财联社8月1日讯（记者 唐植潇）， 近日比亚迪旗下越野车品牌方程豹宣布下调在售唯一车型豹5售价5万元。
据悉，豹5探索版、领航版、云辇豪华版、云辇旗舰版四款车型，都进行了5万元价格调整，全新价格分别为23.98万至30.28万元。
据了解，方程豹首车豹5于去年11月正式上市，搭载了混动技术平台(DMO)及CTC电池底盘一体化等比亚迪的最新技术，综合续航里程超1200公里。不过，上市以来其表现并不理想，三个月以来每月销量不到3000辆，远不如同定位的长城旗下越野车品牌坦克系列。
据了解，在下调售价之前，方程豹先进行了渠道调整，引入经销商，这也是比亚迪集团五年以来首次对外招商。
记者注意到，此轮价格下调方程豹官方并未表示对于老车主有任何补偿措施，因此引起了提车消费者的激烈反弹。
调价无补偿，消费者投诉、拉横幅表达不满
日前，财联社记者走访了深圳地区的方程豹线下门店。
“前天（29日）晚8点接到了官方降价的信息。”门店销售告诉财联社记者，方程豹采取的是品牌直营的模式，因此所有的车型优惠和补贴在全国所有地区的门店都是一致的。“据我所知的是，品牌方应该是没有补偿的。”
该名销售补充道，在降价之前，门店实际上也提供过一些权益补贴，包括选有8000元的选装基金，5000元的保险补贴以及1万元的专项补贴，这些权益金加起来也超过了2万元。“这次降价取消了这些权益金，直接降价5万，不仅力度更大，而且对于车主而言，也更直观。”
作为一辆去年11月才上市，云辇版在今年2月才开始批量交付的车型，5万元的降价幅度，对已提车消费者的影响不言而喻，甚至有些地区的车主直接去门店拉起横幅，对此次价格调整表达不满。
有近期提车的消费者对财联社记者表示，在现场等了半天相关负责人才出面，但问题并没有得到解决，还是要等上面通知。“当时本着支持国产品牌的心买的，有些问题都想着要给国产车容错空间。”
该名车主坦言，车企降价是一件正常的营销手段，一般情况下老车主能够理解。但仅仅上市交付几个月降价幅度这么大，作为车厂，还是有必要考虑一下老车主的感受。
除了上门店拉起横幅表达不满之外，也有消费者选择直接在12315平台上进消费者投诉。
该名消费者向记者表示，上市半年不到，比亚迪旗下方程豹全系降价5万，高配降价约15%，低配降价约20%，定价不合理至极，对老车主没有任何声明或补贴措施。于情于理都说不过去。
作为比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，方程豹承载着比亚迪开拓新能源越野市场的期待。“在电动化、智能化之外，汽车还将开启个性化时代。方程豹以科技开启个性越野旅程。”比亚迪集团董事长王传福曾如此定位方程豹品牌。
有业内人士认为，越野车，尤其是新能源越野车本身就是非常细分的市场，就算降价本身也很难像其他SUV车型一样换取太高的销量。“方程豹定位硬核越野，玩乐属性偏重，基本属于家庭的‘第二辆车’，定位偏小众，消费者口碑对于品牌而言更为重要。”
根据杰兰路对方程豹豹5车主的调研显示，长城旗下品牌坦克系SUV车型占据了最核心对比车型的TOP3，其中坦克400最高。购买车人群中，比亚迪车主增换购豹5的比例最高。
近6成车主表示，如果豹5缺席，将推迟购车计划，平均推迟购车时间为6.2个月。14%的车主表示会考虑购买其它车型，其中重点关注比亚迪唐。
福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪对财联社记者表示：“在社交媒体和汽车论坛上，车主们往往会形成紧密的社群，对品牌忠诚度和口碑传播起着重要作用。未对老车主进行补偿，可能会让这部分人群感到不满，进而影响他们对品牌的信任度和推荐意愿。”
