IT之家 8 月 9 日消息，The Information 称，美国司法部在赢得了针对谷歌的反垄断诉讼后，不仅会削弱该公司与苹果之间的联盟关系，还可能会寻求让该公司实施重大变革，比如强制剥离安卓。
据律师称，在对谷歌非法垄断行为进行处罚的下一阶段，美国政府可能会打击该公司在其主导的新一代对话式 AI搜索领域的努力，并便于让竞争对手蚕食其 95% 的市场份额。
微软前助理总法律顾问吉恩・伯勒斯表示，司法部律师几乎肯定会要求法官采取“结构性补救措施”，例如迫使谷歌剥离安卓（法官认为谷歌之所以有如今的垄断地位，很大部分原因在于安卓），而不仅仅是对谷歌运营搜索业务和与苹果等公司合作的方式进行“行为”上的限制。
在此次反垄断案中，美国司法部指控谷歌不正当垄断搜索行业和在线广告市场。对此，法院裁定谷歌属于垄断企业，违反了《法案》。法官指出，谷歌与苹果等公司的协议具有反竞争性。
虽然苹果并非该反垄断案的被告，但其与谷歌之间数十亿美元的合作也是司法部关键抓手之一。谷歌每年都需要向苹果支付数十亿美元，以保持其在iPhone、iPad和 Mac 上的默认搜索引擎地位。根据法庭上披露的数据，谷歌仅 2022 年就向苹果支付了 200 亿美元（IT之家备注：当前约 1434.11 亿元人民币）的“好处费”。
大众集团卡车部门MAN裁员9500人 或关闭三家工厂
1，大众集团卡车部门MAN裁员9500人或关闭三家工厂
【盖世汽车】据外媒报道，大众集团旗下卡车部门MAN推出重组计划，将裁员25%，并可能关闭三家工厂，以提高收益，同时为新车型的投资提供资金。
当前，MAN正就关闭两家位于普劳恩和维特利希的德国工厂以及一家位于奥地利斯泰尔的工厂进行谈判。 该公司此次重组计划可能会裁撤多达9500个工作岗位，预计将使公司的运营业绩提高18亿欧元（合21亿欧元），并在2023年前将公司的销售运营回报率提高到8%。
提高MAN的利润率是为电动卡车等技术提供投资资金的关键。 MAN大部分销售额均来自欧洲，多年来，该公司的盈利能力一直落后于其姊妹品牌斯堪尼亚。
MAN约55%的雇员都在德国。 由于新冠病毒疫情大流行削弱了对汽车的需求，加上汽车制造商本就面临研发更清洁汽车的高昂支出，德国汽车行业已受到大规模裁员的冲击。 戴姆勒等汽车制造商以及舍弗勒和大陆等零部件供应商均计划裁员数千人。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年上半年，欧洲商用车销量下降了35%。
MAN是大众集团已经上市的卡车制造部门Traton的一部分，Traton9月10日提高了对纳威司达的收购价，提出以36亿美元收购后者的剩余股份。 去年，Traton进行了首次公开募股；今年7月，该公司首席执行官AndreasRenschler意外离职，接替Renschler的为Traton前首席财务官MatthiasGruendler。 当前，Traton正处于过渡阶段。 （来源：盖世汽车?占亚娥）
2，迈凯伦考虑出售伦敦总部以筹资研发新车型
【盖世汽车】据外媒报道，迈凯伦集团（McLarenGroup）正考虑出售其全球总部，作为今年早些时候宣布的再融资策略的一部分。 迈凯伦总部位于英国伦敦西南角的沃金（Woking）。
9月10日，迈凯伦表示，已经委托银行就债务重组和股权融资提出建议，以改善其资产负债表。
迈凯伦自疫情爆发以来就一直努力改善财务状况，其年初筹集的3亿英镑股本已不足以应对疫情期间下跌近70%的营收状况。 迈凯伦首席执行官MikeFlewitt曾表示，2018和2019年该公司已实现全球销量目标近5,000辆，但受疫情影响，迈凯伦2020年销量将明显降低，预计今年将在全球售出约2,700辆汽车。
