27马赫究竟有多快？这对于很多人来说是没有多大意义的！想要搞清楚这一点，只有找一些参照物来比较了。一般而言，战机的速率普遍不超过3马赫，普通导弹飞行速率往往要低于4马赫，而超过这个速度的只有空空导弹等少数导弹了。再往下看，全球最强悍的火箭发动机拥有低于17马赫的飞行速率。
所以以此进行推测会发现27马赫是多么恐怖的存在啊！稍加测算的话，这可是9.2公里/秒的速度，竟然超过了所谓第一宇宙的速度，真的没想到啊！
与其他洲际弹道导弹相比，俄罗斯“先锋”导弹拥有基本一致的飞行设计模式:大型火箭助推器将其发射至大气层外--次级火箭紧接着运作并实施提速，确保拥有20马赫的速率--借助重力作用继续加速至27马赫的水平！
说起来似乎并不复杂，但想要真正实现是需要关键技术和过硬材质的。比如强大的火箭发动机，还有特制的碳纤维复合材料。说到这种材料，我们就有必要好好谈一谈了！它可不是一般的材料，因为能帮助从大气层外坠落的返回舱抵御2000摄氏度的极端高温，从而确保导弹真正发挥打击作用。
而俄罗斯之所以要打造这款先进武器，主要是为了应对敌人的反导系统，以取得对抗的胜利。
由于发射模式的固有缺陷，普通洲际弹道导弹很容易被对手的反导系统提前预警并做出防范。但“先锋”导弹却没有了抛物线飞行，而是垂直发射，这让对手陷入抓狂。而在飞行过程中，普通洲际弹道导弹常常被对手军事卫星予以捕捉，从而陷入被动。不过“先锋”导弹则能凭借超高速飞行速率，成功躲避对手的追踪。
另外，“先锋”导弹在高速飞行过程中可以实施机动变轨，让对手所谓的拦截成了十足的摆设。而在这一点上，普通洲际弹道导弹是不具备上述特性的。
从上述种种情况来看，“先锋”导弹的优势真是太强大了。有了它，对手现有的反导系统将彻底失去意义！
日本为何要研发隐身反舰导弹？
从现实的角度来看，美国短时间内是不可能向日本直接出口“战斧”巡航导弹的，这不仅违反了日本的和平宪法，同时也威胁到了美国自身的核心安全利益。 但从日本安倍政府的角度出发，利用现在的“朝核危机”拥有一型具备远距攻击能力的巡航导弹又是亟需的，在无法得到美援的时候，也只能走上自研之路了。
从反舰型“战斧”的战技术指标来说，日本想仿制一个并不是特别困难的事，毕竟“战斧”巡航导弹是1977年开始研制的，据现在已经是三十年前的技术水平了，但单纯仿制“战斧”却并不能满足日本海上自卫队的需求。 原因很简单，今天的中国海军也已经不再是三十年前了，就防空反导能力来说，更是优于1980年代中后期的前苏联海军。 对于“战斧”一类的非隐身目标，解放军海军还是有足够的措施加以应对的，更何况，就是现今日本的科技，仿制时间也是以年为单位，等仿制成功再列装后，解放军海军水面舰艇部队的防空反导能力有可能会进一步提高，所以，日本必须要研制的是性能更好的日本版“战斧”。
现代反舰导弹的技术发展大致可以分为二个技术路线：一是以低空掠海超音速空防为主，典型的就是苏俄系的反舰导弹，强调以快取胜。 二是以美国正在研发的LRASM远程隐身反舰导弹，强调的是以隐取胜。 之所以出现这样的分歧，本质上是在于针对的舰艇反导拦截作业的不同阶段。
一般来说，舰艇反导拦截作业和其他作战时差不多，都是发现、识别、跟踪、攻击、评估、再攻击这样的流程，只是这个识别不再是敌我识别，而是识别出导弹型号，并有针对性的采取抗击措施，如果无法识别也不影响后续的作战流程。 低空掠海超音速反舰导弹主要是想通过压缩舰载反导系统的反应时间来降低其拦截成功率，毕竟地球曲率是客观存在的，在没有外部信息源支持的前提下，依靠自身的舰载对空警戒雷达发现掠海来袭的目标距离通常不超过30千米，如果低空掠海超音速型反舰导弹的飞行速度达到2.2马赫左右的话，飞过这段距离仅需要50秒，而目标舰艇需要在这40秒内完成软干扰和二次硬拦截，尤其是现代舰空导弹的飞行速度也不过是3～4马赫，拦截如此之快的目标是比较吃力的，而且对于传统的反导近防炮来说，也只有一次拦截机会。
而低空掠海型隐身反舰导弹采用是另一种措施，由于其隐身性较好，在警戒雷达上不易被发现。 即使被发现后，舰艇火控雷达实施精确跟踪的难度也随之上升，加之其还会辅助以末端机动，如果是主动型舰空导弹的话，其弹载雷达导引头因搜索/跟踪角度所限，有可能会出现脱靶，相对来说，隐身型反舰导弹对于半主动型舰空导弹或是反导近防炮的影响要略小一些，毕竟通常情况下，舰载照射雷达的功率要比主动型舰空导弹的弹载雷达要大的多，搜索/跟踪的角度也要大的多，引导精度也要更高。 而近防炮则是因为其还配备有光电火控系统加以辅助。
在不考虑复杂的战术环境的前提下，低空掠海超音速型反舰导弹由于低空飞行时燃料消耗较大，通常会采用高空飞行然后转入低空攻击的弹道，虽然易被舰载对空警戒雷达发现，但为了增加突防成功率，这点代价也是必须付出的。 而低空掠海型隐身反舰导弹由于飞行速度较低，可以采用全程低空掠海飞行，进一步压缩了舰载对空警戒雷达的发现距离，可见虽然同样是达到了压缩舰艇反导拦截作业时间的效果，但二者采用的技术路线是不同的。
从日本的军工科技水平和海上自卫队的作战需求来考虑，低空掠海隐身型反舰导弹的研制难度要明显小于低空掠海超音速型，而且其射程更远，战斗部质量更大，除了可以反舰以外，还可以承担对陆攻击任务，甚至在日本未来突破无核三原则后，发展出核攻击型，而低空掠海型超音速反舰导弹的适用范围要窄的多。
求J10与F22介绍
20世纪七八十年代以来，中国相继研发出歼-7、歼-8等战机，走出自行研发第一步，缩短了与先进国家间的技术差距。 但应世界局势和国家发展的需要，现役战机不能完全满足要求，必须发展一种看齐世界先进水平的战机。 在将航空工业列入国家863高科技发展计划背景下，中国航空工业挑起重担，研发新机，这就是外界议论颇多的歼-10新型战机。 西方按其划分战机的方法，将歼-10划分为典型的第三代战机，认为它将是中国第一种 装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机，预计2010年以前投入现役。 当今世界，空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。 