为加强机动车检验机构监管，严肃查处虚假检验、串通涨价、违规收费等违法违规行为，7月24日，市场监管总局发布通知决定开展为期6个月的机动车检验专项整治行动：①着力规范检验机构收费行为；②加大部门联合监督检查力度；③严厉查处违法违规行为；④推动提升检验服务规范化水平；⑤建立健全协同监管机制。
监管
近日，北京市市场监管局召开电动自行车生产销售单位警示约谈会，雅迪、爱玛、小牛、九号、台铃等电动自行车品牌生产企业及其在京代理销售企业负责人参加。约谈会重申严禁在京投放、经营《北京市电动自行车产品目录》外车型、不符合相关国家强制性标准的产品、未经CCC认证的产品；严禁从事违法拼改装违法行为。
近日，广发银行深圳分行因贷款“三查”不到位、授信管理不审慎、内部控制管理不严3项主要违法违规事实，被金融监管总局深圳监管局依据《银行业监督管理法》第二十一条、第四十六条及相关审慎经营规则，罚款300万元。
抽检
近日，上海市市场监管局通报5批次抽检不合格食品，涉及：标称浙江一派食品有限公司生产的“福事多”纯香黑芝麻糊、宿州市向荣食品厂生产的“江阿龙”大刀牛肉味（调味面制食品）、安徽省厨桥调味食品有限公司生产的“厨桥”纯芝麻酱、福建安溪优叶香茶业有限公司生产的“优功夫”枸杞、杭州永强食品有限公司益农分公司生产的“嗑卡卡”开口松子。
近日，山东省市场监管局通报1批次抽检不合格电磁炉产品，标称河南新宸电器有限公司生产的“新飞”（规格型号XF(XC)-LKS22A5），连续骚扰电压、非正常工作（不包括第19.11.4条试验）、辐射骚扰、能效等级-热效率项目不合格。
近日，广东省市场监管局通报12批次抽检不合格箱包产品，涉及：标称广州市新霞客旅行用品有限公司生产的健身旅行包、广州斐洛迪皮具有限公司生产的女士手提包、斯帝卡（北京）体育用品有限公司生产的STIGA教练包红色、海恩斯莫里斯（上海）商业有限公司生产的包等。
全民反诈在行动
中国消费者报新媒体编辑部出品
编辑/裴莹
监制/何永鹏 任震宇
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小牛、九号及玉骑铃：7.5亿需求，谁才是网红品牌？
从小牛、九号和玉骑铃的发展路径可以看出，所谓红海只是一个相对的概念，而敢于携资本、策略、创新、颠覆思想潜入深海，对细分人群市场进行大胆投注的品牌，往往硬生生地杀出一片蓝海，网红品牌就是这样出来的。
看到市场的诱人的机会，胆量和信心是抓住它的关键。 如果你在两轮电动车激烈竞争的市场中发现一块可以透气的天空，别犹豫，赶紧抓住它。
任何时候，具有超验思维的企业都能找到绝处逢生别开生面的机会，如果后有追兵前有悬崖，不要怂，转身面对或者跳下去也许不是最坏的选择，说不定就像虚竹破了神神叨叨的“珍珑”棋局一样，投子逼对方剔除，咦？造出了一大片空地，无数机会在其中暗生。
与“无中生有”相对的是“有中生无”，说的其实都是一个事儿，发现、满足和创造需求，给需求的生长提供物理和心理空间。 在这个已经被认为是市场竞争必胜的铁律运作过程中，有无数眼花缭乱的战略打法，诛心幻术，如果能掌握一二，不是东方不败，就是东成西就，任君选择，笑傲江湖。
