要闻提示
1.特斯拉将提高中国产Model 3在欧盟的价格
2.一汽集团宣布新人事任命
3.东风又一管理人员被查
4.新一代哈弗H6开启预售
5.挪威表态，不会跟随欧盟对中国电动汽车加征关税
1.特斯拉将提高中国产Model 3在欧盟的价格
6月13日，特斯拉在其网站上表示，由于欧盟对中国生产的电动汽车加征进口税，该公司预计将提高Model 3的定价。这条消息显示在特斯拉德国、法国、爱尔兰、比利时和匈牙利等国的网站上，敦促潜在消费者在6月份下单购买。不过，该消息未明确说明预期定价的涨幅。6月12日，欧盟委员会表示，将从7月起对从中国进口的电动汽车额外征收最高达38.1%的关税。在上海生产并向欧洲出口Model 3车型的特斯拉，是配合欧盟委员会调查的几家公司之一，因此将被加征21%的较低关税。欧盟委员会表示，当11月实施最终关税时，在中国生产电动汽车的特斯拉可能会获得单独计算的税率。
一财点评：上海超级工厂是特斯拉的重要生产基地，今年5月份，特斯拉中国出口量为1.7万辆。中国市场是全球最大的新能源市场，具备新能源产业链优势，自上海超级工厂建立后，特斯拉生产成本大幅下降，产品竞争力增加。欧盟提高关税后将推高特斯拉出口到欧洲的价格，这也可能对其在当地的竞争力造成一定影响。
2.一汽集团又宣布新人事任命
6月13日，中国第一汽车集团有限公司（下称“一汽集团”）官网对外发布一则领导班子成员任职决定。内容显示，根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，吴碧磊同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。至此，一汽集团领导成员由邱现东、刘亦功、王国强、雷平、方世力、梁贵友和吴碧磊，共七名成员组成，其中邱现东为董事长，刘亦功为总经理，雷平、梁贵友、吴碧磊均为副总经理。
公开资料显示，吴碧磊曾担任一汽解放新能源销售公司法定代表人、董事长；一汽解放总经理、党委副书记等要职。回顾工作履历，吴碧磊毕业后便加入长春汽车研究所工作，从事解放中、重型商用车的研制与开发，是汽车行业的一名老将，曾历任中国第一汽车集团公司技术中心副总工程师；一汽解放汽车有限公司产品管理部副部长；中国第一汽车集团有限公司解放事业本部商用车开发院副院长；一汽解放汽车有限公司商用车开发院院长、党委书记。
一财点评：去年8月，邱现东升任一汽集团董事长后进行了大规模调整，包括人事、组织架构等层面。今年年初，邱现东表示，一汽集团今年销量达347万辆，营业收入6360.3亿元，其中，自主品牌销量为90万辆，并向百万辆年销目标发起挑战。官方数据显示，今年一季度，一汽集团累计销量为74.3万辆，年度销量目标完成率为21.41%。此外，一汽集团当前新能源渗透率整体较低，在经过一系列调整后能否实现转型目标，仍需市场检验。
3.东风又一管理人员被查
6月13日，“廉洁东风”官微发布消息称，东风公司东风商用车有限公司数字化部原部长占东星涉嫌严重违法，已主动投案，目前正接受国家监委驻东风公司监察专员办公室和湖北省宜昌市兴山县监委联合监察调查。今年以来，“廉洁东风”已通报十余名人员被查消息。另外，东风公司通报被查的人员中，多人为主动投案。东风公司董事长、党委书记杨青称，要牢记“国企姓党”，纵深推进全面从严治党，持之以恒正风肃纪反腐，把反腐败工作和中央巡视整改工作融入企业治理体系，通过整改整治堵塞监管漏洞、完善监管机制，化解廉洁风险，营造风清气正、干事创业的良好政治生态。
一财点评：在一汽、长安、东风三大央企中，当前东风集团业绩垫底。2023年，东风集团股份年销售收入993.15亿元，同比增长7.18%，归属上市公司股东净亏损39.96亿元，上年同期为盈利102.65亿元。业绩下滑的主要原因包括新能源业务投入的增加以及合资业务受市场压缩。在进行反腐的同时，东风正在加快布局新能源，进行转型。
4.新一代哈弗H6开启预售
近日，长城汽车新一代哈弗H6开启预售，新车在多个方面进行了全面升级。新一代哈弗H6设计围绕家进行展开，定位全球家庭SUV。动力方面，搭载1.5T+7DCT 和 2.0T+9DCT 两种动力组合，1.5T 高热效率发动机拥有最大功率 135kW 和最大扭矩 275N · m，配合第二代湿式 7DCT 双离合变速箱。在智能化方面，新一代哈弗H6搭载Coffee OS 2系统，支持华为Hicar4.0，以及ICCOA手车互联，适配小米、OPPO、vivo等主流手机，手机与车机之间可实现无感连接。在预售期间，哈弗为消费者提供了六重好礼，包括订金礼、置换礼、金融礼、保养礼、质保礼和流量礼。
一财点评：哈弗H6于2011年推出，累计创造了103个月销量冠军，全球销量超过400万辆，是长城汽车成长壮大的基石。当前SUV市场竞争激烈，新一代哈弗H6通过升级配置方式来撬动市场。对于这款产品，长城汽车董事长魏建军此前亲自直播带货，他表示哈弗H6还将推出Hi4版本，Hi4技术能够实现加速更快、油耗更低、行驶更安全的目标。未来，Hi4技术将在城市版SUV、泛越野SUV等车型上大规模应用，并衍生出PHEV、HEV等版本，以满足全球化市场的需求。
5.挪威表态，不会跟随欧盟对中国电动汽车加征关税
据媒体报道，挪威财政部部长Trygve Slagsvold Vedum表示，挪威不会效仿欧盟对中国电动汽车加征关税。Vedum在一封电邮评论中对彭博社透露：“对中国汽车征收关税对挪威政府来说既不相关，也不可取。”根据挪威统计局的数据，挪威电动汽车在汽车总量中的占比非常高，而且近年来有持续增长的趋势。去年挪威销售的汽车中，电动汽车占比90.4%，而2022年售出的汽车中，电动汽车占比超过80%。
一财点评：挪威是欧洲最早发展电动车的国家。公开数据显示，去年挪威共售出新车近12.7万辆，其中10.5万辆为电动车。在所有汽车品牌中，特斯拉、丰田、大众分别位居该国去年新车销量前三位，沃尔沃、名爵、极星、比亚迪等汽车品牌销量进入前20名。欧盟委员会6月12日宣布，将对从中国进口的电动汽车征收高达38%的关税，并将从7月开始临时实施，这一决定引发了一些欧洲汽车制造商的担忧。对于宝马、奔驰、大众等欧洲车企来说，中国市场至关重要，目前这些车企正处于电动化转型中。
长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚图等
