国产大飞机C919，迎来一笔大单！
6月20日，中国国航公告，公司与中国商飞签订购置中国商飞飞机协议，公司将购买100架C919飞机（增程型），价格为108亿美元（约合人民币784亿元）。此前，中国国航已于4月26日晚间公告，上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付。
商飞给予国航较大价格优惠
据介绍，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。根据商飞公司提供的最新目录价格， 前述100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元
商飞公司给予国航公司购买飞机较大价格优惠，故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格 。国航公司将以自有资金、商业银行贷款及其他融资方式为本次交易提供资金。国航公司预计本次交易不会对本公司的现金流状况或业务运营构成任何重大影响。
据中国国航发布2024年一季报，公司截至报告期末的货币资金余额为224.67亿元。中国国航认为，本次交易符合公司发展规划及市场需求，有利于集团优化机队结构及长期运力补充。
“交易将扩大本集团机队的运载能力，不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以本集团截至2023年12月31日的可用吨公里计算，交易将使本集团运力增长约7.5%。”中国国航称。
4月26日晚间，中国国航（601111.SH）发布2024年一季度报告。中国国航一季度实现营收400.66亿元，同比增长59.83%；归母净利润为-16.74亿元，去年同期为-29.26亿元，亏损同比收窄42.78%。
对于营收和净利润变动的原因，财报指出，公司积极增投增产，提升收益管理能力，营业收入同比大幅提升。同时公司加强成本管控，同比大幅减亏。
据wind数据显示，今年一季度国航营收已创新高，且持续减亏，但仍未实现盈利。
截至6月20日收盘，中国国航A股跌0.68%，收报7.29元，公司总市值为1210亿元。
南航、东航均下了百架订单
这并非国产大飞机首次迎来百架订单。
据证券时报，截至目前，我国三大航司——东航、国航和南航均同中国商飞签订了C919飞机购买协议。在交付时间方面，三大航司订购的C919飞机均计划于2031年前分批交付。
2023年9月28日，中国东航与商飞公司签订100架C919订单（基本型）。该订单机型计划2024年至2031年分批交付。
2024年4月29日，南方航空发布公告，公司与中国商飞签订协议，向中国商飞购买100架C919系列飞机。根据中国商飞的目录价格，基本价格合计约为99亿美元，计划于2024年至2031年分批交付南航。
据中国商飞官网介绍，C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158—192座，航程4075—5555公里。
C919大型客机于2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架交付，2023年5月28日圆满完成首次商业飞行。
近期，有关国产大飞机的新进展和消息不断。今年5月27日，在国产大飞机C919商业运营迎来一周年之际，东航正式接收新增订100架C919的首架机。该架飞机编号为B-919G，东航C919机队规模增至6架。
“截至2024年5月27日，东航5架C919飞机在首航当天及后续上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班，总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客超27.6万人次。”中国商飞方面披露，C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。
6月14日，工业和信息化部、国家自然科学基金委员会签署合作协议，共同设立大飞机基础研究联合基金，聚焦大飞机领域国家重大战略需求，围绕大飞机长期面临的安全可靠、绿色环保、智能高效、经济便捷等发展需要，支撑开展基础性、前瞻性和创新性研究。
空客A320多少钱一架?