来自东方古国的小牛电动车，在纳斯达克上市，获得资本的追捧，股价飙升，开启了“东成西就”的呼啦啦模式。与此同时，不甘服输的九号和玉骑铃也在扯旗呐喊，聚众直追，大旗上应该就一个字：“干”！
实力到底如何，数据也许是让人有些信服的存在。
小牛电动，2015年创立，去年销量60万辆，今年有望突破百万；9号，2019年创立，明年销量有望完成100万辆。 玉骑铃，1998年创立，正在摸索新的转型模式，试图后年突破百万销售量。
相比较雅迪、爱玛、台铃这三家大鳄，小牛和9号还是比较年轻，但行业达成100万辆规模，就可以成为主流品牌，而他们更多地带着互联网经济的噱头，被称为“网红品牌”，玉骑铃在西南区域称雄，成功向全国品牌转型。 在传统厂商为保住领先地位追求涵盖广泛的消费者之时，应付后来者和竞争者的追赶厮杀已经力不从心，明知道细分市场仍然是一片蓝海，他们已经丧失了足够的勇气和信心潜得更深。
这给携资本和创世思维杀入的小牛九号玉骑铃等带来了机会。
在市场的维度里，幅宽和纵深一样可以赚钱，一二线品牌在圈地宣示主权追逐海上浮游生物，不惧深海怪物的互联网品牌则带着“高新智能”的潜泳设备钻入了细分的都市 时尚 、白领通勤领域，并以更加安全、长效、锂电、智能、身份象征、个性入手，打造集玩、身份和便捷为一体的新型电动车，成为传统两轮电动车行业产品转型的象征品牌，开辟了崭新的高端赛道。
他们凭借什么让传统厂商唯恐触礁的深海变成了收获满满的游乐场？
得年轻人者得天下。
互联网聚集了海量时态上和心态上的年轻网民，大数据让捕捉和引导人群审美消费需求趋势成为可能，占领用户心智是品牌突飞猛进的关键。 乔布斯用苹果手机智能化彻底颠覆手机行业，从极小众到极大众，只用了十几年时间。
“消费者们不知道想要什么，直到你把它摆在他们面前”。
用设计和营销创造需求，让商品从小众成为全世界趋之若鹜的东西，是这个世界最大的网红品牌们一直在做的事情。
小牛创立之初。 正是苹果手机的“饥饿营销”如火如荼，小米和其他国产手机顺势崛起，智能手机实现了改朝换代；特斯拉突飞猛进，用MODELS&x高端智能电动车单挑传统燃油车行业，抄了燃油车老底的网红MODEL3在第二年推出并超过五十万量预订，形成“SEXY”的产品矩阵。 在这样的大势里，两轮电动车行业势必出现反传统的行业新生力量，它代表的就是“年轻生态力”。
这是一个老年人和传统思维备受挑战的时代，在多年后它导致了一场瘟疫，以消灭老朽为己任，全世界男女老幼深受其害，是为人祸。 但在彼时，我们看到各种对年轻人的肉体和青春的迷恋，小鲜肉满世界乱窜，人人嫌老爱幼，如果见谁不爽就喊爹妈，不管对方是不是比自己年级还小，思维是不是比自己还敏捷有创造力。
从舆论上将对方置于老迈之地，强给自己贴上“年轻”的标签，吸引大批追随者，用人海战术强制扫四旧，并自我宣告胜利。 被人叫爸爸在这个时代可能不是什么好事儿，看看首富马和首富王就知道了。
言归正传。 了解时代背景是因为我们要知道如何把握用户心理，如何在行业激烈竞争的红海搏杀中精准找到用户的痛点。
年轻！年轻！年轻！ 让用户觉得他/她它很年轻，性感，有活力。 当你摁住这个时代的脉搏，跟着节奏起舞，你就可以牢牢锁定大批用户。
剩下的，如果你有资金、策略、好的产品，就可以直接在大风里用麻袋装钱了。
为什么把产品放在最后，而资金和策略放在一二位？
