本报（chinatimes.net.cn）记者张智 见习记者 黄敏璇 深圳摄影报道
“大家不要在小问题上卷了，没有价值！”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军现场呼吁。
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东则表态：“要卷价值而不是卷价格！卷智能化、自动化，卷安全、高质量，卷卓越的、舒享的用户体验。”
6月1日，第二届未来汽车先行者大会在深圳国际会展中心举行，雷军、余承东等车圈大佬赴会演讲。《华夏时报》记者发现，“反内卷”成了此次汽车大会的关键词。
今年以来，国内新能源汽车市场内卷愈演愈烈，不仅卷价格、卷技术、卷产品，还卷营销、卷老板。未来，电车市场如何冲破内卷，实现创新发展？多位车企负责人在演讲中回应了这一热议话题。
不卷细节，更不卷价格
雷军举例汽车后排屏幕，称其应用场景较少，带娃的人特别喜欢，但绝大多数人觉得不需要。这时候就会出现，车企用较高成本安装后排屏幕，而多数用户却用不上的尴尬局面。
“解决方案其实很简单，（让用户可以）在后排屏幕上插一个平板，问题就完美地解决了。而且我们只要把系统开发好，让平板插上去就像原生的屏幕一样，问题就容易解决。”雷军称，要做到这点，需要车企厂商统一接口标准，让用户不管用哪个品牌的平板都能接上。
“大家就不用在这些小问题上去卷了，没有价值。”雷军表示，如果把这些产品细节全部开放共享的话，中国汽车会越来越好用。“它不仅仅有利用户，也有利于整个产业的发展，所以我再次倡议我们这个产业要联合起来，推动全行业共享、共建整个生态。”
对于市场自去年以来持续不断的价格战，余承东则回应称：“我们认为应该是卷价值，而不是卷价格。”
何为卷价值？余承东进一步解释：“要卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全、高质量，卷卓越的、舒享的用户体验。”
余承东称，希望中国电车产业能够由卷价格转为卷价值，为产业增值，让大家实现共赢。“我相信最重要的还是整个产品为用户创造价值，给合作伙伴创造价值，给产业创造价值，让大家能够良性发展，产业良性循环。”
值得一提的是，今年3月以来，小米汽车上市发布全过程让各大车企见识到，创始人IP营销的“巨大威力”。网友笑称，国内电车不仅卷价格，还卷老板。
大会现场，360集团创始人周鸿祎支招企业家，打造企业家IP，重塑车圈传播方式。
周鸿祎称，短视频时代，潜在用户的接触渠道、传播渠道都变了，企业传播方式也要跟上变化，其中企业家做IP是必修课。“有的企业家老是担心自己干不成，我认为99%的企业家一定能干成，只要你想干。而流量的密码就是真实，放下身段，真实表达，真实分享。”
从内卷转为“向外卷”
无论是卷价格还是卷价值，当前国内新能源汽车市场供需失衡已是不争的事实。在此背景下，不少企业将目光转向海外，希望冲破内卷，转为“向外卷”。
“今天提反内卷，我认为并不是反卷，但如果是为了抢夺有限的市场，产品都趋于同质化，堆砌配置，价格越来越低，这样的卷法我觉得卷不出真正的革命性创新体验。”智己汽车联席CEO刘涛提到，国内车企内卷应朝着两个方向突破，一方面是真正的用户体验的创新。
他认为，真正的智能电动车所带来的颠覆性体验很多，当下这些体验还没有从根本上被满足，“所以真正懂得创新的智能电动车品牌和企业将来的机会还是非常大。”
另一方面，除了内卷，还要向外卷。“不但要出海外卷，更要让我们中国智能汽车的技术到海外去卷。要对用户场景做深刻洞察，以强大的产业体系和尖端技术的突破，把用户体验作为思考的原点，做好产品、好技术、好服务，真正做到冲破内卷，这是我们最终要追求的方向。”刘涛表示。
深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪也认为，出海是国内汽车行业破内卷的必由之路。