?1，长城汽车欲推全新高端电动车品牌对标蔚来、岚图等
【盖世汽车】12月10日，据知情人士透露长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为“SL”，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。
目前在新能源汽车领域，长城已经有欧拉品牌，并且表现还不错。 特别是主打7万元精品小车市场的欧拉R1，自2018年底上市，第一年就累计销售了28,498辆新车，成功跻身2019年度新能源乘用车榜单前十。 加上欧拉iQ销售的10,367辆，2019年欧拉品牌总销量达38,865辆，在7万~8万元级电动车市场处于领先地位。
进入2020年，欧拉品牌继续保持热销态势，除了前两个月受疫情影响严重，从3月份开始销量持续上升，到11月单月销量达到了11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨。 其中，欧拉黑猫（2021款R1）11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。 2020年前11个月，欧拉品牌总销量达43,516辆，相较于去年同期的36,212辆，同比增长20%。
但在高端电动车市场，长城的布局还处于空白，而这恰恰是当前自主车企竞争的焦点。 特别是随着特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力在高端电动车市场的“攻击力”不断加强，另一方面奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也在加紧推进电气化，如何快速向这一市场切入成了自主车企亟待解决的问题。 对此，今年以来多家车企纷纷出击，发力电动车高端化。
比如东风推出了岚图品牌，目前首款车型岚图FREE已经预生产下线，正在全球进行三高、专项、耐久、综合强化等测试。 新车定位为零焦虑中大型智能电动SUV，将于12月18日全球首发，2021年第三季度上市交付。
上汽推出了智己汽车，该项目由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，宣称是百亿级巨无霸项目，已于11月26日正式启动，落户在浦东新区张江智能园区。 其中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。 据悉，最快明年1月，智己汽车将在上海、伦敦、北美CES三地同步发布全新高端汽车品牌，并且亮相包括轿车和SUV的2款车型。
北汽则推出了ARCFOX，该品牌首款车型ARCFOXαT已于9月在北京车展上启动预售，10月24日正式上市，比较之下步伐稍快一步。 该车同时获得了法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、华为等多家知名供应商的背书，是北汽高端向上的重磅之作。
另外长安、一汽、广汽、比亚迪、宝能等也在积极布局高端化。 其中长安已于11月中旬宣布携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，据悉目前首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段，不久之后就会和大家见面。 一汽和宝能亦曾流露过进军高端电动车市场的想法。
“内忧外患”之下，怎能叫长城不心焦，发力电动汽车高端化也是必然。 不过，虽然在步伐上长城已经慢人一步，但基于欧拉品牌以及长城本身在三电领域的技术储备，一旦未来推出高端智能独立电动品牌，有望很好地与欧拉品牌形成联动，实现新能源汽车高中低端市场全覆盖。 如此一来，暂时的落后似乎也不是什么事儿了。 （来源：盖世汽车?熊薇）
2，小鹏汽车募资21.6亿美元用于智能电动车研发等方面
【盖世汽车】日前，小鹏汽车宣布增发4800万股ADS，公开发行价格为每股ADS45美元，募资为21.6亿美元，为中概股史上最大规模的首次股票增发，预计发行将于2020年12月11日结束。 。
承销商将有30天的选择权，可以从公司购买总计不超过720万股ADS。 如果承销商完全行使绿鞋，此次募集金额将达到24.84亿美元。
据了解，小鹏汽车此次募集的资金将用于以下方面：智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发；销售和市场推广、销售和服务渠道及超级充电网络的扩展、以及国际市场的拓展；智能电动汽车核心技术的潜在战略投资；以及一般性公司用途，包括营运资金需求等。
作为登录美国资本市场的企业之一，小鹏汽车股价和市值不断创新高。 东方财富网信息显示，截至12月10日，小鹏汽车股价为44.65美元，市值为328亿美元。
此外，小鹏汽车在销量方面也取得不错的成绩，数据显示，小鹏汽车11月总交付量为4,224台，同比增长342%，创2020年新高；1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。
其中，小鹏P7成销量主力，11月交付量2,732台，环比增长30%；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台。 小鹏G3当月交付为1,492台，环比增长59%。 （来源：盖世汽车?付魁）
3，更严格的欧7排放标准或导致非混动汽车面临灭顶之灾
北京时间12月10日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，汽车制造商担心，欧盟下一轮排放标准将增加合规成本，使生产非插电式混合动力或全电动传动系统的汽车无利可图。
这个被称为欧7（Euro7）的排放标准将进一步降低空气污染物的最大允许排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳，预计最早会在2025年生效。
欧盟委员会（EuropeanCommission）将在明年第四季度提出立法建议，其基础是将于明年上半年完成的一项影响评估分析。
以拟定的新排放限制为例，氮氧化物（NOx）将降至每公里30毫克，这一数值低于当今便携式排放测量系统的误差范围。