今年夏天，迈凯伦曾计划将其总部和历史悠久的汽车收藏作为抵押，以寻求紧急资金。 但现有债权人在法庭中反对该计划，最终迫使该公司从巴林国民银行（NationalBankofBahrainBSC）筹资1.5亿英镑。 该银行与迈凯伦最大股东巴林主权基金Mumtalakat有关。
迈凯伦需要改善财务问题来继续研发新车型，以与法拉利等对手展开竞争。 随着今年英国脱欧过渡期的结束，该公司也在努力提高在英国生产的零部件的比例。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
3，美国法院驳回大陆对高通等电信公司的反垄断诉讼
【盖世汽车】据外媒报道，9月11日，得州联邦法官BarbaraLynn裁定，大陆集团（ContinentalGroup）不能对包括高通（QualcommInc.）在内的专利所有者提起反垄断诉讼。 这些公司正在寻求获得电信技术专利使用费。
Lynn在驳回该诉讼的裁决中表示，AvanciLLC是由高通、诺基亚、夏普等技术专利所有者组成的专利授权平台，与汽车制造商（而非零部件制造商）就授权协议进行谈判并没有违反反垄断法。 她表示：“专利所有者可以在不违反反垄断法的情况下，利用价格歧视最大化其专利价值。 ”
AvanciLLC就使用4G通信行业标准的关键专利技术向每辆汽车收费15美元，并正在为下一代无线技术5G定价。 5G有望改变当前的一切，从无人驾驶汽车到机器人手术。 该平台成员公司研发标准化技术以使电子产品协同工作，同意以公平、合理和无歧视的条款授权任何相关专利，即所谓的FRAND，但这个词从未被定义。 大陆认为Avanci的授权计划既不公平也不合理。
传统上，汽车制造商让其零部件制造商处理专利授权问题，从而免受侵权诉讼。 大陆为戴姆勒集团供应汽车远程信息处理控制元件，单价100美元，但该公司认为每辆车收费15美元将比其挣得的利润还要多。
驳回诉讼时，Lynn部分参考了美国上诉法院的裁决，该裁决驳回了美国联邦贸易委员会（）对高通提起的反垄断诉讼。 该案裁决表示，高通有权向终端产品（而非零部件）征收专利使用费。 另外，Avanci驳回诉讼的请求还得到了美国司法部反垄断部门的支持，该部门在2月份致信法官，称任何违反FRAND义务的行为都是合同纠纷，而不是反垄断案件。
这起案件是戴姆勒及其零部件生产商在美国和欧洲与电信行业之间一系列备受关注的诉讼案的一部分。 诺基亚已在德国获得胜诉。 对此，Avanci创始人兼首席执行官KasimAlfalahi在一份声明中称：“这一裁决进一步证实，Avanci为汽车业提供的一站式授权解决方案符合美国反垄断法。 ”（来源：盖世汽车?谷姣姣）
4，欧盟、英国汽车业发出警告无协议脱欧将损失逾1,100亿欧元
【盖世汽车】据外媒报道，9月14日，欧盟和英国汽车业呼吁双方尽快敲定一项自由贸易协定，并警告称，无序脱欧预计将在未来五年内造成汽车业逾1,100亿欧元（约1,300亿美元）的贸易损失。
现在距离脱欧后过渡时期的结束剩下不到4个月。 在英国提议撕毁1月双方签下的脱欧协议后，英国和欧盟关于2021年以后的贸易协议谈判陷入了危机。
9月14日，23个汽车行业机构在一份联合声明中表示，如果不能达成协议，双方将征收关税。 这会使汽车更加昂贵，并导致市场需求下降，未来五年内可能减少300万辆汽车的生产。 这些可能使欧盟的工厂损失577亿欧元，英国工厂损失528亿欧元。 而10%的汽车关税、高达22%的卡车和货车关税将“毫无疑问地”转嫁到消费者身上。 英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官MikeHawes表示：“这些数字描绘了一幅黯淡的画面，显示了无协议脱欧将带来的巨大损失。 ”
