随着时代和社会的发展，越来越多的企业在推动自身高质量发展的同时，也在积极践行社会责任，致力于实现社会与环境的共同进步。
今年，广汽集团就联动6家投资企业和机构——广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽研究院及如祺出行，采用专题视频方式，将广汽集团积极践行ESG和履行社会责任背后的故事和成果分享给广大社会群众。
8月5日，广汽集团ESG/社会责任暖心故事视频全网上线，故事中既有校企合作的定向帮扶，也有一如既往的环保公益，更有坚守初心的安全守护，涵盖了多种角度、各个方面。
今年上半年，广汽集团发布了2023年度广州汽车集团股份有限公司ESG报告和社会责任报告，报告从企业责任管治、移动生活、低碳出行、企业生态四大方面详细披露了广汽集团在ESG/社会责任领域的高质量发展探索和成果。
在运营方面，广汽集团秉持稳健运营的理念，坚持合规底线，与各行业伙伴共同构建公平公正、阳光透明的商业环境。2023年度，广汽集团连续五年在广州市市管企业“党委书记抓基层党建工作”述职评议考核中位列第一。
而在ESG方面，广汽集团也在完善ESG/社会责任内部管理机制，持续提高履责工作质量，2024年，广汽集团再次登上《财富》中国ESG影响力榜；入选2024年央视ESG上市公司先锋100榜单，排名第27位，较去年提升1位，位列汽车行业第二位。
自主创新层面，广汽集团在近年来加大自主创新力度，累计投入近500亿元，在电动化、智联化领域取得突破，截至目前累计专利申请近2万件，其中发明专利超8000件。
创新文化培育方面，广汽集团及下属投资企业以IGA（创新广汽）活动为核心，持续夯实集团高质量发展基石。2023年，QC活动参与人数超6.7万人次，产生改善提案超45万条，创造直接经济效益逾14.5亿元。
作为汽车格局百年未有之大变局的参与者，广汽集团也响应国家“碳达峰、碳中和”目标，制定“GLASS绿净计划”和双碳“1237发展规划”，充分平衡经营和“减碳”目标；打造绿色零碳工厂和绿色供应链，于2023年底建成首个零碳工厂——广汽埃安智能生态工厂。同时，构筑了“锂矿+基础锂电原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”的纵向一体化产业链，加速打造能源生态。
以建设“和谐企业生态”为目标的广汽，也在以实践诠释企业社会责任。一方面与产业链上下游建立良好的“合作共赢”伙伴关系，携手员工成长，激发人才活力；另一方面，全力推进环保公益活动，包括开展三江源国家公园环保项目、自然灾害救助等多方面。
据悉，广汽集团在2023年的公益事业总投入达9273.40万元，截至目前，广汽集团公益慈善累计投入超过33亿元。
多角度、全方位、深层次践行企业社会责任的广汽集团，正在环境、社会与管治领域发挥积极作用，长此以往，“万亿广汽”目标即将达成。
晋中吉利新能源汽车有限公司有上市公司吗
有。 根据查询晋中吉利新能源汽车资料显示，晋中吉利新能源汽车有限公司有上市公司，是吉利控股集团。 吉利汽车集团，隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，旗下现拥有吉利品牌、领克品牌和几何品牌。
新能源龙头股排名前十
宁德时代、兴业银行。
1、宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，已经成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。
2、兴业银行股份有限公司简称“兴业银行”1988年诞生于中国改革开放前沿—福建省福州市，2007年在上海证券交易所挂牌上市。 历经35年持续拼搏和稳健发展，已成为国内系统重要性银行、全国第10家数字人民币指定运营机构，稳居英国《银行家》全球银行1000强前20强、《财富》世界500强前200强，明晟ESG评级连续4年蝉联中国银行业最高评级A级。
