见习记者 闻言
6月20日，上交所官网显示， 西安泰金新能科技股份有限公司（以下简称泰金新能） 在科创板上市的首发申请获受理。
同日，深交所官网显示， 中国铀业股份有限公司（以下简称中国铀业） 在主板上市的首发申请获受理。
截至6月19日，今年A股仅北交所受理了2家IPO企业，并且均在新“国九条”发布之前。
泰金新能、中国铀业的IPO申请获受理，成为新“国九条”发布后A股首批获受理的IPO企业，也分别是今年上交所、深交所首家获受理的IPO企业 。
“科创板八条”发布后首家
据悉， 泰金新能还是“科创板八条”发布后，首家获上交所受理的科创板IPO申报企业。
6月19日，中国证监会发布“科创板八条”，提出强化科创板“硬科技”定位。严把入口关，坚决执行科创属性评价标准，优先支持新产业新业态新技术领域突破关键核心技术的“硬科技”企业在科创板上市。
即泰金能源的IPO申请能否成功，重点在于其科创成色如何。
招股书（申报稿）显示，泰金新能主要从事高端绿色电解成套装备、钛电极，以及金属玻璃封接制品的研发、设计、生产及销售，属于科技创新行业领域中的高端装备。
根据《科创属性评价指引（试行）》《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及 推荐暂行规定》，泰金新能的科创属性同时符合4项指标要求，包含研发投入、研发人员、专利、营业收入复合增长率。
2021年至2023年，泰金能源研发费用分别为2117.34万元、3755.39万元和4854.30万元，三年累计研发费用为1.07亿元，能够满足累计研发投入不低于8000万元的要求。
截至2023年12月31日，泰金能源研发人员101人，占员工总数的比例为17.57%，还拥有应用于主营业务并能产业化的发明专利72项。
经营业绩方面，2021年至2023年，泰金新能的营业收入复合增长率为79.28%，2023年实现营业收入16.69亿元。
泰金新能此次申报科创板IPO，拟募资15亿元投向绿色电解用高端智能成套装备产业化项目、高性能复合涂层钛电极材料产业化项目和企业研发中心建设项目等。
在业内人士看来，无论是泰金新能科创板IPO申请获受理，还是此前凯普林IPO过会和联芸科技IPO获注册，传递的信号均是资本市场服务科技企业高水平发展的决心毫不动摇。
新“国九条”后深市首家
中国铀业主板IPO申请获受理，是新“国九条”发布后首家获深交所受理的IPO企业。
此前，深交所按照中国证监会政策文件要求，进一步完善主板定位，突出行业代表性、科技元素。
在业内人士看来，主板定位的评估维度，不仅关注企业当前经营状态是否稳定，还关注企业核心技术工艺对未来经营业绩的支撑，顺应了传统行业正在通过技术创业实现转型升级的发展趋势。
招股书（申报稿）显示， 中国铀业是国内天然铀资源开发的专营企业，在国内天然铀开发产业中具有主导地位，也是国内核电发展所需天然铀的重要保障主体，实控人为中国核工业集团有限公司。
根据WNA统计数据显示，2022年全球前十大天然铀生产商占据了全球天然铀90%以上的产量，中国铀业连续多年位列全球前十大天然铀生产商，经营规模在行业排名中靠前。
中国铀业选择的深交所主板上市标准为“最近三年净利润均为正，且最近三年净利润累计不低于2亿元，最近一年净利润不低于1亿元，最近三年经营活动产生的现金流量净额累计不低于2亿元，或营业收入累计不低于15亿元”。
招股书（申报稿）显示，中国铀业符合上述上市标准。2021年至2023年，公司经审计营业收入分别为89.06亿元、105.35亿元和148.01亿元，扣非前后归母净利润孰低者分别为7.59亿元、12.60亿元和13.02亿元。
中国铀业此次申报深交所主板IPO，拟募资41.1亿元投向天然铀产能项目、放射性共伴生矿产资源综合利用项目等。
中国铀业方面称，公司通过上市筹集资金，将进一步加大国内天然铀产业的投资力度，加快推动规划产能的快速落实，实现产能规模和经济规模快速提升。