据悉，签署该联合声明的机构包括SMMT、欧洲汽车制造商协会（EuropeanAutomobileManufacturers’Association）、欧洲汽车供应商协会（EuropeanAssociationofAutomotiveSuppliers）、德国汽车工业协会（Germany’sAssociationoftheAutomotiveIndustry）。
“硬”脱欧将导致世界贸易组织对英吉利海峡两岸的贸易征收关税，这给本就受到疫情影响的欧洲汽车业增加了压力。 2020年至今，由于疫情期间汽车销量大幅下滑，英国和欧盟减少的汽车生产估计带来了约1,000亿欧元的损失；2020上半年，欧盟新车注册量同比下滑38%，英国同比下跌49%。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
5，传中国电池制造商远景集团计划在法国建厂
【盖世汽车】据外媒报道，中国可再生能源公司远景集团正寻求在法国建设一座电池工厂，为不断增长的电动汽车市场供应电池。
9月13日，法国媒体援引未具名消息人士的话报道称，远景集团已经在法国确定了大约十几个潜在的建厂地点。 该公司在日本、美国、英国和中国都设有电池生产工厂。
法国媒体援引远景国际总监SylvieOuziel的话表示，该集团计划投资数亿欧元建设一座工厂，新工厂预计将于2023年末投产，并最终创造大约1000个就业岗位。 Ouziel表示，英国退欧改变了市场格局，该公司需要额外建设工厂，从而为包括法国和西班牙在内的其他国家供货。 但是她并未明确指出该公司将在法国建设新工厂。
远景没有立即对置评请求做出回应。 2019年，该公司从日产手中收购了AESC，从而打入电动汽车电池市场。 远景-AESC在美国田纳西州、英国桑德兰、中国无锡和日本神奈川都设有电动汽车电池生产工厂。
一直以来，欧盟都在鼓励本土企业发展电池生产技术。 在法国，能源巨头道达尔和汽车生产商标致正计划成立一家合资企业，打造电动汽车电池生产基地，这家合资企业还计划在德国建厂。 瑞典企业Northvolt也计划建设两座工厂，其中一座将为大众集团供应电池。 （来源：盖世汽车?星云）
6，特斯拉欧洲Supercharger出现漏洞其他品牌汽车可免费充电
【盖世汽车】据外媒报道，通常情况下，特斯拉的超级充电站（SuperchargerStation）对于竞争对手的电动汽车并不友好，其他品牌的电动汽车无法在特斯拉超级充电站充电，但是欧洲的特斯拉超级充电站却似乎不一样。
外媒报道称，欧洲V3超级充电站不但允许其他电动汽车（例如大众ID.3和现代KonaElectric等）在此充电，而且还是免费充电。 欧洲的V3接口使用的是CSS充电标准，并且通过软件“握手”来识别车辆，从而只允许特斯拉车辆在此充电，然而欧洲V3超级充电站的握手软件显然并未起作用。
同时，特斯拉充电桩还会连接特斯拉车主的账户，从而完成扣款。 然而，其他电动汽车的车主并没有特斯拉账户，但是充电桩并未拒绝充电，而是允许这些车主进行免费充电。 现在尚不清楚是否所有充电站都存在此漏洞。
此前特斯拉表示，有可能会允许其他品牌电动汽车的车主使用超级充电站，但是前提是双方需要就成本达成一致。 截止到目前，特斯拉尚未与任何第三方就充电成本达成一致。
外媒猜测，其他品牌电动车可以使用特斯拉超级充电桩，这应该是一个bug或是软件缺陷。 特斯拉只允许部分车主享受免费充电，这是这些车主在购车时享受的福利。 对于其他车辆使用其充电桩，而且还不用付费，特斯拉一定不会坐视不管，不出意外的话，该公司会在近期修复这个漏洞。 （来源：盖世汽车?星云）
7，Kenworth发布两款新电动卡车最高续航362公里