根据1月份开始实施的欧6d排放标准，在排除PEMS（便携式排放测量系统）的误差因素后，汽车在试验台和道路上的废气排放不得超过80毫克/公里，目前估计高达34.4毫克/公里。
欧盟专家呼吁大幅收紧“真实驾驶排放测试”（RDE）的参数，该测试迄今忽略了统计上罕见的“边缘情况”，如极端温度。
大众汽车的一名高级工程师表示，如果欧盟汽车排放标准咨询小组提出的欧7排放方案生效，大众汽车将无法再以1.5万欧元的价格销售一辆Polo小轿车。
这位高级工程师向记者说到：“如果他们将测试的边界条件扩大覆盖较为费力的车辆，比如拖车，那便意味着内燃机汽车的终结，事实上即使是搭载48伏特电池的轻混动汽车也无法在任何条件下满足如此低的排放要求。 ”这位工程师不愿在报道中透露自己的姓名。
他还说到：“我们将不得不废除手动挡车型，以便能够指示变速箱齿轮开关的精确时间，车辆加速性能将因此有所衰减。 将更加缓慢。 汽车会像吃了安眠药一样。 另外一方面，车企的成本不仅会飙升，所有与驾驶有关的乐趣也会消失。 ”
欧7排放标准的引入被视为是内燃车和电动汽车成本曲线交叉背后的一个关键决定因素。
汽车制造商表示，这项规定将为新技术带来合规成本，比如更清洁的尾气后处理技术，一旦将控制碳足迹也考虑在内，零排放汽车的制造和销售成本就会降低。
电动汽车消除了车辆所有环节中的排放现象，排放物包括污染物和二氧化碳。
从下个月开始，汽车制造商预计将执行更严格的欧6d标准，该标准中包括柴油汽车应实质性减少氮氧化物的排放。
该行业曾请求将欧6d标准的生效时间推迟半年，但未获成功。
行业集团敲响警钟
汽车行业的游说团体ACEA表示，工程目标必须设定在接近零的水平才能将测试容忍度考虑在内。
ACEA在给《欧洲汽车新闻》（AutomotiveNewsEurope）的一份声明中写道：“目前没有证据表明将氮氧化物排放限制在30毫克/公里在技术上是可行的，尤其是在所有可能的道路驾驶中。 同样的限制也必须在一系列更极端的驾驶条件下达到，包括高海拔、高速、上坡、满载以及在更严酷的冬季和夏季条件下。 ”
那位大众的工程师表示，如果这项提案付诸实施，实际上可能会增加有害排放。 他说：“这将意味着，那些无论出于什么原因无法改用电动汽车的人最终会继续使用现有汽车，而不是用更清洁的汽车来替代它们。 ”
欧洲交通行业代表表示对欧7排放标准表示担忧，包括上个月在向欧盟委员会的致信中，他们敦促制定新标准的工作是一个透明的数据驱动过程，应允许利益相关者拥有充分时间去分析新的提案并收集有依据的消息反馈。”
当地时间12月4日，ACEA发布了一份关于欧7排放标准的立场文件，其在文件中针对控制排放发出了严厉的警告：“到目前为止，我们看到的欧7排放标准提案（即使标准制定方声称这不是最终版的方案）尚未具备足够的透明度且未经历足够多的辩论。 该提案是拿本就回报有限的油动车向零排放车转型计划去做赌注，这么做会对行业竞争力造成风险。 ”（来源：新浪汽车）
4，丰田固态电池技术将于2021年首次亮相
【盖世汽车】10分钟充满电，充电一次行驶500公里，安全隐患降到最低，丰田表示，该公司即将推出的固态电池不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业的格局。
由传统锂离子电池驱动的电动汽车单次充电的续航里程较短，充电时间也较长，而固态电池技术则很好地解决了这些缺点。 在相同条件下，丰田研发的电动汽车的续航里程是传统锂离子电池驱动汽车的两倍多，充电时间减少了三分之二；即使在紧凑型汽车中，车辆配备的固态电池也没有牺牲内部空间。 固态电池有望成为锂离子电池的可行替代品，能降低电动车起火风险，并增加能量密度（衡量电池所能提供的能量与电池重量的比值）。
丰田计划在本世纪20年代初成为第一家销售固态电池汽车的公司，该公司将于明年推出一款原型车。 丰田在固态电池领域拥有超过1000项专利，位居全球前列。 日产汽车公司也计划开发自己的固态电池，到2028年为一辆非模拟汽车提供动力。
向新电池技术的转变还将对供应链下游公司产生影响。 日本汽车材料制造商正急于建立必要的基础设施，以供应汽车制造商。 三井矿业与冶炼公司将启动一个试点工厂，为电池生产固体电解质。 该工厂位于埼玉县的一个研发中心，从明年开始每年将能够生产数十吨固态电解质，足以满足原型车的订单。
石油公司IdemitsuKosan正在其千叶县的工厂安装固体电解质生产设备，目标是明年开始运营。 制造固体电解质需要固化硫化物，这是金属和化学工业的专长。 住友化学也在开发这种材料。
索尼和松下等日本制造商一直是汽车电池商业化的先锋。 但自2000年代末以来，中国的竞争对手开始崭露头角。 宁德时代目前是全球最大的锂离子电池供应商，日本旭化成（AsahiKasei）原本是电池隔板材料的全球领军企业，去年将桂冠拱手让给了上海能源。
随着全球范围内逐渐减少二氧化碳排放，电动汽车预计将变得非常普遍。 日本政府一直在鼓励开发固态电池，认为如果现状保持不变，大部分与汽车性能相关的技术将依赖于中国。
日本政府正在组建一个约2万亿日元(192亿美元)的基金来支持脱碳技术。 政策制定者将考虑利用该基金，提供数千亿日元的补贴，为新型电池的开发提供资金，目标是支持日本国内大规模生产基础设施的发展。 由于固态电池使用的是全球储量有限的锂元素，政府将帮助获取这种材料。
世界其他各国也在纷纷效仿。 德国的大众汽车计划通过与一家美国初创企业组建合资企业，最早于2025年开始生产固态电池。 中国科技公司清陶(昆山)能源发展有限公司将投资10亿元（合1.53亿美元）用于固态电池等领域的研发。 这项投资将从2021年开始，为期三年。 （来源：盖世汽车?占亚娥）
5，华为广州买地新建研发中心或与智能汽车等有关
【盖世汽车】日前，广州市白云区政府发布消息称，白云区华侨糖厂地块在广州公共资源交易中心成功出让，竞得人为华为技术有限公司。 该地块总用地面积约178.94亩，规划总建筑面积约16.6万平方米，出让金为3.39亿元，未来华为拟在此建成研发中心。
早在今年4月，华为就和广州白云区政府签署了投资框架协议，欲建设广州华为研发中心，以推动广州市智慧城市、云计算及物联网等产业发展达成全方位、深层次战略合作。 此次华为成功竞得华侨糖厂地块，或意味着华为广州研发中心的建设将提速。
