特斯拉等电动汽车还有天量电动自行车电池（现在又加钴了）污染和辐射将是人类灾难[大哭]应该鼓励摩托车和（像日奔一样）0.6左右小排量汽车！
2024北京车展：实拍秦L DM-i
4月25日，比亚迪王朝系列全新中级轿车——秦L DM-i北京车展上首发亮相。 从名字上也不难看出来，秦L的定位比秦PLUS更高一级。
尺寸方面，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，是一款标准的中级轿车，恰好填补紧凑型车秦家族和中大型车汉家族之间的产品空白。
秦L DM-i使用的依然是比亚迪王朝家族标志性的“龙颜”造型，车头上半部分是锐利的头灯以及贯穿整个车头的银色装饰条，层次感分明。 下半部分则是比以往都更加硕大的进气格栅，再加上两旁夸张的保险杠设计，仿佛要让秦L的车头吞噬一切。
全新的轮辋造型很有运动感，细密的辐条带来的视觉冲击力很强，而且整体的精致感也不错。 根据官方数据，轮胎为225/50 R18 92V的朝阳SU318a H/T轮胎。
一体式中控台以旋转大屏为中心徐徐展开，中控台顶部和门饰板区域手容易接触的地方都采用了软性材质包裹，触感良好而且更显档次感。
仪表屏采用了小尺寸的内嵌式屏幕，中控屏幕自然是我们熟悉的比亚迪可旋转的悬浮式屏幕。 并且，秦L DM-i将搭载DiLink 5.0智能网联系统，智能化优势进一步提升。
方向盘为三辐式多功能方向盘，采用皮革包裹，带有白色缝线设计，握感良好。实体按键有质感，按动后反应灵敏，档次较高
新车采用浅色座椅配色，风格非常居家，座椅侧翼宽大厚实，触感柔软，包裹性不错，前排座椅支持多向电动调节，比较实用。
现场目测身高170cm-180cm之间的男性坐入前排，头顶空间大约有一拳，腿部空间稍显局促。
后备箱容积看着不大，但第二排座椅支持放倒，放倒后可以进一步提升后备厢储物空间的纵深，方便放置一些大件的物品。
秦L采用前麦弗逊后+后多连杆的悬架组合，在操控性和舒适性上都会比秦PLUS有所优化。 新车配备磷酸铁锂电池，电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应WLTC纯电动续航里程分别为90km和60km。
秦L DM-i搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，比目前正在使用的混动系统发动机效率更高、油耗更低。
这也是新车上市后的产品亮点之一。 以目前比亚迪在新能源汽车市场的品牌影响力，秦L上市后的销量基本不用发愁，不过被秦L对标的竞品车型可能又要迎来大挑战了。
比亚迪秦plusdmi亏电真实油耗
要说今年最火热的自主品牌车型，非比亚迪DM-i车型莫属。 有多火热？7月秦PLUSDM-i卖了9127辆，在新能源车型中仅次于五菱宏光MINIEV，比特斯拉还要高。 但最火的应该是宋PLUSDM-i，我同事几个月前试驾后订了一辆车，但没人知道什么时候能交车。 亏电后百公里油耗只有3.8L，这是比亚迪对秦PLUSDM-i的宣传语，但对此我是挺怀疑的。 要知道同样原理的本田i-mmd混动车型，我们做到的真实油耗也为百公里5L左右。 况且秦PLUSDM-i可以理解为一辆PHEV插电混动车型，当电池亏电后主要靠1.5L自然吸气引擎拉到沉重的车身，还能做到油耗这么低？我们此次节油挑战赛从上海西南边松江区比亚迪工厂出发，穿过上海市区和跨过长江，最后到达上海北边的崇明岛，行程为140公里左右。 但这场节油赛一开始我们吃亏了，因为其它车上都是三位乘员，而我们车上是四位乘员，因为多了一位摄影师小冷同学。 也无所谓了，因为我一向对节油赛兴趣不大，真实地开才是反映真实油耗。 先谈一些不好的地方，秦PLUSDM-i的底盘水平仍然有很大不足，反映到的是操控一般、舒适性一般。 悬挂其实是往软的方向调了，软到刹车点头和过起伏路面时车身都会摇晃，但悬挂过滤路面震动水平实在一般。 这些问题有许多媒体反映了，但我想说的是，以我们这些经常试车的编辑观点来看买比亚迪DM-i的用户需求其实不妥。 或者说是一种无奈。 因为买个10.58万元的新能源车，你确定需要很好操控？另外如果你没有开过太多好车的经验，你也分辨不出舒适性和底盘调校的区别。 更多的时候是车主们开着、开着就习惯了重点是这套DM-i超级混动的表现，81kw的1.5L阿特金森自然吸气引擎，配合一个132kW的电动机。 另外大容量的锂电池组，提供55公里和120公里两个纯电续航的版本。 DM-i与本田i-mmd原理相同，大部分时间引擎不直接驱动车轮，而是先发电，再由电机驱动车轮。 这样与锂电池组配合，效率反而比直接驱动车轮更高。 而在巡航时，DM-i的燃油引擎直接驱动车轮，内燃机这个时候处于最经济的工作状态。 当需要急加速，或者在城市走走停停可以用电机辅助，避免或者减少内燃机启动的机会。 实际驾驶表现与本田i-mmd非常相似，城市代步都是一种开电动车的感觉，只不过秦PLUSDM-i几乎全程都是开电车的感觉，没有汽油引擎明显介入的时刻。
比亚迪秦dmi能跑100万公里吗
比亚迪秦DMI<!--，一款以卓越性能见长的新能源汽车，凭借其先进的电动科技，它在动力表现和续航里程上有着显著提升。 其电池容量达到了60千瓦时的高水平，确保了最长可达100万公里的续航里程<!--，无论是日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对。 更重要的是，比亚迪秦DMI注重驾驶安全，配备了全面的安全驾驶系统，为您的每一次出行提供了坚实的保障。
这款车型不仅注重效能，更重视安全，安全驾驶系统的存在<!--，犹如一道隐形的保护屏障，让您在驾驶过程中倍感安心。 无论是应对复杂的城市路况，还是应对长途驾驶的挑战，比亚迪秦DMI都以其可靠的技术实力，成为您理想的出行伙伴。
