网易汽车8月11日报道 近日，我们从领克官方获悉，旗下首款纯电动轿车领克Z10将于8月15日正式开启预售。新车基于800伏高压平台，搭载纯电驱动系统，另外还有Flyme的加持和高阶智驾、金砖电池、激光雷达等。此前，新车陆续在全国203个城市386家门店展出。
外观方面，新车采用了来自“The Next Day”概念车的设计理念。前脸的中间采用了内凹式的轮廓，车底部是很有层次感的包围，还有运动化的前铲设计。值得一提的是，新车采用了主动进气格栅，可根据行驶状态和散热需要自动开启/关闭。新车的前引擎盖采用的是斜坡式的风格打造，轮廓也比较饱满，整个前脸层次分明。
侧面来看，新车整体线条修长并采用了溜背式设计，车身腰线在后窗部分进行了上提设计，带来更加动感的视觉效果。在车身尺寸方面，长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距长达3005mm，空间宽敞舒适。此外，全车共14处的空气动力学设计，使得新车的风阻系数仅为0.198Cd。
车尾部分，新车采用的是很有层次感的设计，并且还配备了主动升降尾翼，值得一提的是，当车速达到70km/h及以上时，尾翼自动展开15°；当车速小于30km/h时，尾翼又会自动收折。尾灯采用了领克一如既往的风格，内部采用的是点阵式的效果。
内饰部分，新车采用了相对简洁的设计风格，新车采用12.3:1的窄长条全液晶仪表盘，同时中控台中间配备15.4英寸的悬浮式多媒体显示屏，并且搭载自研E05车机芯片，官方表示该芯片算力高于高通骁龙8295，车机方面搭载LYNK Flyme Auto系统，拥有四音区智能语音助手。
配置方面，新车配备了双辐式多功能方向盘以及HUD抬头显示；座椅方面，采用了皮质材质，前排座椅支持87度至159度调节，并且前后排座椅均支持加热、通风、按摩功能。还配备23扬声器1600W功放的哈曼卡顿音响，同时配备WANOS全景声技术。此外，领克Z10还配有全景天幕。
动力方面，领克Z10将会提供3种动力，分别是最大功率200kW和310kW的单电机后驱版，而顶配车型配备了前后双电机，最大功率为580kW。续航方面，新车将配备71kWh和95kWh两种电池容量，根据不同配置，续航里程将拥有602、702、766以及806公里，并且支持快速充电技术，仅需15分钟即可补充573公里的续航里程。
领克首款纯电动车领克Z10全球首发 定位中大型轿车
易车讯 6月12日，领克首款纯电动车型领克Z10在瑞典哥德堡正式发布。 新车定位纯电中大型轿车。 这也是继领克08EM-P、领克07EM-P之后，领克向新能源转型的里程碑车型。 据悉，新车预计将在7月下旬开启预售。
虽然08、07两台车上，我们都可以看到The Next Day概念车的设计思路。 但是无论从车型的总体轮廓曲线，还是破晓之光日行灯等细节，Z10才是那台概念车的终极设想。
Z10前脸采用了领克07EM-P上的点阵式贯穿灯代，并且尾灯也采用了名为盈能幻彩尾灯的类似设计，作为首尾呼应。 同时，Z10行业首发了前后共长达3.4米的幻彩交互灯带。 内部集成414颗RGB LED灯珠，可以呈现256种色彩并显示动效灯语。
车身侧面的设计细节依然很领克，采用了隐藏式水切和无边框车门设计。 但有些出乎意料的是，反光镜这次并没有采用无边框轮廓的设计。 新车长宽高分别为5028mm1966mm×1468mm，轴距3005mm。
车尾设计最大的亮点则是主动升降尾翼。 当车速达到70km/h及以上时，尾翼自动展开15°；当车速小于30km/h时，尾翼又会自动收折。 全车共14处的空气动力学设计，让Z10的风阻系数来到0.198Cd。
Z10内饰总体采用传统T字形设计，但细节之处却与众不同。 Z10的仪表采用了12.3:1的窄长横屏设计，仅显示必要信息。 此外HUD会和仪表联动显示车况、路况等信息。 中控则采用和08/07相同的15.4英寸2.5K全面屏。