新能源龙头股排名前十：
1、振华科技
自成立以来该公司已经在电子信息产品的相关领域中转眼了二十余年，在长期的经验积淀中该公司已经用自己优质的产品获得了用户的认可，其业务内容已经能够满足客户的各种需求。
2、英飞特
随着新能源行业的火热发展该公司也迎来了自己的春天，该公司凭借其在LED驱动电源的领先优势已经能够为客户提供从研发到销售的完整服务。
3、当升科技
该公司生产的锂电正极材料在国内拥有良好的口碑和较高的市场占有率，也正是凭借其在领域内的领头羊地位该公司已经在新能源的材料研发与生产中拥有了自己的核心竞争力。
4、康盛
该公司同时涉足了家电制造和新能源汽车的制造，这是其在新能源行业中参与竞争的底气，同时其金融部门也为其新能源汽车部门提供了有力支持。
5、银亿
该公司的主因业务中包括了地产开发和高端制造，其中其高端制造能力已经能够为客户提供相应的研究成果和优质产品，目前该公司已经在市场中树立了良好的口碑。
6、天通股份
新能源的开发利用离不开科技的支持，该公司在竞争中能够站稳脚跟的原因在于其在长期的研究中拥有了属于自己的优质科研团队、生产以及销售团队。
7、广汽集团
作为一家世界五百强企业该企业在新能源领域中已经有了充分的前期部署，现在的广汽集团已经能够为客户提供质量相对较高的新能源产品，这是其在竞争中夺取市场份额的根本所在。
8、三友化工
三友成立二十余年来通过在化工领域的专业化生产已经拥有了稳定的盈利能力，其优质的产品也助其在新能源的系列产品的生产原料提供中占据了一定的市场份额。
9、一汽解放
新能源汽车在大街上的出镜率已经不可同日而语，而该公司过去在商用车领域中所拥有的经验和生产能力让它在新能源汽车的研发和生产以及销售中占领了先机。
10、纳川股份
该公司主营环保相关产业并在国内的行业内拥有良好口碑，通过在新能源汽车以及环保管材等产品上的布局该公司现已在高科技环保中拥有了相当的市场影响力。
以上内容参考 网络百科——振华科技
以上内容参考 网络百科——英飞特
以上内容参考 网络百科——当升科技
以上内容参考 网络百科——康盛源电力建设股份有限公司
以上内容参考 网络百科——银亿股份有限公司
以上内容参考 网络百科——天通股份
以上内容参考 网络百科——广州汽车集团股份有限公司
以上内容参考 网络百科——唐山三友化工股份有限公司
以上内容参考 网络百科——一汽解放汽车有限公司
以上内容参考 网络百科——纳川股份
谁堪称“言”值担当，谁卫冕“嘴仗之王”
谁堪称“言”值担当，谁卫冕“嘴仗之王” | 变阵2023：汽车行业10个十大年度盘点之金句篇（五）三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。 以创新驱动为核心的新质生产力成为2023汽车行业和企业发展的新主旋律，现代化汽车产业体系建设不断推向纵深，以内生动力为核心的汽车行业变阵蓝图正徐徐展开。 回望2023，《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《变阵2023》“100大”年度盘点大型专题报道。 这是《汽车纵横》连续第4年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘点。
本专题报道共10篇，分别为“十大年度热点”、“十大年度新政”、“十大年度品牌热点”、“十大年度人事变动”、“十大年度金句”、“十大新能源智能网联汽车年度事件”、“十大年度创新技术”、“十大年度ESG”、“十大中国汽车全球化年度事件”、“十大全球汽车行业年度事件”。 今天发布第5篇，敬请关注。
