NBA总决赛落幕，欧洲杯也是激战正酣，关于“全能选手”的讨论再次摆到球迷面前，虽然是众说纷纭，但业内几乎有一个共识——全能者，一定是拥有“无差别”应对能力的佼佼者。
事实上，对于消费者来，拥有一台“无差别”应对能力的全能座驾，也是扩大生活半径的最佳选择，尤其是随着自驾游的兴起，一台可城可野的硬派SUV，是用户开启高品质生活的重要保证。现在， 深蓝G318 （ 参数 丨 图片 ）以一个“全能选手”的产品形象来到消费者面前，带着硬派SUV的高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化，成为20万级SUV市场的最强搅局者。
最新数据显示，自6月13日上市以来，仅70个小时，深蓝G318的订单就已经突破10000辆。要知道，在这个细分市场，实力派不在少数，如比亚迪方程 豹5 、东风 本田CR-V 、理想L6等，都拥有着不少的拥趸，深蓝G318能取得这一成绩，或许可以说明，其已经迈出了成功的第一步。
硬派SUV，舒适拓展更多可能性
所谓全能选手，一定是要把自己的“本职工作”做到极致。作为一款硬派SUV，深蓝G318首先匹配了其方盒子外观下的硬核性能。
在动力上，深蓝G318标配的是一台1.5T涡轮增压发动机，以及电动机组成的增程式驱动系统，其双电机版本车型的前、后驱动电机最大功率分别为131千瓦、185千瓦，电机峰值扭矩分别为262牛·米、310牛·米，这样的双电机全工况真四驱，就很好地避免了传统燃油硬派SUV在高海拔地区容易出现动力衰减的情况。
同时，深蓝还为深蓝G318配备了中央无级差速锁和后桥磁吸式机械差速锁，可以自由分配各轮扭矩输出，再加上ET全地形系统的16种驾驶模式，让穿越之旅更显从容。
而且，深蓝的智能创新，让深蓝G318可以主动识别涉水深度，自动进入涉水模式，最高通过600mm深度；借助前后轴反转，深蓝G318也可以实现原地掉头，在某些特殊环境下会有妙用。再加上其车身抗扭刚度达到45000Nm/deg，既有利于NVH，也为户外行车提供了更扎实的基础。
显然，有备而来的深蓝G318早已对品质进行了匠心雕塑与缜密验证，其基于长安集团百年兵工的质量背书，建立了一套具有更高保障和更高标准的质量成熟度管理体系。这套体系不仅满足IATF16949质量管理体系标准，还在设计开发、试验验证、质量管理等30余个维度上，增加了500多项管理细则，达到行业领先水平。
比如在产品开发体系领域，深蓝汽车秉承精益求精和高效协同的理念，经过多年的探索，形成了独具特色的全新纯电产品开发体系。这个体系在开发过程中通过9个过程节点严控开发风险，同时通过1300多项产品开发任务和180多项产品开发指标，推动研产供销价值链上50多个专业领域的高效高质协同开发。同时，深蓝G318在上市之前还进行300万公里里程的试验验证，经历了极限高温、极寒以及各式非铺装路面的考验，产品品质充分得到了保证。
可以说，深蓝G318已经拥有了比肩方程豹5的穿越能力。客观来讲，虽然方程豹5更注重车辆的硬核户外能力打造，却牺牲了舒适性和能耗，而作为后来者的深蓝G318，却在这两点上下了不少功夫。
具体来看，深蓝G318采用双叉臂与多连杆悬架配置，同时搭载了百万豪车专属的R-EPS转向系统，还有空悬+CDC+主动魔毯，能够预先感知路况障碍，并智能调整悬架的高低状态，还支持Deepal OS生态车机系统。
至于能耗，深蓝G318首发搭载深蓝超级增程2.0，即便在馈电状态，深蓝G318四驱版本车型油耗也能低至6.7L/100km（CLTC）。
这些配置，解决了“传统硬派”舒适性差和能耗高的短板，同时增强了车辆的科技属性。
