8月9日消息，随着 新加坡 政府通过延长激励措施和增设充电点推动 电动汽车 的普及，越来越多的中国电动汽车品牌开始在新加坡市场亮相。
上周，吉利旗下豪华电动汽车品牌极氪在这个城市国家推出了极氪X，这是一款起价为199,999新加坡元（约108万元人民币）的高端SUV。
就在一周前，小鹏汽车宣布进入新加坡市场，并设立了一家临时展厅，让顾客有机会试驾小鹏G6电动SUV。标准版的起价为209,999新加坡元（约114万元人民币），而长续航版本的起价为224,999新加坡元（约122万元人民币）。
极氪的副总裁陈奇在品牌在新加坡的发布会后表示：“随着新加坡持续推进电动汽车转型，我们相信市场上存在对高品质驾驶体验的 电动车 的需求，这种车型不仅仅是交通工具，更能提升都市生活的便利性。”
他还表示：“我们对我们的产品能在东南亚乃至更广泛地区扩大市场份额持乐观态度。”
自2014年以来，全球最大的电动车销售商比亚迪就已进入新加坡市场，因此中国电动车对新加坡并不陌生。
2014年12月，比亚迪的30辆电动出租车首次在新加坡上路，此后该公司又推出了包括卡车、公交车及E6和海豹等乘用车的多款电动车。
广汽埃安和奇瑞等其他中国汽车制造商也在新加坡市场推出了电动汽车。
马来亚银行证券的分析师贾里克·塞特(Jarick Seet)表示：“我认为他们正努力实现全球化，新加坡只是他们扩展的众多国家之一。新加坡的高度发达和城市化环境非常适合电动汽车。”
他补充说：“结合政府对电动汽车的大力推广，尽管新加坡市场规模有限，但电动汽车品牌扩展到这里是理想的选择。”
新加坡计划从2025年开始逐步淘汰柴油车，并从2030年开始淘汰内燃机车辆，力争到2040年所有车辆都使用更清洁的能源。
根据新加坡交通部的数据，今年上半年，新加坡售出的新车中约有三分之一是电动汽车，这一比例几乎是2023年约18%的两倍。
交通部长徐芳达今年7月表示，电动汽车的普及程度已显著提升，政府的激励措施和排放方案有助于降低电动汽车的前期购买成本，预计在2024年可节省高达40,000新加坡元（约22万元人民币）。
尽管建设充电基础设施长期以来一直面临挑战，但徐芳达表示，目前的安装进度“符合预期”，以支撑更大规模的电动车人口，目标是到2030年建成60,000个 充电桩 。目前，全国已安装了超过7,100个电动汽车充电桩。
为了继续推广电动汽车，新加坡在去年9月将电动汽车早期采纳激励计划延长了两年，至2025年。
根据该计划，新注册的纯电动汽车和出租车将享受高达45%的额外注册费减免，上限为15,000新加坡元。
此外，注册排放更清洁的汽车或出租车的用户将获得排放抵免，用以抵消车辆或出租车的额外注册费。
惠誉解决方案（Fitch Solutions）旗下研究机构BMI表示，随着电动汽车补贴的延长以及现代艾尼氪电动汽车在本地的组装，2024年新加坡的乘用电动汽车市场将得到提振。
BMI分析师在6月的一份报告中指出：“我们注意到，新加坡的电动汽车充电基础设施需要在中期内迅速扩张，以支持电动汽车的持续普及。”
他们还指出：“尽管如此，我们也看到，新加坡发达的公共交通和微型交通解决方案以及高昂的车辆拥有成本，都将限制市场的潜在规模。”
BMI预测，到2024年，新加坡的乘用电动汽车销量将同比增长73.7%，插电式混合动力电动汽车销量将增长53.4%，纯电动汽车销量将增长74.7%。（辰辰）
国产电动汽车品牌非常多，为什么都干不过特斯拉？
最近几年我国造车新势力不断的诞生，如今电动车市场有三种厂商，第一种是所谓的互联网造车新势力，蔚来，小鹏，理想等等，他们原来还有个别称叫ppt造车势力；第二种就是传统主机厂了，如北汽，上汽，比亚迪等等，最后就是通过造车拿地的恒大、宝能之类的了。 虽然这些车企的车型在国内影响力较大，但是影响力和口碑还是不如特斯拉，原因有以下几点，我就简单地分析一下。
首先水从电池安全方面看，毕竟我认为安全是第一位的。 特斯拉电池起火的案件好像报道挺多的。 国产新能源起火事件起码报道并没有那么多。 同时关注了几篇我所购车型的电池安全评测，的确是下过功夫的。 个人开车过程中，充电过程（两年多的时间全是快充）中没有不安全事情发生。
