网易汽车7月1日报道 6月30日，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶魏牌蓝山，以全程视频直播的形式展示其NOA智能系统驾驶技术。在路况如此错综复杂的“8D城市”重庆，长城汽车通过其NOA技术，在多个复杂场景如立交桥、市中心、地下环道等实现了提前识别、灵活避障、环境适应性等功能，让驾驶更加轻松。长城NOA系统的具体表现如何，让我们一起看看。
盘龙立交的技术挑战：提前识别，合理选路
盘龙立交桥是重庆主城最大、最复杂的立交桥，直播中可以看到，长城NOA系统提前识别匝道路口，并规划行驶路径。在车辆向右变道由主路进入辅路的过程中，长城 NOA系统实时监测右侧来车，有效把控安全距离，并选择最合理的变道时机。这一系列操作，展现了长城NOA系统的选道能力和路径规划能力。
重庆江面大桥的拥堵管理：有效博弈，顺畅通行
当车辆驶入江面上的高峰拥堵期的大桥时， NOA系统不仅能实时分析交通流量、车辆位置，而且通过计算缝完成高难度并线操作。此外，长城NOA系统还能实时更新路况信息，动态调整行驶策略，尽最大可能保持流畅行驶。
渝中区的城市迷宫：平稳前行，灵活避障
渝中区有大量的狭窄街道和复杂的人车混行路况，长城NOA系统在这段路程中，不仅可以与前车灵活的保持车距，在面对突然出现的非机动车和行人时，也可以做到紧急避让。
解放碑地下环道的极限挑战：全面感知，高效决策
解放碑地下环道狭窄昏暗，车道标识也很模糊，同时通信信号也不佳。但即使在这样的不利路况下，长城NOA系统仍然准确识别路牌和红绿灯，并“脑补”生成车道线，让车辆顺利通过。
长城汽车这次实打实又秀了一把。测试行程全长约35公里，旅游商业区、市中心、立交桥以及地下的“迷宫环道”全覆盖。相比4月15日在保定的NOA测试，这次挑战难度的确大大升级。对于此次直播成果，魏建军也表示：“直播就是要展示真实的实力，长城汽车从来不惧挑战，敢于直面用户”。近年，国内的智驾领域发展迅速，各家企业也越来越卷。各位网友对NOA系统有什么期待呢？欢迎打在评论区。
上绿牌、赠油箱！又一批华系“大块头”SUV即将上市
跟买房子一样，许多消费者在买第一辆车时，也想一步到位，选择空间大、舒适性好、配置高的车型。 而随着华系车的崛起，这一类型车型的价格越来越便宜，选择性也越来越多。 例如咱们今天带来的这几款新车，不但可以上绿牌纯电行驶，还有油箱兜底续航能力，它们分别是：
方程豹豹8
纯电续航：预计150km
上市时间：三季度内
基于比亚迪DM-O混动越野平台打造的方程豹豹8，于2024年北京车展正式亮相，价格预计50万左右。 关于新车的外观，相信大家也见过太多的描述、评价，核心就是“硬汉”造型，这里我们就不赘述了。
豹8的长宽高分别为5200mm（带备胎）/2000mm/1900mm，轴距为2920mm，定位大型SUV，并提供有6座/7座两个版本。 作为比亚迪越野混动平台的新车，豹8继续秉承越野车的四大核心要素，在动力、油耗、安全以及舒适四个方面力争均衡。 核心配置上，豹8搭载了2.0T高功率发动机，并配备了云辇-P主动液压车身控制系统和天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，旨在为未来的城市与高速驾驶提供全面的NOA支持。
风云T9
纯电续航：120km
上市时间：5月底
作为奇瑞汽车今年的重磅新能源之作，风云T9基于奇瑞火星架构－超能混动平台打造，装备有新一代鲲鹏C-DM混动系统，在带来1400km综合续航的同时，还有着低至1.79L/100km的超低油耗。
