一直以来，大家都清楚，中国是全球最大的芯片生产国、消耗国、进口国。
所以全球的芯片厂商，都在想方设法的，将芯片卖到中国来，从中国市场赚钱，而过去几年，中国每年从国外进口的芯片，超过4,000亿美元，是进口金额最高的产品。
为什么中国需要这么多芯片，一方面是中国市场大，需求高。另外则是中国作为全球电子产品制造中，也需要大量的芯片来制造成产品。
不过，在今年7月份的时候，中国已经不是全球第一大芯片市场。
按照半导体行业协会 (SIA)的数据出炉，7月份全球半导体行业销售额总计 513 亿美元，较上年同期增长 18.7%。
而其中美国的销售额升至 154 .1亿美元，而中国为 152.3 亿美元，美国已经超过了中国，成为全球第一大芯片销售市场，而这也是5年以来的首次。
接着在8月份，美国又再次超过了中国，继续保持着全球第一名头。
按照SIA的数据，2024年8月全球半导体销售额达到531亿美元，同比增长20.6%，环比2024年7月的513亿美元增长3.5%。
如上图所示，美国同比增长了43.9%，环比增长7.5%，市场规模达到165.6亿美元，排名全球第一。而中国市场增长19.2%，环比增长1.7%，市场规模为154.8亿美元，比美国少了10多亿美元，只能排第二名。
可能很多人会对这个数字产生疑问，觉得第一和第二又有什么区别呢？这背后代表的又有什么含义呢？
我们都知道芯片代表的就是算力，而如今科技社会，算力就是生产力。就是经济。芯片需求大，意味着和芯片相关的经济增长快，对应的就是信息、数字化、AI、电子等科技产业，毕竟这些科技产业都需要用到大量的芯片，这一定程度上就代表了经济发展的趋势和繁荣程度。
简单的来讲，美国现在增长这么快，意味着美国在与芯片相关的产业上发展迅速，可能比中国在这一些行业上发展的更快，这个就值得我们重视了，因为这或许也有可能意味着美国的科技产业，又开始高速的发展了。
其次，芯片市场需求大，特别是美国的需求大增，那么芯片厂商们对中国市场的依赖相应的就会减少，这对于中国芯片产业而言，其实是有一定的影响。
以前芯片厂商们只想把芯片卖到中国来获取利益，那么中国就有一定的话语权。如果接下来美国是全球最大的芯片市场，那么芯片厂商们就会想方设法把芯片卖到美国去，中国的话语权相应的就会减少，所以我们还是继续努力吧。
什么是2023年《财富》世界500强
财富Plus APP于北京时间2023年8月2日与全球同步发布了最新的《财富》世界凳友岁500强排行榜。 依据这个榜单的数据，人们可以了解全球最大企业的最新发展趋势。 通过纵向年份和横向行业的比较，人们既可以了解不同国家大公司的兴衰，也可以了解公司的销售收益率、净资产收益率、全员生产效率等经营质量的变化。 与此同时，深入到国家或地区的研究可以揭示大企业群体告运分布的变化。 对中国读者来说，尤其是可以借此深入了解中国和世界大公司的竞争趋势、优劣势和潜在差距。 今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入总和约为41万亿美元，比上年上涨8.4%。 进入排行榜的门槛（最低销售收入）也从286亿美元跃升至309亿美元。 但是，受全球经济下行影响，今年所有上榜公司的净利润总和同比减少6.5%，约为2.9万亿美元。 沃尔玛连续第十年成为全球最大公司。 沙特阿美首次上升至第二位。 中国的国家电网公司继续位列第三。 排在第四和第五位的分别是亚马逊和中国石油。 在世界500强整体利润下降的趋势下，仍有很多公司实现了利润大幅增长。 在盈利方面，沙特阿美利润增长了51%，以约1,590亿美元的利润位居利润榜榜首。 利润榜前五位中有三家科技企业：苹果公司位居利润榜第二位，利润超过998亿美元；微软利润同比大增114亿美元，以727亿美元的利润上升至利润榜第三位；谷歌母公司Alphabet和美国邮政分列利润榜第四、第五位。 利润榜前十位中的两家中国公司分别是中国工商银行和中国建设银行，其中工商银行的利润超过535亿美元。 上榜中国企业数量增长停滞 多数排位下滑今年，加上台湾地区企业，中国共有142家公司上榜，大公司数量继续位居各国之首。 值得注意的是，今年中国大陆（包括香港）上榜企业数量近15年来首次下滑，比上年减少一家，为135家。 作为对比，美国今年共计136家公司上榜，比上一年增加12家，重新超过中国大陆的上榜公司数量。 但是，两者仍然一起形成双头并进的局面，在大企业数量上共同领先全球其它国家和区域。 贸易、疫情和战争三大事件改变了全球经济，全球产业链开始了全面重构。 外部的经济、政治、军事冲突极大地影响了中国经济以及中国企业的发展，并直接影响到进入排行榜的中国企业。 此次，135家中国大陆（包括香港）的企业中，除去7家新上榜企业，以及4家位次不变的公司，有35家企业位次上升，但是89家位次下降。 换言之，在可计算变化的128家企业中，69%的企业在排行榜中的位次下降了。 其中，行业分类下的所有大陆上榜公司排位均有下滑的包括：商业银行（9家）、保险公司（7家）、航天与防务（5家）、建材（2家）、邮件/包裹及货物包装运输（2家）等。 除了新上榜的立讯精密以外的5家电子、电气设备公司，以及除了新上榜的美团以外的3家互联网公司排位也都有下滑。 整体排位均未下滑的行业仅有公用设施行业（3家）。 