其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为中国所接受，歼-10就扮演了低的角色，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。 在设计研制过程中，需要解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机这三个第三代战机的主要技术特征，工作艰巨。 外界传闻比较集中的说法认为，这时中国从国外得到一些较重要的援助，以色列向中国提供了改进自F-16A的“幼狮”轻型战机的样机和技术资料，歼-10正是以色列战机“幼狮”的中国翻版。 气动先进，性能优异 外界根据资料和设想图判断推测，歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。 这些推测反映了歼-10的作战任务与“幼狮”有所不同：“幼狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。 而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。 推测认为，歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。 主起落架在机身下方，让出了宝贵的机翼下方空间，便于携带更多外挂武器，预计外挂点可达到11个。 歼-10性能参数估计为：机长14.57米，翼展8.78米，机高：5.3米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8.4平方米，推力122千牛顿，高空的最大速度：2.0马赫，低空最大速度：1.2马赫（1473公里/小时），最大升限米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1.1。 外挂11个（机身下5个，每侧翼下3个），外挂副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。 内功深厚，蓄势待发 歼-10极有可能同其他第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。 使用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时出现两次故障。 如果出现第二次故障，对于三重系统来说，将会出现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。 但若是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数服从多数的原则，飞机仍可正常飞行。 歼-10的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统控制，那么当这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在没有俯仰、倾斜的状态下上下左右转换方向。 由于需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼-10也可能相应地采用先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。 这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。 雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。 据悉，歼-10采用了俄制AL-31F涡扇喷气发动机，最大加力推力为千牛，自身推重比在8左右，其优越表现在国际上颇有口碑，可说是中国军机使用过的最好的发动机，这为歼-10的机动性超越同类机型提供了有力保证。 中国可能还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，进一步加强歼-10的实力。 火控系统与武器方面，机炮可能是国产6管23mm加特林炮或23-3双管机炮；空空武器包括霹雳-8、霹雳-11等导弹；公开展览上频频露面的离轴发射角达120度的瞄准头盔，也应该会加以应用；中国机载光电探测吊舱已基本成熟，因此歼-10在不久的将来，可使用包括激光导引炸弹在内的多种精确制导武器，如R-73、R-77等俄制空空导弹及C-801、Kh-41反舰导弹等。 歼-10如若顺利研制成功，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也将成为中国航空工业的里程碑。 歼-10应当有着较歼-7、歼-8优良的作战性能，可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求，为国防做出重大贡献。 F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。 美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。 美国方面称其为制空（AirDominance）战机。 早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。 经过十几年的努力，第1架F—22（编号4001）在1997年4月9日首次亮相，被赋予官方名称猛禽（Raptor）。 该机在1997年9月7日首次试飞成功。 ` F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重Kg，最大起飞重量Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行233速率5km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为m。 武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。 主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击弹药（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。 