近日，车质网从官方获悉，保时捷（ 参数 丨 图片 ） Turbo GT成为电动方程式新的安全车。继2019年成为安全车的Taycan Turbo S之后，Taycan Turbo GT也将有两台车，分别是执勤车和备用车，并采用不同的功能和不同的涂装。
保时捷赛车运动副总裁—托马斯·劳登巴赫 (Thomas Laudenbach）表示：“将Taycan Turbo GT作为安全车，这象征着我们从赛车运动中学习并应用于量产车。在电动方程式中，我们的纯电动跑车也是如此，例如在能量管理方面。”
Taycan Turbo GT电动方程式世界锦标赛拥有两个不同版本：一台Taycan Turbo GT采用天空紫金属漆，作为执勤车，配备魏斯阿赫套件，取消后排座椅。第二辆车身采用暗影绿金属漆，保留四座布局。
与保时捷99X Electric赛车一样，Taycan也是在魏斯阿赫的保时捷研发中心开发的。位于纽博格林的Manthey保时捷专家将继续对车辆进行维护；这些专家还负责安装必要的改装设备，包括警示灯、相关电气设备、高科技通讯设备和灭火器等。葡萄牙车手Bruno Correia将继续驾驶安全车。
动力方面，保时捷Taycan Turbo GT搭载前后双电机，电动机总功率760kW，电动机总扭矩1300N·m。Turbo GT车型的0-100km/h 加速时间为2.3s，在魏斯阿赫组件的加持下为2.2s，0-200km/h加速时间为6.4s。前者最高车速290km/h，后者最高车速305km/h。电池能量全部为105kWh，WLTP工况纯电续航为554km和555km。在800V高压平台的加持下，从10%-80%充电仅需要18分钟。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
那辆热衷刷圈的电动保时捷，换新了
五年前，2019年09月04日，一款酝酿了近9年的保时捷首款纯电动车型——Taycan正式亮相，当时也是轰动了整个汽车市场。保时捷Taycan自诞生之初就非常热衷于刷圈速，在还未上市之前，就曾在纽博格林北环以7分42秒的成绩创造了当时最快四门电动车的记录。
五年后，新款保时捷Taycan正式亮相，新车将会引入国内7款车型，包括Turbo、Turbo S、Turbo GT以及最强Turbo GT with Weissach package版等，计划4月中旬正式发布。
新款Taycan仍然继承了刷圈的优良传统，保时捷携新款TaycanTurbo GT再次来到纽博格林北环，并且创造了7分07秒55最速圈速。要知道这比五年前快了35秒，比老款的Taycan Turbo S快了26秒。可见这五年的时间，保时捷对于Taycan的探索又深了不少，实现了巨大的性能飞跃。
保时捷Taycan自上市之初，就拥有多个当时的领先科技：“首款搭载800伏系统的纯电动量产车”、“旗舰车型百公里加速仅需2.8秒”、“0.22的超低风阻系数”、“16.8英寸液晶曲面显示屏”等等。那么5年后，就让我们一起来看看新款保时捷Taycan究竟有哪些地方进行了优化和加强。
新款Taycan属于中期改款，所以从外观层面，基本没有什么大幅度的改变，只是在细节部分有所调整。最大的改变在于新款Taycan用上了全新样式的灯组，并且灯组内部采用HD Matrix技术，内部由超过个LED组成的像素阵列，可以根据当前驾驶者道路路况选择照明的区域及亮度，并且在夜间来车时，灯组能够关闭部分像素灯块来防止灯光直射对方驾驶员眼睛，保证一定的行车安全。
进入车内，还是我们熟悉的样子，依旧配备16.8英寸全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘；中控台中间则内嵌10.9英寸的多媒体显示屏，下方为8.4英寸的触摸式功能控制区域。新款Taycan车内最主要的还是升级了配置方面，新车增加了Apple CarPlay+功能、电子仪表可以显示当前充电功率，充电桩最大功率等信息。另外还可选装10.9英寸的副驾娱乐屏，加入了隐私观影模式，毕竟现在人均“大彩电”，虽然屏幕尺寸并不大，但是也是必不可少的。