此外，4家化学品公司及2家运输与物流企业排位都有不小的提升。 新能源车技术的创新与突破：两匹黑马2001年加入世界贸易组织时，中国没有汽车工业企业的规模达到上榜标准，2023年《财富》世界500强排行榜上有了9家中国汽车企业，跻身全球最大汽车企业行列。 值得注意的是，在这9家企业中，中国企业实现新能源车技术创新与突破，出现了两匹黑马。 2022年度，比亚迪以其新能源技术优势，销售收入达到630亿美元，从2021年度排行榜第436位跃升到2022年的第212位，是排名提升最多的中国公司。 而宁德时代以其488亿美元的销售收入第一次进入《财富》世界500强排行榜，排名就达到第292位。 上榜中国企业盈利不及排行榜平均水平 仅有4个领域企业销售收益率超过5%中国142家上榜公司2022年营收总额超11.7万亿美元，相比去年145家上榜公司，营收总额提升1.7%。 但是，美国企业平均利润是80亿美元，上榜中国大陆（包括香港）企业平均数为39亿美元，不到上榜美国企业的一半，也未达到全榜单500家企业的平均利润——58亿美元。 特约作枣睁者王志乐的分析文章《中国大公司群体面临“高质量发展”的挑战》指出：从2001年加入世界贸易组织以来，上榜中国大陆（包括香港）企业从数量到质量都出现负面的发展还是第一次。 这一情况应当引起我们高度重视。 《财富》杂志今年发布的排行榜把所有企业按照其经营领域进行分类。 所谓经营领域（sector）包括了若干细分产业。 例如，金融领域包括银行、保险公司、多种经营财务公司、房地产企业。 上榜135家中国大陆（包括香港）企业分属15个经营领域。 在这15个经营领域中，仅有4个领域企业销售收益率超过5%，即金融、运输、电信和高技术领域。 中美互相依存从榜单可以看出：外国企业不可能与中国企业完全断链、脱钩，中国企业同样不可能与全球企业脱钩。 中国有20家企业集中在工业材料领域，生产钢铁、有色金属以及建材。 美国上榜企业中仅有一家公司在工业材料领域。 美国企业显然需要中国企业的金属材料。 事实上，中国的金属材料以各种形式（产品或原材料）大规模进入美国市场。 反过来，美国企业的零部件提升了中国企业产业链在全球地位。 上榜美国15家高技术企业不少与中国企业有密切的合作，尤以芯片、计算机软件对中国高技术产业发展有重大影响。 王志乐指出：中美双方企业积极促进，双方政府加强沟通，在全球产业链重构过程中，中美双方企业有可能更加理性地继续合作。 中国企业和美国企业都应该抓住这个机遇。 此次《财富》世界500强排行榜一共有39家新上榜和重新上榜公司，其中有7家中国公司，它们是：宁德时代新能源科技股份有限公司、广州工业投资控股集团有限公司、广东省广新控股集团有限公司、陕西建工控股集团有限公司、美团、通威集团有限公司、立讯精密工业股份有限公司。 39家公司中，15家是能源公司。 由于欧洲天然气价格飙升，德国能源公司Uniper重新上榜世界500强，并高居第16位。 在净资产收益率（ROE）榜上，家得宝公司以超过1,095%的净资产收益率跃升至首位，苹果名列第二，葛兰素史克集团位列第三，两家公司净资产收益率都超过140%。 净资产收益率最高的50家公司中，只有两家中国公司——通威集团以42.9%的净资产收益率位列第34位，台积公司则位列第47位。 在ROE方面，中国公司中排位前10的是：通威集团有限公司、台积公司、联想集团有限公司、腾讯控股有限公司、中国人寿保险（集团）公司、紫金矿业集团股份有限公司、美的集团股份有限公司、湖南钢铁集团有限公司、立讯精密工业股份有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司。 在利润率榜上，美国邮政凭借高达71%的净利润率高居榜首。 受益于海运价格持续高位运行，首次上榜的德国航运公司赫伯罗特位居利润率榜第二位，利润率高达49.3%。 台积公司则以43.9%的利润率位居第三。 值得注意的是，在中国上榜公司中利润率排前十的公司，除了台积公司和腾讯外，全部是商业银行。 在排名位次的变化上，今年上升幅度最大的是TD Synnex公司，跃升236位，位列第215位。 比亚迪是排名上升幅度第二大的公司。 其余上升超过50位的中国公司有：台湾中油股份有限公司、山西焦煤集团有限责任公司、敬业集团有限公司、顺丰控股股份有限公司、台积公司、金川集团股份有限公司。 今年共有32家公司未能实现盈利，亏损榜中排名第一的是伯克希尔-哈撒韦公司，其亏损额超过228亿美元。 另外三家亏损超过100亿美元的公司分别是Uniper公司、韩国电力公司和法国电力公司。 能源成本的持续走高，造成榜单中不少能源和公共事业公司出现利润下滑甚至亏损。 今年上榜的互联网公司增加至8家，中美各占半壁江山，分别是：亚马逊、Alphabet公司、京东、阿里巴巴、meta Platforms公司、腾讯、美团和Uber。 其中美团和Uber均是首次上榜《财富》世界500强。 但值得注意的是，前6家互联网公司，除Alphabet保持不变外，今年在榜单上的名次均有下滑。 2023年《财富》世界500强榜单看点沃尔玛连续第十年成为全球最大公司，也是自1995年以来第18次登上该榜单。 