【盖世汽车】据外媒报道，作为美洲最大的卡车制造商之一，Kenworth发布了两款全新电动卡车，最高续航里程可达200英里（约362公里）。
这两款卡车分别是其燃油卡车K270Class6和K370Class7的电动版，电动版名称分别为K270E和K370E。 该公司表示，两款电动卡车分别配备了141kWh和282kWh的电池包，续航里程分别为100英里（约161公里）和200英里（约362公里）。 动力方面，客户可以选择两种电动机版本，功率分别为355马力和469马力。
Kenworth总经理、PACCAR副总裁KevinBaney表示：“Kenworth致力于提供先进的汽车技术，K270E和K370E中型电动卡车是我们向前迈出的重要一步。 我们广受欢迎并经过市场验证的平头型卡车平台提供了完全集成且最先进的电动动力系统，并结合了优秀的可视性和操纵性。 ”Kenworth当前已经开始接受来自客户的订单，该公司预计将在2020年底时开始交付新车型。
不久后，我们将在道路上看到更多的电动商用卡车。 戴姆勒已经开始了6级、7级和8级电动卡车的交付工作，特斯拉也正准备利用其Semi再次颠覆卡车行业，该公司计划在今年晚些时候生产更多的原型车，并且从明年开始在得克萨斯州的工厂开始量产。 （来源：盖世汽车?星云）
8，定了！英伟达同意以400亿美元收购孙正义旗下芯片设计公司Arm
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间9月14日，英伟达公司（NvidiaCorp.）表示，已同意斥资400亿美元收购软银集团（SoftBankGroupCorp）旗下的芯片设计部门Arm。 该笔交易将成为半导体行业内规模最大的一笔交易，而且能够让英伟达控制在电子领域内应用最广泛的一些技术。 此前，我们就已报道，软银集团董事长兼总裁孙正义一直在出售软银集团的一些标志性资产，以偿还该集团的债务，而且有意出售Arm，英伟达正就收购事宜与其进行深入谈判（戳孙正义想出售旗下芯片设计公司Arm英伟达有意收购）。
英伟达将向这家总部位于英国的芯片设计公司支付价值215亿美元的股票和120亿美元的现金，其中包括在签约时支付20亿美元。 两家公司还在一份声明中表示，如果Arm的业绩达到特定目标，软银可能会额外获得50亿美元的现金或股票。 另外15亿美元会以英伟达股票的形式支付给Arm的员工。
与软银在2016年以314亿美元收购Arm，成为半导体行业最大一笔交易相比，此次交易价略有上涨。 据声明所说，交易完成之后，软银预计会持有英伟达10%以下的股份。 两家公司还表示，在交易完成之前，还需要得到监管批准，可能需要花费18个月。 此外，该笔交易还需获得英国、中国、欧盟和美国监管机构的批准。
为了安抚Arm强大的客户群，化解监管机构的担忧。 英伟达表示，Arm会继续以“开放许可模式”运营，同时保持其全球客户的中立性，这也是该公司能够获得成功的基础。 此外，英伟达还表示，将在经Arm授权的产品中加入自己的技术。
英伟达首席执行官黄仁勋表示，他喜欢Arm的商业模式，并希望能够扩大客户群。 至于谈到是否担心该笔交易可能会破坏Arm与苹果公司等客户之间的关系，黄仁勋表示，英伟达为此次收购花费了大量的资金，没有任何动机去做任何可能会导致客户离开的事情。
在黄仁勋的带领下，英伟达在市值和影响力方面的排名迅速上升。 目前，该公司已经是图形芯片（可以让视频游戏更逼真）领域的主导力量，而且已经在数据中心芯片市场中占有一席之地，甚至开始进军自动驾驶汽车领域。
Arm公司的收入主要来自于授权芯片基础知识和销售处理器设计，其技术已经成为每年售出的10多亿部智能手机的核心。 使用其代码和架构的芯片遍布工厂设备、家用电子产品等各种产品。