原因很简单，没有这两样，再好的产品也等于零。 从零到一是非常艰难的，大部分两轮电动车的参与者竞争者们都死于资金匮乏。 无论是占领用户心智还是从传统厂商的势力范围内撕开一条口子，都需要大资金的支持。 而传统厂商对后来者的围剿，也只需要从资金上封堵，逼迫对方打价格战，在品牌影响力极弱、市场占有率极低的状态下，这无疑是自取灭亡。
全国规模以上电动自行车企业产量占全国比重，从2010年的近40%提升至近100，无数两轮电动车领域内的二线品牌消失，更遑论大批涌入的中小厂商，这就是惨烈的现实。
所以我们应该能够理解小牛电动为何在当时异军突起，成为两轮电动车行业内的网红品牌。 也能够理解9号和玉骑铃如何在小牛从三巨头那里抢下来的细分市场里，再撕下一块肉。
原因是这个细分市场实际上代表着潜力无穷的未来，容得下两个甚至更多的网红品牌。 而小牛当年和9号关于新品发布会的撕 ，也正是九号们所走的快捷路径，前人披荆斩棘，缩短后来者至少5年以上的路径摸索。 在资金策略和产品上实力相当，直接站在同一起跑线上竞争甚至领先一筹是资本介入的先决条件之一。
与小牛不同的是，九号以平衡车产品智能机器人制造为前身，更多了一些两轮电动车的智能化拓深，这也与新能源电动车领域内的趋势相关。
尤其在两轮电动车这个几乎没有技术壁垒的行业里，能否在市场一眼就能看穿的几大板块增加产品功能提高品牌溢价，这不仅需要技术含量，还需要“细分人群”“贴标签”，并让“标签人群”成为引领潮流者，话语领袖，吸引更多的追随人群，不断复制裂变，完成从小众向大众的突破。
玉骑铃虽然创立时间较久，但囿于地域限制和盆地意识，一直偏安于西南领域。 2019年凭借“更安全用十年”的品牌定位和“适合批发第一品牌”的营销定位，成功转型为全国化品牌。 “比爬坡超 汽车 ”，更是是玉骑铃把自身的区域特点转化为了细分市场的卖点，以动能超群、活力满满吸引具有相同特质的城市青壮年群体，加上设计上的突破，未来很有些Cyberpunk里哈雷机车的超现实气质。
性能高端、智能化、 时尚 、活力、颜值、设计感、占据微出行的多样化场景，甚至在价格上与传统产品拉开档次，无不与勾勒出的目标人群画像的心理和物理目标生存状态相关，无论是小牛九号还是玉骑铃，都在品牌塑造、战略和产品上尽可能地告诉市场，骑上它们，你就是这条街上最靓的妞、最劲的仔、最潮的Man。
资本的助力催化了这一转化模式。 小牛 从李一男的话题效应和其带来的资本流量到牛电 科技 磕磕绊绊上市，小牛的股价已经在数年内飙升十数倍。
九号 背后有小米生态链的撑腰，在科创板上市募资，2020年全年实现净利润7332.64万元，不俗的业绩也带动了股价和市值的大幅增长。
玉骑铃 祭出动力和安全两大王牌，成功实现了从传统品牌向网红品牌的跨越。 资本的涌入为企业的存续和发展带来强大保障与提升，更能加大创新投入，推出新产品和卖点引导和吸引用户。
毕竟，喜新厌旧、嫌老爱幼是市场和消费者的共通心理，洞悉人性才能更好地掌握和引导消费意愿转化为购买力，这也是小牛九号玉骑铃们必须不停地刷新自己的缘由。
有别于明星制造体系的相对固化，网红制造生态更加野蛮生长，不循常规，而结局也更多了一些不确定性。
两轮电动车领域已经三分天下，雅迪、爱玛，台铃在相对长的一段时间内将会在常态中拼杀起落，网红品牌小牛九号玉骑铃或许成为冲入并打破三角恒态的破坏力，或者在三角之外自成格局，或者逐渐被其他携资本谋略和“创新智能”产品的厂家摧毁没落，都有相当的可能。
