被欧盟加征关税、车圈大佬热聊“内卷”，在一片喧闹之中，中国车市度过了6月份的明争暗斗，也结束了2024上半年的激烈角逐。

7月1日，各家造车新势力一如往常，发布各自6月份交付数据。在《汽车K线》统计的月度造车新势力交付量榜单当中，与5月相比，7家造车新势力之间排名虽未出现变化。但这份看似平静的榜单之中，却是暗流涌动。

与此同时，各家新势力在二季度交付量逐月增长、部分新势力创下各种“新高”、“第一”的背后，则是全年交付目标完成率的普遍低迷。

理想再压问界一头，却敌不过“双界”合并

从单月交付量表现来看，理想汽车连续四周交付量破万。其6月交付量达到47774辆，同环比分别增长46.66%和36.42%，连续第三个月拔得榜单头筹，且成为该品牌月交付量的历史第二高点，仅次于去年12月的50353辆。

2024上半年，从选择性公布周度交付量，到逐周公布，理想汽车似乎已彻底扭转与问界的竞争态势。

今天看来，在MEGA销售失意之后，理想汽车迅速调转船头，将重心移至理想L6这一决定，为其重拾信心起到至关重要的作用。

理想汽车公布的数据显示，理想L6在6月交付超2万辆，占该品牌月交付量的四成，堪称理想汽车月交付量的“定海神针”。

值得一提的是，6月理想汽车交付量的增长，不只来自L6，合计占据近六成交付量的L7、L8、L9，表现也明显转好。

最终，理想汽车1~6月累计交付188981辆，同比增长35.84%。在3月份将全年交付目标由80万辆，下调至56万~64万辆后，按最低目标值56万辆计算，上半年理想汽车目标完成率为33.75%，在榜单中位列第三。

由于问界和鸿蒙智行均未公布全年交付目标，故未将其列入目标完成率的统计中；另外，截至目前问界品牌没有单独披露6月交付量，月交付量榜单中，仍按鸿蒙智行进行统计。

从榜单数据看到，鸿蒙智行1~6月交付194207辆，以超过5000辆的优势领先理想汽车，“登顶中国新势力品牌上半年销量第一”。但如果减去4~6月智界S7完成交付的10996辆，仅问界品牌，上半年交付量实则不敌理想汽车。

虽然鸿蒙智行继续领跑年累计交付量，但单月表现，不论是问界还是鸿蒙智行，已连续三个月落后于理想汽车。不过相较5月，鸿蒙智行6月交付46141辆，环比增长50.9%的表现，还是将差距收窄至大约1600辆。

这样的表现，无疑得益于6月开启交付的问界M7 Ultra版本。相比5月仅交付7201辆，6月M7交付18493辆，环比增长156.81%，成为鸿蒙智行单月销量最高的车型。

有分析认为，通过新车发布，问界M7已经走出之前的“车祸门”。

“5月份因为主力车型更新换代，处于产品调整时期，导致短期销量下滑，预计6月份会恢复并实现销量的快速反弹。”主销车型的强势回归，也印证了此前余承东就销量波动，尤其是问界M7销量持续下滑做出的判断。

至于智界S7，4月开启交付后，交付量已连续两个月走低，显然没能达到当年问界上市之后的影响力。不过，鸿蒙智行即将迎来新援。

据悉，享界S9已开启预订，8月正式发布。只是45万~55万元的预售价，以及行政级轿车定位，注定很难用来“走量”。

6月11日，余承东通过微博透露智界第二款产品定名“智界R7”。外界预测新车价格或在30万~40万元，加之轿跑SUV定位，如能下半年上市，或许能够在年末鸿蒙智行与理想汽车的“决战”中，发挥作用。

相比没有亲身涉足资本市场的华为，理想汽车眼下还急需解决一路走低的股价。

「图为理想汽车港股K线图」

截至7月2日收盘，理想汽车港股股价报收于73.8港元/股，总市值1566.05亿港元，较5月6日，缩水近1000亿港元。

小米“加速”瞄准法拉利？

正所谓“人红是非多”，同为当前最受关注的造车新势力，理想汽车与鸿蒙智行常被外界“拿着放大镜”找问题。两家产品发生的任何故障、事故，都会成为舆论关注的焦点。

这样的经历，新入局的小米汽车恐已深有体会。6月分别发生在海口和秦皇岛的两起小米SU7事故，一起在社会道路、一起在封闭赛道，虽均非汽车质量问题引发，但都引发热议，可见舆论对于新势力品牌产品可靠性的关注，甚至是“吹毛求疵”。

