美国波音公司的“星际客机”载人飞船首次载人飞行6月5日发射之后，原计划6月14日就与国际空间站分离返回，但因为发生推进器故障、氦气泄漏等问题，返回时间几度推迟，美国航空航天局此前曾表示，“星际客机”最多可以在国际空间站对接45天，也就是到7月21日，但如果依靠备份系统可以延长对接到90天，也就是到9月初。
据外界观察，该飞船正在空间站使用机械臂等进行紧急维修，但能不能修复保证安全返回，还无法确定。
波音的“星际客机”载人飞船和马斯克SpaceX的“龙飞船”是2011年美国航天飞机退役后，研制的两型载人飞船，原计划是2017年这两型飞船都要能执行载人飞行任务，但两家都没能按时完成。所以，差不多有10年时间，美国不得不依靠俄罗斯载人飞船进出国际空间站。
好在马斯克SpaceX的“龙飞船”2020年5月完成了载人试飞，到目前为止已经执行了13次载人航天任务。反倒是老牌航天巨头波音研制“星际客机”一波三折，波音已经在这个项目上超支15亿美元。
马斯克曾发推嘲讽，说研制载人飞船，波音获得50亿美元，SpaceX只获得20多亿美元，但还是比波音早好几年完成研发。
这么看波音耗资60多亿美元拿出的产品还是不可靠。从“星际客机”飞船试飞，就一直存在问题，2019年12月20日，首次不载人试飞，升空后就出现异常，导致未能进入预设轨道，无法和国际空间站对接。
2021年8月，原本计划进行第二次试飞因为飞船服务舱推进剂阀门出现问题，又导致发射推迟，据美国媒体报道，为了修复一系列问题和故障，波音耗费了6亿美元。
而2022年5月19日的第二次无人试飞，虽然总算和国际空间站对接成功了，又出现两个推进器发生故障。
所以，为什么人们都说6月份搭乘“星际客机”的两名宇航员心大，因为这飞船一直都摆脱不了这样那样的故障，果然9天的行程现在可能变成90天了。
当然，也不是说这两名宇航员就没法回来，国际空间站本身还挂着两艘飞船，一艘“龙飞船”，一艘俄罗斯“联盟”飞船，实在不行可以乘其中一艘返回，但这两艘飞船是其他国际空间站宇航员返程用的，如果借用了，那就得再发射飞船上去补位，那很可能就是NASA再买一艘马斯克的“龙飞船”。
不过，如果真的到那一步，波音可能面临的都不是颜面尽失了，而是全面的危机。
相比之下，SpaceX的“龙飞船”正在准备这个月31日 发射，要到达1400公里的太空轨道，然后下降到700公里的轨道进行首次商业航天舱外活动，其颠覆性的载具“星舰”的试射也一次比一次进步，两相对比，简直是高下立现。
波音可谓是百年老店，美国航空航天工业的传统巨头，这些年无论是民用客机还是宇宙飞船都问题频发，美国媒体在爆料的同时，不无忧虑地指出，波音公司存在着“系统性质量控制问题”，本来波音想借着“星际客机”的首次载人飞行，用成功来扭转形象，结果却再次印证了问题的存在和严重性。
看看新闻记者: 李苏宁
编辑: 李苏宁
责编: 方梁
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球，这是“星际客机”第二次不载人试飞，也是对其能否执行载人试飞任务的一次关键测试。 波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球。
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球1
美东时间5月25日，波音“星际客机”（CST-100 Starliner）第二次不载人试飞从国际空间站返回，在新墨西哥州白沙太空港安全着陆，结束为期6天的飞行。
美国已有SpaceX载人龙飞船从美国本土5次为NASA运送专业宇航员前往国际空间站，NASA表示，此次测试意味着美国距离拥有两种载人运输系统从美国本土运送宇航员往返国际空间站更近一步。
不过，这次任务并非没有任何问题。 飞船与火箭上面级分离不久后，两个轨道操纵和姿态控制（OMAC）推进器出现问题，NASA和波音正在调查。 但波音表示，飞船有足够冗余来继续执行任务。
结束6天飞行，着陆白沙太空港
美东时间5月19日18时54分，波音“星际客机”搭载一个假人，搭乘美国联合发射联盟公司（ULA）“宇宙神5”火箭，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队基地升空。