水瓶时代的来临，看似鼓励异端和旁逸斜出，但强大的传统力量仍会左右世界格局并拨乱反正，那些立于幻术基础上的诛心之策，可能会遭遇严厉打击，这将左右 社会 思潮和消费者心理，对任何基于病毒式意见潮流裂变之上的产品和销售模式都会产生重大影响。
从市场消费力来看，我国两轮电动车的保有量已超过3亿辆，到2024年预计新国标驱动的两轮电动车增量将会超过2亿辆，海外市场则会突破千万量级。
2021年，中国整体两轮电动车将突破6000万辆。 在庞大的中国和海外市场的吸引下，满足存量不断提升增量，让每个中国家庭甚至世界家庭都拥有一辆电动代步车，也许是雅迪爱玛台铃小牛九号玉骑铃们的共同梦想，不断出现在PPT和发展规划上的黄金数字。
2021年，中国4亿家庭，4亿辆电瓶车。 全球还有7.5亿个家庭，可能在等着买电瓶车。
这里有巨大的想象空间，相关生态圈，锂电、共享、换电领域内也正风起云涌，或许还有新能源 汽车 行业热潮的连带效应，资本所需要的一切好故事的要素都占全了，势必将吸引更多的玩家入局，引发更加激烈的竞争。
不同于智能新能源 汽车 ，有天然的资本和技术屏障，即使特斯拉开放了专利，量产也成为最大考验，两轮电动车并没有行业护城河。 “创新智能牌”究竟能打多久，是个值得商榷的问题。
如果能静下心来，在跑马圈地急速扩张的势头里，真正做到研究了解和把握目标市场与消费者的需求，打造好产品，塑造品牌凝聚力和影响力，做一个小而美的品牌，并不意味着没有广阔的市场和前景。
经济术语中有一个“ 维布伦产品 ”（Veblen good），专指那些高定价反而增强其吸引力的商品，这是品牌溢价蕴含的话语权和影响力。
一个值得小牛、九号和玉骑铃们思考的问题是： 如果特斯拉和苹果来做两轮电动车，那其他品牌的高端智能化路线，还走得通吗？
小牛、九号及玉骑铃：全球 7.5亿个家庭刚需，谁才是网红品牌？
从小牛、九号和玉骑铃的发展路径可以看出，所谓红海只是一个相对的概念，而敢于携资本、策略、创新、颠覆思想潜入深海，对细分人群市场进行大胆投注的品牌，往往硬生生地杀出一片蓝海，网红品牌就是这样出来的。
看到市场的诱人的机会，胆量和信心是抓住它的关键。 如果你在两轮电动车激烈竞争的市场中发现一块可以透气的天空，别犹豫，赶紧抓住它。
任何时候，具有超验思维的企业都能找到绝处逢生别开生面的机会，如果后有追兵前有悬崖，不要怂，转身面对或者跳下去也许不是最坏的选择，说不定就像虚竹破了神神叨叨的“珍珑”棋局一样，投子逼对方剔除，咦？造出了一大片空地，无数机会在其中暗生。
与“无中生有”相对的是“有中生无”，说的其实都是一个事儿，发现、满足和创造需求，给需求的生长提供物理和心理空间。 在这个已经被认为是市场竞争必胜的铁律运作过程中，有无数眼花缭乱的战略打法，诛心幻术，如果能掌握一二，不是东方不败，就是东成西就，任君选择，笑傲江湖。
来自东方古国的小牛电动车，在纳斯达克上市，获得资本的追捧，股价飙升，开启了“东成西就”的呼啦啦模式。与此同时，不甘服输的九号和玉骑铃也在扯旗呐喊，聚众直追，大旗上应该就一个字：“ 干 ”！
实力到底如何，数据也许是让人有些信服的存在。