话归正题，小米汽车6月交付量突破1万辆，因官方并未公布具体数值，故在榜单中，暂时仍排名垫底。此外，在年累计交付量的统计上，暂时在此前累计数据的基础上增加1万辆，至25688辆。

近日，网络中传出小米汽车工厂停工1~2周。7月2日，小米汽车做出回应，近期工厂将进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能做准备。

此外，6月小米汽车工厂已开启双班生产，7月1日起，小米SU7交付进一步加速，锁单后的预计交付周期最高可缩短5周。

雷军就此事也表示，“7月目标不会变化，交付1万辆以上”。

按照规划，小米汽车今年交付目标为10万辆、冲刺12万辆。开启交付三个月，已至少完成基础目标的25.69%。随着其生产能力的进一步提升，实现基础目标，或不是难事。

此外，近日小米汽车第二款车型的路试谍照曝光于网络。这款内部代号为“MX11”的SUV，造型上颇有法拉利Purosangue的影子。于是，“保时米”要变“法拉米”的消息迅速传开。

不论网友如何称呼，等这款产品揭开面纱之时，又一波泼天流量早已注定。

而6月或与小米汽车交付量相当的小鹏汽车与哪吒汽车，分别完成单月交付10668辆和10206辆，分列榜单第5、6位。

年初，这两家新势力品牌，分别定下28万辆和30万辆的年度交付目标。全年过半，小鹏汽车累计交付仅52028辆，哪吒汽车则稍稍多出1700余辆，达到53770辆。不过，两家的目标完成率均不及20%，分别为18.58%和17.92%。

6月初，铃木与斯巴鲁宣布关闭在泰国的生产工厂。这一消息对于小鹏、哪吒两家决心拓展海外市场的新势力品牌而言，尤其是已在泰国实现本地化生产的哪吒汽车，无疑是一大利好。

蔚来，亏得越多，完成率越高

6月交付量榜单中的最大亮点，无疑是蔚来。不仅连续两个月交付超2万辆，而且6月以交付21209辆、同比增长98.09%的成绩，继5月之后，再创品牌历史新高。

上半年，蔚来交付量同比增长60.24%，达到87426辆，排名榜单第三，仅次于鸿蒙智行和理想汽车。

今年，蔚来CEO李斌定下交付23万辆的目标，截至目前，目标完成率达到38.01%。虽然距离目标达成尚有距离，却已是众造车新势力中，目标完成率最高的品牌。

与其自身相比，去年全年，蔚来仅完成25万辆目标的64.02%，今年上半年情况明显改善。

李斌在一季报电话会议上透露，5月即已达到蔚来的最大产能，正开双班赶工。6月交付量环比增长3.24%，或许就是赶工的结果。

蔚来交付量增长受制于产能的情况，已有了解决方案。6月6日，蔚来公开确认第三工厂已开工建设，将用于生产蔚来与乐道品牌的产品。

虽然蔚来在销售层面势头向好，但其月初公布的一季报显示，季度营收、汽车销售额均出现同比下滑，季度净亏损更是扩大9.4%至51.85亿元，依旧没能解除外界的担忧。

今年一季度交付量领先于蔚来的零跑汽车，从4月被蔚来反超之后，便没能重回榜单第三，不过两者始终也没能拉开差距。

零跑汽车6月交付20116辆，创品牌历史新高的同时，同比增长52.29%。在不考虑问界品牌的情况下，增幅仅次于蔚来。

与此同时，零跑汽车上半年完成交付86696辆，同比增长94.81%，增幅在榜单当中无出其右。

至于零跑汽车给自己定下的年交付25万辆的目标，上半年完成34.69%，将压力堆到了下半年，但这样的完成率，却已能排在蔚来与理想汽车之间，位居第二。

向来表现四平八稳的零跑汽车，6月28日宣布旗下新品C16正式上市。这个在最初号称“MPSUV”的产品，令不少人感到不解。

如今，这款6座SUV以15万~19万价格区间杀入中大型SUV这一细分市场，不知能否让消费者体会到其创始人朱江明所说的品价比。

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当2024过半，造车新势力竞争越发激烈。

理想、鸿蒙智行继续它们的“杆位”争夺；蔚来、零跑，小鹏、哪吒，则在两两为伴的“小集团”中互有攻守；被视作“最大变量”的小米汽车，就其目前的交付能力，下半年会有大戏。