杰兰路在7月30日对169位方程豹豹5车主用户又进行了一次调研，超过6成车主给出了最强烈的负面意见——“建议不要买”，其中对于品牌降价不满的比例达到77.5%。
为了拼销量，方程豹转向混合渠道
近期乘联会秘书长崔东树表示：“中国汽车产业正在经历冰火两重天，一边是年产销量均突破3000万辆，创下历史新高，另一边却是4S店大规模退网，平均每年都有2000家倒闭。这也是价格战和产业转型的阵痛。”
方程豹的表现不如预期，被认为是此次降价的最重要原因之一。
根据公开数据，豹5前5月销量分别为5203辆、2310辆、3550辆、2110辆、2430辆，累计销量约为1.56万辆，近三个月的销量均不足3000辆。
作为对比，同样定位硬核越野的长城旗下坦克品牌今年累计销量已经达到11.6万辆。
就在此次价格调整之后，豹5将直接切入到长城坦克300系列的价格区间内。
詹军豪认为，从企业战略视角看，比亚迪方程豹“豹5”车型的降价，无疑加剧了当前汽车市场的“价格战”。
值得注意的是，在下调价格前，今年6月份方程豹放弃了纯直营模式，回归了比亚迪旗下王朝网和海洋网采用的“直营+经销商伙伴”混合的渠道模式。
2024年6月，比亚迪乘用车销量为34.02万辆，同比增长35.2%。其中采用混合渠道模式的王朝与海洋双网的销量为32.48万辆，整体销量占比超95%。
方程豹事业部总经理熊甜波曾在社交媒体上回应称，目前全国落地了185家直营店，但仍收到关于门店太少、不便体验的用户信息。在她看来，渠道点位的不足，成了方程豹这一全新品牌建立消费者认知的限制因素。
有业内人士人认为，纯直营模式能够快速建立品牌形象、服务体系，提升用户感知，方程豹利用比亚迪的平台度过了初期品牌搭建的过程，解决了外部经销商的起步压力。而此番方程豹调整渠道模式，也是为了借助经销商的力量，扩大销量和服务范围。
综合行业情况，这样的做法相对普遍，面对激烈的市场竞争目前已经有多家造车新势力在完成了自己的品牌认知建构后，出于减缓门店运营压力的目的，开始拥抱混合渠道，进而衍生出 “直营 + 代理”、“直营 + 经销商” 等模式。
首批方程豹豹5进店，指导价让步有诚意，可油可电越野很省
首批方程豹豹5进店，指导价让步有诚意，可油可电越野很省
硬派越野车可以带来简单粗暴的驾驶乐趣，能让车主感受到征服的快感，不过长期以来硬派越野车型在中国市场上是比较小众化的，可玩性很高，但用车成本也很高，特别是越野油耗就能劝退不少消费者。 不过新能源时代已经来了，硬派越野车也在变革，今年长城汽车已经开始主推坦克系列插电混动新车型，而比亚迪也开始入局，近日全新比亚迪方程豹豹5正式上市。
这款方程豹豹5上市之后的官方指导价明显让步，此前预售价格门槛30万，但指导价定在了28.98万起步，这也算多少拿出了点诚意，至少价格门槛已经逼近了长城坦克400 Hi4-T的价格阵地，而且明显低于坦克500系列，显然是一款能够走量的新能源硬派越野车。
该车型尺寸定位不算很大，属于中型越野SUV的水平，车身总长4890mm，只是这包含了小书包备胎箱，所以车身的净长度对比坦克400或者坦克500还是略小一些。 不过轴距2800mm，全系采用5座布局的情况下，比亚迪方程豹豹5后排空间表现已经比较宽敞了。
