最近，关于万科定融兑付的问题开始在地产圈小范围传播。在社区平台，有网友爆料：被万科内部称作鹏金所的定融产品开始开始出现逾期，已构成大面积违约。
据悉，该定融产品主要系万科员工购买，涉资3亿多。员工投资金额少则三四十万，多则四五百万，3月开始就出现逾期，5月份以前的产品只有小部分兑付，5月以后产品一律没有兑付。即便5月以前兑付的，也是金额50万以内的。
据一份流出的该产品投资协议，发行人为深圳市汇成浩涛实业有限公司，流动性支持承诺人深圳市鹏鼎创盈金融信息服务股份有限责任公司（也就是内部称作鹏金所那家公司），存续期360天，年化利率5.2%，限制合资格投资者200人，此事涉及100多名万科员工。
其中，发行人为深圳市汇成浩涛实业有限公司背后有两名股东，分别是张利灵和罗鸣，张利灵和罗鸣属于万科人，在万科旗下多家公司担任董事或监事。
深圳市鹏鼎创盈金融信息服务股份有限责任公司（鹏金所），和万科关系紧密，曾为万科融资做了不少贡献，它成立于2014年，曾被《经济日报》等主流媒体誉为互联网金融“航母”。
天眼查显示，鹏交所受益人郭畅瑜曾在沈阳万科永达地产担任董事，目前该公司已经注销，但她目前依然属于万科集团成员。
企查查显示，深圳市鹏鼎创盈金融信息服务股份有限责任公司大股东为万科集团旗下深圳万科财务顾问有限公司，持股比例高达20%。此外，鹏金所还汇聚了 沃尔核材、科陆电子、海能达、兴森科技等多家境内外上市公司及上市公司实际控制人控股企业。
值得注意的是，本次万科内部员工定融产品兑付违约问题，属于债务非标，并不涉及万科债务（标准债）违约。
今年以来万科因为现金流问题而频频卷入舆论风波，万科地产债也多次上演大跌行情。不过，随着万科获得招商牵头的200亿银团贷款，公司现金流危机暂时解除。
5月23日，万科与招商银行等头部金融机构签订协议，获得200亿元银团贷款，抵押物为万科旗下万纬物流股权，已到账100亿元，6月24日提款15亿。此外，近期万科还拿到了兴业银行、邮储银行、农业银行、中国银行多笔贷款，极大了缓解了流动性。
不过，万科现金流背后最为核心的还是销量和业绩。2024年一季度业绩显示，万科营收下滑10%，净利润大幅下滑125%转为亏损3.62亿。
月度销售额来看，万科销售额从去年300亿左右降职目前200多亿，且有两个月销售额不足200亿。
不过，即便如此，万科上半年销售额依然排在行业前三。正所谓，房地产市场下行期，万科也很难独善其身。中指研究院预计，今年三季度，随着一揽子房地产政策落地提振市场信心，市场活跃度将有所回升，房企销售将有所改善。
周末想到成都耍大概三天，到成都火车东站，请问离东站较近有哪些好耍的地方，吃住也不贵？
火车东站离万科魅力之城比较近，里面吃的东西比较多，火锅、冒菜、干锅、夜啤酒都很全。 另外，火车东站往三环外走离三圣乡比较近，楼主也可以去那里逛逛，吃点农家美食，在一些比较有特色的农家乐耍一下，推荐“荷舍”，“桔子”。 具体如下：1、简介成都东站位于成都市成华区保和街道万科路4号，东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路（二环路、三环路之间），是成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站；成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。 2、发展优势成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西部最大的综合交通枢纽之一。 成都东站总建筑面积22万平方米，其中客运用房为㎡，地铁2号线站房投资概算2.4亿元，投资估算38亿元，建设总规模14台26线，占地约1306亩，其中，达成场区6台11线，城际场区8台15线，是成都铁路枢纽城际动车和高速动车的主要始发终到站。 3、配套设施2011年5月8日，成都东站正式投入运营。 2011年5月8日，成都南站正式启动扩能改造。 按照成都铁路局规划，成都将会形成“两主两辅”铁路客运格局（“两主”：成都站、成都东站；“两辅”：成都南站、成都西站）。
