极氪007 （ 参数 丨 图片 ）自发布以来就受到了消费者的广泛关注，不仅因为极氪品牌依靠之前车型积累了不错口碑，还在于其动感前卫的外观设计和优异的动力表现，这都是年轻消费者喜欢的。在此前对于2024款极氪007的《百名车主评新车》调查中，该车在外观设计和性价比方面广受好评，但也有部分车主反映其存在“与宣传不符”的问题。
一、车辆基本信息
1、同款车型配置参数对比：整体表现不俗
2024款极氪007提供单电机和双电机两种动力可选，不仅动力参数达到同级别主流水平，续航里程也提供多个版本选择，且均达到了行业主流水平。其中，入门版车型的配置水平并不低，相较中高配车型差异不大。无论舒适性、科技性还是安全性配置，都能满足日常使用所需。
2、竞品车型配置参数对比：处于同级别领跑者地位
对比同级竞品，2024款极氪007在动力方面表现抢眼，处于领跑者地位。同时，在舒适性、安全性配置方面，也更加全面，如独享了第二排座椅电动调节和前排座椅按摩功能。在续航里程方面，极氪007同样表现不俗。
二、质量可靠性
截至发稿，车质网共受理极氪007投诉92宗，其中单纯质量类问题的投诉28宗，投诉故障数为52个。在这些投诉中，车身附件及电器投诉占比较大。在此前“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，车主对于其质量可靠性依然给出较为客观的评价。其中，认为“非常满意”和“满意”的车主占比分别为7.4%和62.1%；认为“一般”的车主占比为25.9%；明确表示“不满意”的车主占比为4.6%。综合来看，2024款极氪007的质量可靠性表现达到了消费者的预期。
三、售后服务满意度
截至发稿，车质网共受理2024款极氪007的服务类问题投诉65宗，主要问题集中在销售欺诈，具体表现为“与宣传不符”。
截至发稿，对于车质网收到的关于2024款极氪007车型的92宗投诉，极氪品牌全部给出了回复，回复率为100%。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决态度较为积极，对消费者提出的问题，厂家会与车主所在地的4S店进行沟通，联系车主进店检测与维修。
四、用车成本
1、电耗：整体表现符合预期
对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2024款极氪007日常保养及电耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：
2024款极氪007的工信部耗电量为12.7kWh/100km。通过对比两大汽车垂直媒体的测试数据来看，均高于工信部数据。其中，懂车帝数据最高，综合耗电量为19.8kWh/100km。
2、保养：保养周期合理
2024款极氪007可享受6年或15万公里整车质保。此外，首任车主还可享受三电系统终身质保（责任免除条款以官方为准），质保期内免费道路救援。极氪007的首保里程为20000km或12个月，需要更换空调滤芯；制动液每24个月更换一次；冷却液每48个月更换一次；减速器润滑油每40000km更换一次。厂商建议每行驶20000km或12个月时，前往极氪服务中心进行一次保养和检查。在“百名车主评新车”调查中，有80.6%的车主认为2024款极氪007的维修/保养费用符合预期，表现令人满意。
五、路试报告
动力方面，2024款极氪007提供多种配置可选，包含单电机和双电机版本。根据官方数据显示，双电机版车型的百公里加速时间可以低至2.84s，而两驱版车型也能低至5.4s，性能表现相当出色。极氪007提供三元锂和磷酸铁锂两种电池可选，根据配置的不同，续航里程也有所区别。
六、用户口碑
在车质网“极氪007”车系频道中，共有7人参与评分活动。其中，有2人给出了五星评价，5人给出四星评价。在评论中，有车主总结出2024款极氪007在使用过程中的优点及不足，可以为其他消费者提供更为真实全面的参考意见。
在用户口碑中，多数消费者对2024款极氪007的动力性表示满意。不过，也有车主表示该车存在储物空间较少的问题，另外还有车主吐槽其并存在车内异味的问题。
七、加分项
1、碰撞安全性
由于目前2024款极氪007上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回历史