除此之外，深蓝G318还有放电自由与娱乐自由两大优势。以放电自由为例，深蓝G318提供6kW外放电、原地停车发电、车载空调贯通提供制冷/供暖、车内3.3kW外放电插座四大模式，让用户在行驶途中即可实现供电、补能。
这就是深蓝G318上市之后的业内评价，“如果你更喜欢擂坡、冲沙、涮锅，豹5是你的首选；如果你更喜欢可城可野、舒适穿越、多人露营，那深蓝G318就是你的首选。”
这就是深蓝G318被称为“搅局者”的原因，敏锐洞察并积极响应了消费者的新需求，做出符合市场和时代的新产品，极大拓宽了消费者的生活半径，给出了硬派SUV新定义。
顺应需求，新能源赋予更强生命力
在20万级SUV市场中算上自主和合资都是独一份的深蓝G318身上，我们能够清楚地看到扎实的产品力和独一无二的优势。
产品本身的户外能力值得细品，智能化和电动化的加持更是扩大了深蓝G318的优势。对于家庭用户来说，汽车不只是日常通勤的工具，更是探索生活边界的重要途径。深蓝G318正是基于这部分用户的需求而来：一方面有优秀的通过性、操控性，能够满足远途自驾、户外露营的需求；另一方面又有绝佳的舒适性、经济性，满足日常使用，不担心油耗，可谓“可城可野”，这是很多单纯的城市SUV都无法比拟的。
在消费者最为关注的价格层面，深蓝G318与CR-V、理想L6处于同一区间，但对比过后我们会发现，深蓝G318凭借超级增程2.0技术的加持，以超高的油电转化效率使得每升油能转化为3.63度电，使得其馈电油耗甚至比CR-V与理想L6的综合油耗更低，综合来看深蓝G318在用车成本上还略低。
而在此基础上，深蓝G318还有更强的动力性能、更大的车身尺寸以及更舒适的驾乘体验，以CR-V为例，这款车长期是家庭用户的首选，最大的优势就是大空间和经济性，可深蓝G318的5010/1985/1960mm的车身尺寸，2880mm的轴距，都要比CR-V要优秀得多（CR-V的车身尺寸为4703/1866/1690mm，轴距为2700mm）。再加上深蓝G318车内布局灵活多变，拥有61%的横向与68%的纵向空间利用率，都可以让全家轻松容纳更多出行装备。
再说理想L6，其在家庭SUV中有着更大的优势，如空间上的宽阔感、“冰箱彩电大沙发”三件套带来的满足感，以及整车悬挂偏软的调校，都能充分地满足家庭用户。
但是，深蓝G318也丝毫不弱。深蓝G318同样具备“沙发、彩电与大沙发”，其座椅借鉴航空飞船对座椅舒适的全新标准，同时具备按摩、语音功能，中控屏则打造成14.6英寸内嵌式，在舒适性上与理想L6不相上下。
更重要的是，深蓝G318拥有理想L6不具备的通过能力。深蓝G318的空气悬架不仅能提供软硬调节功能，还带来了高低调节，能够在碎石、颠簸的路况下带来更优异的舒适感，再加上其标配了中央无级差速锁、后桥磁吸式机械差速锁，并额外提供原地掉头、地形模式、越野蠕行、涉水雷达等配置，给了既想要城市舒适性，又想要户外高品质体验的用户，提供了新的选择。
在深蓝G318上市之后，有网友评论这款车是“方程豹5+CR-V+理想L6”三合一的新能源硬派SUV：在户外可以为渴望自驾旅行的用户带来一次体验越野乐趣的机会，高通过性是每次出行的底气；而在城市里，也能为用户每一次通勤出行保驾护航，享受城市SUV的舒适体验。可以说，深蓝G318在陪用户一起探索生活边界的同时，也探索出硬派SUV的更多可能。
结语：
不得不说，背靠长安的深蓝汽车，通过不断的科技创新和雄厚的技术储备，敢于在技术上死磕，也舍得在研发上投入。先进的全产业链制造能力，给予了深蓝G318传统越野车制造能力与先进新能源技术实力的兼得的优秀实力，使其成为了“由内而外全能”，而且“内外兼修高能”的产品。