对于大家最关心的动力方面，新款Taycan基础版车型的最大功率为300千瓦，“零百”加速时间为4.8秒（现款车型：5.4秒）。此外，Turbo S版车型在超增压模式下最大功率可达700千瓦，“零百”加速时间仅2.4秒(现款车型：2.8秒）。纽北7分07秒55的圈速足以说明一切，这要比特斯拉Model S Plaid还快了17.6秒。
此外，新款Turbo Turbo GT在Laguna赛道跑出了1分27秒87的成绩，不仅打破了电动车历史记录，甚至比自家的GT2 RS还要快。新车最大功率1092马力、最大扭矩1340牛·米，零百加速2.2秒，独有的900A逆变器以及独有的进攻模式，让这辆车成为了真正的猛兽。
同时，根据不同的车身形式和驱动版本，新款Taycan在WLTP城市工况下的续航里程增加至693公里。由此，新款Taycan不仅能在长途旅行中所需的停车充电次数更少，而且充电速度更快。在800伏直流充电站，其充电功率可达320千瓦，提升了145千瓦。新一代高性能蓄电池的快充窗口显著扩大。300千瓦以上的充电功率可以持续5分钟，即使在低温环境下也可以更快地达到极高的充电功率。如此一来，从10%充至80%所需的时间能够比现款车型减少一半。在第一代Taycan上，在15℃下，电量从10%充至80%所需的时间为37分钟。新款Taycan虽然电池容量更大，但是在相同条件下仅需18分钟即可完成这一过程。
值得一提的是，新款Taycan底盘悬架也是本车的一大亮点，所有新款Taycan车型，均标配与新款Panamera相同的双阀门减振器的双腔空气悬架，可实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。而且，全新保时捷Active Ride悬架可作为四驱版本的选装套件。
综上，在这五年的时间里，无论是国产自主品牌，还是造车新势力都在迅速崛起。我们也拥有了自己的800伏超充站、零百加速2秒多的纯电车型，以及各种眼花缭乱的智能配置。都说以“BBA”为代表的传统纯电豪华市场份额正在被不断蚕食，但我认为保时捷是个例外。保时捷Taycan作为豪华纯电阵营的引领者，即便未来保时捷Panamera也将迎来电气化，但两者的定位存在差别，相信新款Taycan仍然能收获不少“波子粉”们的喜爱。
保时捷帕拉梅拉（帕拉梅拉图片）
保时捷帕拉梅拉帕拉梅拉是高端轿车。 它是保时捷品牌旗下的一款四门房车。 该车搭载了2.9TV6、330匹和440匹马力的发动机；4.0TV8，460匹和550匹马力的发动机。 ,以下是帕拉梅拉的介绍：,1、保时捷帕拉梅拉分别有着前置后驱、前置四驱和全时四驱三种不同的车身布局。 ,2、同时它的外观设计流线感很强，这造型特别美，侧面看上去真的不错，而且在内饰方面的设计有很令人满意，这款车的内饰精美，整体做工都很细腻，细节处理到为，考虑的很周到，座椅舒适度很高，而且还具有比较强的科技感。 ,3、这款车在配置方面也比较齐全，带有中控大屏，好用又有档次，不管是一家人出行还是旅游一点也不会感觉到拥挤。 ,4、宾利车的车身轻量化设计，提速刚开始油门响应有半秒延迟，但过后响应很快，在操控方面也特别的稳，过弯侧倾力也不会太大。 帕拉梅拉图片第一次发贴没有经验请家友们多多支持?1、购车经历?2019年?年初和女朋友去武汉盘龙城看车，最开始比较喜欢宝马740，刚好那时候问了4s店740优惠幅度比较大去试驾后操控、动力、空间、外观都还比较理想当时就比较心动准备定车。 刚好到了中午去盘龙城自助餐厅吃了午饭?吃完午饭后打算去试车场散散步?突然看见了玛莎拉蒂，想着现在没事进去逛逛?一进门就看见门口停着的玛莎拉蒂大总裁，之前也考虑过总裁甚至比起740我更喜欢总裁，但是由于朋友们买玛莎的比较多给我的建议都是声浪好听，劝我不要买但是我真心特别喜欢玛莎拉蒂?但是担心质量我还是在选选毕竟自己第一辆新车！?2、偶遇帕拉梅拉?之前没有考虑过帕拉梅拉所以几乎没怎么关注，我表哥之前买的帕拉梅拉应该是11年买的?我18岁考完驾照时比较兴奋借来他的车开了两天?那时候觉得这辆车油门也踩不动?加油门时车顿挫感特别强。 回到正题，看完玛莎出门就看见一辆新款的帕拉梅拉从我面前经过，女朋友说这车挺好看的，我看了确实是好看新款帕拉梅拉，因为之前我没见过现车都是图片上的。 真心：实车真心比宣传上的图片漂亮多少倍我也说不清楚！