2024京津冀产业链供应链大会开幕式现场。新华社记者 赵子硕 摄
新华社天津10月27日电 题：“供应链”也是“共赢链”：中国发展新质生产力为世界创造新机遇
新华社记者张宇琪、郭方达
中国依靠完整且强大的供应链，不断发展新质生产力，尤其在新能源技术领域成果显著，助力全球绿色低碳转型，也为世界经济复苏创造新的机遇。
日前在天津召开的2024京津冀产业链供应链大会上，中国欧盟商会天津分会主席克里斯托夫·施伦普表示，商会对会员企业进行的年度商业信心调查问卷显示，供应链本地化对于企业在华的进一步发展是很重要的。
“我们的会员企业正在持续从中国完善的供应链中获益。以京津冀地区的供应链体系为例，这里拥有完善的制造业配套体系，集中的科研能力和丰富的人才资源，为供应链的创新和升级提供了有力的支撑。”施伦普说。
诺和诺德是最早进入中国市场的大型跨国医药企业之一。在大会上，该企业全球高级副总裁兼大中国区总裁周霞萍介绍，“天津生产厂的400多家国内供应商当中，约70%来自京津冀地区，带动了区域内上下游能源、化工、电子、服务等产业的共同发展。”
通用电气医疗中国副总裁、供应链总经理陈和强介绍说，企业已在京津冀、长三角、成渝和粤港澳大湾区四个地区，发展起了富有韧性的四个供应链集群，年采购额超过100亿元，带动了上下游上千家供应商的发展，也带动了100多家专精特新“小巨人”企业。
“更令人欣慰的是，这些供应商大多都走上了国际化道路，成为业界的共享资源，和友商一道推动了行业的技术进步和高质量发展。”陈和强说。
10月25日，在2024京津冀产业链供应链大会开幕式会场外设置的企业推介展区，与会嘉宾与一款服务机器人互动。新华社记者 赵子硕 摄
依托国内强大的产业链配套能力，再加上超大规模市场、强有力科研能力等，中国大力发展新质生产力。越来越多的中外企业在新质生产力上加大合作，将“供应链”作为“共赢链”，共同推进绿色创新转型。
中国新能源产业发展“脱颖而出”，因应了各国缓解能源危机、应对气候变化的需要，在推动中国经济增长的同时，也为全球供应链注入了新的活力。
蒋睿杰在论坛上对记者说，中国在新能源的电池、电动汽车、储能等领域处于领先地位，产品也具有很强的竞争力。绿色能源技术越普及、成本越低、产量越高，受益的国家就越多。
根据国际能源咨询公司伍德麦肯兹的数据，中国公司是目前美国进口太阳能和电动汽车电池组件的最大供应商。今年9月，光伏组件制造商晶科能源宣布，其位于美国佛罗里达州的工厂根据美国《通胀削减法案》成功获得了税收抵免。
同月，中国和赞比亚相关企业在北京签署了多项新能源合作协议，包括在赞比亚开展的1万个屋顶光伏项目。
根据国际能源署测算，要实现碳中和目标，全球新能源汽车销售量到2030年需要达到约4500万辆，是2022年的4.5倍，光伏装机量也要大幅增长。
随着全球供应链的进一步优化和国际合作的不断加强，各方携手打破制约知识、技术、人才等创新要素流动的壁垒，中国发展新质生产力将继续为世界经济注入新的动力。
长安王俊：建立新型供应生态圈非常关键丨汽车产经
10月15日，长安汽车总裁王俊在2021中国汽车供应链大会上表示，2021年注定是一个不平凡的年份。 中国汽车品牌如何在智能化、电动化的进程中，建立与传统供应链区别更大的新型供应生态圈非常关键。
王俊还强调，新型供应生拍州渗态圈应以用户为中心，以价值提供为导向，呈现一个开放共赢的立体互联网状结构，按需求进行精准、灵活的资源配置。
长安汽车总裁王俊
他指出，传统资源匹配采取环环相扣的串联模式，比如整车厂选择芯片厂，芯片厂找软件开发厂，逐级拓展。 他认为，新型供应生态将变成并行工程，减少中间环节，最大程度地提高配置效率。
