8月8日24时，国内成品油价格迎来今年以来最大幅度下调。据国家发改委网站披露，国内汽、柴油价格每吨下调305元和290元。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.24元、0.25元和0.25元。
本计价周期，美国非农就业数据疲软，再次引发了人们对美国经济衰退可能即将到来的担忧，欧美原油期货出现明显下滑，叠加全球股市下挫等，原油价格下跌至六个月以来低点。虽然后期国际油价脱离六个月低点，但反弹幅度较为有限。
本轮成品油零售限价下调后，今年国内成品油价格已经历16轮调整，其中7次上调，3次搁浅，6次下调。涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别提高250元、245元。
卓创资讯成品油分析师王芦青指出，消费者出行方面，按照油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将少花12元，95号汽油将少花12.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（8月22日24时）之前的时间内，消费者用油成本将减少18元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少443元左右。
成品油市场
华泰期货能源化工组指出，国内成品油市场需求欠佳，华南地区汽柴油月均价呈现小跌走势，出口成本有所下滑。因此汽油出口减亏明显，柴油出口利润宽幅增长。
卓创资讯分析师贾婷婷指出，7月份，国内原油价格跟随国际油价震荡下行，收盘价环比下跌而月均价上涨。政策消息面指引偏空为主，供应端给予市场一定支撑，需求端表现疲弱，多空因素交织下，山东汽、柴油价格窄幅震荡，月均价涨跌互现。综合其他费用成本，山东汽、柴油裂解价差自低位回升，但均值仍环比下跌，批零利润均值则环比上涨。
8月份成品油市场消息面利空，且刚需偏淡，预计月初成品油市场或延续疲软行情，价格或稳中有跌。随着降雨天气减少，对居民出行、户外施工等均存在利好支撑，汽柴油需求存小幅增长预期。
另外，“金九银十”预期下，终端和贸易商囤货需求或逐步释放，投机操作或增多，支撑成品油价格上涨。综合影响下，预计8月份山东汽、柴油价格或呈前期震荡下跌、后期上涨的走势，均价水平较7月或抬升100-200元/吨。
综合国际油价、国内原油价格、汽柴油出厂价及零售限价预计，按照价格传导机制，预计8月份汽、柴油炼油利润均值或环比稳中小增，汽、柴油批零利润或环比下跌。
短期 国际油价 或 维持震荡偏弱走势
对于后期国际原油价格走势，华泰期货能源化工组认为，如果美联储9月降息且降息节奏较为明确，有望缓解市场的恐慌情绪，但8月份市场或仍处于衰退与降息交易的博弈中，市场的动荡仍将加剧。地缘政治对原油市场的扰动仍旧突出，虽然没有对原油供应产生实质性影响。当前的油价区间下沿将面临较大挑战，上半年油价的运行区间在75至95美元/桶，但未来区间下沿可能从75美元/桶下移至65至75美元/桶，在需求加速达峰的背景下，只有通过价格的调整才能实现供需的再平衡。
宝城期货研究所所长闾振兴认为，当前宏观偏空氛围趋浓，潜在风险依然存在，同时原油供需结构改善有限。不过中东地缘动乱局势可能存在进一步升级的风险，这或将限制油价进一步回落。经历短期油价大幅回落以后，宏观风险或得到释放，但企稳反弹缺乏动力，预计后市国内外原油期货价格继续下探空间或有限，维持震荡偏弱的走势。
中信期货高级研究员桂晨曦认为，七月下旬以来，原油价格受到全面避险切换至金融避险的交易情绪影响。与去年三月美国银行危机导致美股大跌时类似，原油和美股再次出现同步的日内价格走势。短期来看，原油能否止跌关注美股能否企稳，若美股企稳则原油继续下探空间有限。中期来看，金融情绪诱发的下跌导致原油再度进入低估状态，待外部情绪稳定回归基本面交易后，原油有向上回归动力。
新京报贝壳财经记者张晓翀编辑陈莉 校对赵琳
成品油价将迎年内第十四次上涨
10月21日是本轮成品油调价周期的第九个工作日，大宗商品资讯机构隆众资讯测算的原油综合变化率为7.22%，预计对应成品油零售限价上调310元/吨。 卓创资讯测算的参考原油变化率为6.79%，预计汽柴油零售限价上调300元/吨。 折合成升价，92号汽油和0号柴油涨幅分别为0.24元/升和0.26元/升。 目前距离成品油调价窗口仅剩一个工作日，本轮油价上调已基本落实，车主用油成本将再度上涨。 本轮计价周期内，北半球气温下降引起冬季能源供应紧张的担忧，国际油价持续上涨。 其中，美国WTI原油期货一度刷新2014年10月13日以来的新高，布伦特原油创下2018年10月以来的最高。 受到国际油价变动的影响，国内参考的原油变化率也在正值区间持续上涨，国内成品油价也将因此上调，这是年内成品油零售限价的第“十四次”上涨。 本轮成品油调价窗口将于10月22日24时开启。 更多内容请下载21 财经 APP