此次收购主要由这一趋势驱动，即要将人工智能技术应用于所有有开关的产品上。 黄仁勋在成功将英伟达的图形芯片出售给数据中心的所有者，以加速图像识别和语言处理之后，他希望能够确保其技术可以扩展应用于自动驾驶汽车、智能仪表等各个领域。
Arm公司能够在市场上大获成功是因为其保持独立，三星电子、苹果、高通、博通、英特尔和华为等公司都获得了Arm公司授权的技术，要么使用Arm的设计作为自主研发芯片的基础，要么将Arm的指令集（处理器与软件通信所使用的基础代码）用于专有产品。
英伟达此次收购Arm也使其成为被授权方，因而对于保持中立是一个挑战。 四年前，软银收购Arm就是在保持中立下完成的，因为软银不是Arm任何客户的竞争对手。
英特尔就是面临这一挑战的客户之一。 黄仁勋表示，首要任务是向Arm投资，为数据中心计算设计芯片。 虽然英伟达在为Alphabet旗下的谷歌以及Facebook公司提供图形处理器，以帮助解决人工智能工作量，最终创造了价值30亿美元的小众业务，但他表示，希望能够加速采用基于Arm的中央处理器（CPU）。 而这一利润丰厚的市场目前一直由英特尔主导，英特尔在该市场中拥有90%的份额。
英伟达表示，将保留Arm的英国总部，并在总部所在地投资一个新工厂，以推动人工智能技术研究、为客户提供技术指导，并为机器人和自动化实验提供一个场所。 黄仁勋表示，这项承诺表明此次收购将增强而不是减少Arm的技术实力。
软银出售Arm则是另一项有利于提高现金流的战略性投资，也让其创始人孙正义能够专注于他曾希望进行的更具战术意义的投资。
英伟达的黄仁勋一直对科技的长远发展持支持态度，其专注于工程设计，经常会公开讨论钻研半导体和计算机科学的细节。 最近，英伟达取得的技术进展是重塑涉及到数据中心的人工智能处理工作，该公司的芯片是最擅长将数据处理分解成小块，然后以高速并行执行的芯片之一。
黄仁勋还希望在移动产品和智能手机领域占有一席之地。 此前，英伟达曾试图打破高通在该领域内的主导地位，但以失败告终。 高通在智能手机处理器领域的最大竞争对手是苹果公司，而这两家公司都是Arm最大的客户。
即使没有移动业务，在过去十年中，英伟达的市值也一直在大幅飙升。 该公司在2010年的股价为15.42美元/股，在上周五（当地时间9月11日）却收于486.58美元/股。 目前，英伟达的市值略高于3000亿美元，比全球最大芯片制造商英特尔高出近1000亿美元，而英特尔的营收是英伟达的7倍。 （来源：盖世汽车?余秋云）
9，?国内首个！华人运通L4全自主代客泊车系统投入试生产
日前，华人运通宣布L4全自主代客泊车系统（AVP）在上海完成开发，并在高合HiPhiX量产车上完成测试投入试生产。
这也是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统在量产电动车上的落地。
据了解，通过在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备及通信和计算设备，并由5G车路协同将调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆，车辆可实现自动驾驶停入车位。
此外，车主在停车区下车，车辆同样可自主驶入停车场并泊入车位。 车辆也可以通过APP启动，自动从停车位驶出并行驶到用户指定的位置。
10，日产前高管凯利：我将在戈恩缺席的情况下证明自己无罪
北京时间9月14日消息，据日本媒体报道，前日产汽车高管格雷格·凯利（GregKelly）对自己在没有卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）出席的情况下证明自己无罪充满信心。 这起被外界期待已久的财务不当行为指控案将于周二在东京开庭。