而极氪、腾势等一众传统车企的新能源品牌，也在虎视眈眈。

这些造车新势力在中国汽车市场的不停“内卷”中，能够撑下来，各有各的“高招”。可要在接下来更长时间的“价格战”洗礼后，活下来，才是真谛。

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6月新势力销量榜出炉：零跑拿下第二名，蔚来很“猛”

刚进入7月，各家车企纷纷公布了6月的销量数据，从整体表现来看，新能源汽车板块依旧保持着强劲的增长势头。 有4家造车新势力的销量突破1万台，其中理想汽车以台的销量位列榜首，零跑汽车以台的销量紧随其后。 此外，哪吒汽车和蔚来汽车的销量也分别达到了台和台，接下来我们就来详细看看这些新势力品牌的表现到底怎样。

NO.1 理想

6月销量辆

2023年6月，理想汽车交付新车辆，同比增长幅度为150.1%。 今年第二季度，理想汽车累计交付量达到辆，同比增长幅度为201.6%。 这表明理想汽车在市场上的表现非常强劲。 另外，理想汽车2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量，这也证明了理想汽车的发展速度非常快。 如果这种势头继续下去，理想汽车今年的单月新车交付量或将再度创新高。

值得一提的是理想仅凭三款车型就能达到这样的成绩，表明理想的产品力目前深受消费者的认可。 理想汽车在第三季度的目标是让理想L8和理想L9每月交付过万辆，而理想L7则挑战1.5万辆的月交付目标，同时计划在今年四季度挑战4万辆的月交付，公司力争在2025年达到160万辆的销量目标。

NO.2 零跑

6月销量辆

2023年6月份，零跑汽车的新车交付量为台，C系列交付+台，占比超87%，C11车系交付8900+台。 与去年同期相比，交付量上涨了17.3%，而与上个月相比则上涨了9.5%。 这一数据表明，零跑汽车在国内造车新势力榜单上位居亚军，6月份的交付量仅次于理想汽车。

零跑汽车目前在售的车型有零跑C01、零跑T03、零跑C11纯电版和零跑C11增程版。 根据官方表示，零跑汽车将于2023年下半年推出一款中大型SUV车型B11，新车价格定位在15—20万大众化价格带，从目前的零跑的战略来看，以更加亲民化的车型来应对日益激烈的竞争为主要方向。

NO.3 哪吒

6月销量辆

哪吒汽车在今年6月共交付了辆汽车，其中海外销量为1201辆，而备受关注的哪吒GT的交付量为1298辆，接下来也将完成海外上市，其运动化的造型预计将吸引不少消费者关注。 截至今年6月底，哪吒汽车的累计销量为辆，虽然相较去年同期销量略有下降，但上半年仍完成了近8000辆汽车的出口。

7月1日，哪吒U-Ⅱ挑战版正式上市，作为一款纯电动紧凑型SUV，该车型共有5款车型可供选择，售价区间为11.88-14.28万元。 挑战版车型将原有的双8英寸屏幕升级为12.3英寸双联大屏，为用户提供更加舒适的使用体验，新车预计在后期销售中也将为哪吒带来不小的增量。

NO.4 蔚来

6月销量辆

蔚来6月份销量达到台，环比增长74.0%，重新回到月销万辆俱乐部。 分车型来看，SUV车型交付了6383台，轿车交付了4324台。 今年上半年，蔚来累计销量为5.45万台。 6月份的成绩可以用“猛”来形容，环比增幅超过74%。 然而，蔚来销量大涨主要得益于价格的调整，全系降价3万元，有效拉低了用户购车门槛，释放了一波销量。

放眼未来，当前蔚来已经完成了新老产品交替，全新ES6的产能已经完成爬坡，这为公司未来的发展奠定了基础。 此外，ET5旅行车和全新ES8的配置调整也将进一步提升公司在市场上的竞争力，使得未来的市场前景更加值得期待。