中国（含台湾地区）142家上榜公司2022年营收总额超11.7万亿美元，相比去年145家上榜公司，营收总额提升1.7%。 中国上榜公司利润总和为5,618.6亿美元，美国上榜公司利润总和为10,882.7亿美元。 榜上共有118家国有企业，其中超过三分之二公司的总部位于中国。 日本今年共计41家公司上榜，相比2022年的47家，减少6家。 此次《财富》世界500强排行榜一共有39家新上榜和重新上榜公司，其中，23家为新上榜公司，16家为重返榜单的公司。 中国（含台湾地区）的142家上榜公司、美国的136家上榜公司，以及日本的41家上榜公司，占据上榜企业数量的64%，以及营收总额的68%。 来自北京、东京、纽约、首尔和上海的上榜公司，占据上榜企业数量的1/4。 银行（42家）、保险（42家）、汽车及汽车零部件制造（34家）、石油炼化（32家）、金属（24家）行业的上榜企业数量最多。 三家上榜企业的利润增长超过1,000%，其中，阿斯利康利润增长2,836%。 排名第15位的大众公司连续第二年成为全球最大的汽车制造企业。 辉瑞制药有限公司排名上升35位至第102位，成为全球最大的制药公司。 29家上榜公司的首席执行官是女性，比上年增加5家。 自1995年起，143家企业从未落榜。 2023年《财富》世界500强完整榜单排名中文名国家1沃尔玛美国2沙特阿美公司沙特阿拉伯3国家电网有限公司中国4亚马逊美国5中国石油天然气集团有限公司中国6中国石油化工集团有限公司中国7埃克森美孚美国8苹果公司美国9壳牌公司英国10联合健康集团美国11CVS Health公司美国12托克集团新加坡13中国建筑集团有限公司中国14伯克希尔－哈撒韦公司美国15大众公司德国16Uniper公司德国17Alphabet公司美国18麦克森公司美国19丰田汽车公司日本20道达尔能源公司法国21嘉能可瑞士22英国石油公司英国23雪佛龙美国24美源伯根公司美国25三星电子韩国26开市客美国27鸿海精密工业股份有限公司中国28中国工商银行股份有限公司中国29中国建设银行股份有限公司中国30微软美国31Stellantis集团荷兰32中国农业银行股份有限公司中国33中国平安保险（集团）股份有限公司中国34嘉德诺健康集团美国35信诺集团美国36马拉松原油公司美国37Phillips 66公司美国38中国中化控股有限责任公司中国39中国铁路工程集团有限公司中国40瓦莱罗能源公司美国41俄罗斯天然气工业股份公司俄罗斯42中国海洋石油集团有限公司中国43中国铁道建筑集团有限公司中国44中国宝武钢铁集团有限公司中国45三菱商事株式会社日本46福特汽车公司美国47梅赛德斯-奔驰集团德国48家得宝美国49中国银行股份有限公司中国50通用汽车公司美国51Elevance Health公司美国52京东集团股份有限公司中国53摩根大通公司美国54中国人寿保险（集团）公司中国55法国电力公司法国56Equinor公司挪威57宝马集团德国58克罗格美国59意大利国家电力公司意大利60Centene公司美国61埃尼石油公司意大利62中国移动通信集团有限公司中国63中国交通建设集团有限公司中国64威瑞森电信美国65中国五矿集团有限公司中国66沃博联美国67安联保险集团德国68阿里巴巴集团控股有限公司中国69厦门建发集团有限公司中国70本田汽车日本71巴西国家石油公司巴西72山东能源集团有限公司中国73意昂集团德国74中国华润有限公司中国75房利美美国76国家能源投资集团有限责任公司中国77美国康卡斯特电信公司美国78美国电话电报公司美国79德国电信德国80墨西哥石油公司墨西哥81meta Platforms公司美国82美国银行美国83中国南方电网有限责任公司中国84上海汽车集团股份有限公司中国85现代汽车韩国86中国邮政集团有限公司中国87中粮集团有限公司中国88信实工业公司印度89Engie集团法国90塔吉特公司美国91安盛法国92SK集团韩国93三井物产株式会社日本94印度石油公司印度95厦门国贸控股集团有限公司中国96日本伊藤忠商事株式会社日本97戴尔科技公司美国98ADM公司美国99花旗集团美国100中国中信集团有限公司中国101联合包裹速递服务公司美国102辉瑞制药有限公司美国103德国邮政敦豪集团德国104西班牙国家银行西班牙105中国电力建设集团有限公司中国106雀巢公司瑞士107印度人寿保险公司印度108美国劳氏公司美国109日本电报电话公司日本110泰国国家石油有限公司泰国111华为投资控股有限公司中国112强生美国113中国医药集团有限公司中国114联邦快递美国115中国远洋海运集团有限公司中国116哈门那公司美国117博枫公司加拿大118博世集团德国119巴斯夫公司德国120中国人民保险集团股份有限公司中国121皇家阿霍德德尔海兹集团荷兰122引能仕控股株式会社日本123恒力集团有限公司中国124正威国际集团有限公司中国125家乐福法国126Energy Transfer公司美国127法国巴黎银行法国128州立农业保险公司美国129Seven & I 