快科技7月27日消息，今天下午，蔚来全新NIO Phone旗舰正式发布。
售价方面，全新NIO Phone性能版12GB+512GB售价6499元，旗舰版12GB+1TB售价6899元，EPedition版16GB+1TB售价7499元，最高支持10000蔚来积分支付。
全新NIO Phone采用了全球最好、也是弯折深度最深的6.82英寸2K等深四曲屏，技术上做到了业界最深的弯折深度—724μm。
这种设计既保留了全新NIO Phone圆润的握持手感，又让画面观感更加纯粹。
配色方面，全新NIO Phone带来了特别版星云红，采用全哑光的设计，完全不沾指纹，手感像丝绒一样。
在工艺上，全新NIO Phone也有诸多创新，EPedition背板采用一体纳米微晶陶瓷设计，独有的EP经典红色天际线属行业首创，并且采用行业顶级钟表手工打磨刻墨工艺，在视觉感受和触感上带来了出众的体验。
核心配置上，蔚来全新NIO Phone搭载高通骁龙8 Gen3移动平台，电池是5020mAh，支持80W有线和50W无线充，同时搭载鲧禹散热系统，包含第五代超晶格石墨烯、45852平方毫米+超大散热面积，100%覆盖核心热源。
经测试，蔚来全新NIO Phone三十分钟星铁平均帧率59.5，平均温度47.6℃，平均功耗6.4W，表现优秀。
影像上，蔚来全新NIO Phone配备用的是LYT-T808主摄，感光能力提升150%，超广角是LYT-600，潜望式长焦不变，还是老朋友IMX890。
另外，蔚来全新NIO Phone支持IP68级防尘防水，在2米深水下静置30分钟无压力。
系统方面，蔚来全新NIO Phone预装SKYUI 2.0，坚持0系统广告，0商业预装。
值得注意的是，全新NIO Phone搭载了NOMI GPT，支持包括百科全书、生活常识、历史事件等60多个问答场景自由对话，并且NIO Phone还将提供通话录音智能摘要、文本摘要、相册大模型搜索、AI消除笔等功能。
结合AI能力， 依托整车全域操作系统SkyOS 天枢，全新NIO Phone以跨端融合打造出更智能的座舱体验，重新定义移动互联。
在发布会上，李斌特别强调了NIO Phone的NIO Link随车播功能，支持音视频通话，随时在线。
蔚来手机NIO Phone发布 售6499元起/9月28日开始发货
易车讯 9月21日举办的2023蔚来创新科技日活动上，蔚来手机NIO Phone正式发布，提供三款手机可选，价格分别为12GB+512GB售价6499元，12GB+1TB售价6899元，16GB+1TB售价7499。
蔚来CEO李斌表示，NIO Phone的设计灵感正是来源于蔚来汽车的LOGO，是一部蔚来风格的手机，0系统广告、0商业预装，纯净设计，简洁易用。 李斌进一步表示，NIO Phone将在蔚来App商城即刻启售，并于9月28日开始发货。
主要配置及参数方面，NIO Phone搭载骁龙8第二代芯片，最高内存与存储组合16GB+1T。 此外，NIO Phone还配备了UFS 4.0 + LPDDR5X、6.81 2K 120HZ曲面屏、后置3×5000万像素三主摄从、2.8X潜望长焦、焦点留色滤镜、飞驰滤镜、大面积超声波指纹解锁、IP68防水、Dolby Atmos®杜比全景声、5200mAh大电池、66W有线快充、50W无线快充，另外还支持无线反向充电。
蔚来手机还搭载了全球首创的车控键，30项功能一键直达，包括车辆状态查询、车内温度查询、座椅通风/加热/按摩、后备箱控制、分区空调开关等日常驾车经常用到的绝大部分功能。
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从芯片到手机，蔚来的“长期主义”到底要有多长
8月底，蔚来发布了一份数据并不漂亮的二季度财报，其中高达约60.56亿元的净亏损更是尤为刺眼，而在第二季度业绩电话会议上，李斌也明确表示，2024年蔚来品牌只有常规的产品改进，不会有全新产品交付。
面对不断扩大的累计亏损，在大家几乎认定今后的蔚来一定是捂紧钱袋子，以提升毛利为经营核心目标时，李斌却在2023蔚来创新科技日上全盘托出了一个宏大的技术领域布局，烧钱程度甚至远超推出新车。
尽管前几年合纵连横曾是互联网热词，但在见识了疫情期间供应链的脆弱以及华为被“卡脖子”的艰难之后，“全栈自研”瞬间变成了目前汽车行业最正确的方向，而蔚来也积极投身于了“技术全栈”的大潮之中。 蔚来“技术全栈”包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等 12个关键技术领域，将满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度九大要素研发的需求。