根据白云区原本的规划，该地块主要聚焦科技创新、数字政府、智慧交通、5G等领域，重点发展信息技术应用创新及人工智能、大数据、区块链等新一代信息技术产业，而这与华为的ICT基因正好不谋而合。 据悉，研发中心建成后，华为计划从事智能汽车、云计算及物联网等技术领域的研发，加速华为ICT技术在广州各产业的应用。
自2019年华为正式成立智能汽车解决方案BU后，过去一年多的时间里，华为已经将触角深入到了智能电动汽车的各个领域，支持华为开展这些技术创新的，正是其对研发毫不吝啬的投资。 比如华为位于上海青浦的研发基地，总投资近100亿元，该基地已于九月底正式开工建设，建成后将开展终端芯片、无线网络和物联网等领域的研发，预计导入3-4万名科技研发人才。
6，沃尔沃汽车将投资8300万美元在瑞典生产电动机
【盖世汽车】据外媒报道，沃尔沃汽车在12月9日表示，计划在瑞典舍夫德（Skovde）动力总成工厂开始生产电动机。 为了在该工厂添加电动机产能，沃尔沃将对该工厂投资7亿克朗（约8300万美元）。
沃尔沃汽车发言人表示，该公司将在2025年左右开始全面生产电动机。 所谓全面生产，意味着沃尔沃将同时生产电动机的旋转部件以及电动传动系统的外壳。 舍夫德工厂的内燃机相关生产活动将转移到沃尔沃一个子公司，名为“瑞典动力总成工程公司”（PowertrainEngineeringSweden）。
沃尔沃发言人透露，该工厂将向沃尔沃瑞典和比利时的整车装配厂供应电动机。 他还补充说，该工厂还有可能向该公司在美国和中国的工厂提供电动机。
电动机、电池和电力电子设备是电动汽车的基本组成部分。 沃尔沃表示，自主研发和生产电动机，将使沃尔沃工程师能够进一步优化新车型的部件和整个电动传动系统。
今年早些时候，沃尔沃曾表示，将在下一代车型电动机的设计和研发方面进行大规模投资。 沃尔沃首席执行官HakanSamuelsson上周表示，在他的设想中，沃尔沃将在未来10年成为一个纯电动品牌。 沃尔沃希望到2025年，纯电动车销量占其全球销量的一半，剩下一半销量来自混合动力汽车。 （来源：盖世汽车?星云）
7，大众监事会召开会议但迪斯恐未如愿
【盖世汽车】据外媒报道，大众集团监事会未进行其首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）所要求的信任投票，但表示会议讨论“具有建设性”。
12月9日，大众集团监事会召开会议，以寻求平息领导层危机的方法。 监事会发言人在一份声明中表示：“会议讨论具有建设性。 但如预期一样，今天的会议不会做出决定。 ”
此前，迪斯要求提前续约，以及为其改革努力提供更多支持。 迪斯一直寻求将大众从全球最大的内燃机汽车制造商转型为能够量产电动车和自动驾驶车的公司。 但其改革的步伐和深度（包括在德国降本和将大众转型为科技公司）导致他与渴望保护当地就业的劳工领导人多次发生冲突。 6月，迪斯曾因内部纠纷被剥夺了大众品牌负责人的职务。
消息人士表示，迪斯与工会对一些关键问题的意见不一致，包括2023年之后其首席执行官合同是否续约，以及对管理委员会的任命。 比起重要竞争对手，大众现在效率较低，且成本较高。 迪斯一直认为，必须削减成本释放出更多需要的资源，来生产高科技汽车。
占据大众一半监事会席位的劳工领导人们可能会反对迪斯续约。 本周，熟知内情的人士表示，大众董事长HansDieterPoetsch已游说避免讨论续约问题，因为还未临近2023年的截止日期，当前续约不是紧迫的事情。
迪斯想要在管理委员会建立同盟的努力也一直遭到反对，造成了管理僵局。 迪斯试图任命奥迪财务总监ArnoAntlitz为大众集团首席财务官，替代即将在6月退休的FrankWitter；聘用ThomasSchmall为负责零部件的管理委员会成员，替代已离职的StefanSommer。 作为大众零部件部门负责人，Schmall因领导德国零部件工厂实现电气化转型而饱受赞誉。
一名大众管理层人士对德国商报Handelsblatt表示，迪斯已经失去了高管们的支持。 “人们已经不再拥护他。 ”据Handelsblatt报道，高管们受够了迪斯在媒体上不停宣称特斯拉比大众要好。 上月，迪斯在Handelsblatt上写了一篇评论专栏，称大众仍有“陈旧的、覆有坚硬外壳的”结构，必须予以打破。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，亿纬锂能通过债转股方式引入SKI作为战略投资者
【盖世汽车】日前，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称亿纬锂能）发布公告称，为满足子公司惠州亿纬集能有限公司（以下简称亿纬集能）的经营发展所需，亿纬锂能、亿纬集能与BlueDragonEnergyCo.,Limited（以下简称“BDE”）签署了四份《现金贷款合同》，亿纬集能向BDE申请借款，公司以亿纬集能60%股权提供质押担保。
BDE、SK革新株式会社（以下简称“SKI”）、亿纬集能及亿纬锂能签署了《债权转让协议》，由BDE向SKI转让BDE对亿纬集能享有的全部贷款债权；同时，各方同意并确认《现金贷款合同》及相关协议（包括BDE与公司签订之《股权质押合同》）项下的一切BDE的权利义务由SKI承继。
SKI通过债权转股权的方式出资人民币20.35亿元，占亿纬集能注册资本的49%。 亿纬锂能则占亿纬集能注册资本的51%。
亿纬锂能方面表示，SKI行使转股权、成为亿纬集能股东后，有利于进一步发挥双方在技术、市场、管理、供应链等方面的协同效应，提高亿纬集能在国内外软包电池市场地位、发挥领先优势，优化亿纬集能财务结构。
资料显示，亿纬集能经营范围：汽车用锂离子软包电池（固态锂电池及金属锂电池除外）及汽车用锂离子软包电池模组（固态锂电池及金属锂电池除外）的生产、加工、销售、研发、售后服务和储能电池的生产、加工、销售、研发、售后服务等。
数据显示，1-9月，亿纬集能的营业收入为14.66亿元，净利润为0.80亿元。 截至2020年9月30日，亿纬集能的资产总额为52.74亿元，负债总额为31.44亿元，负债率为59.61%，去年同期则为53.95%。 （来源：盖世汽车?付魁）
9，电动车初创Arrival北美总部选址已定将借壳上市