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累计交付两万辆、 小鹏汽车赴美IPO，背后是巨头交手
8月8日，中国传统意义上的大吉大利之日，小鹏汽车在这一天正式官宣赴美IPO，由此前的“不予置评”改为大大方方承认。
2020年，是一个太过神奇的年份。
疫情黑天鹅飞过，在今年3月下旬，美股在两周内四次熔断，与此同时，造车新势力马太效应凸显，头部几家车企在上半年逐步走出融资困境、销量提升明显，而未能如期量产的正在倒闭破产。
这里面，以蔚来、理想、小鹏汽车为代表的TOP3头部三强，除了蔚来，理想汽车已如愿在美股上市，紧随而至的小鹏汽车若无意外，也将在八九月如期在美股上市。
威马和哪吒背后的合众汽车则谋求在科创板上市，而曾经的博郡汽车、拜腾汽车倒在了量产交付前夜，融资是他们倒下的最直接原因。 也因此，重资金的造车新势力为了活下去，IPO是时不我待。
01小鹏汽车早有准备
8月8日，小鹏汽车递交美国IPO申请，拟按代码“XPEV”在纽交所挂牌交易，申请发行规模为1亿美元，承销商为瑞士信贷、摩根大通和美国银行。
招股书截图
尽管理想汽车更早实现上市，事实上，小鹏汽车在2019年便开始了一系列准备。
2019年12月，小鹏汽车的47位股东几乎同时进行了股权出质。 2020年3月19日，小鹏汽车收购福迪汽车获新能源汽车生产资质。 福迪汽车在3月19日出现股权变更，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩。
在今年2月24日，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技公司发生工商变更，河南省战新产业投资基金（有限合伙）（中金资本投资实体之一）和肇庆市高新区建设投资开发有限公司（粤财创投控股）退出股东行列，公司注册资本由3836万元降至约2529.5万元。
产品方面，小鹏汽车2018年发布小鹏G3，2020年7月发布重磅车型小鹏P7。
销量方面，小鹏汽车2019年交付了辆，累计交付量已达辆。 截至2020年7月底，小鹏G3累计交付量达辆。
根据小鹏汽车最新销量数据，6月底才开始交付的小鹏P7交付量已达1966辆，7月小鹏P7实现单月交付量1641台，且在全部订单中，98%预定车主选配XPilot智能辅助驾驶系统。 这对于志在对标特斯拉Model3，主打智能的小鹏P7，算是一个较好的回报。
招股书文件显示，2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币，较2018年增长逾238倍。 2020年上半年小鹏收入10.03亿人民币，相比去年同期的12.31亿有所下滑，主要两个原因影响：一是首款车G3在2018年全年订单集中到2019年Q2交付，导致基数较高；二是2020年上半年的汽车销量受到了新冠疫情的负面影响。
招股书披露，小鹏汽车自2015年成立后至今一直没有盈利。 在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.988亿元、36.917亿元、7.958亿元人民币，两年半累计亏损58.863亿元。
IPO前，小鹏汽车管理层持股达40.9%，其中何小鹏持股31.6%为最大股东，阿里持股14.4%为最大外部股东，其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等明星投资机构。
至此，小鹏汽车赴美IPO，一切都是有条不紊。
02背后是巨头交手
而这一切的背后，除了创始人和管理团队，造车新势力背后满满都是互联网巨头的影子，他们的交手是赴美IPO的重要推手。
在新势力造车领域，7月30日刚刚在美股上市的理想汽车，可以说，是美团撑起了理想汽车的市值，6月，理想汽车D轮融资美团出资5亿美元，7月又认购3亿美元的基石投资。 在理想上市前融资的20亿美元中，王兴及美团系投资超8亿美元。