控股公司日本130汇丰银行控股公司英国131中国第一汽车集团有限公司中国132中国电信集团有限公司中国133房地美美国134法国农业信贷银行法国135百事公司美国136浙江荣盛控股集团有限公司中国137意大利忠利保险公司意大利138物产中大集团股份有限公司中国139马来西亚国家石油公司马来西亚140索尼日本141印尼国家石油公司印度尼西亚142厦门象屿集团有限公司中国143迪奥公司法国144美国富国银行美国145华特迪士尼公司美国146中国兵器工业集团有限公司中国147腾讯控股有限公司中国148日本邮政控股公司日本149康菲石油公司美国150中国航空工业集团有限公司中国151马士基集团丹麦152特斯拉美国153日立日本154宝洁公司美国155安赛乐米塔尔卢森堡156乐购英国157太平洋建设集团有限公司中国158印度石油天然气公司印度159美国邮政美国160日产汽车日本161交通银行股份有限公司中国162西门子德国163晋能控股集团有限公司中国164艾伯森公司美国165广州汽车工业集团有限公司中国166中国铝业集团有限公司中国167通用电气公司美国168台积公司中国169陕西煤业化工集团有限责任公司中国170慕尼黑再保险集团德国171江西铜业集团有限公司中国172山东魏桥创业集团有限公司中国173万科企业股份有限公司中国174丰益国际新加坡175招商局集团有限公司中国176丰田通商公司日本177巴西JBS公司巴西178雷普索尔公司西班牙179招商银行股份有限公司中国180必和必拓集团澳大利亚181日本生命保险公司日本182第一生命控股有限公司日本183大都会人寿美国184瑞士罗氏公司瑞士185高盛集团美国186西斯科公司美国187三菱日联金融集团日本188东风汽车集团有限公司中国189日本永旺集团日本190丸红株式会社日本191中国保利集团有限公司中国192中国太平洋保险（集团）股份有限公司中国193北京汽车集团有限公司中国194邦吉公司美国195雷神技术公司美国196起亚公司韩国197波音美国198StoneX集团美国199洛克希德－马丁美国200摩根士丹利美国201浦项制铁控股公司韩国202万喜集团法国203奥地利石油天然气集团奥地利204LG电子韩国205绿地控股集团股份有限公司中国206碧桂园控股有限公司中国207伊塔乌联合银行控股公司巴西208法国兴业银行法国209中国华能集团有限公司中国210联合利华英国211英特尔公司美国212比亚迪股份有限公司中国213惠普公司美国214Alimentation Couche-Tard公司加拿大215TD Synnex公司美国216波兰国营石油公司波兰217联想集团有限公司中国218松下控股公司日本219空中客车公司荷兰220埃森哲爱尔兰221日本出光兴产株式会社日本222盛虹控股集团有限公司中国223兴业银行股份有限公司中国224国际商业机器公司美国225浙江吉利控股集团有限公司中国226HCA 医疗保健公司美国227保德信金融集团美国228路易达孚集团荷兰229河钢集团有限公司中国230卡特彼勒美国231默沙东美国232德国联邦铁路公司德国233巴拉特石油公司印度234World Kinect公司美国235印度国家银行印度236日本制铁集团公司日本237巴登-符滕堡州能源公司德国238美国纽约人寿保险公司美国239Enterprise Products Partners公司美国240艾伯维美国241百威英博比利时242东京电力公司日本243Plains GP Holdings公司美国244浙江恒逸集团有限公司中国245陶氏公司美国246Iberdrola公司西班牙247中国建材集团有限公司中国248美国国际集团美国249Talanx公司德国250俄罗斯联邦储蓄银行俄罗斯251巴西银行巴西252中国电子科技集团有限公司中国253美国运通公司美国254力拓集团英国255大众超级市场公司美国256中国能源建设集团有限公司中国257青山控股集团有限公司中国258韩国电力公司韩国259KOC集团土耳其260上海浦东发展银行股份有限公司中国261特许通讯公司美国262国家电力投资集团有限公司中国263圣戈班集团法国264戴姆勒卡车控股股份公司德国265拜耳集团德国266泰森食品美国267中国联合网络通信股份有限公司中国268迪尔公司美国269陕西延长石油（集团）有限责任公司中国270加拿大皇家银行加拿大271诺华公司瑞士272中国船舶集团有限公司中国273巴西布拉德斯科银行巴西274思科公司美国275美国全国保险公司美国276好事达美国277Cenovus Energy公司加拿大278美的集团股份有限公司中国279中国机械工业集团有限公司中国280达美航空美国281利安德巴塞尔工业公司荷兰282住友商事日本283鞍钢集团有限公司中国284美国利宝互助保险集团美国285TJX公司美国286雷诺法国287前进保险公司美国288德国艾德卡公司德国289金川集团股份有限公司中国290东京海上日动火灾保险公司日本291美国航空集团美国292宁德时代新能源科技股份有限公司中国293Energi Danmark集团丹麦294多伦多道明银行加拿大295软银集团日本296韩华集团韩国297荷兰国际集团荷兰298CHS公司美国299赛诺菲法国300法国BPCE银行集团法国301Raízen公司巴西302沃达丰集团英国303电装公司日本304Performance Food Group公司美国305HD现代公司韩国306PBF