其次是自动驾驶的增值功能方面。 此处先说各大黑客黑近特斯拉的汽车系统，你回感觉很高大上么？再说特斯拉在无人驾驶发生自己乱跑导致事故的事件，网上有视频，车内无人情况，汽车自己撞入房子。 所以不认为这方面是好东西，或者说，利用这种噱头卖车，就是谋财害命。
再次是从低碳角度（不是环保，环保话题太大，我无法分辨）看。 新加坡给特斯拉开出的罚单就是例证吧。 model s百公里22度电，国产车一般就是15-18度电，好像比亚迪的e6也没用超多20度吧。
最后， 就是性能方面，应该是见仁见智的方面。 起步太快容易追尾；加速快，减速快，容易晕车。 前几年网络约车，打到特斯拉，司机一上车就给我一个塑料袋，淡定说，但现在为止没有坐此车不晕的人。
以上几点就是个人的观点，对你有所帮助，同时倡导理智购车，适合自己的才是最好的。
都是狠角色！4款值得推荐的20万级纯电轿车
《我有车》原创导购：新能源市场角逐愈演愈烈，其中标榜豪华或智能的新兴座驾定价基本都维持在20万以上，这价位也成了对于新能源汽车的重要分水岭，其中聚集了人气、流量等关键要素的市场层级。 并且目前这一价位可选车型其实非常多，除了人们熟知的比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、极氪001以及小鹏P7之外，还有后续相继发布的长安深蓝SL03、零跑C01等等。 那么接下来我们就推荐四款20万级纯电家轿，希望对你在选车过程之中提供一些帮助。
▲ 深蓝SL03
深蓝汽车看似在去年刚刚成立，实际上其有长安技术做背书。 深蓝SL03是长安深蓝汽车旗下首款纯电平台车型，该车基于EPA1平台打造，提供纯电、增程、氢燃料三种电池版本，其中纯电版本分别提供了515公里和700公里CLTC综合纯电续航，纯电版本售价分别为18.99和22.19万元。
近日，深蓝汽车刚刚公布了其官方销量数据，其旗下SL03车系在今年4月份累计交付7756辆，该车自去年7月份上市以来，如今累计交付量已经突破5万辆。 另外，在今年3月份初，深蓝汽车首款SUV车型——S7正式亮相，据官方透露，这款全新车型将于今年年中上市，届时还会发布全新深蓝战略，值得期待。
深蓝SL03支持交流慢充和直流快充，515公里续航版本搭载了85.1kWh电池组，能量密度为17kWh/kg，从30充到80%使用快充大约需要25分钟；经过我们早先实测，当车辆电量处于30%，我们将其充到80%左右，用时大概在半个小时左右，与官方所提供的数值差距不大，但需要注意的是若要将电量充到100%，则需要1小时左右。
在本次推荐中，深蓝SL03的氢能源版本就不做过多提及了，毕竟在现阶段关于氢能源车辆的补能基建暂未全面铺开，而且考虑到69.99万元的车价高得离谱，现在带入市场也只是“秀拳头”作用。
但长安深蓝SL03的增程版车型其实更值得关注，该版本使用了1.5L四缸自吸发动机，其中发动机与发电机直连为车辆提供电能，官方表示这一套系统在馈电状态下油耗低至百公里4.5升，另外该系统还搭载了一块28.39kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合纯电续航200公里，加上增程器发电以后，该版本的综合续航在理论上能达到1200公里。
小结：深蓝SL03是一款在产品力层面挑不出太多槽点的车型，其总体设计造型确实不赖，符合当前审美主流要求，并且智能化座舱又加入了时下年轻人都喜欢的主流功能，再加上偏向运动风格的动态表现，综合评定这车确实还比较均衡，假若未来能有个不错的终端优惠幅度，这车的销量预计还能更高一些。
▲ 飞凡F7
飞凡F7有很多个意想不到，接下来我们只主要解析这车的产品亮点。 首先尽管是厂家之前宣称飞凡F7把舒适性放到第一位，但当它的超级玩家模式中的前后轴荷分配可选之后，再加上不俗的底盘部件装配，让这车竟然拥有不俗的驾控体验。