从目前掌握的数据来看，2024款极氪007在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
纯电豪华轿车，续航与加速表现不俗，颜值很高，极氪007
在目前的30万级中大型SUV市场上可谓是饰演着大乱斗，不仅有着燃油车的国产和合资的争斗，还有着目前新势力新能源汽车的斗争，各大车企都推出了一款接一款的新能源车型，在外观配置上不断提高，大家都想在这一领域中分得一杯羹。 今天我们来聊聊极氪旗下的全新车型，它是今天的主角极氪007。
目前，2024款极氪007一共有九款在售车型，售价区间为20.99-29.99万。 极氪007作为一款全新发布的纯电车型，凭借其高端的配置和先进的技术吸引了大量消费者的关注。 下面我们/就来详细聊聊这款车的表现如何。
外观方面，极氪007采用了极简主义豪华设计语言，前脸采用了纯电车型惯用的封闭式设计，整个车头看起来比较扁平，加入了一些线条的设计，增加了前脸的美感。 两侧大灯比较狭长，大灯组采用的是一体式智慧大灯，具有极高的可玩性，可以根据喜好进行编程，展现出不同的灯光效果。
来到侧面，车身整体呈俯冲的姿态，有种蓄势待发的既视感，前长后短的设计使得车身更加美观，车身腰线采用了贯穿式设计，从车头延伸至车尾，拉长了车身视觉长度并且使用隐藏式门把手，提升科技感。 轮毂则为19英寸多幅式铝合金轮毂，花瓣式的轮圈设计运动感十足。
车尾部分，尾部设计相比较之下略显平凡，车尾造型比较圆润，依旧使用了主流的小鸭尾设计，同时也采用了当下主流的贯穿式尾灯设计，尾灯进行了熏黑处理，点亮后的辨识度比较高。 下包围则搭配亮黑色饰板，提升了层次感。
极氪007的车身尺寸为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，定位于中型车。 后排的空间表现不错，腿部空间和头部空间都能给乘客带来惊喜，后排座椅支持电动调节。 全车座椅采用了真皮材质包裹，内部搭配柔软的填充物，舒适性很高。
来到车内，内饰则是极氪全新的设计风格，车内采用了蓝色和黑色的双拼配色，视觉上得到了满足。 中控台上包裹了大量皮质材料，提升了车内的质感。 中间搭载了一块15.6英寸的大屏幕，内置了丰富的娱乐系统，车内没有过多的按键，全部功能都集中在了这块屏幕上。 方向盘则为双辐式设计，握感方面比较细腻。
配置方面，配备了车道偏离预警系统，主动刹车、前后方碰撞预警、360度全景影像、英伟达Orin-X辅助驾驶芯片、全速自适应巡航、自动变道辅助、遥控泊车等。
动力和续航方面，极氪007提供了688km和870km的续航选择，其电机马力能达到422匹，最大功率为310kW，最大扭矩为440Nm，匹配单速变速箱。 悬架为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置后驱布局。
不足的是，行驶中噪音比较大，车内静谧性还有提升空间。 后排地台凸起比较高，影响了后排乘坐舒适性。
总的来说，作为极氪旗下的全新车型，极氪007拿出了很大的诚意，即使不选配入门车型也能给到你很丰富的配置，动力和空间上更不用说的，日常使用驾驶乐趣很高。 你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。
极氪007来了，20.99万起，网友：大众尴尬了
12月27日晚上，极氪007正式上市了，新车共推出5款车型，售价区间为20.99—29.99万元。 据悉，新车将于2024年1月1日开启交付，而顶配的四驱性能版的交付时间则会晚半个月左右。 值得一提的是，本次新车的价格要比预售价便宜了2万元，这也让一汽-大众的ID.7颇为尴尬，另外对于即将上市的小米汽车，这一价格无形中也给了不少的压力。 那么新车的产品力到底如何呢？
关于新车的外观和内饰，相信大家都已经了解了，所以本次我们直接看亮点。
新车车头的亮点毫无疑问便是大灯以及90英寸的智慧灯幕了，它有1711颗LED灯珠，灯幕支持个性化定制灯语和多模式灯语等功能，总之就是炫酷。 设计层面则和车身完美融合，一点也不突兀。 另外，公告君更推荐选择深色车漆，这样车头的整体感会更强。 不过有一说一，这个配置在公告君看来更多是炫技，实际作用有，但不强。 更重要的是如果碰一下肯定是换整个总成，那个价格大家可以脑补。