油价或迎年内第八涨，为何油价一直涨？
5月16日，新一轮成品油调价窗口于24时开启，不出意料之外，国内汽、柴油价格每吨分别提高285元和270元，全国平均来看92号汽油每升上调0.22元；95号汽油每升上调0.24元；0号柴油每升上调0.23元。 这已经是年内的第八次上涨。
油价一直涨，确实让我们普通老百姓受不了，说好的五六元的油价咋就这样一去不复返了呢，是什么原因导致国内的油价一涨再涨？
一、我国的油价受国际影响大
目前全球成品油定价主要有三种形式：一是市场化定价模式，以欧美为代表的发达国家基本上都是市场化定价，一天一个价格；二是政府定价模式，主要是一些富油国，通过高额政府补贴来实行低油价政策，油价基本变化不大；三是中间道路，既有市场化成分，也有政府管控成分，我国就属于这种模式，所以10个工作日一变化。
虽然我国也是产油大国，但受国内各方面强劲需求影响，依旧以进口为主，比如最近3年，我们从海外进口的原油就占到了70%以上，所以国内的成品油价只能受国际油价制约。 我国的调价机制规定10个工作日调一次，在这个时间段调价的原则计不是按最高价，也不是按最低价，最终取这段时间的平均价。
二、国际形势依然动荡，不确定因素多
今年开年以来，受新冠病毒变种的影响，整个全球经济并没有从疫情中恢复下来，而且还变的更加的严重，加之3月俄乌冲突的爆发，又加深了世界格局的不确定性，而且俄罗斯本身又是石油出口大国，西方国家对其进行的经济制裁导致其销量锐减，这也变相提升了原油的价格。 进入5月市场对疫情及全球经济增速放缓的担忧延续，叠加美元指数升至近20年来的高点，原油价格先抑后扬；美国汽柴油价格升至历史最高价位，且俄乌冲突仍无缓和迹象，市场担忧欧盟禁运俄原油将加剧供应短缺局面，国际油价跌后强劲反弹的状况还要延续一段时间。
下一步油价将受下面几个原因的影响：
首先欧盟对俄罗斯实施石油禁令的计划不断取得进展，如果禁令实施，俄罗斯原油供应将进一步削减；那对于国价原油的价格下降会造成不利因素。
其次美国原油产量增长不及预期，美国汽油库存也连续六周下降；如果美国对页然油开采迟迟不动，刚这种将在很大程度上打击市场的信心。
再者OPEC成员国仍维持小幅增产计划，且部分成员国由于产能受限，实际增幅低于增产目标。 主要的产油国为了本身的利益，对于增产原油，平抑物价的想法其实并不强烈。 这也会给油价的下行增加更大的阻力。
在5月16日油价上调后，国内成品油调整也进入了新的统计周期，然而这二天受国际油价大涨影响，油价开局就大涨335元/吨，远超上调标准50元/吨。 本轮油价调整调整时间是5月30日24时，还剩下8个工作日，真心希望国际油价大跌，否则月底将迎来年内第9次油价上调，到时又 要赶着油价上涨的前一天去排队加油了。
油价或迎年内最大跌幅
本周六，成品油调价窗口将再度开启。 从目前数据分析得知，本次调整将“止涨为跌”，“五连涨”可能性较低。 那么，哪些成品油概念股有可能受到影响呢？下面小编就带大家来简单的了解一下相关的信息吧。 有分析师表示，预计2日当天，国内成品油对应下调幅度为330元/吨左右，折合升价跌幅约为0.24-0.28元。 “此次下调，将创造年内最大跌幅。 ”2018年国内成品油调价目前共进行了二十一次，上调十三次、下调七次，搁浅一次，汽油总计上调了1430元/吨，柴油总计上调了1385元/吨。 富临运业（）：四川富临运业集团股份有限公司正式成立于2002年3月。 公司已成为一个能为社会大众提供安全、舒适、方便、快捷的大型专业运输网络集团，正努力推动新能源汽车规模化运营，创新拓展运输服务价值链，推进“互联网+智慧交通”新业态发展，积极引领川内道路运输产业转型升级。 海越股份（）：海越股份拥有与公路主业相关的油气储配基地，公路沿线的七座大型加油中心，与浙中、浙西南地区重要的油气集散批发中心一起，形成了完整的储运、调配、销售网络和年经营油品20万吨的规模。 海越股份在能源供应业务方面的实力，与收费公路的经营相得益彰，增强了公司整体的竞争实力。 大众交通（）：公司坚持产业资本与金融资本为双引擎的发展之路，持续优化产业布局，业务涵盖客运交通、金融投资、房地产、酒店服务、现代物流和汽车服务，覆盖全国18个省市，是奥运会、世博会等重大国际赛事和展会的指定综合配套服务供应商。 新宁物流（）：公司前身为昆山新宁公共保税仓储有限公司，成立于1997年2月24日。 公司经营范围包括：进出口货物的仓储、集装箱堆存及有关配套业务；保税仓库内货物的代理报关、报检、运输代理业务；库内货物的分级、分装、挑选、贴商标、制标签、整理等。