“在新汽车产业生态中，整车产品仍然是整车厂必须承担的主体责任，唯一须主导完成的生态闭环。 在新型供应生态中，整车也成为承接上述新价值创造的重要平台。 ”王俊表示。
10月9日，长安汽车对外发布的最新销量数据显示，9月长安汽车整体销售辆；1-9月长安汽车销量累计突破173万辆，同比增长26.4%。
在芯片短缺有望逐步缓解的大背景下，部分行研机构对长安汽车保持了稳定且正向的预期，认为在接下来的时间中，长安汽车得益于大环境的改善，将有望推动销量提升进而影响利润预期。
以下为王俊演讲全文：
大家上午好！很高兴和大家探讨中国汽车行业发展方向，携手构建安全可靠的汽车供应新生态。 今天我分享的主题是：“拥抱变化 融合创新 共筑中国汽车新型供应生态圈”。
第一，产业变革 正视新动向，机遇万千，助力新格局。
在新一轮科技革命推动下，5G、大数据、云计算、人工智能等新的生产要素正以前所未有的速度与汽车产业加速融合，汽车产业得以在电动化、智能化、网联化、共享化等方面进一步变革发展，以“软件定义汽车”为特征的新汽车产业加速形成。
生产要素的变化反映出供给侧的全面变革。 对于中国汽车品牌而言，在跨步挺进高质量发展的道路上，携手构建安全可靠的新型供应生态圈，具有重要的战略意义。
1.中国汽车供应链渐趋完善 全面助力新发展格局
从中国汽车产业现状来看，自2010年至今，中国汽车产销已连续十年位居迹漏全球首位。 汽车产业链布局日趋完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系，深度融入全球供应生态，成为重要的生产和供应基地。 逐渐以大型整车企业为核心，形成一定的产业链集群效应。 不仅推动中国汽车品牌的健康发展，更为全球汽车产业做出重要贡献。
早在去年3月份，面对疫情，中国汽车产业迅速进行资源配置，顺利实现复工复产，加强了国内产业链的循环，为推进以国内大循环为主体的新发展格局助力。
同时，高水平的开放，又促进了国际供应链的循环，对于支持全球汽车产业复苏和发展具有重要意义。 中国汽车供应链正发挥着“国内和国际双循环”节点的积极作用。
2.中国汽车供应链尚存短板 亟需构建可持续能力
当前中国汽车产业供应链尚未实现完全贯通，面对汽车“新四化”趋势，“缺芯、少电”的情况还很突出，“多硬、缺软”的特征非常明显，某些关键环节存在断点、堵点、痛点风险，使得我们助力全球汽车产业发展的速度有所减缓。
受疫情影响，部分国家及零部件企业仍未走出阴霾，停产状态频发，引发“断供”风险。 如马来西亚等地，因疫情封锁措施导致全球货物贸易难以顺畅运行，在运输成本飙升和部分零部件短缺的背景下，全球供应链形势进一步恶化。 如果中国汽车供应链能够实现完全垂直整合，也会对改善全球供应链紧张形势发挥重要作用。
在“以国内大循环为主体和国际国内双循环相互促进”的新发展格局背景下，和“碳达峰”“碳中和”双碳国策推动下，来自供应链的挑战其实蕴含着无限机遇。 加速构建完整、通畅、可持续的新型供应生态圈，实现全产业链的整合，不仅中国汽车产业会受益良多，全球汽车产业也将因此实现更健康快速的发展。
第二，自我革命 推动新发展，合作共赢，勇攀新高峰。
出于对行业的预判和思考，为了更好地把握机遇，直面挑战，早在2017年，长安汽车主动拥抱变革，开启第三次创业——创新创业计划，如今已迭代升级至4.0版。 我们强调将软件能力和效率打造为核心竞争力，推动公司向智能低碳出行科技公司转型。
面对汽车产业的新趋势新变化，基于公司战略和用户需求，我们对于未来的汽车产业和供应生态有着自己的思考。 我们认为，未来的汽车产业将不再是传统制造业，而是新兴高科技产业——这意味着汽车产业的供应生态也将面临全面革新和变化。 我们将这种趋势称之为“新汽车 新生态”。 8月底，我们发布了“新袭脊汽车 新生态”战略，全面呈现长安汽车未来发展蓝图。