直接拉着女朋友去了保时捷4s，进门后就看见了帕拉梅拉。 瞬间就被大青蛙脸和新款的屁股尾灯吸引了！?3、购买帕拉梅拉?第一次买保时捷有点尴尬，问销售这车有什么配置[汗]，销售告诉我这车是根据你的喜欢自己选配?我就坐在电脑前开始选装了?刚开始不太懂胡乱选?该选的选没有用的也选?突然就选了快30多w的配置了?结果一算?预算超了！我又研究了半天开始重新选配！?当时销售和我说有小到消息2019款的新车全是2.9t发动机最新发动机?4、配置?sc听说没有sc和表的保时捷是没有灵魂?的?4区空调?轮毂?boss音响?氛围灯?全景天窗?360度倒车影像?大概就这些?火山灰车声颜色?然后还有就是哪些不要钱的我都选了?特别后悔现在没有选红色座椅?建议大家这个可以选的?5、上图?漂亮的大尾灯漂亮的大尾灯刚提车那天?兴奋??开回家的第一天?当晚就拍了照?技术不是特别好小侧脸技术不好?忽喷小鹏展翅帕拉梅拉大战坦克小青蛙vs大蛤蟆胖子还是不要先帕拉梅拉了?买车前我还是比较瘦的?慢慢的发福了?现在坐进去感觉好为难?发几张定车前自己照片吧等车半年到提车后?2年时间哎哎哎再不减肥女朋友都不要我了?现在谈谈正题用车感受?缺点?1，新款帕拉梅拉顿挫感还是有?但不得不说和老款的顿挫感相比还是好很多，特别是1、2千转时?上了3000之后一切都好??2，油门和老款的油门比起来还是轻了点?但和我之前老爸淘汰给我的09款老A6比一个天一个地?开久帕拉之后再开我的小奥迪?感觉没有油门了??3，视觉不是特别好?可能这就是轿跑的缺点吧??4，新款小帕?原地p挡轰油门?最高3000转可能设定的有保护?5，空间太小?6，费油?每天刚起步29.9的油耗?市区从来没有下过18个油?7，胎噪太大?优点?1，帅?2，真帅?3，真心帅?动力、操控真没话说[强]?360度影象是我所开过的车里最清楚的了除了?1万公里了车也没有出现过什么小毛病?质量内饰质感和玛莎比真的好太多?无论有什么缺点都比不过一个帅字?总体：帕拉梅拉这辆车外观?动力?操控?回头率还是很值得入手的?发个钥匙认证吧第一次发贴?没有经验[流泪]帕拉梅拉属于什么档次帕拉梅拉属于豪华轿跑车，以下是帕拉梅拉的相关介绍:类别:Pamela是保时捷旗下Panamera的中文翻译。 这款车不是普通的车，但是有着轿车的家族特征。 不是普通跑车，但有着媲美跑车的动力。 定位:能开帕拉梅拉的都是高薪社会阶层的人。 考虑到它出色的运动性能，那些注重驾驶乐趣的高收入者可能会更喜欢它。 而且保时捷还拥有自己的个性化定制服务，可以根据个人喜好和需求进行私人定制，彰显其独有的专属，无形中彰显了Panamera车主的高贵气质。 保时捷车型及价格保时捷车型：Macan、Panamera、Cayenne、Taycan、保时捷911等。 1、Macan官方指导价：54.50-102.80万Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然“便宜”，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。 保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。 Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。 2、Panamera官方指导价：97.30-245.80万Panamera是保时捷旗下唯一的四门GT跑车，官方定位为一款适合日常驾驶的跑车，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，造型独特。 保时捷一直以来都是以极致的操控性所闻名，Panamera自然不例外，在操控上和舒适性方面都做得十分出色。 Panamera有三种动力版本，包括一款混合动力版，顶配车型百公里加速成绩可以达到3.8秒，低配车型也可以达到5.8秒。 3、Cayenne官方指导价：91.30-190.80万Cayenne是保时捷的一款SUV车型“卡宴”，分为Cayenne、CayenneS、CayenneTurbo、CayenneTurboS和CayenneGTS等系列，最早在2002年推出，并于日内瓦车展上发布。 