Energy公司美国307沃尔沃集团瑞典308耐克公司美国309法国布伊格集团法国310浙江省交通投资集团有限公司中国311百思买美国312百时美施贵宝公司美国313苏商建设集团有限公司中国314英格卡集团荷兰315采埃孚德国316瑞士再保险股份有限公司瑞士317EXOR集团荷兰318西班牙对外银行西班牙319Orange公司法国320敬业集团有限公司中国321日本三井住友金融集团日本322GS加德士韩国323中国华电集团有限公司中国324法国威立雅环境集团法国325巴克莱英国326联合航空控股公司美国327森科能源公司加拿大328赛默飞世尔科技公司美国329中国民生银行股份有限公司中国330蒂森克虏伯德国331阿斯利康英国332巴西淡水河谷公司巴西333和硕中国334高通美国335伍尔沃斯集团澳大利亚336乔治威斯顿公司加拿大337印度塔塔汽车公司印度338雅培公司美国339KB金融集团韩国340法国国营铁路集团法国341中国兵器装备集团公司中国342安达保险公司瑞士343葛兰素史克集团英国344可口可乐公司美国345广达电脑公司中国346费森尤斯集团德国347瑞银集团瑞士348江苏沙钢集团有限公司中国349美洲电信墨西哥350日本瑞穗金融集团日本351上海建工集团股份有限公司中国352甲骨文公司美国353Rajesh Exports公司印度354德意志银行德国355西班牙电话公司西班牙356中国中煤能源集团有限公司中国357日本KDDI电信公司日本358苏黎世保险集团瑞士359山西焦煤集团有限责任公司中国360小米集团中国361纽柯美国362德国大陆集团德国363新希望控股集团有限公司中国364德迅集团瑞士365Enbridge公司加拿大366美国教师退休基金会美国367莱茵集团德国368中国电子信息产业集团有限公司中国369万通互惠理财公司美国370欧莱雅法国371LG化学公司韩国372现代摩比斯公司韩国373紫金矿业集团股份有限公司中国374韩国天然气公司韩国375日本明治安田生命保险公司日本376新加坡奥兰集团新加坡377顺丰控股股份有限公司中国378台湾中油股份有限公司中国379通用动力美国380广州市建筑集团有限公司中国381中国核工业集团有限公司中国382日本钢铁工程控股公司日本383意大利联合圣保罗银行意大利384MS&AD保险集团控股有限公司日本385中国太平保险集团有限责任公司中国386第一资本金融公司美国387HF Sinclair公司美国388菲尼克斯医药公司德国389蜀道投资集团有限责任公司中国390森宝利公司英国391深圳市投资控股有限公司中国392Nutrien公司加拿大393Dollar General公司美国394麦格纳国际加拿大395怡和集团中国396中国大唐集团有限公司中国397哥伦比亚国家石油公司哥伦比亚398X5零售集团荷兰399加拿大鲍尔集团加拿大400中国航天科工集团有限公司中国401荷兰GasTerra能源公司荷兰402龙湖集团控股有限公司中国403法国邮政法国404艾睿电子美国405西方石油公司美国406巴西联邦储蓄银行巴西407三菱电机股份有限公司日本408西北互助人寿保险公司美国409Travelers公司美国410首钢集团有限公司中国411杭州钢铁集团有限公司中国412新疆中泰（集团）有限责任公司中国413美国诺斯洛普格拉曼公司美国414广州工业投资控股集团有限公司中国415加拿大丰业银行加拿大416赫伯罗特公司德国417联合服务汽车协会美国418大和房建日本419海尔智家股份有限公司中国420仁宝电脑中国421施耐德电气法国422Finatis公司法国423ELO集团法国424西班牙能源集团西班牙425霍尼韦尔国际公司美国426广州医药集团有限公司中国427广东省广新控股集团有限公司中国428西班牙ACS集团西班牙429Vibra Energia公司巴西430英美资源集团英国431泰康保险集团股份有限公司中国432陕西建工控股集团有限公司中国433蒙特利尔银行加拿大434中国中车集团有限公司中国435Coop集团瑞士436铜陵有色金属集团控股有限公司中国437SK海力士公司韩国438上海医药集团股份有限公司中国439汉莎集团德国440山东高速集团有限公司中国441铃木汽车日本442三菱化学集团日本4433M公司美国444Inditex公司西班牙445英美烟草集团英国446US Foods Holding公司美国447损保控股有限公司日本448Magnit公司俄罗斯449华纳兄弟探索公司美国450莱纳公司美国451上海德龙钢铁集团有限公司中国452意大利邮政集团意大利453长江和记实业有限公司中国454Fomento Económico Mexicano公司墨西哥455D.R. Horton公司美国456捷普公司美国457三星C&T公司韩国458Cheniere Energy公司美国459CRH公司爱尔兰460林德集团英国461DSV公司丹麦462博通公司美国463纬创集团中国464安徽海螺集团有限责任公司中国465北京建龙重工集团有限公司中国466湖南钢铁集团有限公司中国467美团中国468潞安化工集团有限公司中国469康帕斯集团英国470爱信日本471Canadian Natural Resources公司加拿大472SAP公司德国473星巴克公司美国474麦德龙德国475Molina