1.“新汽车 新生态”重新定义供应生态圈
汽车行业正积极拥抱新一轮科技革命，“新汽车 新生态”成为未来汽车产业发展的重要方向。 随着汽车“新四化”趋势的加深、双碳目标的推进以及用户接受度的不断提高，智能低碳汽车的市场化进程将进一步加快。 与之密不可分的工业互联网、自动驾驶、电子电器架构、操作系统、软件应用、云端大数据等供应需求将大大拓展关键资源覆盖领域，数字化成为汽车产业生态圈的方向，汽车供应链将面临全面重塑，国内外零部件企业也将面临新的发展机遇。
我认为，未来的供应生态与传统供应链存在本质区别，中国汽车供应链将实现从“传统供应链”到“聚合产业链”再到“共赢生态圈”的发展历程。 传统供应链是一种链式结构，按上下游之间不同的责任分工进行资源匹配；聚合产业链以整车企业为核心，辐射周围供应商伙伴；而新型供应生态圈则打破了以上两种结构，以用户为中心，以价值提供为导向，呈现一个开放共赢的立体互联网状结构，按需求进行精准、灵活的资源配置。 这种新型生态圈有几个重要特征：
2.新型供应生态圈的重要特征
与传统供应链相比，首先，主体角色定位发生变化。 传统供应商市场主要面向整车厂，并不直接面向终端用户。 是一个To B的逐层传递价值的结构、最后由OEM将产品传达给终端用户的商业关系；而新型供应生态圈中的主体供应商，将借助整车平台，增加多通路直接面向C端用户的选择。 就像手机APP开发商和智能手机厂商之间一样，二者并非直接建立买卖关系，而是一种共生共赢的角色定位。
其次，价值创造途径发生变化。 对于整车厂及供应商伙伴来说，新生态圈中的用户对于整车产品的一次性消费不再是价值实现的终点，而是双方价值创造的新起点。 整车厂及供应商伙伴将基于“新汽车”为用户提供可持续的个性化服务，价值创造周期将大幅延长。 在此过程中，价值分享也将按各主体贡献度的不同进行差异化分配。
再次，资源配置逻辑发生变化。 当然这些变化不是一触而就的。 传统资源匹配采取环环相扣的串联模式，比如整车厂选择芯片厂，芯片厂找软件开发厂，逐级拓展；而新型供应生态将变成并行工程，减少中间环节，最大程度地提高配置效率。
最后，数据流、信息流、现金流也将全面重构。 随着新型供应生态的不断发展，产业链上下游在数据流、信息流、现金流的输入与输出方面将实现更多触点。
在新汽车产业生态中，整车产品仍然是整车厂必须承担的主体责任，唯一须主导完成的生态闭环。 在新型供应生态中，整车也成为承接上述新价值创造的重要平台。 在这个过程中，未来的汽车不再仅仅是传统意义的交通工具，而在真正意义上衍变成大型移动智能终端、数据采集载体、能源储能单元和移动多功能空间。
长安汽车正由传统汽车产品生产者向智能出行生活圈供给者进行转变，致力于推动构建新的商业共同体和供应生态圈。 未来，我们将一如既往地与志同道合的伙伴们携手共赢、融合发展，助力开启新型供应生态圈新时代。
第三，尊重信任 畅通链路——携手供应链，打造共赢链。
长安汽车一贯重视与合作伙伴间的关系。 去年疫情伊始，面对日益复杂的国际国内环境，我们在第三次创业计划的指导下，与合作伙伴多方携手、融合发展，积极打通上下游生态圈，拉动复产，保障各个环节的健康良性发展，实现厂商共赢。
首先，我们贯通供应生态圈。 面对疫情，我们第一时间成立了十大资源协调小组，在政府及相关单位的指导下，率先复工复产复市。 同时全面排查全球供应商零部件短缺情况，与供应商携手，通过开展海外寻源、实施代替方案等举措，全面消除生产断点，共同渡过了那段“至暗时刻”。