图为格雷格·凯利
现年63岁的凯利在接受《共同社》采访时表示，他对戈恩“并不失望”，但希望这位前董事长能成为证人。 戈恩在保释后于2019年底弃保潜逃至黎巴嫩。 凯利于接受审判前的一周在东京表示，“我在日本没有违反任何法律。 在我看来，这个问题应该在日产解决。 卡洛斯·戈恩没有得到任何承诺，他从未得到过任何报酬。 ”这位前日产代表董事再一次强调自己无罪。
凯利于2012年上任，他被控与戈恩合谋，在截至2018年3月的8年时间里，为后者少报了约90亿日元的薪酬，这违反了日本的《金融工具和外汇法》。 日产作为企业也面临同样的指控。 检方指控这部分薪酬被递延至戈恩退休后支付，日产此举是为了避免戈恩过高的薪酬引起不满。
图为卡洛斯·戈恩
凯利在谈到戈恩时直言；“我希望他能在这里作证，因为他可以作证，这是一个既没有承诺也没有（递延）薪酬的案件。 所以，我很希望他能够出庭作证。 但现实中，我们都必须自己做决定，戈恩做出了一个他认为对他自己和他的家庭最有利的决定。 ”
凯利没有掩饰他对自己被捕后近两年来的沮丧，并直言不讳地表示，“我认为，世界上不会有人会因为这种应该在公司层面解决的问题，而愿意在一个离家人6000英里远的国家等上两年。 要等这么长时间才能开始审判非常困难。 ”
戈恩还因涉嫌滥用日产汽车的资金而面临背信罪的指控，凯利没有受到这一指控。 戈恩声称自己被捕是日产的阴谋，这是日产希望阻止与联盟伙伴兼最大股东雷诺合并的结果，这家日本汽车制造商担心这样的合并会损害其独立性。 但据凯利透露，戈恩在了解这两家汽车制造商方面处于独特的地位，他保持了日产的独立性，因此这家总部位于横滨的日本公司不会被雷诺“压倒”。 凯利进一步补充，不论是对戈恩还是日产员工，尤其是日本民众来说，保持对日产的自豪感尤为重要。 在我看来，戈恩对日产的价值建立在整个全球市场上。 ”
2010年，日本开始要求年薪超过1亿日元的高管披露薪酬。 检方表示，在截至2018年3月的财年中，戈恩的薪酬总额约为24亿日元，当时他已被捕数月。 曾担任日产人力资源主管的凯利还澄清，自己与戈恩的关系并不像媒体描述的那样亲密。 “卡洛斯·戈恩不是我的朋友。 我尊敬他，也喜欢他，但他是我的老板。 因此，我并不认识他的家人，也没有一起出去喝过酒。 ”
凯利和妻子在东京，正在阅读成堆的未见来准备一场他说将在美国持续大约四个月的审判。 据凯利透露，控方拥有84箱文件，而辩护团队仍在等待其中90%的材料。 在经过了数月的等待之后，对凯利的审批预计将在日本进行一年左右的时间。 据悉，审批将采用交替传译而非同声传译的方式进行。
最后被问及真相是否会胜出时，凯利直言：“我是一个乐观的人。 所以，我希望胜利。 ”（来源：新浪汽车）
美西港口集装箱堆满90%存储空间 |跨境电商日报
【美西港口拥挤造成的航运僵局蔓延】 据南加州海洋交易所，美国最大的两个港口洛杉矶港和长滩港的拥挤状况有所缓解，本周排队的货船量已从早前的40艘降至不到20艘。 洛杉矶港执行董事表示，货船到达港口所需的平均等待时间已从12月-1月的两周缩短至一周。 然而，洛杉矶港现有的集装箱已占用了该港口90%的存储空间，卡车和仓库并不足以处理如此大量的货物。 与此同时，美国航运业高管表示，随着1.9万亿美元纾困法案的颁布，美国经济将加速发展，可能还会掀起新一轮货运热潮。
数据显示，2月份洛杉矶港共处理了个集装箱，较去年同期增长了47%；预计3-4月将有超个集装箱进入港口。 2月份长滩港共处理了个集装箱，较去年同期增长了43.9%，为该港口有史以来最大增幅。