NO.5 极氪

6月销量辆

7月1日，极氪也公布了6月最新的交付数据，6月共计交付新车台，同比增长146.9%，环比增长22.4%，目前家族已经累计交付超12万辆，同时当家车型极氪001蝉联了30万元以上纯电车型销冠，成为了全球最快突破10万辆的豪华车型。

值得一提的是，极氪还针对极氪001推出了新的购车权益，包括全系均可获得价值6千元的极境蓝外饰，YOU版可免费选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装，ME版可免费选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。 而入门级WE版则可享受价值2.8万元的限时“随心卷”选装基金，其中包括100kWh电池包、双电机四驱、高性能空气悬架套装等。

NO.6 小鹏

6月销量：8620辆

根据小鹏的官方数据，6月份共计交付了8620辆新车，同比下跌43.6%，环比增长15%。 小鹏在前五大造车新势力中销量依然处于垫底位置。 2023年上半年销量虽然出现了连续6个月上涨，二季度新车交付总量也达到了台，但从小鹏汽车公布的每月销量数据来统计，今年1—6月累计销售了辆汽车，同比去年同期下降39.9%。

小鹏汽车CEO何小鹏曾在G6的发布会上表示，小鹏G6将肩负起为小鹏汽车提升销量、扭转局势的重任。 该车的售价为20.99—27.69万元，自6月28日开启预售至正式上市，小鹏G6共获得意向订单3.5万辆。

总结：

从6月份新势力品牌的销量表现来看依然处于稳步上升的态势，许多品牌都创出了今年度乃至品牌创立以来的最好销量，这充分说明了自主品牌在消费者心中的影响力持续提升，不知道这些新势力品牌中你最青睐哪款。

造车新势力半年销量放榜，蔚来破万独占鳌头，理想后来居上成黑马

提起近期车圈中的重磅话题，无疑非成都车展莫属。 诚然，作为汽车行业的风向标，车展凭借自带热搜的体质，不仅成为车企争相“亮肌肉”的最好舞台，还为车主买车、聊车提供重要参考，影响力有目共睹。 尤其是在今年特殊背景下，成都车展先于北京车展举行，其意义不言而喻。

从参展规模来看，今年的成都车展共有120余家国内外知名品牌、超1500辆车型参展，足以令媒体、车主大饱眼福。 但是，与以上数字形成鲜明对比的是，今年造车新势力仅有5家车企参与展览，相较于2019年出现了进一步“缩水”。

毫无疑问，数字不会骗人。 去年的补贴退坡，淘汰掉一批“补贴度日”的车企，而今年的疫情冲击，又令不少竞争力孱弱的车企退出游戏。 那么，如今造车新势力的发展如何，又有哪些车企有望笑到最后？前不久，乘联会公布的造车新势力1-6月份销量排名，便能很好地回答这一问题。

竞争加剧，危机前所未有

如果说疫情对国内汽车行业造成“重创”的话，那新能源汽车行业无疑则受到了“内伤”，无论是从进一步回暖的6月份，还是上半年销量来看，均暴露出这一不争的事实。

6月份乘联会数据显示，轿车、SUV、MPV市场的销量分别为80.0万辆、77.2万辆及8.9万辆，同比变化分别为-9.6%、+1.9%、-26.7%。 可见，除了MPV市场仍有1/4左右的跌幅以外，轿车及SUV市场在体量以及回暖速度上，基本达到与同期相当的水平。

相较而言，6月新能源市场的销量仅为8.3万辆，同比下降为38.8%，发展势头明显弱于其他各细分市场。 客观来讲，除了疫情影响车主购车热情以外，油价下跌、交付缓慢、Model3入侵等因素也会影响车主的购车选择，然而，在疫情过后的“红利期”中，造车新势力回暖缓慢的状态，难免令人捏了一把汗。

如果将视线放到整个上半年中，这种劣势将更加明显。 数据显示，新能源汽车1-6月份累计销量为31.3万辆，同比减少44.0%，下滑幅度同样超过其他三个细分市场分别为-25.3%、-16.5%、-38.5%。 与此同时，排名前十的造车新势力销量总和为辆，仅占到整个新能源市场的14%左右，进一步暴露了造车新势力的窘境。