小牛电动，2015年创立，去年销量60万辆，今年有望突破百万；9号，2019年创立，明年销量有望完成100万辆。 玉骑铃，1998年创立，正在摸索新的转型模式，试图后年突破百万销售量。
相比较雅迪、爱玛、台铃这三家大鳄，小牛和九号还是比较年轻，但行业达成100万辆规模，就可以成为主流品牌，而他们更多地带着互联网经济的噱头，被称为“网红品牌”，玉骑铃在西南区域称雄，成功向全国品牌转型。 在传统厂商为保住领先地位追求涵盖广泛的消费者之时，应付后来者和竞争者的追赶厮杀已经力不从心，明知道细分市场仍然是一片蓝海，他们已经丧失了足够的勇气和信心潜得更深。
这给携资本和创世思维杀入的小牛九号玉骑铃等带来了机会。
在市场的维度里，幅宽和纵深一样可以赚钱，一二线品牌在圈地宣示主权追逐海上浮游生物，不惧深海怪物的互联网品牌则带着“高新智能”的潜泳设备钻入了细分的都市 时尚 、白领通勤领域，并以更加安全、长效、锂电、智能、身份象征、个性入手，打造集玩、身份和便捷为一体的新型电动车，成为传统两轮电动车行业产品转型的象征品牌，开辟了崭新的高端赛道。
他们凭借什么让传统厂商唯恐触礁的深海变成了收获满满的游乐场？
得年轻人者得天下。
互联网聚集了海量时态上和心态上的年轻网民，大数据让捕捉和引导人群审美消费需求趋势成为可能，占领用户心智是品牌突飞猛进的关键。 乔布斯用苹果手机智能化彻底颠覆手机行业，从极小众到极大众，只用了十几年时间。
“消费者们不知道想要什么，直到你把它摆在他们面前”。
用设计和营销创造需求，让商品从小众成为全世界趋之若鹜的东西，是这个世界最大的网红品牌们一直在做的事情。
小牛创立之初。 正是苹果手机的“饥饿营销”如火如荼，小米和其他国产手机顺势崛起，智能手机实现了改朝换代；特斯拉突飞猛进，用MODELS&x高端智能电动车单挑传统燃油车行业，抄了燃油车老底的网红MODEL3在第二年推出并超过五十万量预订，形成“SEXY”的产品矩阵。 在这样的大势里，两轮电动车行业势必出现反传统的行业新生力量，它代表的就是“年轻生态力”。
这是一个老年人和传统思维备受挑战的时代，在多年后它导致了一场瘟疫，以消灭老朽为己任，全世界男女老幼深受其害，是为人祸。 但在彼时，我们看到各种对年轻人的肉体和青春的迷恋，小鲜肉满世界乱窜，人人嫌老爱幼，如果见谁不爽就喊爹妈，不管对方是不是比自己年级还小，思维是不是比自己还敏捷有创造力。
从舆论上将对方置于老迈之地，强给自己贴上“年轻”的标签，吸引大批追随者，用人海战术强制扫四旧，并自我宣告胜利。 被人叫爸爸在这个时代可能不是什么好事儿，看看首富马和首富王就知道了。
言归正传。 了解时代背景是因为我们要知道如何把握用户心理，如何在行业激烈竞争的红海搏杀中精准找到用户的痛点。
年轻！年轻！年轻！让用户觉得他/她它很年轻，性感，有活力。 当你摁住这个时代的脉搏，跟着节奏起舞，你就可以牢牢锁定大批用户。
剩下的，如果你有资金、策略、好的产品，就可以直接在大风里用麻袋装钱了。
为什么把产品放在最后，而资金和策略放在一二位？
原因很简单，没有这两样，再好的产品也等于零。 从零到一是非常艰难的，大部分两轮电动车的参与者竞争者们都死于资金匮乏。 无论是占领用户心智还是从传统厂商的势力范围内撕开一条口子，都需要大资金的支持。 而传统厂商对后来者的围剿，也只需要从资金上封堵，逼迫对方打价格战，在品牌影响力极弱、市场占有率极低的状态下，这无疑是自取灭亡。