双辐式方向盘是第一次在领克车型上出现。 灵感源自星舰飞船的操控装置，底部齐平的D型设计，给驾驶员保留更多自由空间。 扶手岛台集成 50W 无线充电、杯架、扶手等功能。 下方采用镂空设计，同时配备手套箱和物理开关按键。
舒适性配置方面，Z10全车座椅将采用Nappa真皮材质。 前排座椅支持 87°至 159°自由调节。 并且前后排座椅都支持加热、通风、按摩功能。 音响将继续采用23扬声器1600W功放的哈曼卡顿音响，同时配备WANOS全景声技术。
同时，领克Z10官宣搭载最新的FlymeAuto，和超强车机平台。
在整车硬件层面，Z10将会采用双腔空气悬架，车顶中央也将配置一款激光雷达。 领克Z10除了搭载800V架构外，还整合了电磁悬挂、Flyme Auto、金砖电池、15 分钟573公里的超级快充。
领克为什么推出纯电车型Z10？
如果你偶尔关注汽车，那么电动化、智能化、中国品牌向上、汽车出海这些个词语一定是听过的，这就是近年来中国汽车行业的主流趋势。
而这两天在哥德堡开启全球首秀的领克首款纯电车型Z10，正好把这些要素集于一身。
Z10的这些亮点相必你已经大概知道：
实际上，Z10 从设计到性能再到集团内车型关系都引起了不少讨论，但当我们把它放到这些四大行业主流趋势的视角上去看，其实一切都很合理。
所以本文我们跨过老生常谈的具体产品外观和配置，以更宏观的视角来思考下领克Z10的重要意义和理念。
1. 品牌向上：纯电是领克保持调性的必需品
人人都想说自己是高端品牌，但判断的标准还得消费者真金白银的投票。
2023年底，领克产品的加权平均价达到17万元，这在传统合资燃油车都掉到白菜价的当下尤为难得。 从2017年12月开卖，到2023年12月，领克成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，目前累计销量已超过115万台，其中有72%的用户来自合资和豪华品牌。
领克基本上是把中国高端汽车品牌的形象立住了，这离不开领克出色的研发、设计和产品力。
但是，那都是燃油车和插混车打下的江山。 一个积极上进的人，不会故步自封自绝于最新的知识。 一个积极向上的汽车品牌，也不可能拒绝最新的纯电趋势，否则将是「后继无车」。
特别是领克这样聚焦于年轻潮酷群体的品牌，当它不能满足年轻人对时下流行的纯电车型需求时，它将不再潮酷，这对领克来说将是失去立身之本，品牌向上更是无从谈起。 电动时代，市场仍然需要领克这样的个性之车。
从对延续品牌价值至关重要的设计传承来讲，不得不提到Horbury奠定的这套灯具的语言，虽然人已经是故人，但作品还在持续迭代。 最新的风格褪去了早期的突兀，但依旧保留强烈风格化色彩的同时，做到了更干练的扁平化和贯穿设计。 以日行灯之间的阵列式的小矩形为首，这个设计元素也在车辆内外处都能见到。
所以，领克的纯电车型是品牌保持年轻潮酷调性的必需品，晚出不如早出。
2. 电动化与智能化：Z10 家里有矿
据乘联会数据，2023年新能源乘用车国内零售销量为773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗透率达到35.7%。 到了今年4月，新能源渗透率已经超过了50%。
领克EM-P虽然厉害，但在新能源时代终归是单条腿走路，欲谋长久，须有纯电。
而领克家里有刚好有矿，坐拥浩瀚架构，号称全球技术最强、能力边界最宽的智能纯电架构。 三电技术方面有800V高性能双碳化硅电机、金砖电池，充电15分钟续航573km，3.5秒零百加速。 所以当领克需要，这些分分钟即可上马，这也是分摊技术成本，扩大规模效应的必然选择。
在智能化方面，领克其实也早有深耕，Z10大概率会把领克的智能化再往前推一推。
Z10的智能座舱上用了号称有史以来算力最强的芯片，算力是目前行业内新车主流旗舰配置8295的1.8倍。 系统方面则搭载LYNK Flyme Auto系统，丝滑流畅。
智能驾驶是那个集团内一只说欧洲也能搞得定的那家做的。 具体行不行，先看看吧。 反正各种意义上的值得期待。
