当地时间8月9日，巴西沃帕斯航空公司一架载有61人的客机在该国东南部圣保罗州维涅杜市坠毁，机上人员全部遇难。当天晚上，巴西空军表示失事飞机的黑匣子已被找到，将被送至巴西利亚进行调查。坠机事故发生后，目击者讲述了事故发生时的惊魂一幕。
我听到了很响的声音，感觉离我特别近，我还以为是无人机。我抬头往天上看，看到一架飞机在旋转。一开始的几秒钟，我的脑子还没意识到这架飞机的姿态不对，然后我赶紧找地方躲避。
太恐怖了，真恐怖，我们看到飞机旋转着往下坠，几乎就落到我的房子上。我被吓到了，现在还在发抖。
这是个非常悲伤的场面，飞机着起了火，非常令人难受。坠毁的时候我在现场，我当时就想着祈祷，希望飞机上的人能安全，这可能是他们唯一需要的。
据巴西空军提供的信息，从当地时间9日13时21分开始，失事客机已不再回应圣保罗塔台的呼叫，也没有宣布紧急情况或报告遭遇恶劣天气，并于13时22分彻底失联。
巴西国家民航管理局报告，执飞此次航班的飞机运行状态正常，拥有有效注册和适航证书，机组人员也持有最新证件。
巴西沃帕斯航空公司当天确认，一架执飞卡斯卡韦尔至瓜鲁柳斯航线的航班在该国东南部圣保罗州维涅杜市坠毁。飞机坠入维涅杜一处住宅区的花园，坠机现场住宅区无人员伤亡。机上共搭载57名乘客和4名机组人员，61人全部遇难。从航空公司公布的遇难者名单的姓名看，未发现有中国乘客。
据悉，坠毁客机是一架型号为ATR-72的涡轮螺旋桨飞机，沃帕斯航空公司主要使用这种机型执飞巴西国内中短航线。
（羊城晚报•羊城派综合央视新闻）
俄失事客机目击者看到了什么？
1. 目击者描述：看到“起火的客机从空中坠落”。 2. 日期与事件：2月11日，俄罗斯一架载有71人的飞机从莫斯科起飞后不久坠毁。 3. 救援与发现：救援人员已发现飞机残骸及多具遇难者遗体。 4. 天气条件：最近数日俄罗斯普降大雪，能见度较差。 5. 飞机信息：失事飞机型号为安-148，航班号6W703，机龄7年，注册码为RA-。 6. 调查情况：检方对萨拉托夫航空公司展开调查。 7. 飞行状态：失事飞机在起飞5分钟后便开始迅速下降，直至信号从雷达上消失。 8. 救援行动：上百救援人员已经抵达飞机坠毁现场，并发现了多具遇难者遗体。 9. 生还希望：此前俄媒称，机上可能无人生还。 10. 调查方向：俄交通部称，正就客机可能的失事原因展开调查，包括天气原因、操作失误或技术故障。 11. 乘客背景：飞机上的“60多人”来自奥伦堡地区。 12. 飞机历史：安-148飞机于2009年6月2日进行了首次商业飞行。 13. 相似悲剧：2016年12月25日，俄罗斯国防部一架图-154飞机在黑海坠毁，92人遇难。 14. 遇难者身份：失事飞机上有64名亚历山德罗夫红旗歌舞团演员。
东航空难如此让人痛心，成熟机型为何垂直坠落？
东航MU5735空难让人痛心，成熟机型竟然在即将降落前垂直坠落，让人无论如何也不能接受这个现实！世界各国发生的空难，没有一例像MU5735一样是垂直坠落的！大都是滑行一段时间之后，才会坠落，大部分是水平坠落！东航MU5735在八千米垂直坠落可谓是前所未有！介于此次空难的特殊性，波音总公司表示将会前来中国配合调查！
东航MU5735服役时间已经长达6.9年，一直都是安全飞行，从未有过任何故障！如此这般，为何此次会呈垂直状坠落，相信所有人都想得到答案！现在，东航MU5735驾驶舱的黑匣子已经被找到，相信假以时日，黑匣子的数据会破解！如果机长副机长在最后交流了如何挽救失控局面，那么，飞机失事的原因，应该会明朗化！当然，如果因为事发突然，机长和副机长没有留下只字片语，那么，我们还要找到另外一个黑匣子，唯有找到另外一个黑匣子，找到飞行数据，才能还原真相。
猜测
事故调查结果恐怕要一年左右才能得出结论，我们只能猜测一下飞机为何会垂直坠落！大部分人认为，飞机之所以会垂直坠落是操纵杆出现了故障，如此这般，机长和副机长也无能为力！还有人认为可能是系统原因，系统乱码，机长和副机长才和空管失去了联系，也无法再控制飞机！
磁场
在网上还有一部分网友认为东航MU5735失事是因为广西梧州藤县埌南镇莫埌村附近的山里出现了极强磁场！这种说法显而易见是立不住脚的！多大的磁场能影响到万米高空的飞机！
东航空难让人痛心，希望早日查出坠机真相！
在大海中搜寻遇难飞机究竟有多难?
只知道很难很难,大海捞针听说过吗,比那个好一点,针比较多飞机坠毁在海上,一般无目击者,只能靠之前雷达信号反映出的轨迹和飞行员的报告来判断位置。 如果能确定大体位置,因为洋流、风的影响,等救援及时到达时,基本上已经漂出去不少距离了如果没能及时赶到,那要看飞机解体情况了,如果飞机是迫降并还有大块的残骸漂浮在水上,那么依靠卫星、飞机、船舶、雷达等是可能发现的,如果飞机还能发出无线电信号,那么会容易得多但是,飞机如果是空中解体,或者是高速坠毁,飞机会破碎得无法识别。 可以参考的例子是新加坡胜安航空185号班机在1997年12月坠毁的例子,当时坠毁在印尼的一条河中,机上无人生还。 附近是有人居住的,所以位置很好确定。 但是飞机属于高速坠毁,空中解体,碎客机的碎片和残骸散布于方圆数公里的范围内,后来找到的最大的碎片只有40乘40厘米,金属构件全部破裂损坏。 假设是在海上坠毁,金属构件会沉入海底,救生衣、飞机的隔热材料、装修材料等比较轻,会和行李、shiti等一起漂浮在水面上,但是会随时间散布开。 比较有价值的是油迹,燃油会漂浮在水上,并且面积比较大,容易被发现,这也是找到失事飞机和船舶的重要手段。 卫星虽然比较高科技,但是对尺寸很小的残骸发现能力还是比较弱,而且对指定区域反复搜寻是需要时间,而且残骸的特征比较复杂,计算机识别还不如人眼。 残骸中没有无线电发出时,最有效手段还是首先确定坠毁地点,然后根据洋流、风向等推算目标可能的漂流方向,依靠飞机、船舶拉网式搜索,只要找到部分残留物,就可以帮助判断坠毁地点和其他幸存者、物品的漂移方向、轨迹,最终找到。 如果连坠毁地点都没有确定,那么,就需要扩大搜索范围,要知道那可是数量级为万的平方公里区域,谈何容易另外加一句,大海我去的多了,所谓的风平浪静,其实不是那么回事,无风三尺浪才是真实写照,从高处看似乎平静如镜,当你接近海平面时才发现那浪一个比一个高,只是涌的长度比较长而已,即使是海上的漂浮物、油污,在很多时候都会被很快驱离、驱散采纳哦