全国规模以上电动自行车企业产量占全国比重，从2010年的近40%提升至近100，无数两轮电动车领域内的二线品牌消失，更遑论大批涌入的中小厂商，这就是惨烈的现实。
所以我们应该能够理解小牛电动为何在当时异军突起，成为两轮电动车行业内的网红品牌。 也能够理解9号和玉骑铃如何在小牛从三巨头那里抢下来的细分市场里，再撕下一块肉。
原因是这个细分市场实际上代表着潜力无穷的未来，容得下两个甚至更多的网红品牌。 而小牛当年和9号关于新品发布会的撕 ，也正是九号们所走的快捷路径，前人披荆斩棘，缩短后来者至少5年以上的路径摸索。 在资金策略和产品上实力相当，直接站在同一起跑线上竞争甚至领先一筹是资本介入的先决条件之一。
与小牛不同的是，九号以平衡车产品智能机器人制造为前身，更多了一些两轮电动车的智能化拓深，这也与新能源电动车领域内的趋势相关。
尤其在两轮电动车这个几乎没有技术壁垒的行业里，能否在市场一眼就能看穿的几大板块增加产品功能提高品牌溢价，这不仅需要技术含量，还需要“细分人群”“贴标签”，并让“标签人群”成为引领潮流者，话语领袖，吸引更多的追随人群，不断复制裂变，完成从小众向大众的突破。
玉骑铃虽然创立时间较久，但囿于地域限制和盆地意识，一直偏安于西南领域。 2019年凭借“更安全用十年”的品牌定位和“适合批发第一品牌”的营销定位，成功转型为全国化品牌。 “比爬坡超 汽车 ”，更是是玉骑铃把自身的区域特点转化为了细分市场的卖点，以动能超群、活力满满吸引具有相同特质的城市青壮年群体，加上设计上的突破，未来很有些Cyberpunk里哈雷机车的超现实气质。
性能高端、智能化、 时尚 、活力、颜值、设计感、占据微出行的多样化场景，甚至在价格上与传统产品拉开档次，无不与勾勒出的目标人群画像的心理和物理目标生存状态相关，无论是小牛九号还是玉骑铃，都在品牌塑造、战略和产品上尽可能地告诉市场，骑上它们，你就是这条街上最靓的妞、最劲的仔、最潮的Man。
资本的助力催化了这一转化模式。 小牛从李一男的话题效应和其带来的资本流量到牛电 科技 磕磕绊绊上市，小牛的股价已经在数年内飙升十数倍。
九号背后有小米生态链的撑腰，在科创板上市募资，2020年全年实现净利润7332.64万元，不俗的业绩也带动了股价和市值的大幅增长。
玉骑铃祭出动力和安全两大王牌，成功实现了从传统品牌向网红品牌的跨越。 资本的涌入为企业的存续和发展带来强大保障与提升，更能加大创新投入，推出新产品和卖点引导和吸引用户。
毕竟，喜新厌旧、嫌老爱幼是市场和消费者的共通心理，洞悉人性才能更好地掌握和引导消费意愿转化为购买力，这也是小牛九号玉骑铃们必须不停地刷新自己的缘由。
有别于明星制造体系的相对固化，网红制造生态更加野蛮生长，不循常规，而结局也更多了一些不确定性。
两轮电动车领域已经三分天下，雅迪、爱玛，台铃在相对长的一段时间内将会在常态中拼杀起落，网红品牌小牛九号玉骑铃或许成为冲入并打破三角恒态的破坏力，或者在三角之外自成格局，或者逐渐被其他携资本谋略和“创新智能”产品的厂家摧毁没落，都有相当的可能。