【盖世汽车】12月9日，英国电动汽车初创公司Arrival宣布其北美总部将设在美国北卡罗莱纳州的夏洛特市，离其在美国南卡罗莱纳州岩石山的“微型工厂”不到30英里。 该公司将增加300万投资，以支持其北美总部的运营。 此外，北美总部还将增加150名新员工，包括人力资源、市场营销、财务和行政等相关岗位。
Arrival公司始建于2015年，在全球约有1,500名员工，在美国、德国、新加坡、俄罗斯和英国均设有生产基地和研发中心。 模块化组件结构的“滑板式（skateboard）”汽车平台是Arrival公司的优势，因为该平台不仅成本效益高，而且包含了电池组、电动引擎以及动力传动系统等组件。
在此前近五年的时间里，Arrival是一家比较“神秘”的公司，直到今年1月份宣布从现代起亚获得1.1亿美元的投资。 而在今年，该公司向外公布了更多的信息，并于上个月宣布已经同意与CIIG并购公司合并，以在美国上市，公司估值约为54亿美元。 据了解，与CIIG公司的合并将于明年第一季度完成。
Arrival希望旗下的电动汽车，在与传统燃油车相比时拥有价格竞争力，而在与其它电动汽车车型竞争时有着更低的持有成本（costofownership）。 该公司表示，其模块化电动“滑板式”平台可以用于不同的车型，以及其在主要城市附近设置的“微型工厂”，都是实现使命的重要方式。
根据Arrival的计划，其将生产商用电动汽车，首先将会是电动厢式货车和电动公交。 根据该公司首席执行官MikeAbleson的说法，到2023年，该公司将拥有4款车型上市。 （来源：盖世汽车?蔡书红）
10，通用Cruise开始在旧金山测试无人驾驶车无人类安全员
【盖世汽车】12月9日，Cruise表示，已开始在美国旧金山测试自动驾驶汽车，驾驶座不再配备人类安全员。
Cruise首席执行官DanAmmann表示，公司计划开始测试部分汽车，将在旧金山“有条不紊、负责任地”展开部署，并称此次测试标志着首次在美国主要城市使用测试许可证。
Cruise发言人RayWert表示，虽然这些自动驾驶汽车没有人类安全员坐在驾驶员的座位上，但是该公司计划在初期测试时使一个安全运营员坐在乘客座位中。 Wert在一封邮件中表示：“安全运营员有能力在紧急状况下停车，但无法使用标准的驾驶员操作系统。 最终，自动驾驶汽车中将完全取消安全员。 ”
Ammann表示：“对于Cruise，以及更宏观的自动驾驶行业来说，这代表着完全自动驾驶技术已从研发阶段走出来，进入成为真正的商业化产品的征程。 我认为这是让人非常兴奋的，也是整个自动驾驶历史中的一个重要的里程碑。 ”
自动驾驶汽车商业化所需要的时间比人们想象的要长，很多人以为几年前就该实现了。 现在，尽管华尔街和包括Cruise在内的公司都在大肆宣传无人驾驶叫车车队，但只有Alphabet旗下Waymo公司在亚利桑那州运营的自动驾驶汽车是为公众使用。
Ammann拒绝透露该公司计划何时推出商业化的自动驾驶乘用车/货车业务，仅表示“明年公司将有很多动作”，届时公司的进步将会更加切实可见。 他表示：“我认为明年是非常令人兴奋的一年。 ”预计测试汽车在投入公共使用前将成为员工测试项目的一部分。
去年，Cruise推迟了本打算2019年在旧金山部署的商业化自动驾驶汽车服务，该公司一直表示推出时间将以安全为导向。 12月9日，Ammann重申了这一点。
不到两周前，Cruise刚通过了加州机动车辆管理局的许可，允许在其自动驾驶汽车中取消人类司机。 Waymo,AutoxTechnologies,Nuro和Amazon旗下Zoox等公司都比Cuise更早获得这项许可。
Ammann表示，过去5年中，Cruise已经驾驶超过200万英里，投资数十亿美元运营。 Cruise是通用旗下子公司，本田和软银是其大股东。 12月9日，通用股价上涨1.4%，至每股44.41美元。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
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券商中国 天眼查显示， 恒驰新能源 汽车 销售有限公司 成立，注册资本1亿元，经营范围包括新能源 汽车 换电设施销售、充电桩销售、电动 汽车 充电基础设施运营、还包括网约车经营服务等。 该公司由恒大新能源 汽车 投资控股集团有限公司100%持股。
万达 汽车 在长沙成立新公司 含电池销售
财经 网 天眼查App显示，近日， 长沙万达 汽车科技 服务有限公司 成立，法定代表人为 曾茂军 ，注册资本500万人民币，经营范围包括小微型客车租赁经营服务；充电桩销售；电池销售；电动 汽车 充电基础设施运营等。 股东信息显示，该公司由万达 汽车科技 服务有限公司全资控股。
荷兰首家小鹏 汽车 体验店正式开业 小鹏P5正式登陆欧洲
红网 小鹏 汽车 宣布旗下小鹏P5正式在丹麦、荷兰、挪威和瑞典欧洲四国共同开启预订，与此同时，荷兰首家小鹏 汽车 体验店正式开业。
理想 汽车 预查验基地在常州基地揭牌
易车 近日， 理想 汽车 预查验基地在理想 汽车 常州基地揭牌，标志着理想 汽车 打通了下线即验车全流程试点 。 在完成企业网络、部级互联网、省级互联网、部级公安网、省级公安网数据对接的基础上，理想 汽车 预查验基地现已打通车辆预查验、预录入、用户网上直接办理注册登记等环节，配合交付中心已经具备的发票开具、保险办理、税务代缴(免税办理)等交付环节基础功能，可实现用户一站式购车上牌，进一步优化用户上牌体验。 目前，已有2名用户成功提车，全流程验证下线即验车。
飞凡 汽车 共创中心正式揭牌
新民晚报 3月10日，飞凡 汽车 与上汽集团创新研究开发总院宣布达成战略合作，双方将通过共创的模式，围绕 设计、智驾、智舱、三电 等方面展开深度的合作，整合创新研发资源，加速前瞻技术的布局和落地，进一步发力中高端智能电动 汽车 市场。 据悉，后续 飞凡 汽车 与零束 科技 、上汽捷能等上汽 科技 小巨人共创模式的项目也将陆续落地 。
随着上汽创新研究开发总院的成立，其与飞凡 汽车 共建的飞凡设计共创中心和飞凡智驾共创中心也正式浮出水面。 根据双方达成的战略合作共创模式，飞凡 汽车 将与上汽创新研究开发总院，通过飞凡共创中心的模式进行深度融合，在智能 汽车 造型设计与开发、智能驾驶技术储备、智能座舱软硬件整合及场景应用等领域展开深入的 探索 与共创。
比亚迪拟投资100亿建设电池项目