在长安坐什么车到广州市花都区九潭南路10号保利悦廷
公交线路：长9路→601路→广369路→地铁5号线→广州市站-清远石角线，全程约139.6公里1、从长安镇步行约2.1公里,到达万科广场南站2、乘坐长9路,经过14站,到达万道路口站3、步行约1.1公里,到达新谷涌路口(市人民医院)站4、乘坐601路,经过22站,到达麻涌市场(古梅美食街)站5、乘坐广369路,经过22站,到达地铁文冲站6、步行约180米,到达文冲站7、乘坐地铁5号线,经过18站,到达广州火车站8、步行约360米,到达广州市汽车客运站9、乘坐广州市站-清远石角线,经过1站,到达天马河俱乐部站10、步行约1.2公里,到达保利悦廷
成都沙西线是属于北门还是西门？？
沙湾路西延线(沙西线)道路改扩建工程于2003年5月正式拉开序幕。 沙西线从金府路到金牛乡罗家村，全长 5.07公里。 道路控制宽度为 90米，其中道路宽为 30米，双向 6车道，道路两侧将分别建设 30米宽的绿化带。 沙西线向西连接郫县，向东连接沙湾路、新华大道、成洛路的城市西北方向的一条景观化的快速出入城交通干道。 一直以来，成都市西北方向并不缺少人气，但是由于交通的不顺畅，地理位置以及历史等原因，让这个区域的房地产发展相对于其它区域稍有滞后。 沙湾、抚琴等主城区居住版图长期得不到拓展，这导致金府至三环外片区的楼市产品选择面较窄，居住品质也相对较低。 近两年来，随着金牛大道、沙湾西延线(简称“沙西线”)的改造完成，区域内的交通状况得到了较大改善，行车环境也发生了根本性的变化。 随着这两条大道的建成，城西的富贵之气，正沿着金牛大道、沙西线往西北方向延续。 在土地供小于求的区域市场背景下，这里必将是近年内开发商们逐鹿的一块地产大蛋糕。 记者探营打通西北楼市任督二脉始建于1998年的老沙西线，一直是成都西门出城主干道之一，是连接大件路、三环路和绕城高速路的一条重要交通动脉，但交通拥挤一直困扰着这个区域楼市的发展。 为了解决这一问题，从2003年起，金牛区启动了沙西线改扩建工程。 如今，改造后的沙西线，已成为一条向西连接郫县，向东连接沙湾路、新华大道、成洛路的城市西北方向的一条景观快速出入城交通干道。 8月23日，记者从沙湾会展出发，驶上了沙西线。 沿途万科加州湾、加州国际、钻石年代、和睦新天地、金府路6号……一系列上档次的楼盘在区域内崛起。 其三环路内除金府路6号内有花园洋房外，其余新项目均为电梯公寓。 其中，万科的加盟让整个区域的房地产发展大受刺激，开始兴奋起来。 万科加州湾已于7月亮相，占地67亩，是由19至30层的几栋高层围合形成，共有1000余户，户型均以中等实用型为主，均价接近5000元/平方米。 在金府片区内，金府路6号处于金府片区腹地，小区内保留了众多高大名贵树木，居家环境非常宜人，给人一种“城市原生树林”的观赏感受。 放开脚步向西行，更多的开发空间映入眼帘。 “这里需要更多的高档居家社区。 ”在金府路做生意的黄女士对记者如是说。 城西北区域还有一条不得不提的道路——金牛大道，该道路全长仅约3公里左右，但却是连接羊西线片区和金府片区的重要道路。 金牛大道全线绿化工程于2004年完工后，经过一年多的生长，大道两侧的树木已经长得郁郁葱葱，十分养眼。 在该道路沿线，成都知名高档别墅项目迎宾大道1号矗立在大道南面。 目前，金牛大道两侧新项目并不多，值得关注的是菲律宾华人巨富吴奕辉家族企业———顶峰集团挺进成都驻扎金牛区金牛大道东侧。 光凭其以6.3亿重金拿下营门口191.0177亩地的气魄，便足以征服成都居民。 据业内人士透露，顶峰将在该地块建高档电梯公寓社区和8~10万平方米的大型商业中心，并且该商业中心将只租不售。 高精尖项目将成区域特色张雪华(迎宾大道1号策划部)：沙西线和金牛大道的整改不仅大大提升了道路质量，同时高绿化率也大大改善区域内的居家环境。 区域内有着旺盛的居住需求，但却由于种种原因没有得到有效释放，因此，新的居住项目的出现，必将受到市场的高度认可和追捧。 综合整体规划和土地两方面的因素看，短期内该区域新增项目不会多，但是由于刚性需求的长期存在，3到5年后，随着顶尖项目的推进，整个片区的房地产开发将再上一个档次。