【海关总署：前2个月综合保税区进出口增长46.9%】 据海关统计，今年前2个月，全国综合保税区快速发展，实现进出口值7649.6亿元人民币，与去年同期相比增长46.9%，比进出口整体增速高14.7个百分点。 其中出口4226.1亿元，同比增长71.1%，进口3423.5亿元，同比增长25.1%，成为稳外贸稳外资的重要力量。
【美国多个州将开启全民接种新冠疫苗】 美国新冠疫苗推进顺利，多个州公布全民疫苗接种安排：
【苹果零售业务复苏：美国部分零售店重新允许用户现场试用AirPods】 美国的部分苹果零售店重新允许用户在购买AirPods前试用这款耳机，这也表明苹果的零售业务逐步恢复正常。 在去年新冠疫情蔓延时，苹果曾暂时禁止这项服务。
【美国司法部对Visa进行反垄断调查】 美国司法部反垄断小组正在调查Visa是否在借记卡市场上限制商家使用成本较低的交易网络进行借记卡交易，从而构成反竞争行为。
【谷歌将投资70亿美元加大对办公室投入】 谷歌表示，该公司正在对办公室加大投入，今年将斥资70亿美元扩大其在美国各地的办公室和数据中心，包括向其总部所在地加州投入10亿美元。 该搜索引擎巨头称，将在年内聘用至少1万名新的全职员工，为其所称的美国疫情后复苏做好准备。
【强生：正在研发新一代疫苗】 强生公司表示，正在研究其新冠病毒疫苗的新一代版本，计划加强对一些已出现的变异病毒的防御性。 强生首席执行官称，他希望强生新授权的疫苗和其他目前的新冠疫苗能够提供一些针对新变异病毒的保护，但可能需要接种加强疫苗或对原始疫苗进行修改。 强生研发的单剂新冠疫苗已于2月底获得了美国监管机构的批准。
【加拿大安大略省新冠疫情多项指标全面攀升】 加拿大人口第一大省——安大略省当地时间3月19日公布的新冠疫情数据显示，新增病例达到1745例，其中704例属于变异新冠病毒感染者。 新冠病毒检测阳性病例占比从此前一天的3.1%升至3.3%。 安大略省因新冠接受重症监护的为309人，今年2月10日以来首次超过300人。
【加拿大卫生部：仍建议公民接种阿斯利康新冠疫苗】 加拿大卫生部表示，在调查了多个国家的血栓报告后，仍建议公民使用阿斯利康新冠疫苗，“卫生部已经评估了有关报告事件的现有数据，并确定阿斯利康疫苗与血栓总体风险的增加无关”。
【英航考虑出售伦敦总部“自救”】 根据英国航空（British Airways）一份内部邮件，该公司正考虑出售其庞大的伦敦总部，并采用居家办公和办公室工作相结合的方式。 去年受疫情冲击，英航被迫出售其拥有的艺术品和退役旧飞机，并裁员数千人以“自救”。
【英国2月公共借款达191亿英镑，破 历史 记录】 英国国家统计局的最新数据显示，在当前财政年度中，累计公共借款已达到2788亿英镑，甚至超过了金融危机期间的水平。 其中，2月公共借款达191亿英镑，为1993年有记录以来的月度最高记录。 最新数据显示，2月份政府仅在就业支持措施上就花费了39亿英镑。
【德国疫情再抬头，专家建议第三次封国】 德国联邦疾控机构和卫生部称，该国疫情反弹势头明显，感染人数近期持续上涨，病毒扩散进一步加快。 卫生专家呼吁德国政府下令第三次全国性封锁，以防止医院超负荷运转。 鉴于欧洲疫苗供应量并不充足，光靠接种恐怕无法遏制住来势汹汹的疫情。
【欧盟新冠疫苗接种速度明显落后】 欧盟在全球大规模疫苗接种竞赛中已经落后，截至3月17日，欧盟每100人仅接种了12剂疫苗，英国为每100人接种40剂，美国为每100人34剂。
【亚马逊拓展沙特阿拉伯市场】 亚马逊表示，今年将在沙特阿拉伯招聘1500名员工。 受疫情推动，沙特阿拉伯消费者对在线服务的需求猛增，吸引了众多 科技 公司拓展该国市场。 近期，谷歌和阿里巴巴分别宣布了与沙特国有企业的合作伙伴关系。 华为也表示将在当地开设中国以外最大的旗舰店。