Healthcare公司美国476通威集团有限公司中国477Uber Technologies公司美国478新华人寿保险股份有限公司中国479立讯精密工业股份有限公司中国480菲利普－莫里斯国际公司美国481CJ集团韩国482美敦力公司爱尔兰483中国航空油料集团有限公司中国484Netflix公司美国485Migros集团瑞士486NRG Energy公司美国487亿滋国际美国488法国液化空气集团法国489丹纳赫公司美国490西门子能源德国491赛富时美国492派拉蒙环球公司美国493成都兴城投资集团有限公司中国494普利司通日本495广西投资集团有限公司中国496三星人寿保险韩国497住友生命保险公司日本498CarMax公司美国499日本三菱重工业股份有限公司日本500新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司中国
当李斌、魏建军、何小鹏们都在讲特斯拉时，这个时代真的变了
放在十年前，如果有人告诉你电动化趋势是不可逆的，你一定会找到无数个理由来反驳。 但是现在，相信没有人会不相信电键信动汽车将会主宰未来的汽车市场。
但不少人还会发出疑问：电动汽车真正主导市场的日子会在哪一个时间点来临？还有，在这个时间点来临之前，汽车行业该怎么过好现在？
或许，当一汽集团董事长徐留平、北汽集团原董事长徐和谊、玻璃大王曹德旺、东风汽车集团董事长竺延风、长城汽车董事长魏建军、宁德时代董事长曾毓群、蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车董事长何小鹏等数十位汽车行业精英共聚一堂来讨论这个问题时，我们或可真正看清汽车行业的趋势。
8月11日，以“冬芽”为主题的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛在英雄之城武汉盛大开幕。 这个论坛就聚齐了包括上述几位汽车领导在内的数十位行业精英。 从他们的演讲和讨论中，我们将试图寻找问题的答案。
现在怎么办？
汽车行业要过好当下的日子，其实核心就是该如何卖好传统汽车。 其中涉及到企业该如何度过现在的寒冬，经销商该如何自救。 还有一点，新能源汽车已经发展了十年有余，该怎么总结过去和展望未来，核心的电池技术又将走向何方？
徐留平说，中国汽车业过去的三年当中，不停下滑，这让每一个在中国汽车市场竞争的参与者，都面临着巨大的挑战。 尤其是，自主品牌的份额在下滑，我们看到从17年最高点43.9%，到今年36%。 表明过去的几年当中，自主品牌在这一轮调整当中，我们面临的挑战比起全球品牌来讲更大一些。
徐留平还强调，中国汽车还面临产业升级的挑战。 “我们现在讨论的汽车，和过去的汽车，以及将来的汽车是完全不一样的。 一是要换大脑（智能化），二是要换心脏（电动化），此汽车非彼汽车。 ”
“汽车产业政策在尽力扩大开放，实际上对中国自主品牌也产生了巨大压力。 ”徐留平强调。
中国汽车行业，尤其是自主品牌面对以上这四大挑战该怎么办？徐留平为此总结了八个字：危中有机，危中抓机。
他表示，第一，中国市场目前还是全球最大的市场，并且也是恢复的最好的市场。 作为中国汽车产业里面我们这些人，这是一个非常好的消息；第二，中国汽车行业面临了一个双重升级的绝佳发展的机会，其一是中国经济的增长，必然会迎来人们对于整个消费的这种升级，其二是汽车产业也面临了产业升级这一种技术的驱动。 “我们如何来适应消费的爆炸，如何通过我们技术、产品、产业高端化，满足消费的高端化。 ”第三，中国自主品牌，通过这些年的奋斗，在产品能力这个领域当中，取得的进步是极其巨大的。 中国自主具备了和全球跨国公司同台竞技的可能性和机会。
为此，徐留平表示一汽正在考虑将红旗在2022年的销量目标提升至50、60万辆，此前的目标是40万辆。 “不畏市场下滑挑战，滑中奋进。 ”
作为与汽车企业紧密相关的经销商，它们在行业剧烈变革的时候该怎么办。 中国汽车流通协会会长沈进军给出了答案。
沈进军说，汽车4S店这个商业模式已经从1998年开始发展了20年。 这种商业模式已经深入人心，每个消费者要买车，不管他买不买他一定要去4S店看车，其实到今天也如此。
其中有一个变化是，2012年开始中国汽车市场完全转型，从产品为导入的卖方市场转到以消费导入的买方市场。 但是到目前为止主机厂还照着按生产去销售，而并不是按市场的需求去生产。 造成了经销商的高库存，最后的结果是低价甩货。
因此，沈进军呼吁经销商要积极做出转变，他提出三个建议——
第一，要拥抱新技术。 尽快打通线棚陆上和线下的服务场景，来提升我们的服务效率，来提高我们的服务品质，最终要达到提升客户的满意度。
第二，经销商要关注二手车的置换问题。 尤其是在政策开始鼓励二手车市场发展，中国即将成为世界第一大保有量的国家的大背景下，给了4S店在店头开展置换业务的巨大的机会或者说叫红利。
第三，经销商要高度的关注新能源车的发展，尤其要思考对应的渠道建设应该是什么样子的。
说道新能源汽车，徐和谊和曾毓群就市场现状和电池技术进行了建言献策。