风云T9的造型与瑞虎9颇为接近，但细节有所不同，如中网造型、尾灯等，更加偏新能源风格。 尺寸上，风云T9的长宽高分别为4795mm/1930mm/1741mm，轴距为2770mm，提供5座/7座两个版本。 除了空间够大外，风云T9还有一大特点就是定价较为实惠，预售价15.99万-19.99万元。
深蓝G318
纯电续航：77km/146km
上市时间：6月交付
“方盒子”的造型加上增程动力解决方案，为深蓝G318带来了大量关注度。 而作为深蓝品牌进军越野圈的首款产品，实力自然也不容小觑，单驾驶模式就有16种，其中针对越野场景的就有涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式五种。
此外，深蓝G318还有魔毯+空悬+CDC底盘，能根据路况进行自适应调节悬架高度，让用户在非铺装路面也有着较好的通过性。 而全新的蓝鲸增程系统，双电机最大功率可达316kW，为用户提供强劲的动力支撑；尺寸上，深蓝G318的车长超5米，轴距达到2880mm，远胜同级的豹5，是名副其实的“大块头”。
星纪元ET
纯电续航：200km（增程版）/540km/625km/655km760km
上市时间：5月9日
星途星纪元ET是奇瑞发力高端新能源SUV的又一把“利刃”，而就在近两日，星途官方也玩了把大的，用增程版车型直播挑战2000km极限续航测试。 最终数据显示，星途星纪元ET满油满电续航里程达到了2141.4公里，综合油耗3.1L/100km，平均显示电耗在13kWh/100km左右。
而除了过人的续航能力外，星纪元ET在其他方面也表现出色，4955/1975/1698mm的车身尺寸，叠加3000mm的轴间距，为整车带来了宽适的乘坐空间。
同时，官方还给前排配备了电动腿托，且次低配开始覆盖前排加热/通风/按摩与主驾驶头枕扬声器，而包括环绕布局的23个喇叭、256色氛围灯以及可升级的全车独立空调与香氛等等，豪华感营造得比较足。 另外，除了Plus车型外，其余车型都基于高精传感器实现了高速NOA，搭配126线激光雷达还可覆盖城区。
魏牌蓝山智驾版
纯电续航：180km
上市时间：6月底
魏牌蓝山，长城中高端新能源家用SUV的首款产品，搭载由1.5T发动机+P4电机组合的插电式混合动力系统，支持纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，并提供有包含雪地、泥地和沙地在内共7种驾驶模式。
而魏牌蓝山智驾版，顾名思义就是在原有车型基础上增加了智能驾驶辅助功能。 据介绍，新车搭载了包括激光雷达在内的共计27个传感器，以及最新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统。 长城掌门人魏建军此前也在个人社交账号上开启了城市NOA测试直播，虽有小瑕疵，但最终没有“翻车”。
除了智驾，新车还有一大特点就是“冰箱、彩电、大沙发”没有缺席，新车配备有7L冷暖冰箱、悬浮式双15.6联屏+17.3寸后排娱乐屏+仪表屏共四块大屏，以及零重力座椅；尺寸部分，新车的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，提供6座布局。
好了，上面所提到的几款新车就是国产品牌阵营中即将上市的“大块头”新能源SUV，它们中既有面向越野爱好者的豹8和深蓝G318，还有星纪元ET和蓝山智驾版，以及风云T9等城区场景用车的车型。 其实，今年将上市的新能源SUV还有很多，如阿维塔15增程版，近期热度也比较高。 那么问题来了，这里面有你们正在期待的选手吗？
「人汽」流量加持，长城起跳
作者：管宏业 宋家婷
高端化提速与出口大涨，正是推动长城汽车焕然一新的两个加速度。
五大子品牌首次齐聚一整个展台，面对老牌全球车企巨头毫无惧色；虽然是传统车企集团，但每天都喜提泼天的流量，一度跻身本届车展最高人气TOP3。 这是今年北京车展长城汽车给人最强烈的两大印象。