“从2015年我们创办这个公司开始，我们的创始团队就给自己立了一个目标，要做一个全球有领先研发能力、技术能力的公司，不去做逆向的工程，要做正向的开发。 “李斌直言蔚来技术层面的庞大布局并非是一时兴起，而是一个持续的长久规划。 自2015年开始，蔚来就坚持正向自研，目前位于全球6个国家、13个城市都建设了研发中心，并拥有研发人员名，专利超过了7300项。 在过去的6个季度里，蔚来的研发投入基本上都保持了30到40亿人民币的投资的情况，去年全年研发投入则在100亿元以上。
整车全域操作系统天枢SkyOS、自研激光雷达主控芯片“杨戬”、NIO Link蔚来全景互联、全域增强领航辅助NOP+、蔚来首款旗舰手机NIO Phone……，在长达三个小时的发布会中，蔚来不断抛出一个又一个硬核技术或产品，无一不是需要狠砸人力、物力和财力的，看似“不务正业”的蔚来却成为了中国汽车行业中长期主义最坚定的代表。
创新科技日的重头戏，NIO Phone
NIO Phone无疑是蔚来这波技术产品展示中最具话题性的，也是蔚来被冠以“不务正业”的缘由。
即便自研激光雷达主控芯片“杨戬”花费了再多的研发费用，好歹也是在汽车产业链的框架之内折腾，还不至于扣上不务正业的帽子，但蔚来这样的整车企业，偏要在尚未盈利的紧迫时刻，去掺和竞争加倍惨烈的手机行业，其中的商业逻辑是什么？一般人确实难以理解。 甚至在2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，博世中国总裁陈玉东这样的行业专家也直言，手机厂商造车可以，汽车厂商造手机是“吃饱了没事干”。
此外，NIO Phone的发布时间也没能占据丝毫的天时，华为、苹果先后都在近期发布了最强手机产品，目标人群与蔚来车主们也是高度吻合。 而在价格上，NIO Phone也没有表现出后来者的敬畏姿态，性能版、旗舰版和EPedition三个版本，售价分别为6499元、6899元和7499元，而小米家的旗舰手机13Ultra也只是5999元起售，相比之下，NIO Phone并不便宜。
顶格的价格是否能够带来硬刚其它手机旗舰的性能表现？李斌表示，“NIO Phone谈不上遥遥领先，但非常好用。”
NIO Phone的外观中规中矩，并不惊艳。 正面采用曲面屏和窄边框设计，前置摄像头采用居中单挖孔设计，后盖部分采用了蔚来logo的“天际线”设计，镜头模组采用“四桶三摄”，背面的下半部则使用了玻璃或素皮两种材质，但在高昂价格支撑下，NIO Phone却有着充足的堆料空间。 第二代骁龙 8 领先版芯片，2K分辨率6.81英寸曲面屏，主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素，搭载5200mAh电池，支持66W有线50W无线闪充，提供超大面积的超声波指纹，3D指纹识别，还有10W无线反向充电、IP68级别防水……，做到了标配即旗舰。
至于为何要去淌手机市场的“混水”，李斌也在发布会上给出了答案，“不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来现在车不赚钱，要去靠手机盈利，因为我们的用户需要一款与蔚来的汽车无缝连接的手机，我们要做让蔚来的汽车产品更好用的手机。 ”在这种思路的指导下，NIO Phone的用户大概率只会是蔚来车主，而事实上蔚来对这款手机的产量规划也仅为5万-10万部，对于那些出货量过亿的主流手机企业来说，没有丝毫的竞争威胁。 不过NIO Phone对蔚来车主却有着不小的吸引力，手机发布后不久，微信朋友圈的各种晒照就已频繁可见。
吸引力首先来自于手机与蔚来智能电动汽车功能上的高度融合。 NIO Phone配备的UWB超宽带技术可以彻底取代车钥匙，且支持48小时内无电解锁。 手机左侧的NIO Link车控键可实现诸如快速查看车辆状态、停泊位置，后备箱开启，空调远程调节等30项功能，即便手机无网也可实现解锁、闪灯鸣笛、遥控泊车等功能。
座舱内，NIO Phone还可根据所处座位自动切换车控卡片，调节所坐位置的各项座椅功能以及分区空调。 此外，NIO Phone与蔚来车机也能无缝衔接，NIO Phone的导航剪贴板接力可一键同步导航信息，手机端复制文本，车机中控屏幕轻点导航出发。