外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。 其中钛—64合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。 F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。 新研究开发的高强度钴—合金，初问世就用在F—22上。 主起落架使用Airmet100钢材。 武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。 除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量电脑。 许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。 主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、弹药杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。 优越的整体战术性能，首先主要当归功于电脑的运用。 以1969年的登月小艇为例，它的电脑只有37KB记忆，每秒10万次运算。 F—22的主任务电脑“通用整合处理机”（CIPCOmmonInte�gratedProcessor）记忆300MB、每秒运算105亿次。 两者相比，记忆增加约1万倍、运算速率增加约10万倍。 F—22电脑系统最重要的是它的软件设计能够把大量复杂的资料整理成简单、易懂、明确的信息。 飞行员不必读取许多仪表、显示器的数据与文字显示，来决定战术行动。 这些都是由电脑软件取代了 其次是隐形手段的综合使用。 有几种基本方式可以达成“偷偷接近”敌方而不被发现。 一是传统的利用视线死角、云层、阳光等等；另外是借重隐形技术；第三当然是综合使用两者。 F—22显然是要采取第三种方式。 所谓隐形就是要在雷达、肉眼、红外线与声音四方面都使敌人极难以观察到F—22。 第三是使用新型的发动机。 F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（－Ib）推力范围之上。 装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。 第四是F—22内载与外挂武器具有巨大的杀伤力 。 F—22无疑是目前美国空战的王牌，但也有2个主要方面的潜在问题值得研究。 首先，少量精确制导武器的威力是颇为局限的，而且也是有懈可击的。 其次，不论F—22如何先进，它与任何其它飞机具有一样的弱点，当它停在地面上的时候，一颗手榴弹就能够摧毁它。 如果机场安全不保，它就会随之毁灭. F22是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。 有人把F22归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。 有人争论说，F22的机动性不好，不如SU27／37，甚至J10。 正好5.1放假，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。 首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。 相互咬尾，然后在2000米内用cannon解决问题。 实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。 只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。 但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。 所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。 F22正好是在上述情形下有最大的优势，就是利中距饱和攻击，之后，做个超音速转弯，在后面的飞机掩护下迅速脱离。 回家。 大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，SA（situation awareness）就是F22的另外一个重点。 F22的SA是另外一个优势。 F22利用小区广播技术，可以实时和其他F22、预警机，在F22上自动集成所收集到的信息。 并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。 有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。 所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。 你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。 还有一种方法是远程空空导弹，400公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在747机头上安装激光的本质原因了。 没有预警机的情况下，F22会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，军舰的，地面雷达的等等信息。 至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。 进入缠斗，是F22最不希望的一种情形。 并非F22不适合缠斗，只是因为它的最大优势不在这里。 实际上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就给以色列的F15／16装上了轴对称矢量推力，来验证效果）、推进机体的一体化、自适应控制系统使得F22的机动性，敏捷性（简单的说敏捷性是机动性的导数）有了飞跃。 F22的60度仰角是在可以控制的情况下，可以横滚，可以用来机头指向，更重要的是那是在典型对空作战的挂载下。 