总结来说，上半年新能源汽车市场的整体表现不佳，出现了较为明显的下滑；而随着市场的缩小，造车新势力的销量受到了重大冲击。 此外，随着上半年有关欠薪、停产等消息的频频爆出，造车新势力的整体发展增添了一丝阴霾。 “比起赚钱，活下来更重要”，这句网友对于2020年目标的调侃，同样也是造车新势力现状的真实写照。

两极分化，依然不容懈

自2014年造车新势力大量涌现至今，已经过去了6个年头，而在这段不长不短的时间内，各大造车新势力先后推出量产车型，其产品也受到了市场的检验。 毫无疑问，相较于车企的PPT，如今的销量情况更能说明一切。

从销量排名中能看到，作为少有主攻中高端市场的自主品牌，蔚来汽车虽说入手门槛比较高，但仍以辆的成绩稳居榜首，6月销量3740的成绩，与第二名拉开了巨大差距。 与此同时，理想汽车作为交付较晚的品牌，成为造车新势力中的“黑马”，上半年销量近万辆的成绩，令人刮目相看。 此外，威马、哪吒、小鹏同样挤进前五名，单月销量上千、1-6月销量超4000台的成绩，同样是可圈可点。

不过，从第六名开始，造车新势力销量榜便出现了“断层”。 虽说零跑汽车位列第六，但已经与小鹏汽车拉开了2000余台的差距；对于位列第八、九名的品牌而言，上半年销量仅为三位数。 不得不说，仅从排行榜前十名的车企来看，不同品牌便出现了巨大悬殊，形成两极分化局面，而未上榜的造车新势力，显然更处于“水深火热”之中。

当然，如果非要为造车新势力销量不景气找一个“客观原因”的话，那特斯拉的强势入侵便不得不提。 从上半年销量来看，虽说仅有一款国产车型，但Model3凭借着过硬实力与产品优势，令特斯拉上半年累计销量达辆，基本相当于上榜的十家车企销量总和。 可见，与其抱怨市场不景气，如何提升产品竞争力，显得更为重要。

结语：实话实说，在很长一段时间中，冠以“造车新势力”的车型都处于“叫好不叫座”的局面，位于榜首的十款车型销量总和，甚至还不及轩逸顶峰时期单月销量高，难免颇为讽刺。 造车新势力想要真正与传统燃油车企同台竞技，依旧需要付出更多的努力。

从另一方面来看，诸如海马、众泰等曾年销数十万辆的传统燃油车企，如今已岌岌可危，而造车新势力上半年普遍三、四位数的成绩，无疑距盈利、甚至说是“活下去”有着较远距离。 特别是在“强者不强，弱者更弱”的局面下，造车新势力的生存空间被进一步压缩，其是否还能挺得住？如今成为不得不深思的问题。

6月造车新势力靠谱指数揭晓，蔚来夺冠威马发威，哪些不靠谱？

导读：以最真实的实销数据解读汽车，为您带来权威的资讯。

在拜腾、赛麟、博郡等造车新势力相继陷入工厂停摆、欠薪裁员，甚至破产倒闭的“风口浪尖”后，造车新势力是否“靠谱”成为很多消费者关注的焦点。

为了解答消费者的疑问，车经社正式推出《造车新势力靠谱指数》，以最真实的实销数据解读汽车，为您带来权威的资讯。

根据车经社掌握的实销数据显示，今年6月，造车新势力的实销量为辆，环比5月的9347辆增长19.6%，增幅明显。

总的来看，随着疫情防控形势的总体向好，造车新势力的市场表现整体呈现稳步增长的态势，特别是头部车企的销量不断提升。

前6家造车新势力的6月实销量均接近或超过1000辆，合计辆，占造车新势力总销量的90.5%，成为造车新势力的绝对主力。

下面，我们根据造车新势力6月的实销量，来看看谁更靠谱？

首先来看，在造车新势力靠谱指数排行榜前5名中，蔚来、理想、威马名列前3，小鹏、哪吒分列第4、第5，在靠谱指数排行榜上名列前茅。

TOP1蔚来：绝对的“领头羊”

6月，蔚来实销量为3721辆，环比5月的3377辆增长10.2%，销量再创新高，成为名副其实的造车新势力“领头羊”。 其中，ES8实销量为1256辆，环比提升，ES6实销量为2465辆，略有下降。