因为NIO Phone注定小众，所以在隐私保护和应用安全方面也与其它安卓手机思路不同。 蔚来自研的SkyUI系统可以提供0系统广告、0商业预装的纯净体验，而对于敏感数据，NIO Phone也只进行本地处理，通过隐私模式和借出模式等功能，确保隐私安全。
“这是一部给蔚来车主造的手机。 ”是李斌对NIO Phone的定义，但在手机行业竞争惨烈的大背景下，蔚来的这次创新探索多少还是带有着“有钱任性”的标签。
蔚来技术全栈，完整呈现
除彻底揭晓了传闻已久的NIO Phone之外，蔚来技术全栈的各项细节也在本次“蔚来创新科技日”上完整呈现。
芯片方面，蔚来自研的第一款芯片产品，激光雷达主控芯片“杨戬”首次正式亮相，其具有集成度高、能耗低、性能强等特征，能对复杂场景提供更佳支持。 李斌直言，杨戬芯片不能说是业界最顶尖的芯片，但肯定是业界最好的激光雷达的芯片主控芯片。
“用研发换毛利，换长期毛利，用近期的研发投入换长期的毛利，这是一个底层逻辑。 ”李斌在解释自研芯片原因时说道。 据悉，杨戬芯片单颗可以为蔚来节省几百块钱的成本。
蔚来还首次亮相了整车全域操作系统天枢SkyOS，这是首个由车企发布的底层操作系统，涵盖了整车系统、辅助驾驶、智能座舱及移动互联等多个领域，在解决了软件、硬件、服务一体化问题的同时，还能解决不同域的安全性、实时性、应用的复杂性等问题，天枢SkyOS全功能量产将在后续NT3平台车型上实现。
此外，NIO Link蔚来全景互联也正式发布。 作为以车为中心的全景互联技术，NIO Link通过软硬件一体、端云协同、全链路安全且开放的移动互联技术体系，实现了包括NIO Phone在内的各设备融合，围绕用户的用车生活，创造更好的移动互联体验。
智能驾驶方面，蔚来也在小鹏、理想、问界之后，给出了城区高阶辅助驾驶功能落地的最新时间表，宣布增强领航辅助NOP+将从高速进入城区，为用户提供全域通行的点到点智能驾驶体验。 按照规划，在9月底，蔚来将开启领航心愿单的收集；从10 月份开始根据运营计划和道路情况，逐步开通路线，提供全域增强领航辅助驾驶服务。 预计第四季度，蔚来将累计开通城区领航路线里程6万公里；明年一季度实现20万公里的覆盖，明年二季度实现40万公里的覆盖。
在本次“蔚来创新科技日”上，蔚来毫无保留的秀出了自家的技术肌肉，让大家清晰知晓了蔚来今后的发力路径。 结合蔚来之前所取得的一贯优异服务口碑，不断扩充的充电换电网络建设，以及即将浮出水面的阿尔卑斯与萤火虫双子品牌规划，一幅气势雄伟、规模宏大的愿景图也逐渐去除迷雾，呈现在了众人眼前，但让人兴奋之余，也难免有“饼大吃不下”的担忧。
如果一切如李斌所愿，所有规划布局全部顺利实现，蔚来今后不只是领跑于中国汽车行业，于全球各个市场也同样会具有所向披靡，无往不胜的体系优势。 但战线拉的如此之长，百密难免一疏，除管理层面的要求苛刻之外，资金上的风险和挑战更是巨大。
目前，蔚来账面上有将近300亿的现金储备，9月还刚刚官宣了拟发行10亿美元可转债，加上之前6月阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN总计约11亿美元的战略投资，短期内的蔚来应该不会缺钱，这对蔚来的“技术全栈”大计无疑是利好。
剔除掉各种复杂的布局规划和宏大的愿景，“公司赚钱”才是最简单质朴的商业逻辑。 “长期主义”需耐得住寂寞肯定没错，但“长期”究竟要有多长也是一个很现实的问题。 自2016年以来，蔚来投入的研发费用已经累计超过368亿，累计亏损金额超400亿元，面对仍需不断高强度投入的研发和盈利的遥遥无期，即便投资人信心不减，消费者们也会购买其产品心存动摇，生怕有一天“既买过恒大的房，又买过蔚来车”被人编排进段子。
蔚来NIO Phone起售6499元，李斌如何看待蔚来欧洲销量？
蔚来发布首款智能手机NIO Phone，定价6499元人民币，在9月21日的NIO IN 2023蔚来创新科技集会上备受瞩目。 蔚来创始人李斌和联合创始人秦力洪在会议上回应了蔚来汽车海外市场的最新动态。 尽管上半年欧洲销量仅832辆，秦力洪强调实际销量可能是官方数据的三到四倍，虽未达预期，但表现仍有提升空间。 秦力洪指出，欧洲市场蔚来车型价格相对国内偏高，主要原因是物流流程和数字运营体系优化尚需加强。 此外，他提到欧洲市场的基础设施建设，如换电站审批，相比国内面临更多挑战。 他表示，蔚来在海外需要耐心和坚持，以应对市场适应过程中的复杂性。 值得一提的是，蔚来还同步发布了首款自主研发芯片——杨戬，这是一款业内领先的自研激光雷达主控芯片，标志着公司在技术领域的进一步突破。 尽管面临诸多困难，蔚来展现出积极进取的态度和对未来发展的信心。
