（原标题：【国际锐评】是什么吸引美企高管此时组团访华？）
就在中国共产党二十届三中全会结束后几天，由联邦快递、高盛、苹果、波音、美光科技等美企高管组成的代表团访华。有分析称，一个重量级美企高管团体此时访华，显示出他们迫切希望了解中国进一步全面深化改革的政策安排，并渴望从中把握共赢机遇。
从时间节点看，美企高管这次组团访华可谓“恰逢其时”。中共二十届三中全会擘画了中国改革开放新蓝图，向世界展示了扩大对外开放的决心。美企高管们组团访华，显然是想第一时间感知中国进一步全面深化改革的新气象，把握中国高质量发展的脉动。正如他们所说，欢迎中共二十届三中全会释放进一步全面深化改革的重要信号，期待全会拉动中国新一轮经济改革和扩大开放，吸引更多可持续的外国投资。
吸引美国工商界人士在这个节点访华，还在于最新数据显示，中国经济延续了恢复向好态势——上半年中国国内生产总值达到61.7万亿元人民币，同比增长5.0%。对于这么大体量的经济体，实现这样的中高速增长难能可贵。国际货币基金组织近日调高中国今年经济增速预期，认为以中国等为代表的亚洲新兴经济体仍是全球经济增长的主要引擎。中共二十届三中全会强调，坚定不移实现全年经济社会发展目标。正是有这样的“基本盘”，美企负责人访华寻求合作更有信心。
很多国际观察人士注意到，在中共二十届三中全会关于“完善高水平对外开放体制机制”的部署中，有这样一句话——依托中国超大规模市场优势，在扩大国际合作中提升开放能力。从“市场”“合作”这两个关键词，可以看出中国提升开放能力的基础和途径，这也是吸引外资的关键因素。
先看超大规模市场，这是中国的突出优势。据测算，中国城镇化率每提高1个百分点，可拉动约1400亿美元新增投资和280亿美元新增消费；中等收入群体占比每提升1个百分点，每年将增加1500多亿美元消费支出。随着中国构建全国统一大市场、推进以人为本的新型城镇化、完善收入分配制度等改革不断深入，超大规模市场将持续提质扩容，释放更大的内需潜力。
这样的机遇，谁都不想错过。以星巴克为例。截至今年3月31日的这个季度，星巴克中国内地市场净新增门店118家，同比增长14%，县级城市新门店成为重要的业务增量之一。中国超大规模市场优势不断释放，外企将共享更多中国改革新机遇。
再看国际合作。中共二十届三中全会释放出明确信号——中国将主动对接国际高标准经贸规则，在产权保护、环境标准、电子商务、金融领域等实现规则、规制、管理、标准相通相容。可以预见，这将带来透明稳定可预期的制度环境，进一步挖掘合作着力点。此次访华的美国工商界代表就强调，对继续深耕中国抱有信心，期待进一步深化双方经贸、投资、绿色发展、卫生、教育、人文等诸多领域合作。
从美企负责人组团访华，人们还看到很关键的一点——中国始终反对脱钩断链，倡导共同发展。这顺应经济规律，也符合美企利益。一段时间以来，美国一些政客搞“小院高墙”，又是对中国实施科技限制，又是对中国多种产品滥征关税，手段层出不穷。外界注意到，此次访华的美企代表包括苹果、美光科技等科技公司的负责人，可见美国商界仍希望在科技领域与中国积极合作。据美国有线电视新闻网（CNN）最近报道，拜登政府保留特朗普政府时期的加征关税措施后，美国人还在为鞋类、行李箱和帽子支付高价。这再次证明，“脱钩断链”不会带来任何好处。
中国大市场，世界大机遇。中国的发展具有高度的确定性、连贯性和延续性，对世界来说意味着稳定的预期。未来，随着全会文件提出的300多项重要改革举措不断落实，中国市场活力将不断被激发，为中国式现代化增添动力，也为包括美企在内的各国企业提供更广阔发展空间。正如中方此次在与美国工商界代表会面时所指出，愿在平等和相互尊重基础上同世界各国加强交流交融，在实现世界现代化道路上携手同行。（国际锐评评论员）
车友锐评丨动荡时代来临？3月份至少12名车企高管离职
（文/彭科峰）铁打的营盘，流水的兵。 这句话，同样也适合于汽车行业。 即便是今年遭遇了新冠肺炎疫情的开门黑，但各大车企的人事调整依然属于高频次。
据车友头条统计，仅仅在今年3月，就有北京现代、长城汽车、蔚来、奥迪、通用等多个品牌发生了人事变动，至少12名高管或调任或落跑。 如此频繁的人事变动，也意味着各大车企对于自己当下成绩的不满意。 都在说2019年是车企的艰难时代，或许2020年，汽车高管的困难时光才刚过开始。