新车定位运动，因此整个车侧线条流畅且动感，当然设计因人而异。 细节层面，新车配备了无框电动外后视镜、隐藏式门把手等，都让整个车侧看上去非常舒服。
车顶上方则是两段式天幕，并且后挡玻璃的尺寸达到了1.69㎡，虽然官方说这个玻璃是行业首次在双层玻璃中同时嵌入纳米镀银隔热膜和渐变隐私膜，兼顾隔热和隐私，实际怎样还得看效果，毕竟厂家肯定会说好的。
尾部的看点依旧颇多，贯穿式尾灯的面积虽然不大，但融合在车尾线条中的设计也非常讨巧。 尾灯下方还有菱形印花风格装饰，看上去非常典雅。 不过相比以上设计，新车尾部最大的看点就在于蚌式尾门了，它的优势就在于开口更大，更有利于搬运大件物品。
车内的整体设计比较简洁，甚至于物理按键都被取消了，这样的做法好处在于能让车内更显科技，坏处还是盲操不方便。 另外，新车拥有液晶仪表、35.英寸AR-HUD抬头显示和15.05英寸2.5K OLED屏幕，并且该屏幕支持左右转动。 内置的则是8295智能座舱平台，官方表示这是同级唯一。 此外，新车还同级首发车载卫星通信、最新一代智能座舱操作系统等，以上这些功能大家可以去线下实际体验一下。
作为一个20万+的车型，音响肯定也不会差。 新车就搭载了自研高级音响，它由21个扬声器组成，支持杜比全景声。
而在大家关心的智驾方面，新车基于PMA2+平台打造，并且配备了激光雷达，以及Orin X智驾芯片，感知元件包含1颗激光雷达、12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。 在这样的组合下，新车拥有更高阶的智能驾驶辅助系统，比如NZP高速自主领航辅助，并且交付即可开通，另外还有指尖泊车功能。
当然，相信大家更关心的还是新车的动力和续航，新车基于800V架构打造，配备了极氪001 FR同款碳化硅后电机，其中后驱单电机版本的电机最大功率为310kW，四驱双电机的前后电机最大功率分别为165kW和310kW。 加速方面，前者的零百加速为5.4s，后者为2.84s，可以说即便是后驱，这样的成绩也足够亮眼。
续航方面，不论是后驱和四驱均有磷酸铁锂和三元锂两个版本，前者的续航为688km，后者为870km。 至于性能版车型，它的续航则为616km。 其实就算是磷酸铁锂的版本，688km的续航也足以应对多数人的日常所需，再加上新车的800V架构，匹配800V充电技术，所以充电的速度也非常快。
而在这样的价格之下，此前上市的一汽-大众ID.7 VIZZION颇为尴尬，要知道它的起售价为22.7777万元，相比极氪007，它不仅更贵，同时入门版的续航也只有642km，更关键的是它的加速、智能化等表现都没有极氪007好，公告君觉得大众ID.7能月销破500就是成功。 另外就是即将上市的小米汽车了，要知道小米的标签就是性价比，这次极氪007拿出了20.99万元颇为诚意的售价，并且产品力还如此之强，小米SU7看来压力大了。 现在小米汽车到底如何定价，估计要伤脑筋了。
20.99万起，极氪007为何能颠覆传统豪车体验
划重点：20.99万起，顶配不到30万，800V电机电气平台，最快零百加速2.84秒，8925智能座舱计算平台，AI交互座舱，全栈自研高阶智能驾驶辅助，您知道这意味着什么吗？
这意味着，你可以用凯美瑞的价格享法拉利296GTB零百加速性能，意味着它共享吉利集团原本用在路特斯ELETRE的尖端800V电气架构，也意味着2024年数码界最大的重点，苹果手机都还未用上的AI交互，在它车机上已经率先用上！ “毛胚房”特斯拉引以为豪的“智能驾驶”，在这中国车面前也要敬让三分？
为了检验以上所言所想的虚实，我最近来到风景宜人的海南，来亲身体验一下这”卷王“极氪007到底有几斤几两！
王家卫镜头下的梁朝伟，一个眼神足矣颠倒众生，它深邃，变幻莫测，好像跟你情深地诉说故事，但下一秒又是另外一种意境。 同样地，外观上极氪007最强的辨识度，或者说给我带来视觉冲击的，便是它的“眼神”。
极氪007的大灯组除了常规的日行灯，远近光之外，还有通过1711颗LED灯珠组成精致的一体智慧灯幕，驾驶员可以在车内自定义显示内容，让它具备一定的实用功能。 但老实说，对于艺术品，谈实用就俗了，拥有让人如此着迷的“眼神”，我还真不介意实用主义者口中的“多余”和“耗电”，它确实帅到了我的口味上。
车身方面，它采用目前自主品牌主流的轿跑设计，为了车身显得修长，和市面上很多纯电车的处理手法同出一辙，车身下方拥有一圈黑色的包围套件点缀。