对于长城人自己而言，如此之高的流量或许是意外之喜，但哪里就有从天而降的好运呢？恰巧车展前后官方一季报出炉，让人看到了长城汽车爆火背后的原因。
根据财报， 今年一季度长城汽车营业收入428.60亿元，同比增长47.60%；归属于上市公司股东的净利润达到32.28亿元，同比暴涨1752.55%。
多家券商一致认为，长城汽车一季度业绩高增得益于高端化提速与出口大涨。 毫无疑问，这也是长城汽车今年主打的两个“加速度”。
高端化：带动全品牌向上
品牌向上是中国自主品牌进入2.0阶段以来的重要目标。 包括长城汽车推出魏牌、吉利汽车推出领克都是为此而来。 从现在来看，二者都进入了全系高端化带动整体品牌向上的新阶段。
以长城汽车为例，2023年该集团20万元以上车型销量为22.58万辆，占比提升至18.36%，同比增长了3.09个百分点，创下历史新高。 同期，长城汽车单车平均收入提升至14.14万元，同比增加1.20万元。
从产品结构来看，贡献最大的当然是魏牌和坦克。 其中，定位于高端智能新能源的魏牌，也是长城汽车品牌高端化的压舱石，现在已逐渐找回主场的感觉。
根据一季报，魏牌今年前三个月累计销量达到9608辆，较去年同期大增182.34%。 魏牌兼坦克品牌总经理刘艳钊告诉人汽传媒，今年魏牌将借助一套体系化的策略重回巅峰。
▲魏牌兼坦克品牌总经理 刘艳钊
我们分析认为，魏品牌重回巅峰的两大杀手锏将是：
第一，全面电四驱。 即将上市的蓝山智驾版已经搭载了Hi4性能版，未来新摩卡、新拿铁也将搭载Hi4动力系统。 刘艳钊透露，今年年内将实现Hi4技术全系上车，全面进入电四驱时代。
第二，智能化进阶。 据魏牌执行副总经理谭健介绍，作为长城汽车最新、最先进智能化技术的首搭量产车型，蓝山智驾版在智驾、智舱系统实现了全面进阶，智能化水平跻身行业第一梯队。
以高阶智驾为例，蓝山智驾版搭载的Coffee Pilot Ultra智驾系统，不仅支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图，还应用了行业第一梯队的全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%。
4月中旬，长城汽车董事长魏建军首次直播亲测长城汽车城市NOA功能，驾驶展示的就是蓝山智驾版。 按照计划，蓝山智驾版将在5月开启大规模NOA试驾体验。 第一批城市将在北京、广州、深圳、重庆、成都进行，今年8、9、10月份将会陆续面向一线及准一线的19城开放。
坦克则是长城汽车高端化的又一个有力支柱品牌。 从首款车型坦克300，到坦克500，再到坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及今年一季度上市的坦克700 Hi4-T，目前坦克品牌已经完成全面布局并实现品牌向上的高端化进程。
尤其以坦克700 Hi4-T为例，该车型的定制版价格已经来到了70万元级别。 刘艳钊认为，坦克700 Hi4-T高端化不仅是坦克品牌的高端化，也是GWM长城汽车的高端化，更是中国汽车的高端化。
从市场反馈来看，长城汽车对坦克品牌的塑造无疑是成功的。 2023年，坦克累计销量超过16万辆，同比增长31.21%；其中新能源车型累计销量辆，月平均增速达到34.27%。 今年一季度，坦克品牌热度更高，销售新车近5万辆，同比增速高达103.16%。
坦克品牌执行副总经理谷玉坤透露，目前坦克品牌已经成为最快达成40万销量的中国越野品牌，并步入“月销2万俱乐部”，市占有率超过50%，牢牢把持着“在中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克”的记录。
全球化：正面刚一线品牌