7月18日，蔚来第辆整车下线。 从第1辆到第辆，蔚来用了783天。 在迎来合肥的70亿投资、104亿银行授信后，蔚来的销量渐入佳境，李斌一跃成为“2020最幸福的人”。

TOP2理想：环比下滑

6月，理想实销量为1891辆，环比5月的1994辆下滑5.2%，排名第2。 目前，理想仅有理想ONE一款在售车型，市场表现比较给力，单车型销量仅次于蔚来ES6。

理想ONE采用了增程式混合动力，解决了很多用户的“里程焦虑”，但其实销量出现连续两个月的环比下降，随着销售渠道的增加，后续能否转负为正值得关注。

TOP3威马：持续增长

6月，威马实销量为1349辆，环比5月的1140辆增长18.3%，排名上升2位升至第3。 其中，威马EX5实销量为1297辆，环比增长26.3%，威马EX6实销量为52辆，环比下滑54.0%。

威马汽车一步一个脚印，逐渐成长为“智能汽车头号实力派”。 目前，威马汽车新零售渠道网络已达186家，覆盖全国111城，触点深入三四线城市。 随着销售渠道的进一步扩大和完善，威马汽车的销量或将节节攀升。

TOP4小鹏：略有提升

6月，小鹏实销量为1103辆，环比5月的996辆增长10.7%，排名上升1位升至第4。 其中，小鹏G3实销量为792辆，环比下滑4.5%，小鹏P7实销量为311辆，环比增长85.1%。

相比于蔚来、威马，同样拥有2款在售车型的小鹏表现不尽如人意。 小鹏G3销量环比继续下滑，小鹏P7环比大增但销量难有较大的突破。

TOP5哪吒：

6月，哪吒实销量为1066辆，环比5月的1146辆下滑7%，排名下降2位至第5。 其中，哪吒N01实销量为517辆，环比下滑49.9%，哪吒U实销量为549辆，环比增长385.8%。

虽然哪吒N01实销量下滑，但哪吒U增速较快，助力哪吒成为6月造车新势力中的黑马。 与蔚来不同，哪吒更为亲民，未来销量可能进一步提升。

在造车新势力靠谱指数排行榜中，速达、零跑、智骏、爱驰、合创分列第6至第10名。 除速达接近千辆外，其余4家造车新势力的实销量逊色不少，在靠谱指数排行榜上也相对靠前，但仍存在较大的风险。

具体来看，速达2款车型以985辆排名第6，环比增长820.6%；零跑汽车旗下的零跑S01和零跑T03以441辆排名第7，环比增长236.6%；智骏以319辆排名第8，环比增长20.8%；爱驰以159辆排名第9，环比增长63.9%；合创以58辆排名第10。

在造车新势力靠谱指数排行榜中，10名开外，还有7家造车新势力在6月实现了新车交付，比5月减少3家，且累计实销量仅有85辆。 其中，赛力斯、新特实销量分别为54辆、12辆，云度、恒润、敏安、赛麟、天际实销量分别为9辆、5辆、2辆、2辆、1辆，在靠谱指数排行榜上有存在感，但非常弱。

客观来说，排名第11至第16的造车新势力，已经把PPT造车变成了实车，实现了交付，但在如今的新能源汽车市场，竞争日益激烈，这些造车新势力要经受资金、产能、品质等多重考验，才能获得新生。

在造车新势力靠谱指数排行榜中，除了前面提到的17家有新车交付外，其他造车新势力如奇点、电咖、长江、前途、国金、国能、博郡、拜腾、绿驰、恒驰、游侠等，在6月没有新车交付，在靠谱指数排行榜上垫底。

对于前期已实现新车交付，但本月实销为零的造车新势力来说，无疑面临较大的经营风险。 而对于至今没有新车交付、仍处于“PPT造车”阶段的新势力来说，2020年下半年将面临“生死时速”。

写在最后：

疫情给所有的车企，特别是造车新势力狠狠地上了一课。 处于头部的造车新势力大都自带品牌光坏，在疫情期间反而获得了较大的增长，靠谱指数猛增。 对于刚刚实现产品交付的造车新势力来说，疫情无疑是只“黑天鹅”，将对其生存和发展带来不利影响，靠谱指数也相对较低。