此轮融资助力理想汽车美股上市就是明证。
五年前，美团与阿里决裂，阿里撤资，双方结下梁子。 此次美团使出了杀手锏，在其App“封杀”支付宝。 美团王兴正在社交媒体上回怼阿里巴巴，质问“淘宝为什么还不支持微信支付？微信支付的活跃用户数比支付宝多，手续费也比支付宝低。 ”
小鹏汽车则是阿里巴巴重仓押注的新造车企业。
距离C+轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再次获得超3亿美元融资，中国电商巨头阿里巴巴集团领投了小鹏汽车的本轮融资，卡塔尔主权基金(QIA)等也参与投资。 此轮融资距离C+轮才过去十天左右，在7月20日上午，小鹏汽车才刚发布消息，宣布签署C+轮近5亿美元融资协议，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
截至目前，腾讯投资蔚来、网络投资威马、美团投资理想、阿里投资小鹏，出行蛋糕的新一轮切割大战就此打响。
随着小鹏汽车的正式上市，头部造车势力第二轮竞争也拉开大幕。
总结
小鹏汽车将是继蔚来和理想之后第三家登陆美股的中国造车新势力，IPO不是终结，下一轮竞争早已悄然打响。
2023.11.08 A股再融资新规出炉
11月8日，沪深交易所重磅发布再融资政策新举措
今日，沪深交易所出台了一项旨在优化再融资监管的策略，旨在更为精准地平衡资金供给与市场稳定性，以扶优限劣的原则推动资本市场健康发展。
五项关键调整聚焦再融资规范对于广大投资者来说，再融资是个重要概念。 它涉及公司上市后的融资流程，包括首次IPO后，如需追加资金，就需要通过配股、定向增发或可转债等途径，这被称为再融资，与初次上市融资有所区别。
新的再融资规则调整旨在平衡市场供求，避免过度扩容导致股价下滑。 过去几年，A股频繁的再融资特别是可转债发行，对市场上涨产生了一定抑制作用。 而今，这一调整为市场提供了喘息和恢复的机会，有利于长期稳定发展。
针对性措施与市场影响尽管短期市场可能对规则调整反应平淡，但长远来看，这无疑为A股市场注入了健康发展的新动力。 近期市场表现显示，A股在经历了深度调整后，抗风险能力增强，底部筑底过程正在进行，长期趋势向好。
技术面分析与操作建议近期A股市场呈现短期横盘震荡，上证指数试探MA60均线，若市场环境有利，可能引发中期反弹。 创业板和科创50指数反弹力度较大，但遇到MA60均线压力，需观察其后续动向。
目前市场适合谨慎持有，等待市场明朗化，而非全面加仓。 直播计划在明日恢复正常，晚8点半于知乎直播平台进行，我们将深入解析近期市场动态和中期技术形态。
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中国邮政储蓄银行a股上市的原因是什么
邮政储蓄在a股上市应该是年纪中国股市最重磅的消息了，从在港股上市之后不到一年的时间内，邮政储蓄又在a股上市，投资者在纷纷抢购的同时，也对邮政储蓄a股上市的缘由感到十分好奇。
中国邮政储蓄银行a股上市的原因是什么？
中国邮政储蓄银行a股上市的原因主要是为了充实该行本金，根据邮政储蓄的招股书，投资者可以了解到虽然邮政储蓄在19年上半年的净利润为373.81亿元，同比增长14.94%，这个净利增速是远远超过其他国有五大行的。 但与之相对的，邮政储蓄的资本充足率一直是一个大问题，到19年6月为止，该行的资本充足率只有9.25%，而其他五大行中，同期资本充足最低的中国银行也有13.84%，其他四家都在15%以上。 这次a股ipo的主要目的就是为了吸收资金，弥补自身和其他几大行的核心一级资本充足率的差距。
由于邮政储蓄开展业务相对较晚，并且之前只在港股上市，所以它的资本充足率一直是偏低的，在a股上市之后，未来还可以继续通过定增、可转债等方式补充核心一级资本，尽量缩小同大行的差距。