这届车展也被称为外国人面孔最多的一届车展，殊不知长城汽车的全球经销商就占了半壁江山。而从跨国友商的现场观摩来看， 以长城汽车为代表的中国品牌的影响力，已经到了对手不得不重视的程度。
“就像我们10年或者15年之前参加北美和欧洲的车展那种感觉。 ”刘艳钊感慨，不只是拉美市场的经销商，包括宝马这样的豪华车企巨头态度也有了很大的变化。
这种反差表现在，以前巨头们给中国品牌挑大拇哥的时候，感觉就是一个大学生在点评小学或者初中生“小伙子做得不错”；现在再看过中国品牌的产品之后变得面色凝重，更像是忽然发现“你好像‘成气候’了，是真正的竞争对手的这种感觉”。
让他感受更为深刻的则是，原来越野车赛道的强势跨国品牌现在发布产品的时候都开始观察“坦克的态度是什么”。 在其看来，中国品牌真正在某些领域做到了能影响市场格局的维度。
长城汽车当然要乘胜追击。 谷玉坤介绍说，今年全球化对于坦克来说就是第一重要的事。
今年三月，坦克300已经进入南非、墨西哥，坦克500也在澳洲、印尼、欧亚上市。 下半年，坦克品牌将在南非、马来西亚、巴西等地陆续上市多款新车型。
坦克品牌在海外市场对标的是老牌越野品牌。 比如在俄罗斯市场，坦克车型的发售价已经比丰田越野车高；在中东市场，坦克500售价也比普拉多要高。
谷玉坤认为，全球市场的竞争没有捷径，只有和目标的市场一线品牌和一线产品正面硬刚。 从最终的市场反馈来看，坦克品牌的技术和体验在相对成熟的市场已经有了价值导向和价值认知。
魏牌此前全球化最早的目标市场则是欧洲，价格区间从四万几欧元到六万欧元不等，直接剑指BBA品牌。 截至目前，魏牌在中亚、中东也有一定份额，包括前段时间第首批高山出口迪拜也获得了不少好评。 接下来，蓝山和高山同样会发往全球市场。
长城在海外市场打法灵活。 比如，海外不少国家尚未普及电车，像澳大利亚这样的市场就更青睐于柴油车，俄罗斯市场油车也比电车卖得好，得益于全动力系统的储备体系，长城汽车能很快针对不同需求推出不同的动力系统车型。
“领先半步是先进，领先三步是先烈，市场间的差异化务必要尊重。 ”刘艳钊说。 事实证明，长城汽车做对了。 今年一季度，长城海外销量达到9.28万辆，同比增长了78.51%。
人汽观察：
我们不难发现，过去两年长城汽车一直在深蹲等待起跳，但这个过程并不容易。 在经历了市场不断的压力测试之后，如今憋着一股劲压着打的长城汽车终于再次迎来起跳阶段。
今年一季度，长城汽车销售新车27.53万辆，同比增长25.11%。其中，新能源销量5.92万辆，同比大涨112.82%。除此之外， 长城还保持了三个记录：硬派越野市场、越野新能源市场和皮卡市场销量第一。
客观而言，这些实实在在的成绩并非来自于浮夸的营销，而来自于几十年如一日扎扎实实的深耕。 以最新的数据为例，今年一季度长城汽车研发费用达到了19.60亿元，同比增长27.73%。
由是我们也得出一个结论：在快速迭代的流量时代，没有谁能一直站在流量的巅峰，然而可以坚信的是，只要持续不断地夯实技术基础，推出具有竞争力的产品，得到用户的心对于传统车企而言不是什么难题。
魏牌蓝山智驾版刚出，理想就降价，搞针对？
随着北京车展的渐进，最近曝光的新车是一波接一波，各车企大佬也是纷纷下场营销，这不，前脚刚官宣全新魏牌蓝山智驾版内饰图的长城，后脚就和“热度保障”雷总来了一场直播“PK”，狠狠刷了一波路人好感，连带着新车的讨论度也高了起来，那么笔者自然不放过这样的机会，所以马上“开蹭”，和大家聊聊这款全新魏牌蓝山智驾版到底如何？
对于蓝山这款车来说，大家应该不会陌生，在去年上市的时候，也有着不小的热度，初期月销也有着5000多辆的好成绩，不过随着汽车市场内卷程度的不断加剧，蓝山的销量也是不断下滑，到现在基本稳定在月销2000辆左右。