Cayenne是个性非常鲜明的SUV，外观时尚动感，高端大气上档次，对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底，自从2002年进入中国市场以来，销量成绩都非常亮眼。 4、Taycan官方指导价：88.80-179.80万Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。 Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。 Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。 5、保时捷911官方指导价：119.70-389.80万保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2?RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。 帕拉梅拉和卡宴谁高档卡宴和帕拉梅拉是一个档次的。 其实选择这两款豪车并不难。 仁者见仁，智者见智。 一个注重实用性，一个注重运动性。 不同的需求是不同的。 “年轻时需要帕拉梅拉”。 中年家庭选择卡宴，但从多维度来看，卡宴更具性价比。 毕竟它在配置、动力、价格、可操作性等方面都有明显的优势。 选择卡宴和帕拉梅拉的方式：首先要明确选车的主体、目的和方向。 卡宴定位为中大型豪华SUV，帕拉梅拉定位为大型豪华轿跑车，定位不同。 Cayenne在空方面具有更高的离地间隙、相对更稳定的极地通过性以及SUV更高更宽敞的灵活性等优势。 虽然很多人说保时捷的SUV是一把冉冉升起的利剑，但超级跑车的终极性能却无法展现。 帕拉梅拉的优势在于，与卡宴相比，帕梅拉在视觉上总感觉高人一等。 虽然是百万级豪车，但四座的布局更适合商务和运动需求。 但从实用性来看，Pamela就像花瓶，空之间的灵活性不如Cayenne，采光也不是特别充足，后排乘坐略显压抑。 两款车各有特点，要根据自己的需求来选择。 如果你买车是家里唯一的车，偶尔需要走烂路，或者经常要装大件行李，选择卡宴肯定更合适。 但在其他情况下，帕拉梅拉更值得购买，因为它是一款行政级别的汽车，动力性能出色，外观迷人。 实事求是地说，帕拉梅拉肯定不如卡宴。 卡宴的后备箱在正常状态下可以达到772升，但后排座椅放倒时可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。
碳纤元素上身！保时捷Taycan运动套件版官图发布！
保时捷Taycan的推出一定程度上奠定了保时捷在新能源时代的一个开端，历时九年的研发赋予Taycan超强的产品力与极高的完成度，同时出色的设计与性能也让其跻身于最强纯电车的王者段位。简而言之，关于Taycan，强就是了！
为了进一步彰显Taycan的魅力，保时捷的定制部门Manufaktur针对Taycan推出了SportDesignPackageCarbon（运动碳纤维套件）的宣传官图，该套件主要以外观升级为主，整体营造相比于普通车型要更具运动感。
宣传官图中，保时捷Manufaktur部门为这辆TaycanTurbo装载了这套运动碳纤维套件，套件内包含了前后包围的碳纤维扰流板、碳纤的侧裙以及带有碳纤纹路的两种运动轮毂，一些列的搭配让官图中的展车相比起素车要战斗运动许多，视觉冲击力不俗。
此次的宣传官图中保时捷并未透露太多该版本车型的内饰细节，仅公布了一组副驾侧的地板以及门槛的细节图。从图中来看，该套件会提供碳纤维门槛饰板。除此之外，预计还会提供更多的碳纤维装饰。
有关SportDesignPackageCarbon是否会对Taycan的传动/制动系统进行升级目前还不得而知，参考国内在售的Taycan?4S、Turbo、TurboS三款车型，它们的电动机总功率为390kW、500kW和560kW，官方0-100km/h加速时间分别为4秒、3.2秒和2.8秒。其中Turbo与TurboS两个版本的纯电续航均为465km。
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