水瓶时代的来临，看似鼓励异端和旁逸斜出，但强大的传统力量仍会左右世界格局并拨乱反正，那些立于幻术基础上的诛心之策，可能会遭遇严厉打击，这将左右 社会 思潮和消费者心理，对任何基于病毒式意见潮流裂变之上的产品和销售模式都会产生重大影响。
从市场消费力来看，我国两轮电动车的保有量已超过3亿辆，到2024年预计新国标驱动的两轮电动车增量将会超过2亿辆，海外市场则会突破千万量级。
2021年，中国整体两轮电动车将突破6000万辆。 在庞大的中国和海外市场的吸引下，满足存量不断提升增量，让每个中国家庭甚至世界家庭都拥有一辆电动代步车，也许是雅迪爱玛台铃小牛九号玉骑铃们的共同梦想，不断出现在PPT和发展规划上的黄金数字。
2021年，中国4亿家庭，4亿辆电瓶车。 全球还有7.5亿个家庭，可能在等着买电瓶车。
这里有巨大的想象空间，相关生态圈，锂电、共享、换电领域内也正风起云涌，或许还有新能源 汽车 行业热潮的连带效应，资本所需要的一切好故事的要素都占全了，势必将吸引更多的玩家入局，引发更加激烈的竞争。
不同于智能新能源 汽车 ，有天然的资本和技术屏障，即使特斯拉开放了专利，量产也成为最大考验，两轮电动车并没有行业护城河。 “创新智能牌”究竟能打多久，是个值得商榷的问题。
如果能静下心来，在跑马圈地急速扩张的势头里，真正做到研究了解和把握目标市场与消费者的需求，打造好产品，塑造品牌凝聚力和影响力，做一个小而美的品牌，并不意味着没有广阔的市场和前景。
经济术语中有一个“维布伦产品”（Veblen good），专指那些高定价反而增强其吸引力的商品，这是品牌溢价蕴含的话语权和影响力。
一个值得小牛、九号和玉骑铃们思考的问题是：如果特斯拉和苹果来做两轮电动车，那其他品牌的高端智能化路线，还走得通吗？
小牛电动、雅迪、爱玛和九号的PK，谁胜？
在追求碳中和目标的背景下，新能源市场，特别是电动车市场，正在迅速壮大。 尤其在特殊时期，为了减少人群聚集，智能电动车逐渐成为人们的首选。 据数据显示，电动车需求在后疫情时代呈上升趋势。
在众多品牌中，小牛电动、雅迪、爱玛和九号备受关注。选择小牛电动，有其独特的优势：<!--
小牛电动自2014年起，始终致力于成为城市个人出行解决方案提供商，秉持改变出行，让城市生活更美好的宗旨。 它引领了智能锂电两轮电动车的时代，凭借MQi和UQi在全球设计奖项上大放异彩，塑造了电动车的高端生活品质。 其NQi系列产品以时尚设计脱颖而出，后续产品线不断升级，提升电动车的颜值。
在续航和体验上，小牛电动超越雅迪：<!--小牛电动的电池系统和高品质电池设计有效延长了续航，避免虚标。 相比之下，雅迪电动车在冬季续航表现稍逊，需要频繁充电。 而小牛电动的智能化特性，通过APP实时监控车辆状态，符合现代消费者的使用需求。
电池是电动车的核心，小牛电动选用锂电池，体积轻巧，不仅提升颜值，也保证了稳定性，与爱玛的铅酸电池相比，寿命更长，维护成本低。<!--
与专注于平衡车和滑板车的九号相比，小牛电动在电动车领域的技术积累更为深厚。 九号的电动车产品线相对较新，供应链和产业链的不足导致其性价比不如小牛电动。 同样配置下，小牛电动的价格更具吸引力。
销售数据佐证了小牛电动的优势：<!--公开数据显示，2021年第二季度，小牛电动售出超过25万辆电动两轮车，同比增长58%，这无疑是对其品质和用户认可的有力证明。