懂车帝 据报道， 比亚迪拟在黄陂投资100亿元建设比亚迪动力电池项目 ，近日，区领导陈春晖、张国金、邱昌春等一行，到临空产业园调研比亚迪动力电池黄陂项目，要求加强沟通对接，做好服务保障，确保项目早建成、早投产。 据悉，比亚迪动力电池黄陂项目分两期投资建设，一期投资50亿元，建设具有自主知识产权的动力电池生产线，计划本月中下旬投产，今年6月份具备量产条件。
台积电回应4月调薪8%：目前还没有公开数字
新浪 财经据台湾媒体报道， 台积电2021年将固定薪酬大举调高20%，今年4月将再调薪8%，高于往年的3%至5%水准 。 对此，台积电表示，每年会在4月例行调薪，但目前还没有公开的调薪幅度数字。
特斯拉将向应征入伍的乌克兰员工支付3个月工资
盖世 汽车3月7日，特斯拉发给欧洲、中东和非洲地区员工的一封电子邮件显示，被要求回国保卫祖国的乌克兰员工将获得至少三个月的工资。
特斯拉收购众泰 汽车 ？陶琳辟谣：赤裸裸的假消息
财经 网 汽车3月13日消息，日前，一则特斯拉收购众泰 汽车 的消息在网上传播，甚至还有签字盖章的文件出现。 对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳今日通过个人微博辟谣：“赤裸裸的假消息”。
特斯拉广州公司新增蓄电池回收业务
观察者网 日前，据天眼查App显示，特斯拉 汽车 销售服务（广州）有限公司发生工商变更，经营范围新增分布式交流充电桩销售；新能源 汽车 废旧动力蓄电池回收及梯次利用；太阳能发电技术服务等。 特斯拉 汽车 销售服务（广州）有限公司 成立于2015年11月，法定代表人 XIAOTONG ZHU ，注册资本100万美元。 股东信息显示，该公司由特斯拉 汽车 香港有限公司全资持股。
加码中国 大众安徽建造全新研发测试场
上海热线 据报道，3月9日，大众安徽综合实验中心研发测试场于合肥破土动工。 全新的研发测试场位于大众安徽研发中心园区内，是涵盖车辆行驶及组件测试、虚拟现实与工程、软件及应用程序开发等多项测试功能的一站式产品研发场地，将显著提升大众安徽的研发能力，确保产品的全面开发，加速打造领先的未来移动出行解决方案。
大众：如果保时捷IPO成功 员工额外获2000欧奖金
财经 网 汽车3月13日，德国《 汽车 周刊》报道， 大众员工的2021年终奖为3000欧 ，比2020年多了300欧。 大众工会表示这是集团对员工努力的认可。 大众员工已经在2021年11月收到了1700欧的奖金，大众将在5月份给员工发余下的1300欧。 大众2020年年终奖为2700欧，其实是因为疫情的影响，在疫情之前的2019年年终奖为4950欧。 大众工会表示，尽管大众业绩依然受到疫情影响，但是集团希望能和员工携手共进。 如果保时捷上市顺利，大众员工将能获得额外的2000欧奖金 。
投资20亿欧元 大众Trinity制造工厂获批
车市纵览 日前，外媒报道称， 大众 汽车 集团监事会批准了在沃尔夫斯堡附近新建用于生产Trinity车型的工厂 。 据悉，该工厂总投资额为 20亿欧元 ，产能将从最初的每年10万辆迅速翻倍至15万辆。 按照计划，该工厂将于2023年开工，首批车型将于2026年下线。 外媒表示，大众Trinity工厂将达到碳中和目标，并在自动驾驶、电气化和移动数字方面树立新的标杆。 同时，该工厂也是大众 汽车历史 上最大的现代化项目的关键组成部分，它将符合高标准环境要求，也为大众沃尔夫斯堡及其他全球工厂的转型建立新标准。
通用与合作伙伴在加拿大建电池材料工厂
盖世 汽车3月7日，通用 汽车 和浦项化学公司（POSCO Chemical）宣布，他们正在与加拿大和魁北克省政府合作， 在魁北克省Bécancour建设一个新工厂 ，预计耗资5亿加元（4亿美元）。 新工厂将为通用Ultium电池生产正极活性材料（CAM） 。 浦项化学计划，到2025年将正极活性材料年产量从10.5万吨增加到28万吨，到2030年增加到42万吨。
通用 汽车 表示不会拆分电动车业务
中国经济网 通用 汽车 电气化战略主管蒂姆·格雷威 (Tim Grewe) 日前表示， 通用 汽车 不会对旗下传统燃油车和电动车业务进行拆分 ，通用已注意到两者留在同一家公司旗下带来的协同效应。 Grewe 称，通用 汽车 的电动化进程均在按计划推进。
通用将在加拿大建电池材料工厂 计划2025年在北美制造100万辆电动 汽车
网易 3月8日，据外媒报道， 通用 汽车 与韩国企业POSCO Chemical宣布，双方将投资4亿美元在加拿大建设一家生产电池材料的工厂 。 新工厂将位于加拿大魁北克省，将负责生产 汽车 电池的正极活性材料。 通用 汽车 加拿大总裁兼总经理斯科特・贝尔表示，正极材料约占每个电动 汽车 电池单元总成本的40%，通用计划到2025年在北美制造100万辆电动 汽车 。
宝马集团宣布收购阿尔宾娜
从宝马客获悉， 宝马集团近日正式宣布收购阿尔宾娜（ALPINA）品牌 ，双方已达成相关协议，阿尔宾娜正式成为宝马集团旗下品牌。 此前，宝马与阿尔宾娜的合作协议于2020年底进行了续签，所以合作关系将持续到2025年12月31日结束，在截止日以前，阿尔宾娜 汽车 将继续在德国布赫洛厄工厂开发及生产， 宝马也将在未来几年通过改造该工厂以支持阿尔宾娜 。
2024年开工 宝马宣布新建冲压车间
丰田、本田和日产将为员工加薪
盖世 汽车3月9日，丰田 汽车 首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）表示，公司将在新财年（2022年4月-2023年3月）满足工会提出的加薪和奖金要求。 在丰田宣布加薪后，日产和本田也宣布将应工会要求为员工加薪 。
日本春季劳资谈判：多车企提前答应“加薪+全年奖”
日本共同社 据报道，日本主要企业9日举行2022年春季劳资谈判(春斗)的劳资双方磋商，丰田 汽车 、日产 汽车 、本田的资方在16日集中答复日前接连表达了满额答复的方针。 据丰田自己公司的媒体称， 社长丰田章男给出了加薪和全年奖金要求的满额答复 。 早早谈妥实属罕见。 报道指出，各公司提前给出满额答复的原因是业绩较上年呈改善趋势，以及对电动化等经营课题的看法契合。
新华网 近年来，年轻人对职业的选择发生了很大变化，企业该如何吸引年轻人？董明珠表示，企业的领导天天说，“你快干活，拼命干活”，员工想着的是“你多发点钱”。 如果这两方换位思考就好了，企业家想着给员工多发工资，员工想着多为企业做贡献，这就非常好。