新能源时代的确让大马力获取地更加容易了，飞凡F7只有一款前后双电机版本，售价30.19万元，电动机总功率544马力（400kW），电动机总扭矩700牛·米，百公里加速3秒7；其余的均是单电机版本，该版本搭载了后置永磁同步电机，最大功率250kW，最大扭矩450牛·米，百公里加速5秒7，无论是单电机后驱版还是双电机四驱版本其实在动力性能上都能很好地满足城市代步要求。
但最让人意想不到的是，智能电动四驱版本竟然支持调节前后轴动力分配，这既能满足四驱的稳健驾驶质感又能给想要不同驱动形式的用户后驱的操控乐趣。 并且当你打开超级玩家模式，便可以无级调节牵引力控制系统以及动态稳定控制系统，并且动力响应等功能亦可以无级调节，在驾驶体验个性化选择上相当丰富，不同用户总能找到适合你的驾驶体验。
飞凡F7在悬挂配备上也很讲究，悬挂塔顶采用了三通道Top Mount设计，能带来更迅捷地吸震效果。 另外该车还在底盘上下了大功夫，采用了大量铝制部件，正因如此让这车获得了与身材不符的灵活驾控感受。
内饰设计上，飞凡F7使用了与R7同款三联屏设计，包括屏幕、处理器以及配置功能几乎都是一样的，但前者新增了巴赫座椅以及巴赫3D矢量音效技术，其中巴赫座椅简单理解就是更贴合亚洲人骨骼数据，人体工程学方面更加舒适，并且该座椅还有同级最长580mm坐垫，加上电动腿托，对腿部承托性相当出色。
小结：暂且不考虑官方推出的车电分离模式购车政策（14.59万起），飞凡F7的起售价格也只要22.99万起，要知道这一价格你可是能拥有一台5米车长/3米轴距、坐着舒服、开着还比较爽的中大型纯电车，并且在四驱车型上还能够体验到兼顾三种驾驶感受的驱动模式，放到以前绝对是一件不敢想象的事情。
▲ 一汽-大众ID.7 VIZZION
即便一汽-大众ID.7 VIZZION暂未上市，但在今年4月17日也就是2023上海车展的前夜迎来全球首发亮相，这款车型被视为全新电气化时代Passat的继任者，此次中国市场成为大众全球车型的首发主场，这在历史上还是第一次，这波充分体现了大众汽车持续深化中国市场的决心，预计该车将于今年下半年正式上市。
考虑到一汽-大众ID.家族的ID.6 CROZZ定价25.89~33.69万元，定位中大型纯电SUV车型，而作为大众旗舰电动轿车ID.7 VIZZION未来上市时定价肯定不会太离谱，毕竟现阶段合资品牌在20万元以上价位和中高级纯电级别当中缺席严重，新车的到来刚刚好把这一细分市场的需求给补全了。
在此大背景下，一汽-大众在华率先投产的全新一汽-大众ID.7 VIZZION难免被寄予厚望，未来定价大概不会太离谱，有可能会维持与ID.6 CROZZ相同的价位区间，与比亚迪汉EV等车型进行正面竞争。
出自MEB平台的一汽-大众ID.7 VIZZION未来可能在操控部分不会差，甚至比同价位车型还要更好一些，这款在华被视为帕萨特和迈腾的“电动继任者”，大概能够满足多数人对这一级别和价位车型的高标准要求，同时针对在华不断发展的个性化市场，可能官方在后续还会推出旅行版和GTX高性能版车型。
至于动力部分，未来一汽-大众ID.7 VIZZION将提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，并配备一汽动力电池公司生产的三元锂电池，电池容量77kWh，其最大续航里程或超过700公里。
小结：全新一汽-大众ID.7 VIZZION是继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后大众汽车第六款基于MEB打造的全球车型，前不久大众汽车将该车在中国市场作为首发主场，也是历史上的首次。
而随着一汽-大众ID.7 VIZZION的到来，似乎在合资品牌当中唯有大众有机会突围而出，形成新的竞争格局，毕竟现阶段多数合资品牌在纯电轿车领域还暂未布局，他们主攻方向大多都是SUV纯电市场，确实难以快速满足细分市场要求，所以未来如果新车定位合理，凭借MEB平台的驾控优势，大众首款真正意义上的纯电轿车在华有很大机会能一战封神。
▲ 小鹏P7i
中期改款小鹏P7i在3月份已经上市了，官方指导价为24.99~33.99万元，此次改款官方除了对现有的配置、三电、操控性能部件进行升级以外，更重要的是智能平台整体也迎来迭代升级。