发射26小时后，飞船与国际空间站对接，空间站上的宇航员打开舱门，首次进入舱内，检查飞船，卸下“星际客机”带来的500磅（约227千克）物资，打包600磅（约272千克）物资回地球。
美东时间5月25日14时36分，飞船脱离空间站。 18时05分，飞船脱离轨道，乘员舱与服务舱分离，进入大气层。 随后3个主降落伞和6个安全气囊成功打开，离开国际空间站4小时后，18时49分，“星际客机”着陆在新墨西哥州白沙太空港。
波音要将飞船从沙漠运往佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心进一步处理。 待NASA和波音审查所有飞行测试数据后，为“星际客机”前往国际空间站的载人飞行测试制定计划。
NASA局长比尔·纳尔逊（Bill Nelson）表示，本次测试是NASA商业载人项目和波音迈出了重要而成功的一步，使得更多载人航天任务得以在美国本土通过美国飞船抵达国际空间站。
波音第二次不载人试飞完成的测试目标包括“星际客机”发射和入轨；美国联合发射联盟公司“宇宙神5”火箭和半人马座双发动机二级发射；上升中止紧急探测系统验证；“星际飞船”与“宇宙神5”火箭分离；
“星际飞船”与国际空间站交会对接；“星际飞船”舱门打开和关闭，宇航员进入及静默模式；宇航员可居住性和内部界面评估；“星际飞船”离开空间站；“星际飞船”脱离轨道，乘员舱与服务舱分离；飞船采用航空减速系统下降和进入大气；飞船精准着陆和回收。
NASA商业载人项目经理Steve Stich说，整个过程中，“星际飞船”提供了大量有价值的数据，当前正在继续评估这些数据，并在安全情况下尽快全面运行宇航员飞往空间站的飞行。
NASA：距美国拥有两种载人运输系统从美国本土往返空间站更近一步
“星际客机”是商业载人项目的一部分。 2011年，美国航天飞机退役后，美国运送宇航员往返空间站的工具全部“仰仗”俄罗斯飞船。 为了改变这一局面，NASA大力支持商业载人航天发展，希望政府与企业合作的模式能够孕育出这一产业。
2014年，波音公司和SpaceX分别从美国宇航局获得42亿和26亿美元的大合同，用以建造“星际客机”载人飞船和载人龙飞船。 如今SpaceX已第5次为美国宇航局运送专业宇航员前往国际空间站。 而波音曾于2019年12月20日开展“星际客机”首次不载人试飞，但未能成功对接国际空间站。
随后，由NASA和波音联合的独立审查小组对“星际客机”首次不载人试飞失利的调查提出80条整改建议，约半数涉及波音和美国宇航局如何解决软件开发和系统测试的问题。
整改后，波音原本计划去年8月开展第二次不载人试飞，但飞船服务舱的推进剂阀门出现问题，导致发射推迟。 据SpaceNews报道，波音耗资近6亿美元修复首次不载人试飞和第二次不载人试飞前出现的问题。
而本次“星际客机”的第二次不载人试飞是验证波音系统性能的关键一步，NASA表示，这使得美国距离拥有两种载人运输系统从美国本土运送宇航员往返国际空间站更近一步。
NASA国际空间站项目经理乔尔·蒙塔尔巴诺（Joel Montalbano）说，不久有望看到宇航员乘坐“星际飞船”抵达空间站，继续开展微重力科学研究。
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球2
美国波音公司的载人飞船“星际客机”25日从国际空间站返回地球，降落在美国西部沙漠地区，完成了一次颇为关键的不载人试飞任务。
“星际客机”飞船于美国东部时间25日18时49分（北京时间26日6时49分）降落于新墨西哥州的白沙太空港地区。
“星际客机”于19日搭乘美国联合发射联盟公司的“宇宙神5”型运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，前往国际空间站。 据美国航天局介绍，“星际客机”运送超过500磅（约合226公斤）的美国航天局货物、宇航员补给以及超过300磅（约合136公斤）的波音公司货物前往国际空间站，携超过600磅（约合272公斤）的该空间站物资返回地球。