这样来看，不管是产品力还是性价比，深蓝G318都已经具备成为爆款的潜质。这样的一款“全能选手”，不会以强打弱，只会在各大竞品的擅长领域进行“无差别应对”，这样才能成为击中消费者内心的优秀产品。正如深蓝G318的命名，人生总要走一次318，人生同样也总要拥有一台深蓝G318。
成都租车到稻城亚丁选择什么车最合适
成都到雅安、泸定全程都是高速路，再从泸定到理塘走国道G318，从理塘到稻城亚丁（游客中心位于香格里拉镇）走省道S217和S216，这些道路的路况好，轿车或SUV都可以前往。 根据你的经济实力和喜爱可以选择租车：轿车、SUV或硬派越野车。 由于路途中有些路段的海拔4000米以上，因此建议租车的排量不宜太小（例如1.6T或2.0L以上的排量）。 剪子弯山的天路十八弯（国道G318）：我翻越剪子弯山垭口（现在可以走隧道了）：理塘到稻城亚丁的省道S217和S216：
Jeep指挥官怎么样？值得买吗？
全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统，JEEP Active Drive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力，平时则维持两驱状态以降低油耗，智能性和实用性非常高。 Selec-Terrain路况模式自选系统具备自动、雪地、运动和泥地四种模式切换。 同时，全新指挥官还有强大的动力系统，2.0T涡轮增压发动机的最大功率195KW，峰值扭矩400Nm，ZF 9AT变速箱在发动机强大扭矩输出的保障下，时速100Km/h时就能升到9挡，有效提升燃油经济性。 在如此强大的动力系统和专业的四驱系统加持下，全新指挥官的拥有强大的全路况通过能力，能够轻松应对各种非铺装路面以及烂路，即使是涉水路面、泥泞路面甚至是布满碎石的路面，全新指挥官可以想走平底一样轻松通过。 另一方面，全新指挥官再省去第三排两个座椅后，后备箱的容积翻倍增加，升级至1000L，如果将第二排座椅也放倒，能够进一步拓展到1954L。 于此同时，后备箱盖板下方还有100L的私密空间。 全家出行时，再多的行李都能装得下，所有玩具装备统统可以搞定。 坦白说已经成功的被全新指挥圈分，更可怕的是产品力如此强大的全新指挥官还附带一大堆豪华的配置。 全系标配12向电动调节座椅、实时胎压监测、环绕式7气囊、1.23平方米全景大天窗等。
在奥运会上体操比赛的评分标准是怎样的？
比赛共分四种：团体和个人资格赛(第Ⅰ种比赛)各国家奥委会可派由4～6名运动员组成的队或个人参加。 在每个项目的比赛中，每队派出5名队员上场，取4个最好成绩相加作为该项目成绩，各项目成绩相加作为团体成绩。 体操界称之为6-5-4制。 这是至关重要的一场比赛，决定参加团体决赛、个人全能决赛和单项决赛的资格。 第一种比赛成绩不带入决赛。 个人全能决赛(第Ⅱ种比赛)在团体和个人资格赛中获全能成绩前24名的运动员参加该赛。 以全能决赛成绩决定全能名次。 单项决赛(第Ⅲ种比赛)在团体和个人资格赛中获各单项成绩前8名的运动员参加单项决赛。 以各单项决赛的成绩决定单项冠军。 团体决赛(第Ⅳ种比赛)在团体和个人资格赛中获团体成绩前8名的队伍参加该赛。 在每个项目上，每队派3名运动员比赛即：比赛采用6-3-3制，每个项目的3个分数都记入团体成绩。 以团体决赛的成绩决定团体冠军。 比赛时，运动员要穿规范的体操服，全队着装要统一。 在鞍马、吊环、双杠和单杠比赛中，参赛运动员必须穿长裤、体操鞋(或袜子)。 