跨国品牌三国”杀“
但看销量，或许奥迪中国是3月份的车企大调整中，最不应该换高管的那一个。 但是，汽车圈总是有很多意外。 销量，也不能成为高管的护身符。
3月26日，奥迪官方发布消息称，从2020年4月1日起，安世豪将接替武佳碧，全面负责奥迪在华相关业务。
其实，武佳碧担任奥迪中国总裁的时间并不长。 公开资料显示，武佳碧是在2019年8月1日正式上任的，以此计算，她的奥迪中国一把手的日子还不到一年，堪称短命。
一年两度换帅，奥迪中国怎么了？
韦世豪
相比之下，通用中国的换将就显得自然多了。 毕竟，近年来通用汽车在华的销量可不算出彩。
3月18日，通用汽车宣布，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康将出任全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历将出任通用汽车中国公司总裁。
知道这是多少年后通用中国总裁的职务发生变动吗？答案是6年。 相比德国人的”朝令夕改“，美国人可是保守得多。
3月，发生人事变动的外企，还有在中国市场深陷迷局的PSA。 3月31日，PSA集团官方宣布，自2020年4月1日起，奥立维将担任PSA集团中国地区业务负责人，以接替将于今年6月底离开PSA集团的高恺霖。
你看看，都马上要到4月份，法国人都懒得再等哪怕是一天。即便是3月的最后一天，我们也要宣布换人，元芳，你怎么看？
造车新势力四方云散
要说人事调整，造车新势力们敢说第二，没人敢说第一。 是的，热闹都是你们的，论搞事情，蔚来、小鹏这帮后生甩奥迪、通用等老前辈好几条街。
3月5日，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦宣布加入奇瑞星途，接管品牌营销工作。
同样是3月初，原合众汽车担任营销副总裁的邓凌宣布离职，下一站是上汽大通。
此外，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽也于3月初离职，去向未知。
3月16日，从雷克萨斯加入蔚来汽车担任用户发展副总裁的朱江宣布，自己将于2020年5月离职，下一站待定。
3月23日，向东平正式出任现代汽车集团（中国）VicePresident、北京现代副总经理、销售本部长。 此前，他是造车新势力天际汽车的联合创始人、董事长、首席营销官。
同样是在3月底，蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。 据称，长城汽车董事长魏建军对于蔚来汽车的线下营销模式非常赞赏，特意”定向招聘“蔚来汽车的管理人员来任职。
3月31日晚间，零跑汽车副总裁赵刚在社交平台正式宣布，自己因为个人原因离开零跑汽车。 对此，零跑汽车方面表示，感谢赵刚在职期间的贡献，也祝他一切顺利。 至于赵刚的下一步，目前尚未有明确消息。
这么掐指一算，今年3月份，从造车新势力离职的高管至少已有7人。 其中，单纯是蔚来汽车，就已经”优化“了两人，一人即将离职去向不明，一人入职长城汽车。 看起来，刚刚获得合肥市政府加持的蔚来汽车，并不像外界想象的那么美好呀。
国企也难获太平
相比造车新势力高管的来去匆匆，一汽、东风、上汽这样的国企相对比较稳定，但这也并不意味着他们都不爱换人。 今年3月，一汽和东风就发生了人事变动。
3月下旬，东风乘用车公司举行干部任免会议，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌正式出任东风乘用车公司总经理。 这意味着老将丁绍斌重新出山，掌控东风风神的未来。
同样是在3月，在一汽集团新一轮人事调整中，原一汽丰田党委书记、副总经理王刚重回本部，负责一汽红旗的销售工作，并担任一汽科技出行有限公司董事长。 原一汽集团组织人事部部长黄勇将出任一汽丰田副总经理。
如果把向东平入职北京现代算上，那么北汽集团无疑今年3月也发生了一起人事调整。
总结：哲学家经常说，这个世界上唯一不变的，就是变化本身。 作为普通人，我们也只能选择拥抱变化。 对于汽车高管来说，尽管看上去光鲜亮丽，收入不菲，但如果旗下品牌销量不佳，或者其意见与大Boss相左，离职也是分分钟的事情。 2020，且行且珍惜。