除此之外，极氪007的车门上已经取消了传统意义上的门把手，取而代之的是，像极氪X一样集成在B住上的实体按键或刷卡开门。 这样的设计有效减少风阻之余，也规避了隐藏式门把手冬天难用的尴尬。
来到车身尾部，就要比车头相对简洁一些，整体尾灯不亮的时是贯穿式的设计，而点亮之后则是两条细长的LED灯组。 我认为极氪007的真车要比图片好看一些，真车更加有“跑格”会有一种比较低趴的姿态。 要我说，它的外观在市场主流的三厢新势力轿跑中算是中上，尤其是那科技感十足的“深邃眼神”非常加分。
我们进入车内，扑面而来是极氪一直严谨的造工，车内大量使用，皮革、超纤绒、麂皮包覆，配Nappa真皮座椅，氛围灯作为点缀，加上21个扬声器组成的音响系统，就连主副驾的头枕也暗藏音响，在这个价位的竞品中，这套内饰确实能打。
得益于2928mm轴距，这个物理指标奠定了后排空间宽裕的基础，确实我坐上去，腿部空间十分出色。 后排的靠背是可调节的，还是电动调节，后排乘客可以通过调整靠背得到一个相对满意的坐姿。
比起内饰，更值得一说的就是由8925芯片搭建的整套AI交互平台。 假如特斯拉是任性地改变用户思维，那么拥有AI的极氪007，更像是贴心的管家，迁就你的习惯并且尽善尽美。
通过方向盘上的摄像头，可以通过你的行为动作协助你完成车上设备的调节，譬如说后视镜调整，你只需要通过你的视线望向左边或者右边的后视镜，便可以在方向盘上的按钮进行实时调整。
另外一方面，通过四指手势，你可以随时改变车机屏幕的“朝向”，向驾驶位或副驾摆动。 于此同时，你还可以通过语音，让他进行规划路线寻找周边景点美食等常规AI的操作。 以前的智能车机可能是单纯地执行命令，而这次AI的使用，则更像是一个会“动脑子”的车上管家。
而它的“智慧”也不局限于车内，譬如你一键就可以把车泊进任何你想停的地方和车位，其中包括没有划线空地还有非常难停的机械立体车位。 如此高的准确性和可用性也是我第一次碰到的。
这次我们试驾到的是四驱智驾版，并非纸面上理论零百加速2.84秒的性能版，但四驱智驾版依然拥有3.5秒破百的实力，不容小觑。 行走部分，该车搭配800V电气架构，前电机165kW，后电机310kW，峰值功率475kW，最大扭矩710N·m，前双叉臂后多连杆CCD电磁减震，前后245/45 R19的米其林PS EV轮胎。
开上它之后，我惊奇的发现，它和我原本所设想的有点出入。 它并不是那些会让人血脉偾张的车型，不要说跟燃油车对比，其驾驶氛围以及动态的灵活性与特斯拉也风格迥异。 它并不是一脚油门就催促你去劈弯的类型，相反它的表现十分沉稳冷静，底盘的质感非常像“北欧车”，就是那种非常整，取向硬朗兼具豪华质感，十分稳定的感觉。 加速度还是绝对的快，车身刚性也足，极限其实也够，但老实说，刺激也是真的没有，对于热爱驾驶的人它并不是太讨喜，反而对于日常走街使用，它的稳定和扎实的底盘质感又会给人几分安全和豪华感。
对于驾驶部分极氪007给我的印象，更像是一位身体素质超强的未来人，穿越回来告诉我，未来普通人就都是这个体格。它更像一辆拥有超级动力的安稳豪华三厢轿车，难道未来新势力汽车的速度就该如此？
既然它的驾驶部分与我“呼应不上”，那么我就当一个“新时代司机”，把更多的驾驶权交给智能驾驶系统。 高速上实测，它的智能驾驶系统绝对是可用的，在我所试过的车型中站第一梯队，它的变道模式可以有几档选择，可以像老司机一样干脆利落地变道，也可以谨慎缓慢变道，相对比较放心。
假如要我去选择我那刚考完驾照的细妹还是这套自能驾驶系统带我从A点到B点，我毫不犹豫的会选择它。 虽然我总是奉劝身边的朋友不要太过依赖智能驾驶，但是某些譬如低速堵车的情况，达到这个智能程度的智能驾驶确实能帮我分担少，我想这也是时代的进步吧。
都说抛开价钱谈优劣是流氓，但结合价钱看，极氪007似乎是真的没啥好挑刺的。 换在以前，不到30万，我们可能还是只可以选主流的雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、亚洲龙、汉、特斯拉Model 3等车型，但它们从来没有一辆像这辆极氪007给我如此全面的体验。
不论是绝对的速度、智能程度和豪华，极氪007给人的感觉确实是新时代的产物，对于我这个昨天还开着手动档燃油车上下班的人来说，就像恍如隔世。 极氪007确实是2024三厢智能豪华轿车的新标杆，告诉大家现在30万以下能买到的汽车就该如此。