这是“星际客机”第二次不载人试飞，也是对其能否执行载人试飞任务的一次关键测试。 这款航天器于2019年12月进行首次不载人试飞，但未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的计划，提前返回地球。 调查显示，软件缺陷或是首飞失利的主要原因。 此后，原定2021年8月进行的“星际客机”第二次不载人试飞由于火箭推进系统故障推迟。
美国航天局25日表示，“星际客机”的`此次不载人试飞完成了既定目标，其中包括火箭发射、上升中止紧急探测系统验证、飞船与火箭分离、飞船对接和脱离空间站、精准着陆和回收等。
“星际客机”在此次太空之旅中搭载了一个名为罗西的“乘客”。 那是一台仿生设备，安装在宇航员座椅上，配有15个传感器，用于模拟宇航员飞行并收集飞行期间的体验数据。
美国航天局和波音公司将全面评估此次试飞的数据，然后再对“星际客机”的进一步测试及其未来载人试飞任务做出安排。
自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。 波音公司和太空探索技术公司于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送宇航员。
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球3
美国波音公司“星际客机”飞船25日在美国西部新墨西哥州沙漠中成功着陆，宣告前往国际空间站的不载人试飞结束。
据美国有线电视新闻网报道，这次试飞成功意味着“星际客机”有望在今年年底执行首次载人飞行任务。 届时，美国国家航空航天局可用两种航天器运送宇航员前往国际空间站，即“星际客机”和美国太空探索技术公司载人版“龙”飞船。
“星际客机”25日从国际空间站启程，约4小时后，于美国东部时间18时49分（北京时间26日6时49分）降落在新墨西哥州一片沙漠中。 着陆位置距目标位置约480米，被现场直播主持人形容为“基本正中靶心”。 着陆过程中，飞船借助3个主降落伞和6个气囊缓冲速度。
“星际客机”19日升空，约26小时后与国际空间站成功对接。 美国航天局说，国际空间站上的宇航员进入“星际客机”并进行检查。 他们把飞船所搭载补给与货物搬进空间站，并把要运回地球的货物搬进飞船。
“星际客机”此次试飞搭载了一个被称作“罗西”的假人。 “罗西”身上装有15个传感器，用于收集可反映真人乘坐飞船感受的数据。
△当地时间2022年5月19日，美国佛罗里达州，波音的星际飞船在卡纳维拉尔角发射。
美国航天飞机2011年退役以后，美国宇航员一度完全依赖俄罗斯飞船往返空间站。 为改变这一局面，美国航天局发起商业载人航天计划，在2014年与波音公司和太空探索技术公司签署总计68亿美元的合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船。
按照美联社报道说法，2020年5月以来，“龙”飞船已经运送宇航员和太空游客共18人前往国际空间站。
相比之下，“星际客机”太空之旅颇为坎坷。 它于2019年12月进行首次不载人试飞，但未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站计划，提前返回地球。 调查显示，软件缺陷或是首飞失利的主要原因。 此后，原定2021年8月进行的第二次不载人试飞由于火箭推进系统故障推迟。
此次试飞虽然成功，但仍有问题，包括推进器部分出现故障。 波音公司和美国航天局说，故障没有影响整体任务，因为飞船有备用推进器。 不过，据有线电视新闻网报道，此次故障根源以及是否会导致更严重问题引发外界猜测。
波音公司将把“星际客机”运到位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心，与美国航天局一起评估这次试飞，以便为首次载人飞行做准备。
“星际客机”失败
“星际客机”失败
自2018年10月起，全球最大民航客机制造商之一的波音就一直站在风口浪尖，而波音737MAX的故障似乎会传染，2019年波音747、777、787等客机也相继出现问题，不断出现引擎着火冒黑烟的现象，这充分诠释了什么叫“祸不单行”。
一时间国际民航市场风声鹤唳，各国企业纷纷取消和波音的合作订单，波音损失惨重，但好在美国并未彻底放弃波音，一些重要的军工项目和国家航天计划还是交由波音来负责。