徐和谊说，身份的转换，改变不了我永远作为一个中国汽车人的初心和使命。 尽管我们部分企业的发展，受疫情等影响出现了下滑，但从业绩反弹的速度，投资增长的速度，资本市场的热度来看，中国新能源汽车产业依旧是全球汽车行业转型的基石力量，发展的潜力仍然巨大。
面向下一阶段发展，我们一方面要聚焦向内强核，通过更深层次的产业链的纵向合作，更广泛的跨界的横向的互补，实现整体产业链从全到大，再到强的稿和轮可持续进化，不断提升中国新能源汽车产业链的核心硬实力。
另一方面，要聚焦向外扩容，通过深化开放创新，联合投资，平台化的合作等方式，加速全球新能源汽车产业的深度融合。
曾毓群说，全面电动化在全球范围内加速，其中一个重要原因是油电平价正在加速到来，到了2025年，电动车首购成本应该和传统车基本持平。 得益于国家正在推行的新基建建设，中国车桩比将会逐年减小，而全球充电桩基础设施建设方面年复合增长率达到45.3%，以后充电难将不会是一个问题。
得益于21年的电池行业创业经历，曾毓敏认为电池技术要继续发展，离不开四大创新体系：材料体系创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新。
而福耀玻璃创始人、董事长曹德旺则站在了另外一位高度看待中国新能源汽车的发展。 他说：“前年去和两个老板聊，两个老板都在做新能源车，我说你最好停，如果跟着他们企业，不死都不可能。 他说这是方向，政府有补贴，我很客气地告诉他，政府是无限的力量，但是在经济上有限。 所以不能增加了。 那企业怎么办？作为企业家，经营一个产品，完全靠国家补贴，那就等于等死。 要做到不靠国家补贴来做。
我有钱我就去帮助社会。 第一是企业家应该以国家为己任，第二，社会会因你而进步，第三，人民会因为有你而富足。 如果你做不到，不要想赚钱，因为我们要做可能性的事情。 国家需要、社会需要、人民需要。
我跟兄弟们讲，要坚持有效投资，投入跟产出要成正比，无效投资，对国家不利，同时对自己不利，这一点要明确。 还有一句话，我们是精英，不是鲁迅笔下的阿Q，不要自我安慰，自己编故事，那是有后果的。 ”
心怀天下的商人最让人钦佩。
未来的汽车是啥样？
说道未来的汽车，必然绕不开特斯拉这个智能电动车的行业引领者。 魏建军就说：“我认为汽车行业作为我们这种传统车企，像特斯拉、蔚来、小鹏等所谓新势力也给我们带了好头。 我们要向特斯拉学习，也要向新势力学习。
魏建军认为特斯拉卖得好的原因不只因为续航，“特斯拉卖得好，重要的还是智能化的原因。 再有一个是品牌价值的原因。 所以现在我个人认为这是一个技术时尚型消费，是一个时尚消费。 现在不开个特斯拉，要不体验体验智能，觉得有点out的感觉，所以说现在并不是它的车做得有多么好。 时尚消费、潮流消费，这是我对它的一个认知。 ”
而李斌则认为，从全球来看的话，未来主流高端市场会缩减到5家以内，“如果我自己能活着，再把苹果、特斯拉预定在里面，可能会有五六家，这个可能会有些变化。”
而在大众市场，李斌认为大众、丰田等传统车企的变革决心很强，它们的供应链、制造服务体系的优势非常强，毕竟总体上在千万级规模。 “智能电动汽车取代现在我们看到的这个车，我认为这个会比大家想象的快。 最终我认为是十年左右的时间，我们到那个时候再去说汽车，那一定是智能电动汽车，而且我相信它一定是纯电的。 ”
但是，李斌认为现在大家可能会把产品的变革和企业的迭代搞混了。 “从一个企业角度来讲，哪怕特斯拉市值已经超过了丰田，但它的量只是丰田的4%。 所以我觉得从这4%来看，每年涨50%想达到100%，这个时间也还是很长的。 ”
何小鹏则说，我觉得无论是谁包括特斯拉，我觉得核心是投资人，趋势者、科技者他们会看重智能电动车这个市场，虽然它的数量并不大，但是它的影响力对于其他趋势的判断影响很大，这叫做质量。
质量转变成数量，数量是代表规模，代表真正的价值，我觉得这个速度会比手机要慢很多。 从我角度来看，大概再过三年左右就会产生非常快速的分裂。
魏建军也说：“我个人认为乘用车电动化是一个必然的趋势。 传统车企挑战最大的就是体制、机制、文化的变革。 我想从总的来看，从传统车到新汽车的过度期还是有一段时间的。 ”
为此，长城汽车率先开始从组织架构上变革，“我们每一台车就是一个平台。 简单讲每一款车、每一个品牌就是一个创业公司，是集成团队，直接面对用户。 我们会打造像小鹏、李斌这样的组织，我们后台是用能力来支持，包括平台、智能化、动力也好，把这个组织直接面向市场，它就是一个创业公司的概念。 实际组织的形态都像互联网公司的形态一样。 ”魏建军说道。
对于未来汽车的描述，竺延风说，能的变，不能光脑袋变，得真实变。 我一直在想，能不能做个‘魔方’，做‘个变形金刚’，用咱们的新材料、新技术，做一个懂变化、能变化的车，让用户花一份钱，能够实现各种各样的功能，我觉得红海就会变成蓝海。
还有，未来的汽车会不会真的走上“软件定义汽车”的模式。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军说，其实仅有软件还定义不了汽车，还要软硬结合才能真正定义汽车。 但为了实现智能化、网联化，确实需要大规模软件的代码，几亿行、几十亿行都不为过，这些软件不可能大家都做了。
基础软件和平台软件能够带来开发节奏加快、迭代更新加快以及开发成本降低等优势，但是这些基础软件和平台软件规模大，实现难度也很大。那么车企应不应该将这些能力掌握在自己的手里？