我们深入推进“北斗天枢”和“香格里拉”计划，积极推进在智能化和新能源领域的探索，优化供应生态。 已掌握500余项关键技术，其中48项为国内首发。 长安汽车去年便兑现了新车100%联网的承诺，当前已累计投放智能网联汽车152万辆。
在第三次创新创业计划指导下，长安汽车实现健康稳定发展。 今年1-9月，长安汽车集团销量突破170万，同比增长26.4%，好于行业平均17.7个百分点；长安系中国品牌汽车销量突破135万，同比上涨30.6%，好于行业平均21.9个百分点。
未来，我们以效率、效益、规范为核心，发挥集团资源优势，围绕供应资源、成本分析构建采购关键竞争能力，建设价值共享、高效协同的供应生态圈，构建厂商利益共同体，实现携手发展、共赢进步。
第四，补短铸长，共建新生态，融合创新，共赢新未来。
2021年注定是不平凡的一年，中国汽车品牌如何在智能化、电动化的进程中建立与传统供应链区别更大的新型供应生态圈，非常关键。 为此，我有以下几点建议，供大家参考。
一是促合作，共筑数字化供应新生态。
电动化、智能化、网联化相关的供应链体系在加速构建，数字化供应链将逐渐成为汽车产业生态链上的主牵引。 中国汽车品牌应积极主动推进产业链数字化发展进程，加速与传统生态链的创新融合，补短铸长，在实践中构筑数字化供应新生态。
二是稳供应，加强国际产业安全合作。
受新冠疫情影响，半导体供应进一步紧缩。 加强国际合作，稳定巩固传统供应链安全的同时，将产量尽快拉回到正常轨道上来是当务之急，这也是构建未来新型供应链生态圈的前提和基础。
三是建能力，转变“多硬缺软”产业现状。
中国汽车供应链“多硬缺软”的情况仍会在一段时间内存在，然而，这也将是供应链行业重新洗牌的一次契机。 在稳供保供的同时，携手合作伙伴深化供给侧结构性改革，突破传统供应链壁垒，构建芯片、软件等核心技术能力，共筑中国汽车新型供应生态圈，将有利于全面优化升级产业结构。
朋友们，中国汽车产业面临着前所未有的深刻变革，其中更蕴藏着波澜壮阔的历史机遇。 长安汽车将以更加开放的姿态，与各位合作伙伴一道，坚定信心，深化合作，携手奋进，融合创新，构筑汽车供应链命运共同体，共同推动中国汽车品牌高质量发展，为实现人类美好出行梦，贡献长安力量。
科技长安·智慧伙伴！
谢谢大家！
韩国电影对中国电影发展的影响和启示有哪些？
许多韩国电影，特别是一些对大陆来说是禁区的电影，在暴力、血腥、色情等元素里，不仅娱乐性极高，其人文思考和艺术探的情感与索精神更是溢于言表。 所以在商业成功外，它们更是席卷各大国际电影节。
韩国电影之所以取得如此成就，除了韩国电影人在电影艺术与商业化效果进行孜孜不倦的追求外，还归功于韩国政府对电影产业的发展政策。
韩国影视文化对我国发展文化产业的启示：
1、加大政府政策与经济扶持力度
从1999年确轿锋立“文化兴国”发展战略迄今，韩国有关部门陆续对《影像振兴基本法》、《著作权法》、《电影振兴法》、《演出法》、《广播法》、《唱片录像带暨游戏制品法》等做了部分或全面修订，为文化产业的发展提供了法律法规保障。 借鉴韩国的经庆答验，我们不仅要选准突破口，集中力量形成产业，政府主管部门有必要在政策上给予支持。
2、挖掘文化资源，提高文化产业竞争力
发掘出文化资源后，积极运用渗透、转换、提升机制，使文化产业的发展促进文化理念渗透到传统产业的设计、生产、营销、品牌和经营管理等环节，从而改变传统产业的价值创造链条，并由此加剧传统产业之间的竞争，形成产业互动共赢链，提升整闭差晌个社会经济的质量，进而促进经济增长方式的转变，带给文化产业质的飞跃。
3、创建文化品牌，打入国际文化市场
韩国文化产业之所以能在国际大市场中独树一帜是其顺应文化经济与消费经济发展趋势，引导社会文化需求的文化品牌。