此次新款蓝山在外观方面对比老款基本没有变化，依旧是大家熟悉的魏牌家族式设计风格，但内饰部分却是彻底翻新，原有的带鱼三联屏改为大号中控、副驾双联屏和取消实体按键，同时第二排还新增了吸顶屏。
此外，车载冰箱新车也没有落下，整体布局看上去基本与理想的L系列一样，整体质感方面比老款强上不少，这个程度的升级也难怪有网友说，自己的老款魏牌蓝山就是当年的理想ONE。
另外在现阶段大家都在卷的智驾方面，魏牌蓝山智驾版这次也是有了不小的提升，根据工信部申报图显示，新车搭载一颗瞭望塔式激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清视觉感知摄像头，共计27个辅助驾驶传感器，智驾硬件有了不小的提升，而前几天长城魏建军NOA直播测试的就是这款新车，从直播的表现来看，智驾水平已经达到了主流偏上的水准，让笔者对于传统车企的智驾能力有了一个新的改观。
综合来看，魏牌蓝山智驾版是一个非常明显的用户导向升级，内饰风格更符合主要消费群体家庭用户的需求、智驾跟上了新势力的步伐，再加上自己作为传统车企在动力方面的优势，新车的整体实力还是相当到位的。
不过笔者还是想要给这台魏牌蓝山智驾版泼泼“冷水”，不可否认，新车的产品力确实很强，但想要成为“爆款”还有一段距离，主要问题还是出在当前的市场环境上，内卷程度说一句“血流成河”也不为过。
而就是在这样的市场环境下，魏牌蓝山智驾版还选择了其中难度最大的一条赛道，为什么这么说？因为以蓝山的尺寸与定位，与它的同级别对手是理想L8与问界M7，它们在这个定位市场中基本是“垄断”般的存在。
比如品牌方面，理想算是这条赛道的开创者，加上断档领先其它新势力的销量，大部分消费者在考虑购买这类车型时，理想绝对是第一个被想到的品牌；问界更不必多说，华为背书加上完全不输理想的销量，同样受到不少消费者的亲睐。那你说，有这两个大哥在前，有多少人会考虑这样一个“新人”魏牌蓝山呢？
产品力方面，“冰箱彩电大沙发”理想L8与问界M7都有，再加上新势力身份的加持，智能体验也绝对是第一档；智驾方面，虽然即将推出的蓝山智驾版相较于现阶段长城其他车型拥有更高的辅助驾驶水平，但理想L8、问界M7在去年已经可以实现城市辅助驾驶，相比之下，蓝山智驾版来得还是晚了一些，并且消费者的认知程度也会有不小差距。
那就有朋友要问了：“魏牌蓝山智驾版为什么不能有价格优势？”
当然可以有，但难度不小，首先就是此次升级的激光雷达与智驾系统并不便宜，成本最低也得一万元左右，再加上吸顶屏、中控屏、冰箱等一系列升级，魏牌蓝山智驾版的成本一定是要比老款更高的，目前老款蓝山的指导价是27.38万起，所以新款如果能够将不带激光雷达的入门款价格落在27-28万元的区间内，已经是非常有诚意了，而带激光雷达的高配版本大概率会突破30万。
但这里有一个信息必须补充，问界新M7与理想L8已经在价格上大打出手了2024款问界M7六座四驱智驾版优惠过后的价格为31.98万元，2024款有城区智驾的理想L8 MAX为34.98万元，不难发现魏牌蓝山智驾版在它俩面前，性价比不是很高，再加上理想、问界在品牌产品力方面的优势，消费者大概率会选择谁，应该不用我多说了吧？
综合来看，虽然魏牌蓝山智驾版的综合实力不差，但在这两款车面前还是有些年轻，想从它们的手中抢到市场并非易事，所以要想成为爆款，蓝山还有很长一段路要走。
写在最后
其实现在整个汽车行业的趋势是由原来的同价位追求差异化，转变为跟着榜一走，将自己打造为平替，这与当初智能手机市场的打法十分相似，在现在的汽车市场中，最成功的例子就是零跑汽车，通过将自己定调为理想平替而出圈。
当然，不想成为平替也可以，那就是在价格上给到最大的诚意，让消费者无需对比就能知道买你就是最正确的选择，那大家觉得，晚到的魏牌蓝山智驾版能做到吗？欢迎在评论区留言、讨论。