国航新购23架A320飞机 目录价格约14.06亿美元中国国航（）公告，公司及国航集团进出口贸易公司于7月10日与空中客车公司Airbus S.A.S签订飞机购买协议，向空客公司购买23架空中客车320系列飞机。 公告称，购买A320飞机的协议是根据空客公司与中国航空器材进出口集团公司于2006年10月26日订立的框架协议而签订的。 预计上述飞机的引进将使公司运力水平提高，以公司截至去年底的可用吨公里计算，通过本次交易将使公司运力增长5.88%。 鉴于未来运力将主要投放成都市场，此举进一步增强成都市场的控制力，巩固成都作为区域枢纽的地位。 公司预期空客飞机将带来更具成本效益的表现，并为乘客提供更舒适的服务。 公告称，23架A320飞机的目录价格合计约为14.06亿美元。 飞机的目录价格包括机身、特殊性能及引擎的价格。 上述价格为空客报价中基准年价格，实际交付价格需按浮动公式计算后予以调升。 空客公司以现金和记账折扣形式给予公司较大的价格优惠，公司可使用这些折扣购买空客航材、设备及服务，或者用作支付空客飞机的最后交付款项。 折扣是协议各方经公平磋商后确定的，因此购买空客飞机的实际代价低于前述的飞机目录价格。 本次交易的对价将以现金方式分期支付。 前述23架空客飞机计划将于2009年1月至2012年12月分批交付予公司。 公司将以业务营运、商业银行贷款、公司其他融资工具所得现金为本次交易提供资金。
今年西飞国际有没有机会？
你好，据年报介绍，公司实现营业收入82.24亿元，同比减少12.12%。 实现营业利润3.57亿元，同比减少18.02%；实现净利润3.16亿元，同比减少21.39%，其中归属母公司净利润3.16亿元，同比减少18.87%，实现基本每股收益0.13元。 营业收入和利润减少的主要原因是新舟60飞机未完成销售计划，09年公司计划销售新舟60飞机20架，但实际只销售8架。 此外，公司控股子公司西飞铝业公司预付陕西振兴集团公司铝锭采购款余额1.26亿元，协议到期后未按期收回，公司对其安70%计提坏账准备8820万元，影响公司每股收益约0.035元。 防务产品稳步增长，支线航空产品值得期待。 公司披露2010年飞机产品关联交易额约71.13亿元，较09年增长17.6%，基本符合预期。 公司计划10年交付新舟系列飞机20架，ARJ21-700飞机零部件5架份。 我们认为，随着航空产业的复苏，以及国内航线结构的不断合理化，新舟系列飞机的销售有存在超预期的可能。 而随着10年ARJ21取得国内适航证，ARJ21的销量也将快速增长。 09年公司新签订新舟60飞机销售合同18架，同时，公司与上海飞机制造厂签订了100架份ARJ21-700飞机批量生产合同。 国际合作项目领域不断拓展。 公司与美国沃特飞机工业公司签订了波音747-8飞机垂直尾翼项目商务合同，与空客公司签订了A320系列飞机机翼总装项目合作协议及总装合同。 新签订国际合作项目合同达7.08亿美元。 大飞机项目为持续发展奠定基础。 公司成功竞标大型客机C919项目中机身、外翼翼盒等6个工作包，成为大客项目最大的机体制造商，为公司持续发展奠定了良好基础。 我国C919计划于2014年进行首飞，2016年交付航线使用，未来年产量将达到150架。 是不错的长线品种，逢低适量买入，长期持有。
阿联酋航空买飞机的钱哪来的？
首先需要提出的一点，楼主也应该知道，就是航空公司自己买的飞机少之又少，大部分飞机都是具备强大资金实力的银行出面购买，航空公司租赁或者分期还款的形式得到飞机。 第二点就是，阿航可说是阿联酋政府的影子，有政府支持的航空公司必定强大，例如由民航拆分的中国几大航空公司。 而阿联酋政府确实有钱，至于有钱的原因就不再赘述。 第三点，阿联酋的迪拜机场是全世界最大、最中心的中转机场，想要去往世界各地，转机很大概率上都要依赖位于迪拜机场阿航的班机，而阿航和迪拜机场有这极其密切的联系第四点，由于迪拜机场的地理优势和硬件设施，阿航的线路爆炸式地基于迪拜机场辐射全球各地，这些发达的线路带给了阿航很高的收入第五点，从中国飞往欧洲如果选择直飞的话要经过乌克兰，往非洲直飞的话要经过叙利亚（记得几年前好像有个客机在乌克兰边境被击落吧？），想要避开上述等战乱区，乘阿航到迪拜，再从迪拜乘阿航到目的地是最安全而且快捷方便的（还有一点就是，阿联酋相对稳定和平，在世界战乱中一般处于中立地位，不易收到攻击而较为安全）。 很多注重安全的人都会选择这条线路。 第六点，阿航的空中服务业极其发达，所有的空乘都会受到极为严格的选拔和训练，故她们都素质和服务质量较高。 （亲自体验，通往中国的班机每个舱至少会有一名空乘人员可以熟练地使用汉语普通话）