“极卷的竞争时代，产能、服务、品牌、 供应链的‘新出海’是必由之路。全产业链要抱团出海，才能构建成本优势和供应链优势。”杨洪表示，当前卷是行业常态，这个过程中一定会有赢家胜出，而机会主义的企业或者短期行为的企业一定被卷出去。
“‘新出海’为何能够破解内卷这个难题？因为海外的汽车市场是世界级的百年企业在竞争，百年的零部件企业在竞争。这个竞争符合长期主义和规律，不是靠价格来竞争。所以我们出海卷的对策也要靠技术创新、产品质量、为客户创造价值等。”杨洪说。
汽车未来发展趋势怎么样？
从最近几年的汽车销量增长速度来看我国的汽车市场潜力绝对是非常巨大的，特别是乘用车市场在不断的扩大。 1、国内汽车增长快潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大按照目前的一个大环境来说，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。 2、我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变我国给大家的一个印象是汽车制造大国，近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度;鼓励提高研发能力和技术创新能力，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。 3、节能环保、新能源汽车是我国汽车发展主要方向我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。 受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。 4、产业结构调整将进一步深化我国汽车产业结构问题突出，未来产业结构的调整将进一步深化。 需大力推进跨区域兼并重组，以进一步调整产业组织结构;需提高小排量汽车比重和大力发展节能与新能源汽车，以进一步优化产品结构;需大力提高核心零部件国产化的比重，以进一步促进零部件与整车的协调发展和提升行业整体竞争力;需进一步调整汽车消费城乡二元结构，大力开拓农村汽车市场。 5、我国汽车市场在全球地位越来越突出随着我国汽车产销量的逐年增加，我国汽车工业在全球汽车市场的地位发生实质性变化，跨国公司在中国的产量占其总产量的比重越来越高;中国成为其利润的重要来源地和增长地，对跨国公司在中国的战略决策机制将产生显著影响。 跨国公司将会从产品研发开始注入更多的中国元素，未来还将针对中国市场专门开发新型汽车产品。 望采纳，谢谢！
懂哥们，威固太阳膜怎么样？
Model Y呀，直接无脑rush威固KC太阳膜就ok了。 威固膜质量有保证，KC系列又是为新能源车量身打造的，隔热的同时不隔信号，非常适合玻璃面积宽大的车型。
奇瑞的营销环境分析
我感觉奇瑞汽车是有他自己的独步特点的短短的十年的时间，有现在产量50W辆的成绩是很优秀的了。 而且完全走自主研发的道路，（有人会说偷学，模仿等等。 这完全都是正常的，而且还是正确的。 如日本和韩国的汽车工业，无不都是从学习和模仿起步的，只是人家吸收的更快，更用心做而已。 ）反观，中国其他几大汽车大鳄，一汽、上汽、二汽等等，几十年来，干了什么？做了几十年来的外国车，有学习到了什么？现在开始意识到了自主研发，而所出的所谓自己的车又是什么？一汽奔腾？红旗？上汽荣威？南汽名爵？惭愧啊。 。 。 。 而奇瑞的发展是才是正真民族汽车崛起的标志。 销售跟产品定位是息息相关的。 初期的奇瑞是大打价格战，以价格上的优势抢占市场。 当然产品在市场中的哼相比较也是有一定优势的。 正如当年的风云、旗云。 现在的奇瑞的产品线很长，从价格几万元的微型车，到十几万元的商务轿车。 从工程专用车，到城市公路越野车，从微型面包车，到家用轿车等等。 既然有如此丰富的产品，当然覆盖的领域也是很宽广的。 而现在奇瑞公司的销售和售后服务做的也是很到位的。 有了品牌的效应，加上有更完善的跟踪服务。 奇瑞的未来十光明的。 看看每年中国各大城市的汽车博览会，你就会明白很多的。 那是风向标。
