华为鸿蒙智行，旗下，目前已经有三个界了，分别是问界、智界、享界。
问界有M5、M7、M9三款，是SUV车型，以增程式为主，辅有部分纯电车型。智界只有S7一款，是纯电轿车。享界也只有S9一款，是纯电轿车。
问界系列最先发布，智界排第二，第三再是享界。
而从目前的情况来看，问界销量确实是遥遥领先，高峰时每月销量超4万。
智界发布了这么久，销量表现平平，目前月销在3、5千左右徘徊，无法和问界相比。
而享界S9，24小时大订2500，48小时大订4800，这个表现，与M9、M7相比，确实是差太多了。
为何问界系列，智界S7、享界S9都是华为加持，都是智选车，表现却非常不一样呢？
其实说起来，并不复杂，那就是纯电轿车，真的不好卖，余承东也是难逆天改命啊。
大家看看目前新能源销量榜上，卖的好的，一是增程，二是SUV，至于纯电轿车，除了Model3、小米SU7之外，其它就没有卖的好的。
而更贵的纯电轿车，就更难卖了，放一个6月份，40万以上的纯电车销量榜，大家就清楚了。
如上图所示，6月份40万以上的纯电车型中，卖最好的是M9的纯电版，销量为2502辆，而1-6月份，合计才7597辆。
再往下，就表现更差了，第10名居然只有200台都上榜了，第15名，都只有16台销量。
大家就会明白，40万以上的纯电车，销量有多差，如果再细分到轿车，那就更差了。而细观40万级别的轿车，还是56E卖的最好。
像享界S9，是40万级别的纯电轿车，而智界S7则是30万级别的纯电轿车，想一想，都不太可能销量好，这是市场决定的，并不是因为有了华为的加持，有了余承东的努力，短时间之内，就能够改变整个行业的认识，让大家接受纯电轿车。
事实上，从现在的情况来看，很多买蔚小理、小米、问界的家庭，很多并不是只有一台车，大部分还有一台BBA。
但享界S9，要直接革BBA的命，实际上还是有点难的，这需要长时间的努力，所以接下来，就看华为、看余承东，如何将纯电轿车也卖的让业界震惊了。