车圈卷年，无所不卷。 素来低调的汽车人将劲爆言论“卷”出新高度。 有的流量至上赚足眼球，也有的将真理越辩越明，更有人为我们重新认识和理解世界进行了正确示范和引导。 金句的力量与价值正在于此。
1“遥遥领先”
2023年3月23日，在华为春季旗舰新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东再出惊人之语：“华为的质量遥遥领先，智能驾驶、智能座舱都遥遥领先。 ”同年9月12日，余承东在问界新M7发布会上发表主题演讲，有媒体统计他在1个半小时的时间里说了5次“遥遥领先”。 该词已经成为2023年度十大网络流行语之一。 2023年，华为陆续牵手长安、江淮等主流车企达成战略合作，打造开放合作平台，并继续向其他车企发出邀请，华为与各大车企结合生出的“界”系列，已初见雏形。
✎纵横快评
曾经的圈外华为，如今已是车圈话题王。 尽管业内对这些言论态度不一，但从另一个角度看，“遥遥领先”能够破圈成为年度十大流行语之一，更多投射出国人对国货自强的期待已久和信心十足。 作为智能化新赛道的先行者之一，无论是华为还是问界还是其他品牌，将“领先”从目标变为事实已有实质进展，而以更先进的技术赢得更广大的市场，路尚遥遥。
2 “在一起，才是中国汽车”
2023年8月9日，全球首家累计生产500万辆新能源汽车的企业在中国诞生。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在第500万辆新能源汽车下线仪式上，非常动情地说出“在一起，才是中国汽车……这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻。 ”在当天的活动现场，比亚迪不仅摆放了主流品牌的代表车型，还以一支纪录片向同行、向中国汽车致敬。 从2021年的100万辆到2022年年底的300万辆，再到500万辆，比亚迪三年连跳，实现了一个又一个里程碑式的跨越。 2023年11月，比亚迪的第600万辆新能源汽车在郑州低调下线。
✎纵横快评
比亚迪的500万辆，是中国作为全球第一大新能源汽车产销国的重要组成部分。 正是所有中国汽车品牌共同在新赛道努力造的“势”，成全了包括比亚迪在内的中国品牌一个又一个乘势而起，实现新的里程碑。 擦亮“中国汽车”这张名片，是包括比亚迪在内的所有中国汽车品牌的责任与压力。 在这个过程中，问题、风险与挑战，未来一个都不会少，也更需要中国汽车在一起，共同面对。
3“明年，我们在新能源(汽车)行业的排名就不会像今年这么客气了”
2023年10月16日，在奇瑞科技DAY活动上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“明年，我们非常有信心，我们在新能源（汽车）行业的排名就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。 ”2个月后的12月17日，奇瑞的“新势力”iCAR03开启全球预售，奇瑞新能源在产品上开始了第一个“不客气”。 奇瑞控股方面数据显示，1-11月份累计销量达到166.57万辆，同比增长47.8%。 中汽协数据显示，前11个月，奇瑞累计出口销量达到83.7万辆。
✎纵横快评
作为近两年涨势最猛的车企之一，奇瑞不断释放出猛攻新能源市场的信号。 奇瑞的可贵不仅在于坦然公开承认“起了个大早，赶了个晚集”，更在于其一系列强有力的追赶行动，后续的市场表现令人期待。 中国在电动化、智能化新赛道上已经领先国际品牌一个身位，需要更多“不客气”的“奇瑞们”巩固先发优势并创造新的优势。 奇瑞，真的别客气！
4 “让大家先卷一卷，我们最后来掀桌子”