而SU27的所谓110度，是在没有挂载、油箱半油，而且是不可控制的眼镜蛇机动中表现出来的，几乎不能说明任何实际意义。 因为眼镜蛇是SU27的一种气动外形带来固有反应，一旦动作开始不能中途退出、改变。 实际上SU27的仰角仅仅在27度左右，它的确是一种机动性比较好的大型战斗机，但是也仅仅是在第三代中比较好而已。 至于三面翼，有人说它可以构成一个类似的柔性面，估计这也只是一种想象。 这种布局加上矢量推力，看上去操纵面多，实际上对高度静不安定飞机而言是一种浪费，对于老式战斗机也许还有用处。 实际上老美也承认即便是F22，在进距离对抗装有全向红外导弹和瞄准头盔的J7的时候，不会有太大优势。 不是机动性不好，只是因为对于可以做40G的导弹而言，任何有人驾驶的飞机的机动性都是枉然。 老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。 另外F22的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。 有很大的被弹强度，相比之下，SU系列就差远了。 不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。 实际上美国人正是研究了那些带伤返回的现象，才开发的自适应控制。 你命中它，可能只是系统性能下降，但会让飞行员向往常一样驾驶，而不是一下掉下来。 说到各种气动技术，各种可能性，老美其实都早于苏联人进行了验证，X29验证了前掠翼技术、F15MST验证了三面翼和推进控制一体化技术，以及矢量推力。 X31验证了鸭翼技术和矢量推力整合。 早在90年代中期，以色列的F15就有轴对称矢量推力，实际上很多技术只是老美作为技术储备，并以此位基础，进一步成熟化，并非是俄罗斯领先。 说到J10，确实是一大飞跃，是我们走向自主设计、研制战斗机的飞跃。 这种飞跃是自己比自己，实际上J10和只是比台湾的F16略强，基本上和mirage2000差不太多。 实际上，战斗机的技术涉及到很多分支领域，是国家综合技术实力的体现，设计是一回事，制造是另外一回事。 比如发动机一直是弱项，其实上主要是自动控制和材料工艺。 早在90年代早期，美国GE的E88节能核心机的涡轮前温度就达到1550K，这是俄罗斯现在的发动机都做不到的。 这涉及到C／C复合材料，陶瓷材料，金属间化合物，气膜冷却等技术，而目前。 俄罗斯还停留在使用高温合金。 事实上，F22确实是普通意义上最好的战斗机，拿SU37和J10和它直接比较没有意义
为什么中国不研发歼-13二代战机
下面资料，你看完就会明白了。 呵呵 20世纪七八十年代以来，中国相继研发出歼-7、歼-8等战机，走出自行研发第一步，缩短了与先进国家间的技术差距。 但应世界局势和国家发展的需要，现役战机不能完全满足要求，必须发展一种看齐世界先进水平的战机。 在将航空工业列入国家863高科技发展计划背景下，中国航空工业挑起重担，研发新机，这就是外界议论颇多的歼-10新型战机。 西方按其划分战机的方法，将歼-10划分为典型的第三代战机，认为它将是中国第一种 装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机，预计2010年以前投入现役。 当今世界，空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。 其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为中国所接受，歼-10就扮演了低的角色，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。 在设计研制过程中，需要解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机这三个第三代战机的主要技术特征，工作艰巨。 外界传闻比较集中的说法认为，这时中国从国外得到一些较重要的援助，以色列向中国提供了改进自F-16A的“幼狮”轻型战机的样机和技术资料，歼-10正是以色列战机“幼狮”的中国翻版。 气动先进，性能优异 外界根据资料和设想图判断推测，歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。 这些推测反映了歼-10的作战任务与“幼狮”有所不同：“幼狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。 而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。 推测认为，歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。 主起落架在机身下方，让出了宝贵的机翼下方空间，便于携带更多外挂武器，预计外挂点可达到11个。 歼-10性能参数估计为：机长14.57米，翼展8.78米，机高：5.3米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8.4平方米，推力122千牛顿，高空的最大速度：2.0马赫，低空最大速度：1.2马赫（1473公里/小时），最大升限米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1.1。 外挂11个（机身下5个，每侧翼下3个），外挂副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。 内功深厚，蓄势待发 歼-10极有可能同其他第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。 使用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时出现两次故障。 如果出现第二次故障，对于三重系统来说，将会出现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。 