近日已经有首批量产版本实车抵达了线下销售渠道，见到实车的感觉是比较有视觉冲击力的，这款车采用的是典型硬派越野方盒子造型。 车头前脸方方正正，而且并不是坦克300那种圆形复古大灯，采用了半环绕式LED矩阵灯光。
车身侧面虽然和坦克300的风格如出一辙，不过细节方面做出了一点特色，比如车身C柱后方有车身同色的装饰，黑色防擦轮眉棱角分明，车顶行李架，门把手，以及折叠上下车踏板都是拼色效果。 尾部原厂小书包装饰也比较精致，悬挂了全尺寸备胎。
相比王朝系列车型或者海洋网的车型，比亚迪方程豹豹5内饰配置已经算很激进了，因为直接采用了全面屏配置，除了数字液晶仪表和熟悉的悬浮设计大屏幕，驾驶员一次还配备了单独的娱乐屏幕。 而且换挡控制区域并非完全的简约风格，保留了大量的机械控制按钮，设计感有点像战斗机的操控台，这些小细节都是在迎合硬汉的审美。
硬派越野车型采用了插电混动系统之后，效果是很明显的，这款比亚迪方程豹豹5虽然只是搭载了一台1.5T小排量发动机，但是匹配的电机系统综合输出已经达到660马力，所以整套系统综合输出已经高达687马力，而且综合扭矩输出760牛米，这已经是一些入门超跑的动力水平，而且前后双电机形成了复杂的四驱控制系统，入门就有后桥差速锁，搭配了L2.级别辅助驾驶，高配旗舰版车型更是提供了悬架软硬高低调节。
这套插电混动系统带来的是高性能，而用车成本方面，满油满电情况下的综合油耗数据可以维持在百公里1.81升，就算是把电池电量跑完了，亏电状态下油耗数据也控制在7.8升每百公里，所以玩越野也可以很省，不再是油老虎的传统印象。
比亚迪方程豹5：国产越野新势力？能否撼动奔驰大G的地位？
越野车市场一直是汽车行业的一个细分领域，受众相对较小，但也有着不少忠实的爱好者。在国内，越野车的市场份额仅占0.9%，远低于美国的7.5%，主要原因是缺乏优质的国产供给，大多数消费者只能选择进口品牌，如奔驰、路虎、丰田等，价格也不菲。然而，近年来，国产汽车品牌在越野车领域也开始发力，推出了一些具有竞争力的产品，如长城坦克系列、北京BJ系列、上汽大通领地等。 其中，比亚迪方程豹5作为比亚迪旗下全新的专业个性化品牌的首款车型，引起了不少关注。 这款车型于8月16日正式发布，预售价为40-60万元，定位为超级混动硬派SUV，官方宣称其集硬派力量之美、未来科技之美、无限拓展之美于一身。
那么，比亚迪方程豹5究竟有何亮点？它能否挑战奔驰G级等豪华越野车的地位？它的价格是否具有性价比？本文将从以下几个方面进行分析：
比亚迪方程豹5搭载了比亚迪全新混动平台DM-o，这是一套纵置发动机的超级混动越野平台，由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成。 发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为360N·m；前后电动机最大功率分别为110kW和150kW，峰值扭矩分别为250N·m和350N·m。 整车综合最大功率超过500kW，综合最大扭矩超过1000N·m。 这样的动力参数在同级别的越野车中相当出色，甚至超过了奔驰G级的4.0T V8发动机（310kW/610N·m）。
除了强劲的动力输出外，比亚迪方程豹5还拥有不错的续航能力。 官方称其综合续航里程达到1200公里，其中纯电续航里程为100公里。 这意味着用户可以在城市内使用纯电模式节省油耗，在长途穿越时使用混动模式保证续航。 此外，比亚迪方程豹5还支持快充功能，可以在30分钟内将电池充至80%。