2023年12月14日，在蔚来2023媒体面对面活动上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在回应有关蔚来第二品牌时表示，20万-30万元价格区间的竞争非常惨烈，蔚来会稍晚一点时间进入，但也不会太晚。 他还表示：“保持价格稳定、持续提升毛利率，不会用降低毛利率的方式去换取销量。 ”2023年，身陷各种风波的蔚来承受了巨大压力，三季度财报数据带来了一些好消息：蔚来营业收入达190.67亿元，同比增长46.6%，环比增长117.4%；单季度交付量为5.54万辆，营收和新车交付量均创新高。 在成交均价30万元以上的电动汽车市场上，蔚来市场份额超过45%。
✎纵横快评
后发如何制人，而不制于人？当前，国内新能源汽车市场正在从“哑铃型”向“纺锤型”转变，15万至25万元这一价格区间正迅速成为竞争最激烈的市场。 蔚来2024年的重点工作目标已经非常明确：卖车与下沉，带着高端技术向低线市场沉下去。 无论是蔚来，还是其他品牌的加入，这一市场的未来，没有最卷，只有更卷。
5“新势力会的，我们三年就学会了；
我们会的，新势力十年都学不会”
2023年4月16日，上海车展前夕，在沃尔沃汽车“VOLVO TECHDAY暨EX90中国首秀”发布会上，时任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的钦培吉爆出如上金句，瞬间刷爆当日朋友圈。 此后，钦培吉曾在其他场合解释说，新势力短时间内学不会的是一个强大的体系，并指出不少新势力品牌相继倒下，不仅是产品等问题，更重要的是体系力的问题。
✎纵横快评
这条很“新势力”范儿的金句恰恰出自老牌车企。 虽然未必全面，但确实戳到了某些痛处。 与其看作传统品牌的反击与宣战，不如看作一位老友的警世良言来观照自身。 百年品牌的体系力具有非常稳定的抗风险能力，无论是活下去还是走上去、走出去，中国车企还有很多体系力方面的功课要做，更完善、更高效的体系力是企业向上发展的重要目标之一。
6 “不打嘴仗，打硬仗”
2023年11月15日晚，广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇在Hyper昊铂品牌旗下首款中大型豪华纯电SUV——昊铂HT正式上市现场如是表示。 这是五个月内，昊铂已经急速上市的第三款新车。 2023年，越来越多的中国车企通过进入新能源细分领域，冲击高端市场，如纯电超跑领域的MG Cyberster、仰望U9、昊铂SSR等，高端纯电MPV市场有理想MEGA、小鹏X9、上汽大通大家9正激烈角逐……上海车展时无数人仰望“仰望”成为当时的现象级事件，到年底蔚来又推出了预售价80万元的ET9豪华行政轿车。
✎纵横快评
中国也有了自己的豪车，自主品牌汽车进军高端市场真的不再是一句空话，而是借助电动化智能化新赛道，拓展一个个细分市场，拿出一款款实实在在的产品，既有利于延长原有产品线，也迎合了多元化的汽车消费需求。 中国汽车品牌要进入欧美巨头把控的高端市场并真正站稳脚跟，实力、定力、耐力一个也不可少。 要打的硬仗，还有很多。
7 “银河，每个人仰望的星空”
2023年2月16日，吉利官宣旗下全新中高端新能源系列命名为“吉利银河”。 海报配文“银河，每个人仰望的星空”，暗含比亚迪发布的高端品牌“仰望”。 中国汽车品牌的一波海报大狂欢就此开启，先是比亚迪仰望不卑不亢地回复：与你携手，敢越星河。 长安深蓝、上汽通用五菱、长城哈弗、北汽极狐、哪吒汽车、奇瑞星途，还有东风的岚图、风行、猛士等车企及品牌纷纷加入“玩梗”大队，金句频出。 到2月24日，以中国汽车工业协会旗下的中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）推出的海报圆满收尾：“乘时代风云，仰望银河；聚磅礴伟力，携手登高”。 海报同时祝贺了2023“看见中国汽车”品牌巡礼全国行首站吉利站的开启，以及吉利银河新能源战略发布暨全新产品全球首发活动成功举办。
✎纵横快评