携程“混合办公”男员工申请比例高于女员工
界面新闻 “ 3月1日起，每周三、周五，符合条件的员工可申请1-2天自行选择办公地办公 。 ”携程集团于情人节当晚宣布实施“混合办公模式”，被称为给员工最浪漫的礼物。 8日，携程公布了“混合办公”开放申请一周的数据情况： 男性员工申请比例高于女员工(48.8%)；90后申请占比近65%，是80后申请者的2倍；75%的申请者选择周五远程办公；近30%带娃家长在首周提交了混合办公申请 。 职能上看，首周申请排名前三的岗位及占比分别是技术类51.8%，业务类17.7%，产品类12.7%。
人事变动
黄浴博士加入零束 科技 ，任智驾计算平台首席科学家
人事变动速递 近日，零束 科技 官方宣布， 全球计算机视觉、人工智能与自动驾驶领域知名专家黄浴博士加入零束 科技，任智驾计算平台首席科学家。 资料显示，黄浴博士是一位研发经验丰富的老将。 在自动驾驶领域，黄浴拥有开阔的国际化视野和前沿技术水平，具备成熟的L2-L3-L4级别自动驾驶团队领导开发经验，尤其在深度学习、多传感器标定和融合、视觉SLAM、基于图像的渲染/体数据渲染、立体视觉、视觉目标检测和跟踪、摄像头场景分割和重建、图像/视频去噪和增强、AR/VR和云计算等领域具有深厚的研发背景和实践经验。
极星宣布将扩大监事会
盖世 汽车极星（Polestar）宣布将扩大公司监事会。 一些沃尔沃 汽车 高管和前欧宝首席执行官 Karl-Thomas Neumann 将加入极星监事会。
王传福卸任杭州比亚迪董事长，比亚迪：简化流程业务无影响
财经 网 杭州比亚迪 汽车 有限公司发生工商变更，王传福卸任董事长职位，王杰退出董事职位，新增田春龙为董事长、王渤为董事。 比亚迪方面回应表示，“近期， 集团陆续将旗下子公司的法人和董事长变更为实际业务负责人，以简化行政流程，便于公司各项业务开展 。 公司的经营、股权结构等均未发生变化，公司各项业务开展不受影响。 ”
捷尼赛斯挖走英菲尼迪营销高管
盖世 汽车前英菲尼迪品牌全球营销和传播负责人 Wendy Orthman （45岁）将出任现代 汽车 旗下豪华车部门捷尼赛斯的营销执行董事，以帮助该品牌进军美国市场。
大众集团Cariad任命新CFO
海拉被佛吉亚并购后 管理委员会人事大调整
亚洲新能源 汽车 网 近日，海拉股东委员会决定任命 Michel Favre 和 Yves Andres 为海拉集团管理委员会的新成员。 现任佛吉亚执行副总裁兼集团首席财务官Michel Favre将于2022年7月1日接替Rolf Breidenbach博士担任海拉首席执行官。 经双方协议，Rolf Breidenbach博士的管理合同将于2022年6月30日终止，但他将继续以顾问身份为佛吉亚/海拉这家事实集团提供支持。 现任佛吉亚绿动智行业务执行副总裁的Yves Andres将于2022年4月15日加入海拉管理委员会。 在过渡期之后，他将从Frank Huber博士手中接管集团照明业务，Frank Huber博士之后将依照双方协议离开公司。
人才培养
红旗齐嵩宇两会建议：应融合高技能人才赋能机制
网易 汽车据报道，2022两会期间，全国人大代表、红旗工厂员工 齐嵩宇 提交了“打造国家工匠数字化技能传承平台与知识库，促产业数字化转型”“建设‘赋能平台中心公共服务综合体’，融合高技能人才赋能机制”的相关建议。
行业新闻
华为员工公开说我不想加班
新浪 财经11日，@竹内亮导演在微博发布《华为的100张面孔》纪录片，并写道，华为新人培训班的辩论比赛主题是“艰苦奋斗需要加班吗？还是不需要加班？”，没想到的是， 差不多70%的人选了“不需要加班” 。 有新人说“我本来想换工作躺平，但还是决定留在华为”。 这次跟拍的新人毕业自东京大学、剑桥大学、香港大学等。
2022薪资“看涨”与“看跌”的职位公布
凤凰网 据连智领域发布的《2022亚太区薪资指南》，2022年中国大陆、中国香港和新加坡的企业薪资预计涨幅均有所上升，工作变动带来的薪资涨幅最高能到35%。 “看涨”岗位包括 ：财务业务伙伴、生物技术人员、云架构师/专家等； “看跌”岗位包括 ：运营会计、营销传播、活动营销等。
仙桃数据谷打造万人研发 汽车 软件产业基地
渝北发布 据报道，当前，仙桃数据谷正按照渝北区加快建设高能级策源的科创大区要求，致力于打造 国内首个万人研发的 汽车 软件产业基地 ，建设国内一流的 汽车 智能化产业园，为加快构建“2+4+1”现代工业体系、“5+3+1”现代服务业体系贡献新动能，全力打造国内领先的大数据产业生态谷、中国软件名园。
汽车 业向电气化转型需保护工人和环境
盖世 汽车海外一个由投资者、劳工官员和人权活动人士组成的小组在3月9日表示，在向电动 汽车 过渡的过程中， 汽车 行业公司需要通过加大环境保护力度和提高工人薪酬，为社区和员工着想 。 据悉，电池厂的工人预计每小时工资约为17美元，而目前发动机厂工人的时薪为30多美元。
研究称马斯克2024年成为全球首位“万亿富豪”
TechWeb 北京时间3月11日晚间消息，据报道，云计算采购解决方案提供商最新一项研究显示， 特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）有望在2024年成为全球首位“万亿富豪”（trillionaire） 。 彭博亿万富豪指数（Bloomberg Billionaires Index）显示，马斯克目前是全球首富，净资产2210亿美元。 而的研究显示，基于129%的年增长率，2024年马斯克的净资产将达到1万亿美元。 马斯克的财富主要来自他经营的两家公司，即电动 汽车 公司特斯拉和太空 探索 技术公司。 除了的研究，在社交媒体上，许多网民也认为马斯克将成为全球首位万亿富豪。
政策观察
上海长宁：推出人才安居政策
近日，上海市长宁区发布《 留学人员回国（境）过渡期内租住人才公寓专项支持政策 》，让学成归来的留学人才实现安居梦。 该“专项支持政策”将为符合条件的申请人才提供最高每月4000元、最长12个月、总额达4.5万元的补贴，同时首批100套专属人才公寓已经推出。
不讲武德，欧盟或对中国电动车提前动手