男子运动员在自由体操和跳马比赛中可以穿短裤，也可赤脚。 在所有比赛中运动员都要穿背心。 女子运动员不得穿过小过露和透明的体操服，不佩戴珠宝首饰。 所有的运动员必须佩戴号码。 如有违反，将被扣除相应的分数。 运动员出场比赛前，应保持直立姿势，要举手示意，在绿灯亮或听到信号后30秒内必须上器械。 一套动作结束，立正示意，并立即离开比赛台。 动作结束后，不允许运动员重新上比赛台。 为避免伤害事故，在心理上给运动员以支持，在男子单杠、吊环、双杠和跳马比赛时，可以有一名教练员站在器械旁或附近进行现场保护。 女子体操运动员比赛时，教练员在赛台上调整杠子，或为高低杠、平衡木移动跳板后，必须立即离开比赛台。 裁判员是比赛中的执法官。 抽签决定裁判员分工。 裁判员任职的依据是裁判员的考试成绩。 裁判员要参加比赛中所有的裁判会，观看赛台训练。 赛前至少提前一小时到达比赛场馆并认真做好赛前准备。 男子裁判员穿灰色裤子、深蓝色上衣、浅色衬衣系领带。 女子裁判员穿深蓝西服套裙、白衬衣。 比赛中裁判员不得离开自己的座位，不得与其他人联系，不得与教练员、运动员交谈。 裁判员根据评分规则迅速、准确地记录、评判运动员的所有比赛动作，并按格式正确填写评分表，确保自己的评分准确无误。 裁判员如蔑视评分规则，有意偏袒或贬低某个队或某个运动员，重复出现过高或过低分，不遵守比赛的有关要求与纪律，不参加有关会议，不观摩赛台训练，着装不符合要求，都将受到处罚。 在男女比赛项目中，均有A、B两组裁判员对运动员比赛动作进行评分。 A裁判组根据运动员一套动作的内容确定“A”分。 “A”分的内容包括：取运动员成套动作的下法加上最好的9个动作共10个动作，计算其难度价值。 男子最高难度动作为F组，女子最高难度动作为G组。 在所有比赛中，男子和女子项目成套动作的难度分值如下：动作组别： A B C D E F G动作分值：0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7A裁判组还要根据不同项目的特殊规定计算动作的连接价值。 在所计算的10个动作的难度价值中，每完成一个动作结构组要求，A裁判组将给予0.5的加分。 除了跳马之外，成套动作必须要有合乎要求的下法。 B裁判组确定“B”分，“B”分从10分开始，以0.1分为单位进行扣分。 “B”分的内容包括：成套动作的艺术及完成错误，技术和编排错误。 当动作完成发生艺术性和技术性偏差时，要进行扣分。 扣分与某一动作或某一成套动作的难度无关。 小错 扣 0.1分中错 扣 0.3分大错 扣 0.5分掉下 扣 0.8分把艺术扣分、完成错误扣分与技术、编排错误扣分进行汇总，并从10分中扣除，所得分数为最后的“B”分。 “A”分和最后的“B”分加起来为一套动作最后的得分。 最后得分少数情况下不超过10分。 自由体操男子一套动作在70秒内完成，女子在90秒内完成。 自由体操成套动作的编排要充分利用整个场地。 女子自由体操要有音乐伴奏。 运动员必须双腿并拢、静立于自由体操场地内，然后开始做成套动作。 成套动作的评分从运动员脚的第一个动作开始。 运动员可以踩场地边线，但不能过线。 当出界情况发生时，司线员将以书面形式通知裁判组负责人，裁判组负责人从最后得分中扣除相应的分数：一只脚或一只手出界扣0.1分；双脚、双手、一只脚和一只手或身体任何其它部位出界，扣0.30分；动作直接落在界外，扣0.50分；动作在界外开始，没有难度价值。 鞍 马现代鞍马成套动作的主要特征是利用鞍马的所有规定部位，用不同的支撑姿势完成不同的全旋摆动动作(分腿或并腿)、单腿摆动和(或)交叉。 