曾经，这种高级玩法只出现在一些“高大上”的海外品牌上，比如BBA的“相爱相杀”。 这一次，中国汽车品牌罕见地一起玩梗、互相调侃，惺惺相惜又携手前进，这才是中国汽车品牌向上应有的样子。 这一次“仰望银河”，看见的是中国汽车的群星闪耀。 星汉灿烂，才是中国汽车品牌最美的夜空。
<p class=「人汽」传统车企新出路：左手忙内卷，右手破内卷
作者：宋家婷
办法总比困难多。 短期利益要抓，长期利益也要抓。
“价格战打来打去，想找死的企业就早点降价吧！”
2023中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪的话再次破圈。
当新能源车销量稳居第一梯队的车企集团也在反内卷，意味着什么？或许中国汽车业迎来全新拐点的时刻真的到了。
在新一轮的“淘汰赛”里，倘若按照长安汽车董事长朱华荣的判断，只能留下五家整车企业，那么谁又会是幸运的那一个？
如果曾经的汽车业“四小”之一广汽集团都不敢确定自己是不是幸存者之一，那么中国汽车品牌恐怕没有谁是稳操胜券的了。
这令我们不禁陷入思考，在竞争越来越激烈的中国市场，车企们如何才能最大程度地破内卷并且存活下来？
吉利汽车的做法可能给出了一个答案。 我们来看看吉利是如何一边参与内卷“打江山”，一边打破内卷“守江山”的。
要卷就一步到位
我们在上一篇文章中提到，从规模经济的本质来看，中国汽车市场的定价还会再往下走一两个身位。 如果比亚迪价格继续下探，那么中国市场的所有车企只能跟进没有退路。
在这个大前提下，胜出的关键在于锚定新王者，并且比对手更狠更快更拼。 谁对市场仍抱有幻想，谁对自己不够狠，就很难摆脱出局的危险。
吉利显然意识到了这一点。
不久前上市的银河L7起步价13.87万元，一上来就令汽车圈“破防”了，直接被冠以了“新卷王”的名号，只因这个价格较之此前上市的对手们又创下了新低。
虽然也有人注意到，银河L7这一入门版配置上略显不足，但是吉利的目的显然达到了——正如比亚迪当下的低配版清场策略，吉利此举正是为此而来。 市场给的反馈也如你所见，该版本车型上市当晚售罄。
这自然是冒险之举，除了不得不与对手缠斗，吉利还要面对自家车型的价格重叠内耗。 吉利没有纠结过吗？显然不是的。
▲吉利汽车销售公司总经理范峻毅
吉利汽车销售公司总经理范峻毅在接受采访时就直言，定价时考虑了很多，也有纠结的时候。 不过，最终两个因素决定了银河L7的价格策略。
其一，根据每款车所在细分市场的实际情况定价。 从今年3月份开始无论燃油车还是新能源车，促销力度都不小，因而吉利每一款产品对标的是所在细分市场和所在竞品情况。
其二，每款车型的用户群体有所不同，新能源的用户和传统燃油的用户细分市场还是有区别。 比如，电混的用户有47%属于置换用户，长续航与短续航的用户群体区域也不一样。
由此，在理顺对内对外关系后，吉利在混动赛道决意做超级智能电混SUV的普及者，让价格一步到位，不做高定高促。
与此同时，银河系列渠道铺设也极为迅疾。 就在银河L7上市后不到一周，吉利宣布全国225家吉利银河专属门店同步开业，又刷新了一项记录。
按照计划，今年年内吉利银河将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模。 同时，吉利银河还将在杭州、上海、深圳、广州等一二线城市设立多家品牌中心。
吉利的目标是，建立“全新渠道生态、全新服务标准、全新用户体验，让用户满意成为吉利银河的标配”。
毫无疑问，吉利银河的首战做出了较对手更为凶猛的进攻。 但同时，又如银河L7上市时范峻毅所言，价格战一定不是最终的出路，未来一定是价值战、体验战、服务战——这也是这两年吉利的主旋律，现在，银河也在探索一步到位的服务体系。
由此我们得出一个结论：某种程度上，价格战也是市场与企业优胜劣汰、转型升级的最有力助推器。 正如行业人士所言，不敢打价格战、打不起价格战的汽车企业，最终都将会被无情淘汰。