但若是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数服从多数的原则，飞机仍可正常飞行。 歼-10的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统控制，那么当这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在没有俯仰、倾斜的状态下上下左右转换方向。 由于需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼-10也可能相应地采用先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。 这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。 雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。 据悉，歼-10采用了俄制AL-31F涡扇喷气发动机，最大加力推力为千牛，自身推重比在8左右，其优越表现在国际上颇有口碑，可说是中国军机使用过的最好的发动机，这为歼-10的机动性超越同类机型提供了有力保证。 中国可能还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，进一步加强歼-10的实力。 火控系统与武器方面，机炮可能是国产6管23mm加特林炮或23-3双管机炮；空空武器包括霹雳-8、霹雳-11等导弹；公开展览上频频露面的离轴发射角达120度的瞄准头盔，也应该会加以应用；中国机载光电探测吊舱已基本成熟，因此歼-10在不久的将来，可使用包括激光导引炸弹在内的多种精确制导武器，如R-73、R-77等俄制空空导弹及C-801、Kh-41反舰导弹等。 歼-10如若顺利研制成功，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也将成为中国航空工业的里程碑。 歼-10应当有着较歼-7、歼-8优良的作战性能，可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求，为国防做出重大贡献。 F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。 美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。 美国方面称其为制空（AirDominance）战机。 早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。 经过十几年的努力，第1架F—22（编号4001）在1997年4月9日首次亮相，被赋予官方名称猛禽（Raptor）。 该机在1997年9月7日首次试飞成功。 ` F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重Kg，最大起飞重量Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行233速率5km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为m。 武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。 主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击弹药（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。 外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。 其中钛—64合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。 F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。 新研究开发的高强度钴—合金，初问世就用在F—22上。 主起落架使用Airmet100钢材。 武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。 除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量电脑。 许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。 主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、弹药杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。 优越的整体战术性能，首先主要当归功于电脑的运用。 以1969年的登月小艇为例，它的电脑只有37KB记忆，每秒10万次运算。 F—22的主任务电脑“通用整合处理机”（CIPCOmmonInte�gratedProcessor）记忆300MB、每秒运算105亿次。 两者相比，记忆增加约1万倍、运算速率增加约10万倍。 F—22电脑系统最重要的是它的软件设计能够把大量复杂的资料整理成简单、易懂、明确的信息。 飞行员不必读取许多仪表、显示器的数据与文字显示，来决定战术行动。 这些都是由电脑软件取代了 其次是隐形手段的综合使用。 有几种基本方式可以达成“偷偷接近”敌方而不被发现。 一是传统的利用视线死角、云层、阳光等等；另外是借重隐形技术；第三当然是综合使用两者。 F—22显然是要采取第三种方式。 所谓隐形就是要在雷达、肉眼、红外线与声音四方面都使敌人极难以观察到F—22。 第三是使用新型的发动机。 F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（－Ib）推力范围之上。 装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。 第四是F—22内载与外挂武器具有巨大的杀伤力 。 