允许有经手倒立加转体或不转体的动作，所有动作必须用摆动完成，不能有丝毫的停顿，不允许有力量动作或静止动作。 运动员必须从站立姿势开始，允许做第一个动作时走上一步或跳起撑鞍马。 动作评分从运动员的手撑鞍马开始。 吊 环一套吊环动作应由比例大致相等的摆动、力量和静止部分组成。 这些动作之间的连接是通过悬垂、经过或成支撑，经过或成手倒立来完成的，以直臂完成动作为主。 由摆动到静止力量或由静止力量到摆动的过渡是当代吊环项目的显著特点。 环带不允许摆动和交叉。 评分从运动员脚离地做第一个动作开始。 运动员可从静止站立跳起开始比赛，或在教练员的帮助下成双手握环悬垂双腿并拢的良好静止姿势开始比赛。 不允许教练员帮助运动员起摆。 跳 马男女运动员跳马的助跑距离最长为25米。 所有跳马动作必须通过用手推撑跳马来完成。 第一次跳马结束后，运动员应立即返回到开始位置，出示信号后，再进行第二次试跳。 以男子跳马为例，运动员在资格赛、团体决赛和全能决赛中必须完成一个跳马动作。 想获得跳马决赛资格的运动员在资格赛中必须跳两个动作，这两个动作必须是不同结构组的动作，而且第二腾空动作不能相同。 在完成每一次跳马动作之前，运动员必须向A组裁判员显示该动作在规则中对应的动作号码。 号码显示牌可由他人帮助完成，出现显示错误时不对运动员进行处罚。 如发生下列情况之一，则A组裁判员和B组裁判员出示零分：①运动员有助跑，踩了助跳板和/或触及马而没有做动作；②助跑中断，运动员返回第二次助跑，所跳的动作极差以至无法辨认或脚蹬马；③运动员两次撑马，即单臂或双臂；运动员跳过没有支撑过程，即两手都没有触马；④运动员没有用脚先落地，这意味着至少有一只脚必须在身体其它部分之前接触垫子；⑤运动员故意侧向落地；⑥运动员跳了禁止使用的动作(分腿，第一腾空空翻，上板前做了禁止动作)；⑦在资格赛中，运动员想获得单项决赛资格及在单项决赛中，运动员在第二跳时，重复第一跳的动作。 双 杠现代双杠动作主要由摆动动作和飞行动作组成，并通过支撑和悬垂动作的变化来反映运动员在该项目上的能力。 运动员做双杠上法或动作开始前的助跑，必须从双腿并拢站立姿势开始。 运动员单手或双手一接触杠子，则表示动作开始，双脚离地开始评分。 做上法时摆动一条腿、迈一步是不允许的，即双脚必须同时离地。 做上法时，允许在常规落地垫上放置踏跳板。 单 杠一套现代单杠动作是运动员运用各种握法，流畅地完成半径长短不同的摆动、转体和飞行动作。 运动员必须从双腿并拢静立或加助跑，跳起抓杠或由别人帮助上杠；上杠后身体静止或悬垂摆动，但要保持良好的姿态。 评分从运动员离开地面开始。 高低杠裁判员对高低杠成套动作的评分是由运动员从踏板或垫子起跳开始(不允许在踏板下增加支撑物)。 如运动员在上法助跑中出错、未接触踏板、器械，或未跑到器械下面，允许第二次助跑。 运动员掉下器械到重新上器械(男子鞍马、吊环、双杠、单杠相同)继续做动作前，允许有30秒间断。 如果运动员未能在30秒时限内重新上器械，则判定成套动作终止。 平衡木一套平衡木动作的时间不能超过1分30秒。 计时从运动员踏板起跳或垫子起跳开始，当运动员结束平衡木成套动作接触垫子时停表。 当规定时间剩10秒时给第一次信号，90秒时给第二次信号。 如果在第二次信号响时下法落地，不扣分。 如果在第二次信号响后下法落地，将对成套动作超时判定予以扣分：2秒或更少 扣 0.10分多于2秒 扣 0.30分运动员从器械上掉下，成套动作被中断，允许有10秒的间断时间，间断时间不计算在成套动作的总时间内。 如果运动员未能在10秒时限内重新上平衡木，则成套动作终止。