不过，最新消息显示，波音再一次让美国失望了。 据媒体报道，波音公司的“星际客机”号飞船首次进行不载人测试时，发现飞船搭载的计时器出现错误，燃料耗费过多，无法进入预定轨道抵达国际空间站，地面控制人员也挽救不了，只能重返地球。
这本应是美国航空业历史性的一步，以SpaceX“龙”飞船和波音“星际客机”双保险确保美国太空进程，却因为波音的掉链子以失败告终。
更关键的是，美国人却责怪起了印度人。
需要指出的是，由于美国没有将宇航员送上国家空间站的太空飞船，只能依赖于俄罗斯的“联盟”号，而且从2008年开始“联盟”号的船票越来越贵，既助长了俄罗斯的经济，又时刻受制于人，看到这种情况，美国深感忧虑决心打造自己的太空飞船，SpaceX公司火急火燎的率先推出了“龙”飞船，然而“龙”飞船却在2019年4月发生爆炸事故，似乎说明“欲速则不达”。
因此，比原计划推迟了一年多的“星际客机”，在美国眼里要更为“成熟稳健”。
再加上“星际客机”以降落伞和气囊的方式实现地面着陆，不需要降落在水中，这体现出波音近百年的技术底蕴，也更让NASA放心。 在外界看来，“星际客机”首秀无疑是波音“翻身仗”最关键的一步。
然而如今波音又栽了，可以说是用实际行动证明了——烂泥扶不上墙。
分析认为，波音走到这个地步，和美国去工业化的战略方向息息相关。
据一项数据显示，美国军工企业倒闭了近家，大量科研人员、高级技术工人迅速流失，但由于某些国家军工业的快速进步，美国急于保持军事优势，又不得不加快军工研发，这就使得包括波音在内的几家大型军工企业，在招纳技术人员时门槛大大降低，甚至还雇用毫无军工专业知识的人员。
例如2019年12月早些时候俄媒披露，美国监狱的囚犯们正在生产国防定制产品，其中就包括高准确性次超音速的“战斧”巡航导弹。
这样看来，为了保持军事优势，美国已经不择手段了。 对此分析表示，这也表明波音“星际客机”首秀受挫出现低级失误，可能与波音的宇航部门存在许多水平不达标的员工有关。
有趣的是，观察人士指出，波音737MAX接连出两次事故后，有美国媒体报道，波音737MAX发生坠机事故，主要因为控制程序的代码有误，而一些程序代码是印度一家软件公司编写的。
而且，美媒还强调，发生事故的印尼狮航波音737MAX机长也是印度裔。
需要指出的是，波音公司包括首席执行官在内的一众高官，也有不少是印度裔。
对于“星际客机”入轨失败，美国人抛出这样一个耐人寻味的问题：“这个项目的程序员和写737Max代码的程序员是同一批吗？”。
很明显，把737MAX坠毁的锅以及“星际客机”入轨失败的锅统统甩到印度人头上，至于问题是否出在印度人身上，只有美国人或印度人自己心里清楚了。
美国波音星际客机首飞失败，拥有世界强国第一之称的美国为何会遇此尴尬？
2019年12月20日波音星际客机自动星际客机因自动控制系统失灵进入错误轨道未能与空间站对接，技术的不成熟致使首次试飞宣告失败。 目前，波音公司和NASA方面未就详细原因进行说明。
当今世界格局一超多强不可否认，尽管中国、日本、欧盟、俄罗斯等国家发展的如日中天，但美国作为世界第一超级大国的地位仍然不可撼动。 在航天事业方面，首个完成载人登月，目前公开拥有593颗在轨卫星几乎是我国在轨卫星三倍的美国在世界上也仍然拥有超然的地位。 世界第一的美国为什么也会失败呢？这与其说是美国的失败，不如说是波音公司的失败。
波音公司此次星际客机CST—100不载人首飞是在SPACEX的基础上进行的一次实验，SPACEX作为开启美国私营航天时代的教父级企业无疑是成功的，2008年就正式与NASA方面签订正式合同，其主打的可部分重复使用的猎鹰1号与猎鹰9号也算是家喻户晓，多次完成过向国际空间站运送货品的任务，获得的成就不计其数，换而言之，太空探索他们是专业的。
而波音公司曾和SPACEX一起与NASA签订过“太空的士”的协议，波音公司大家也知道是世界最大的民用航空飞机制造商，波音747等都是大家熟悉的客机，但最近波音公司似乎流年不利，5个月内两起空难346位旅客付出了生命的代价，波音也宣布737max停产，而此次星际客机作为新技术第一次测试，出现问题也算是情有可原，这是世界上任何一个国家任何一个航天公司都不可避免的，波音同时作为军用飞机制造商巨头之一，我们有理由相信其最后能够获得成功。