【导语：自去年起，欧盟对中国电动车启动反补贴调查，虽然还没有结束，但是综合目前各种迹象来看，欧盟有可能提前对中国的电动车课以关税，来保护自己的汽车产业。 对于志在进行全球化布局的中国车企来说，这是一次不小的危机，但也可能孕育着新的机会。 】
撰文|张弛、编辑|禾子
3月6日，欧盟公报发布了欧盟委员会（European Commission）关于对中国电动汽车进行进口登记的实施法规。 从3月7日起，欧方海关将对中国电动汽车进行为期9个月的进口登记。 对于中国电动车企业来说，这不是一个好消息。 虽然欧盟去年启动的价格补贴调查将会持续到今年11月，但是欧盟最早可能在今年7月起就征收临时性关税。 而随着相关进口登记工作的落地，意味着欧盟可能对企业进行追溯性关税的处罚。
△欧方海关将对中国电动汽车进行为期9个月的进口登记
欧盟为什么急着出台相关措施呢？这还是和中国出口欧盟的电动车快速攀升有关。 根据相关统计数据，从2023年10到2024年1月，中国出口欧洲的电动车数量为辆，相比于调查期（2022年10月到2023年9月），月均进口量增加11％，和2022年10月至2023年1月相比，月均进口量增加14%。 从欧盟的角度来说，如果再不紧急采取措施，中国电动车在欧洲的势头将更不可挡。
△欧盟为什么急着出台相关措施呢
生产布局调整加速
当下，在国内制造并出口到欧洲的中国电动车主要分类两类：自主品牌和外资品牌。
在自主品牌中，像上汽MG和比亚迪都是出口欧洲的主力军。 此外，领克、极氪、欧拉等也正在抓紧布局欧洲市场。 在这样的大环境下，上汽和比亚迪会加快在欧洲建厂的步伐。 至于吉利，是将领克/极氪交由沃尔沃在欧洲的工厂来生产，还是自己索性再在欧洲建一座工厂，也都是进退自如。 只要欧洲不出台美国ICTS这样的审查法规，在欧洲当地生产就能够有效规避各种关税壁垒。 而对于志在全球布局的中国车企来说，在欧洲这个全球主要汽车市场布局一座甚至多座工厂，能够有效对冲各种风险，从长远来看，是不得不做的一件事情。
△上汽和比亚迪会加快在欧洲建厂的步伐
除了自主品牌外，更加不能忽视的是利用中国在电动车领域在供应链和制造端的低成本优势，在中国完成整车组装再出口到国外车企。 近段，包括沃尔沃、福特、宝马、特斯拉等都有在中国生产辐射全球市场的规划。 但是随着欧盟把大门关起，下一步，这些车企会把一部分的产能回迁到欧洲。 以沃尔沃为例，其已经计划在2025年在其比利时根特工厂来生产如今在欧洲热销的EX30。 这样不仅能够帮助EX30绕开中国出口到欧洲的关税影响，同时也能够为EX30进军美国扫除障碍。 而根特工厂也可以被用来生产同样基于SEA浩瀚架构的极氪001这样的车型。 而有被成为欧洲“五菱宏光 MINI“之称的Dacia Spring也将大概率回归欧洲生产。
△沃尔沃计划在2025年在比利时根特工厂生产EX30
新势力恐难独闯欧罗巴
在全球市场范围内，欧洲是一个比较友好的市场。 一方面，欧洲环保意识更高，且法规对于电动车的政策支持更大；另一方面，欧洲消费者的购买力也更强。 性价比更高的中国电动车，其实备受消费者的青睐。 所以除了MG、比亚迪以及吉利这样的传统汽车品牌，新势力车企也是将欧洲视为自己需要重点拓展的目标市场之一。
在一众新势力中，零跑汽车在欧洲的未来前途相对比较光明。 2023年，通过Stellantis的入股，零跑汽车在欧洲的局面相对比较乐观。 目前也有消息传出，零跑将利用Stellantis在意大利的工厂来生产零跑车型，进军欧洲。 如今在欧洲市场上热销的雷诺旗下的Dacia Spring，零跑也有比较类似的产品，可以直接拿来在欧洲市场生产和销售。
△零跑有类似欧洲市场上热销的雷诺Dacia Sprin的产品
在过去几年里，蔚来和小鹏都花了不少力气来布局欧洲市场，尤其是蔚来，之前经营欧洲市场的声量还比较大。 如果欧盟征收惩罚性关税，那么本来在欧洲价格就不怎么便宜的蔚来汽车，恐将进一步失去性价比优势。 至于小鹏汽车，虽然在2023年得到了大众的入股，但是和零跑汽车相比，大众和小鹏的合作似乎仅仅局限在中国市场范围内，而且目前来看也只是小鹏为大众开发两款电动车产品。 离开小鹏使用大众工厂在欧洲生产，似乎还有很长一段路要走。
△如果欧盟征收惩罚性关税，蔚来汽车恐将进一步失去性价比优势
更好利用欧盟内部分歧
从一众欧洲车企的角度来说，它们对于向中国进口电动车征收更高关税的做法一直是有分歧的。
其中，在中国利益巨大的德系车企必然会对相关的决定进行反对。 因为，如果欧盟对中国电动车课以高关税，那么中国政府肯定不会无动于衷，对欧盟进行对等反制将成为必然。 对于德系BBA这样的豪华品牌来说，中国是其难以割舍和放弃的全球重要市场之一。 2023年，德系豪华车三强在国内都能交付70万辆以上，其中还有为数不少且利润可观的进口车。 如果中国对从欧盟进口的整车或者零部件进行对等反制，那么BBA在华的日子将不会好过。
△对于德系BBA来说，中国是其全球重要的市场之一
但是对于Stellantis这样的之前手握法系和意大利汽车品牌的车企来说，其必然会拒绝中国电动车的大举进入欧洲。 在欧盟开征惩罚性关税之前，法国政府就已经决定在3.15日之后取消对于包括中国电动车在内的绝大部分在欧洲以外生产电动车的补贴。 这就意味着Stellantis会成为法国电动车市场无可挑战的霸主。
当下的全球经济贸易形势，短期来看贸易保护主义抬头不可避免，尤其是今年的美国总统大选，会给全球经济前景带来非常大的不确定性。 所以对于中国新能源汽车产业链上的企业来说，要适应这种变化，尽力做好自己的事情，在产品力和性价比上持续优化。 未来，会有越来越多的欧美车企来主动和中国车企合作，哪怕不能整车出口，中国车企也可以像欧美车企来进行技术授权。 就像沃尔沃的EX30模式，以及零跑与Stellantis的合作模式，会逐渐成为中国车企走向海外市场的新模式。
△中国车企会不断探索走向海外市场的新模式
点评
欧洲电动车的问题，说到底是欧洲本土汽车制造商，在电动车领域竞争力不够的体现。 这种情况下，即便祭出贸易保护主义的大旗，依然无法从根本上改变欧系车企电动车竞争力不强的问题。 欧盟的电动车领域只有开放，让包括中国在内的电动车产品进入欧洲，才能让老态龙钟的欧洲车企从内部进行深刻的变革，进而能够在全球舞台上占据更大的份额。 如果一味靠贸易壁垒不保护，不仅中国的反制会影响欧盟包括汽车在内的多个行业，同时慢慢也会让欧洲车企丧失在全球舞台的竞争力。