跳出内卷之门
然而，价格战始终是市场特殊时期的特殊手段。 换言之，这是一个求生存的阶段。 举凡有志于做百年企业的车企，可持续发展才是跳出内卷的不二法门。
在第52个“世界环境日”之际，吉利控股集团发布了2022可持续发展报告。 我们可以从中得出一些启发。
在该报告中，吉利控股明确提出，公司致力于成为具有全球竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技公司， 不仅以市场指标来衡量战略的成功，更是以面向未来的可持续出行场景作为重要参照，让包括客户、员工、商业伙伴在内的利益相关方都能从中获益。
“不仅以市场指标来衡量战略的成功”，这并非易事。 要知道，自从2017年登上自主品牌头名之位，吉利与长城的“自主一哥”之争从未停止过。 就在两年前吉利发布“智能吉利2025”战略时，目标还直指全球第一。
毫无疑问，随着四处扩张成为全球性车企，与日俱增的盛名之累也成为吉利这两年的难以承受之重。 现在，吉利主动将盛名放下，才真正意义上找回了创始人的初心。
吉利创始人李书福的初心是什么？就是让快乐吉利跑遍全世界。 可以说，这也是失序的内卷给企业带来的意外收获。
吉利在2022可持续发展报告时，也首次披露了历时一年制定的ESG战略六大方向。 从中我们可以看到吉利如何找回初心。
吉利ESG战略的核心是将合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、员工与社区作为重点战略领域，并以此为指导开展责任实践，促进经济、环境和社会综合效益的可持续发展。
在该战略中， 吉利重新定位了自己：成为中国碳中和企业标杆。
除了明确2045年实现全链路碳中和的总体目标，吉利控股也给出了“一个目标引领、两大能源驱动、三大碳中和场景、四大零碳路径”的碳中和总体战略路径。
值得注意的是两点：
第一，吉利旗下公司都加入了减碳行动。 无论是乘用车还是商用车，无论是整车企业还是出行公司，都在减碳之列。
第二，将可持续发展理念融入旗下各品牌产品全生命周期管理。
比如极氪009，全车采用的是环境友好型材料，实现了植物性原料占比30%；几何E车型，则采用了植物秸秆塑料材料和可循环PET纤维；路特斯纯电超跑SUV Eletre整车可再利用率更超过了89%。
在生产制造环节，吉利中国境内生产制造基地已实现工业废水、废气达标排放率100%；路特斯科技武汉智能工厂实现雨水回用，规划全年节约用水3.5万立方米；LEVC英国基地专门建立了两栖动物和爬行动物的冬眠区；英国路特斯Hethel工厂使用物流中心的木制托盘打造多个生态昆虫旅馆。
吉利控股的最终目标是， 通过全生命周期的资源节约和闭环生产、开展自然相关风险与机遇管理，逐步向自然受益型商业模式转型。
这体现在人的管理上同样如是。 在狼性文化过剩的时代，吉利喊出了“尊重人、幸福人、成就人”的口号，不仅为员工打造全生命周期关爱体系，也以解决真实的社会问题为导向参与社区建设。
我们了解到，吉利控股“绿跑道”项目已经步入第九年，目的就是点亮82所学校孩子们的体育梦、科技梦。“蓝星卫士”海洋公益行动则走进了9个城市，累计带回海洋废品8.4吨……
坦白说，当下无论是跨国公司还是本土车企，都在致力于可持续发展。 但是，在汽车行业大转折时期，很少有企业能够兼顾短期利益与长期利益。
即便是有实力的车企，面对难以预测的市场前景，也更多倾向于先过眼前这一关，毕竟“手里有粮，心中不慌”，储备过冬的弹药更重要。
但是，风物长宜放眼量，谁能够在这个冬天看得再远一点，谁就将拥有更多制胜的筹码。 “与环境和社会共生、共荣”——李书福所言的这个目标，无疑是可持续发展的最佳解读，也是中国车企破内卷的终极密匙。
吉利已经跨出了第一步，曾经为名次所扰的车企们还在等什么？