沙特阿拉伯是全球最大的石油出口国、拥有庞大的收入基础，该国年轻人口近3500万人。 Statista数据显示，近四分之三的沙特阿拉伯人使用社交媒体，这一比例高于美国和中国。
【美的集团：到2025年外销的自主品牌OBM业务占比目标达到50%以上】 美的集团表示，未来的外销布局与策略方面，到2025年，美的外销的自主品牌OBM业务占比目标达到50%以上。 从产能布局上，拓展本地化供应与生产，提高美的OBM品牌在当地的供应与抗风险能力。 从宣传上，进行大型 体育 赛 事的赞助，提高美的的曝光度，并将国内成熟的社交媒体、KOL 合作的玩法移植到海外。
至美通 | 物流看点
更多资讯请查看
【赫伯罗特宣布收购NileDutch公司】 赫伯罗特宣布，已和荷兰集装箱运输企业Nile Dutch Investments B.V.（NileDutch）签署协议，将收购后者所有股份。 NileDutch公司是西非集装箱运输市场的领先企业之一，拥有超过40年的运输经验，其业务涉及欧洲、亚洲、拉丁美洲、西非及南非，其中非洲市场是业务重点。 目前，NileDutch公司共运营10条航线，船队总运力约为TEU。
【“达飞蒙马特”号加入达飞船队】 这艘标准箱的液化天然气（LNG）动力集装箱船，以法国巴黎的标志性山丘命名，是达飞订造的9艘超大型LNG动力集装箱船系列船中的第6艘，现已投入法国-亚洲航线（FAL）运营。
【12家班轮公司受到越南海事管理局审查】 越南海事管理局（VMA）近日向12家班轮公司发送通知，内容包括：审查班轮公司是否遵守有关海运费、附加费和海上集装箱运输服务的法律规定。 在VMA审查清单上的班轮公司包括：马士基、地中海航运、赫伯罗特、ONE等。 检查组包括越南交通运输部、越南海事管理局、越南进出口部、越南工贸部（竞争和消费者保护部门）和越南财政部（价格管理部门）。 VMA曾在今年2月宣布，成立海运集装箱商品运费、附加费收费专项检查工作组，对相关费收进行监管。
美国科技股崩了
据最新消息显示，受反垄断调查的影响，美国科技股崩了。 近日，在被欧盟开出总共95亿美元罚单后，美国计划对谷歌进行反垄断调查。 当日谷歌收盘下跌6.12%，市值蒸发超过470亿美元。 下面我们来简单的了解一下相关内容。 据悉，除了谷歌，有报道称美国多家监管机构还准备对Facebook、苹果和亚马逊进行反垄断调查。 美国科技巨头股价集体重挫，苹果跌1.01%，亚马逊跌4.6%，奈飞跌1.94%，Facebook跌7.51%，微软跌3.1%。 FAANG（Facebook、苹果、亚马逊、奈飞和谷歌母公司Alphabet）市值一日之间共计蒸发超过1万亿人民币。 上述科技股巨头的表现也连累纳斯达克股指走低，当日纳指跌1.61%。 而同期的道指涨0.02%，标普500跌0.28%。 另据路透社报道，美国司法部正考虑对苹果公司进行反垄断调查。 《华尔街日报》也报道称，FTC将主导监督对Facebook的反垄断审查事宜，以确定该公司的做法是否会损害数字市场的竞争。 为何美国开始向科技巨头下手呢？原因就是，这几年来，硅谷科技巨头们本就曾因隐私安全、数据泄露等问题屡次站上舆论的风口浪尖，所以现在被美国监管层拿反垄断开刀，盯得越来越紧。 而现在，其政府发起了史上首次针对科技巨头的实质性调查。 这一调查不要紧，却引起了巨大的轰动，可以说造成了硅谷的“大地震”。 值得一提的是，美国科技股崩了备受关注，要知道，这对其社会影响可是很大的。 因为美国是金融业银行业等虚拟经济高度发达，所以股市的涨跌对美国影响特别大，而中国的经济支撑是实体经济，股市的影响除了让股民叫叫两声外，对整个国家的经济态势影响不大。 这里小编要提醒的是，股市有风险，投资需谨慎！