比亚迪方程豹5采用了非承载式车身结构，这是一种典型的硬派越野车结构，可以提供更高的刚性和强度，适应复杂的路况。 同时，比亚迪方程豹5还搭载了比亚迪自研的云辇-P智能车身控制系统，这是一套液压式主动悬架控制系统，可以实现车身高度、刚度、阻尼的智能调节，提升车辆的舒适性和操控性。
云辇-P系统的核心是一种主动式液压减震器，它可以通过控制液压泵向减震器内充入液压油，实现减震器的伸缩和阻尼的变化。 这种减震器与传统的空气弹簧相比，有着更快的响应速度和更高的强度。 云辇-P系统还可以根据路面情况和驾驶模式，自动调节车身高度和刚度，实现最佳的行驶状态。 比如，在高速行驶时，系统会降低车身高度，减小风阻；在越野时，系统会提升车身高度，增加通过性。 云辇-P系统还可以实现单个车轮的独立举升，从而实现“一键调平”等功能。
云辇-P系统还配备了前后差速锁和中央差速锁，这是一种经典的越野配置，可以在一侧轮胎打滑时为另一侧轮胎提供附着力，极大提高越野脱困能力。 同时，云辇-P系统还支持多种驾驶模式，包括标准、运动、舒适、雪地、沙地、泥地、岩石等，可以根据不同的路况和驾驶需求进行自动或手动切换。
比亚迪方程豹5的外观设计采用了立体雕塑的手法，符合其硬派越野的定位。 前脸采用了方程豹品牌LOGO镶嵌在镀铬饰条上的设计，科技感十足。 大灯和尾灯都采用了电流矩阵式的设计，突出其混动属性。 车身线条硬朗有力，轮眉、下包围等多处采用了黑色设计，强调其越野气质。 新车还拥有更强的拓展性，可以便捷地改装基底。
内饰方面，比亚迪方程豹5充满了豪华感和科技感。 中控台采用对称式设计，中间搭载一块悬浮式液晶屏幕，仪表盘采用全液晶设计。 操控区域采用了一排机械感十足的物理按键，中间还配备了一个小巧的换挡机构。 车内采用大面积棕色皮质材质包裹，座椅侧翼还支持主动调节功能。
比亚迪方程豹5作为国产越野车市场的新势力，无疑给这个细分领域带来了新的活力和竞争。 从目前公布的信息来看，比亚迪方程豹5作为国产越野车市场的新势力，无疑给这个细分领域带来了新的活力和竞争。 从目前公布的信息来看，比亚迪方程豹5在动力、底盘、外观、内饰等方面都有着不俗的表现，甚至可以与奔驰G级等豪华越野车相媲美。 而其预售价为40-60万元，相比于奔驰G级的200多万元，有着明显的价格优势，也吸引了很多中高端SUV的消费者。
当然，比亚迪方程豹5也面临着一些挑战和不确定性。 首先，越野车市场本身就是一个小众市场，需求量有限，而且消费者对品牌和品质的要求很高，国产品牌在这方面还有待提升。 其次，比亚迪方程豹5虽然在技术上有着创新和突破，但也需要经过市场的检验和用户的反馈，才能证明其可靠性和稳定性。 最后，比亚迪方程豹5还要面对来自其他国产越野车品牌的竞争，如长城坦克500、北京BJ80等，这些车型也有着不错的性能和口碑，而且价格更低。
比亚迪方程豹5外观挺飒的，不知道内饰配置怎样？谁来说说
将硬派越野SUV和混动科技完美融合的比亚迪方程豹5，在外观设计上用了立体雕塑设计，呈现出强烈的硬派越野风格，看上去确实很飒，而在内饰配置方面的表现也同样出色，方程豹5的内饰设计以“锁扣”为灵感，锁环细节贯穿整车，具有独特的视觉体验，配置方面，三块屏幕的设计包括内嵌式仪表、副驾屏和悬浮式中控屏，能为用户带来清晰明了的信息展示，此外，豹5还配备了全景天窗、多色内饰氛围灯、主动式香氛系统、帝瓦雷音响和车载冷暖冰箱等多项便利配置，驾驶的舒适性和便利性兼备，所以这车买的人蛮多的，目前已经开始上量，从小就有越野梦的我也下订了方程豹5，昨天打电话去门店询问，说月底前肯定能提车，期待！