可能很少有人知道，领克在品牌成立之初就有车轮上的智能手机的构想。 领克的核心用户群体是又潮又酷的年轻人，泛90后占比超过70%。 而作为数字化原住民的年轻人对互联和智能化体验的要求那是相当的高。 Z10在这智能化这部分的体验必然要是出色的。
3. 汽车出海：全球化的领克必须有纯电
很多人没意识到，领克从诞生之初，就是面向全球市场的国际化高端品牌，而Z10的推出是领克顺应全球市场纯电潮流的关键一步。
2016年10月，领克品牌在德国柏林发布，2017年11月，首款车型领克01在中国宁波上市，从2017年12月到2023年12月，领克成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌。
而早在汽车出海还没那么热门的2020年9月，领克就已经开启“欧洲战略”，截至目前，领克已在荷兰阿姆斯特丹，瑞典哥德堡/斯德哥尔摩、比利时安特卫普、德国汉堡/柏林/慕尼黑/杜塞尔多夫、意大利罗马/米兰、西班牙巴塞罗那开设了11家领克体验店，并首创以“订阅制”为主的欧洲商业模式。
2021年11月，领克亚太战略正式开启，首站落地科威特，随后先后开拓以色列、沙特市场。 2024北京车展上，领克进一步拓展中东、拉美、非洲等市场。
也就是说，领克的出海是一盘早已开始布局的大棋。 自2021年领克欧洲战略落地至今年5月底，领克全球海外出运量超7.2万辆，成为中国汽车品牌海外出口的高质量范本。
而纯电车型的缺失成为限制领克进一步开拓海外新能源市场的软肋，Z10则为此而来。
写在最后
不要总盯着脚下的几块石头看，抬起头朝远看，才能看到前方的坦途和风景。
你光看着领克和极氪，只会看到它们的相爱相杀，是思考不出Z10和001的答案的。
站在行业角度，领克Z10对于中国品牌向上发展和中国汽车出海都有正面意义。
站在吉利集团的全局角度，领克推出造型设计出色而又性能强悍的Z10，是整体利益最大化的原则，对于领克品牌和集团全球化布局好处多多。
站在汽车爱好者的角度，这个市场需要原创与革新，市场上需要有Z10这样一款优雅又个性的精致纯电车型。
最后猜个销量，Z10稳态月销大几千辆，还是很有可能的吧。
比亚迪汉有对手了，领克中大型轿车亮相！或5秒内破百
比亚迪汉有对手了，领克中大型轿车亮相！或5秒内破百
经过十几年的高速发展期之后，中国汽车品牌显然有了比较大的进步，如果把时间退回到10年前，要想在国产车领域当中挑选出一款中大型轿车简直就是天方夜谭，因为国产汽车品牌刚开始大多数都定位在比较廉价的市场空间当中，当年的比亚迪f0和奇瑞QQ才是畅销车。 然而如今国产汽车品牌已经敢于尝试更高级的车型，2020年当中就有多款国产中大型轿车上市，除了红旗h9之外，还有比亚迪汉系列。
最近领克汽车也放出了一款全新中大型轿车的预告图，这款车的出现意味着比亚迪汉有了对手，因为该车型同样将会基于电动化平台打造，属于新能源车的范畴，在国内市场当中最类似的车型就是比亚迪汉。 新车型目前代号为领克DC1E，这只是试生产阶段的内部代号而已，最终上市之后应该会称之为领克07或者领克08。
从有限的预告图当中可以看出，该车型正前方保留了领克汽车的家族设计风格，虽然车头扁平化设计更加明显，但是设计师团队并没有放弃朝天的LED日行灯，作为一款纯电动车型，车头正中间依然贯穿一道进气格栅装饰，不过考虑到高速状态下的空气阻力，这样的设计可能会是主动开合式进气格栅，高速状态下关闭之后可以大大降低风阻系数。
车身侧面明显继承了此前领克概念车的设计元素，不仅有非常明显的贯穿式腰线，而且还有非常炫酷的隐藏式门把手，不过并没有继承概念车的对开门设计，毕竟量产车型要考虑到侧面承受撞击的安全性以及造车成本，平开门样式才是更主流的。 车辆尾部将会提供贯穿式尾灯，而且车尾刹车灯一直延伸到侧面，高级感非常明显。
目前已知这款车型的总长度将会达到4850mm，轴距达到2999mm，宽度1980mm，尺寸定位完全可以和比亚迪汉同台竞技。 而且吉利集团旗下的全新电动化平台也很先进，预计将会搭载前后双电机系统组成四驱模式，从现有信息来推测这款全新领克车型的零百加速成绩可能达到5秒以内。