F—22无疑是目前美国空战的王牌，但也有2个主要方面的潜在问题值得研究。 首先，少量精确制导武器的威力是颇为局限的，而且也是有懈可击的。 其次，不论F—22如何先进，它与任何其它飞机具有一样的弱点，当它停在地面上的时候，一颗手榴弹就能够摧毁它。 如果机场安全不保，它就会随之毁灭. F22是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。 有人把F22归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。 有人争论说，F22的机动性不好，不如SU27／37，甚至J10。 正好5.1放假，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。 首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。 相互咬尾，然后在2000米内用cannon解决问题。 实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。 只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。 但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。 所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。 F22正好是在上述情形下有最大的优势，就是利中距饱和攻击，之后，做个超音速转弯，在后面的飞机掩护下迅速脱离。 回家。 大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，SA（situation awareness）就是F22的另外一个重点。 F22的SA是另外一个优势。 F22利用小区广播技术，可以实时和其他F22、预警机，在F22上自动集成所收集到的信息。 并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。 有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。 所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。 你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。 还有一种方法是远程空空导弹，400公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在747机头上安装激光的本质原因了。 没有预警机的情况下，F22会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，军舰的，地面雷达的等等信息。 至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。 进入缠斗，是F22最不希望的一种情形。 并非F22不适合缠斗，只是因为它的最大优势不在这里。 实际上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就给以色列的F15／16装上了轴对称矢量推力，来验证效果）、推进机体的一体化、自适应控制系统使得F22的机动性，敏捷性（简单的说敏捷性是机动性的导数）有了飞跃。 F22的60度仰角是在可以控制的情况下，可以横滚，可以用来机头指向，更重要的是那是在典型对空作战的挂载下。 而SU27的所谓110度，是在没有挂载、油箱半油，而且是不可控制的眼镜蛇机动中表现出来的，几乎不能说明任何实际意义。 因为眼镜蛇是SU27的一种气动外形带来固有反应，一旦动作开始不能中途退出、改变。 实际上SU27的仰角仅仅在27度左右，它的确是一种机动性比较好的大型战斗机，但是也仅仅是在第三代中比较好而已。 至于三面翼，有人说它可以构成一个类似的柔性面，估计这也只是一种想象。 这种布局加上矢量推力，看上去操纵面多，实际上对高度静不安定飞机而言是一种浪费，对于老式战斗机也许还有用处。 实际上老美也承认即便是F22，在进距离对抗装有全向红外导弹和瞄准头盔的J7的时候，不会有太大优势。 不是机动性不好，只是因为对于可以做40G的导弹而言，任何有人驾驶的飞机的机动性都是枉然。 老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。 另外F22的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。 有很大的被弹强度，相比之下，SU系列就差远了。 不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。 实际上美国人正是研究了那些带伤返回的现象，才开发的自适应控制。 你命中它，可能只是系统性能下降，但会让飞行员向往常一样驾驶，而不是一下掉下来。 说到各种气动技术，各种可能性，老美其实都早于苏联人进行了验证，X29验证了前掠翼技术、F15MST验证了三面翼和推进控制一体化技术，以及矢量推力。 X31验证了鸭翼技术和矢量推力整合。 早在90年代中期，以色列的F15就有轴对称矢量推力，实际上很多技术只是老美作为技术储备，并以此位基础，进一步成熟化，并非是俄罗斯领先。 说到J10，确实是一大飞跃，是我们走向自主设计、研制战斗机的飞跃。 这种飞跃是自己比自己，实际上J10和只是比台湾的F16略强，基本上和mirage2000差不太多。 实际上，战斗机的技术涉及到很多分支领域，是国家综合技术实力的体现，设计是一回事，制造是另外一回事。 比如发动机一直是弱项，其实上主要是自动控制和材料工艺。 早在90年代早期，美国GE的E88节能核心机的涡轮前温度就达到1550K，这是俄罗斯现在的发动机都做不到的。 这涉及到C／C复合材料，陶瓷材料，金属间化合物，气膜冷却等技术，而目前。 俄罗斯还停留在使用高温合金。 事实上，F22确实是普通意义上最好的战斗机，拿SU37和J10和它直接比较没有意义