这次小鹏P7i中期改款，应该是再也不会出现像上次小鹏G9刚刚上市时的事情了，P7i这次只有4个车型，在车型分配上简明扼要了许多。 即便是作为入门级车型，702 Pro就标配了一大堆配置，这波主打的大概率就是入门级高配了，这次新车升级亮点最大的XPILOT智能辅助驾驶系统、智能座舱包含Xmart OS 4.0车载智能系统、SA8155P车规级座舱芯片等等，最主要的是这些从入门级车型上就会给到了。
这3款国产纯电动车是什么来头？各凭本事，在北京、海口大放异彩
要问汽车圈里，最近都有什么大事件发生？北方有北京国际汽车展；在这场顶级车展里，有众多国内外知名汽车品牌亮相。 南方则有2020世界新能源汽车大会；汇聚了不少新能源行业专家以及业内知名的新能源汽车。 而在这两场盛事中，笔者发现了有些车型在无论在何地都深受观众欢迎，其中这3款国产纯电动车更是亮点突出。 下面不妨有笔者给大家详细介绍一下。
（北京车展）
（2020世界新能源汽车大会）
车型一：蔚来ES6
蔚来ES6是国产为数不多的高端纯电动车之一，外观设计不走寻常路，其设计与ES8一脉相承，分体式大灯让ES6更具辨识度，圆滑的车尾造型让ES6显得非常敦实，所以在北京车展这样的大舞台上，很容易吸引大众目光。
蔚来ES6吸引人的地方还在于它提供了非常多版本的车型，续航也分别达到420km、430km、510km，且全系车型均为四驱版本，用户会觉得选择比较丰富。 同时，蔚来ES6全系也均支持直流快充，且快充时间仅为0.8小时。 辅助驾驶部分，蔚来ES6顶配及次顶配车型配备L2级智能驾驶辅助功能，全系车型均配备智能网联系统及OTA在线升级功能，符合未来智慧出行大方向。
车型二：几何A
咋一看，其实几何A并不吸引，因为它的外观造型看起来实在是太平平无奇了。 但坐到车内，你会发现科技感还是不错的，双幅式的方向盘设计比较前卫，12.3英寸的中控屏内置了人机交互系统，能支持语音识别、蓝牙连接、高德地图等常规功能，实用性还不错。 也因为如此，它在车展上成功地吸引了一波实用派消费群体。
同时，几何A还搭载了自动驾驶辅助功能，可实现后方碰撞预警系统、车道保持系统、变道辅助系统等主动安全功能。 这些配置在15万车型中是比较罕见的，可见几何A这款车的诚意。
车型三：新宝骏E300/E300Plus
最后要介绍的新宝骏E300/E300Plus更是在最近的新能源汽车圈“红透半边天”。 不仅在北京车展上得到各国设计师肯定；“新宝骏小Biu智慧汽车”一经亮相更是马上得到了来自新加坡的订单。 而且在2020世界新能源汽车大会上，世界新能源汽车大会主席还亲临展台，体验了新宝骏E300/E300Plus，还对这款车表示肯定。
作为一款上市了三个月左右的车型，新宝骏E300/E300Plus的热度其实一直不低，用户口碑也在不断攀升。 其中，外观设计绝对是新宝骏E300/E300Plus的亮点之一，其采用双色车身营造出分离式座舱的视觉效果，配合矩形大灯及大量矩形装饰，营造出十足的科幻感。 同时，新宝骏E300/E300Plus也带有隐藏式门把手、低风阻轮毂，其外观设计在同级车型中绝对是领先水平。
当然，新宝骏E300/E300Plus的亮点肯定不只有外观这一项，其实它更多的惊喜来自于内在的智能科技。 它全系标配新宝骏车联网系统、车家互联功能及OTA在线升级，生活中的众多互联场景都能得到满足。 比如说，在车内大屏上，车主能轻松使用各种手机APP，包括微信、爱奇艺视频、抖音等等。 再比如说，新宝骏E300/E300Plus还能实现“人车家智慧互联”，用户在车内可以直接语音控制家中智能家居、语音导航到附近的苏宁到店购物、在车内点了外卖之后能直接安排送到家等等。 智慧生活可以说是融入到生活中的方方面面。
最后，要说北京国际车展和世界新能源汽车大会这两场盛事的共同点，无疑也是未来汽车发展的重点：电动化、智能化。 而以上3款车均是自主品牌里具有代表性的智慧新能源汽车；它们各有优势，也都在为用户提供智慧生活方式。 如果对纯电动车感兴趣，或是向往未来出行生活变得更环保、更智能的消费者，不妨了解一下以上3款车。