何小鹏说，我觉得自动驾驶在目前是智能汽车的核心，但是我更认为智能座舱是未来的核心，但是现在不是。 在这个体系里边，有一部分比如说OS，说实话对我们新造车企业不应该自己做，应该是合作伙伴做。 但是数据、算法最主要的科技推动的数据引擎、电动引擎和通讯跟信息交换能力这三个能力，比如说5G就应该跟华为的合作在硬件、协议层，但是在数据层可能要自己做更好。
但是在硬件领域里边，包括ECU、芯片应该跟人合作，但是设计、控制、集成、软件、OS、底层的优化到算法到数据，我个人觉得这个里面大部分应该自己做。 所以我觉得不要一概而要自己做或者全部用集成法，在新的汽车时代是巨大挑战，但是全部自己做没有一家公司能够躲开这么复杂的程度，一定找到合适的点来做。
而博泰车联网创始人、董事长应宜伦则从车联网的角度描述了未来汽车。 “车联网只是一个啤酒扳手，未来，汽车数字化和的移动商业才是未来出行的方向。 ”
总之，未来的汽车一定是高度智能化的，电动化将是动力的核心，而软件技术毫无疑问会重新定义汽车的供应商结构。
我想问一下集成电路目前的现状，希望有专业人士不吝赐教，大致介绍一下目前比较前沿的发展情况。
目前我国人工智能、汽车电子、物联网、5G等现代科技行业的发展都离不开集成电路的支持，换言之，集成电路是目前我国科技发展的核心零部件，因此我国政府高度重视集成电路的发展，出台了多项政策支持集成电路行业。 尤其是在经济发达的长三角和泛珠三角区域，上海、广东等城市拥有强大的经济和人才优势，在“十四五”期间形成了集成电路集群化发展的趋镇衡势。
1、集成电路渗透到我国各个行业
集成电路是我国科技发展的重要组成部分，也是我国各行各业实现智能化、数字化的基础。 目前我国集成电路渗透到我国各个行业，例如工业机器人、5G网络建设、汽车电子以及计算机等重要科技领域，可以说集成电路是我国科技发展的基石，集成电路技术发展到位，我国才能够在科技领域不受制于人。
2、我国集成电路行业依赖进口较为严重
目前集成电路已渗透到我国各个行业，对于我国科技、工业等领域发展显得尤为重要，但因集成电路行业具有较高的技术壁垒，我国目前尚未完全突破技术壁垒，因此在7nm等精度较高的集成电路领域，我国仍需要进口。 换言之，在关键技术领域，我国集成电路依赖进口较为严重。
2017-2020年，我集成电路进出口数量均呈现上升趋势，且进出口逆差也在不断扩大。 根据海关总署数据显示，2020年中国共进口集成电路5431亿个，较2019年增加985亿个;出口集成电路2596亿个，较2019年增加411个，贸易逆差为2835亿个。 2021年1-2月，我国累计进口集成电路963亿个;出口集成电路468亿裤旅纤个，贸易逆差为495亿个。
3、多项规划指明集成电路发展方向
在《中国制造2025》中针对集成电路产业的市场规模、产能规模等提出了具体的量化目标，同时在全国两会发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中也提到在事关国家安全和发展全局的基础核心领域，制定实施战略性科学计划和科学工程。 瞄准人工智能、量子信息、集成电路等前沿领域，实施一批具有前瞻性、战略性的国家重大科技项目。
从国家急迫需要和长远需求出发，集中优势资源攻关关键元器件零部件和基础材料等领域关键核心技术。 支持北京、上海、粤港澳大湾区形成国际科技创新中心，建设北京怀柔、上海张江、大湾区、安徽合肥综合性国家科学中心，支持有条件的地方建设区域科技创新中心。
3、政策规划下我国集成电路市场规模不断提升
在我国政策的促进下，我国集成电路行业主要代表企业不断突破技术壁垒，促进我国集成电路行业的发展，其中，中芯国际已能够生产n+1 nm的集成电路，虽不能完全替代7nm的芯片，但也能在短时间内解决我国机场电路短缺的问题。
根据中国半导体行业协会数据显示，2015-2020年我国集成电路市场规模呈逐年增加趋势。 2020年我国集成电路市场规模为8848亿元，较2019年增加17.00%。
4、“十四五”期间各省份出台规划促进集成电路发展
目前长三角地区的安徽省、江苏省、上海市，泛珠三角地区的江西省、福建省、广东省、四川省均对“十四五”期间，集成电路的发展做出了明确的目标规划，形成了较为明确的集群化发展，除此之外，湖北省、重庆市以及山西省也针对“十四五”期间集成电路的发展做出了明确的目标规划。
综合来看，集成电路行业的发展对于我国工业智能化、5G网络、汽车电子、计算机等关键领域的发展起着至关重要的作用，但目前由于我国尚未完全突破集成电路的技术壁垒，到至我国对集成电路的进口依赖较为明显，未来在《中国智造2025》以及《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的支持下，我国集成电路的发展会越来越好。
除国家层面胡仿外，我国经济较为发达的省份也在不停的摸索集成电路的发展，目前在长三角和泛珠三角地区已形成了集成电路发展的集群效应。
—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国集成电路行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
