央视网消息： 今年以来，中国经济一连串的增长数据反映出经济持续向好，社会活力不断增强。前七个月，我国货物贸易进出口总值接近25万亿元人民币，同比增长6.2%；上半年，全社会用电量4.7万亿千瓦时，同比增长8.1%；上半年，我国跨区域人员流动量超324亿人次，同比增长7.4%。
经济的活力不止于此，从繁忙的港口到驰骋万里的中欧班列，从纵横交错的能源运输通道到承载着科技与梦想的航天事业，中国正在高质量发展的道路上取得坚实成果。系列报道《路上的中国》，见证路途上的繁忙与活力，感受流动的中国焕发出的勃勃生机。
今年前七个月中欧班列开行超1.1万列 助力外贸稳步增长
今年前七个月，中欧班列已累计开行超1.1万列，助力我国对外贸易稳步增长。
最新统计显示，今年1—7月份，中欧班列累计开行11403列，同比增长12%；发送货物122.6万标箱，同比增长11%。为保障产供链稳定、促进中欧经贸往来注入新动能。截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家224个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市。运量大幅增长的背后是中欧班列运输效率持续提升、货品结构不断优化。作为国内运量较大的集结中心之一的郑州圃田站，截至8月11日，今年已累计开行中欧班列1140列，发送货物102206标箱，承运货物上万种。
河南郑州：中欧班列开行稳步增长 助力打造内陆开放高地
近年来，中欧班列运输的货品品类，不但“量”在增加，“质”也有了提升。以前，集装箱里运送的主要是食品、服装、小商品等，现在，机械设备、新能源汽车、锂电池等绿色化、高端化的产品唱起了主角。
在中欧班列（郑州）的货场，一排排大型集装箱码放整齐，等待着中欧班列的到来，在这里，进出口货物的装卸货作业24小时不停歇。记者了解到，今年以来，除了家电、布料等货品外，搭乘中欧班列（郑州）出口的商品中，新能源汽车、锂电池、光伏产品等绿色化、高端化的产品占比越来越大。截至目前，这里的出口货物涉及种类达上万种，业务辐射40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴超过6000家。采访中，一家物流企业的负责人就告诉记者，依托稳定、便捷的中欧班列，今年上半年，他们承运的出口货值达到150亿元，相比去年同期增长约20%。
与此同时，全球优质的消费品也搭乘中欧班列更加便捷地进入国内消费市场。据了解，今年前7个月，这里的牛奶、啤酒等产品的进口数量、品类均居全国前列。一家进出口贸易企业的负责人告诉记者，他们依托中欧班列，在“一带一路”沿线采购商品的种类达到1000余种。
今年以来，中欧班列(郑州)国际物流网络布局不断完善，向北、向西、向南通道不断延长，新增4个直达站点，构建形成25个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，运输时间约为海运的二分之一，平均费用约为空运的四分之一。
三中心两高地一枢纽是指
1、建设西部地区重要的经济中心。 以硬科技为主攻方向，重点推动新能源汽车、电子信息、航空航天、高端装备、新材料、生物医药等重点领域的智能化改造，设立硬科技产业发展基金和风险投资基金。 建设国家增材制造、分子医学转化、陶瓷基复合材料、光电子超导材料、铝镁合金材料等创新平台。 积极开展西安—西咸新区云计算服务创新试点示范，加快推进落地的知名电商区域总部建设。 支持国家级开发区和发展水平较高的省级开发区代管托管其他开发区，实现一体化发展。 充分利用国内外两个市场、两种资源，推广“两国双园”国际产业合作新模式。 2、打造对外交往中心。 加快西安浐灞领事馆区建设，争取“一带一路”沿线国家在西安设立领事馆、签证中心。 强化丝绸之路工商领导人峰会、丝绸之路经济带城市合作圆桌会、全球硬科技创新大会、世界西商大会等载体功能，全方位、深层次推动国际国内交流交往。 对标杭州G20峰会，高标准、高起点加快推进西安丝绸之路国际会展中心等大型场馆建设，积极申办2021年“一带一路”国际合作高峰论坛。 持续优化软环境，积极引进世界500强企业，吸引各类国际组织地区总部和分支机构落户西安。 积极用好外交外事资源，深化国际友城合作。 充分发挥丝绸之路农商银行联盟作用，着力打造“丝绸之路金融品牌”。 支持陕汽集团等骨干企业和长安银行、秦农银行、西安银行等地方性金融机构向丝绸之路沿线布局。 3、形成丝绸之路科创中心。 对标北京怀柔综合性国家科学中心等，吸引海内外顶尖实验室、研究所入驻西安。 进一步完善“户籍新政”，出台海外高层次领军人才医疗、住房、子女就学等一揽子解决方案，吸引高层次人才定居西安。 引导产业链骨干企业与高校院所开展联合攻关，突破产业发展核心关键技术和共性技术。 支持中国科学院西安科学园、中国西部科技创新港、陕西空天动力研究院、陕西半导体先导技术中心等一批创新平台建设。 制定西安市军工大型设备设施开放共享目录和管理办法，利用西安科技资源大市场进行开放共享试点。 4、建设丝绸之路文化高地。 推进文化遗产保护与传承，加强遗产保护利用的国际间交流合作，打造历史文化和特色文化街区，讲好西安故事，建设东亚文化之都。 借鉴国际一流博物馆建设标准，改造提升现有博物馆，建设“丝绸之路之光”联合博物馆等，打造“博物馆之城”。 全面有序开放公共图书馆资源，建立便捷的流通借阅平台，打造书香之城。 开展系列名家文化讲坛，复兴一批知名度高的西安老牌文化品牌，营造城市现代文化氛围。 建设西安文化产业创投中心、文创产业智库，探索文化金融市场的西安模式，健全要素支撑体系，形成以影视传媒、创意设计、动漫游戏等为支撑的文化创意产业体系。 深化与热点地区合作，推动成立“一带一路”国际旅游联盟，共同制定行动准则，建设陕西（西安）国际旅游枢纽。 利用大数据、云计算等先进技术，建立“一带一路”旅游资源信息数据库。 5、打造内陆开放新高地。 以制度创新为核心，把自贸试验区建设成为新时代改革开放的新高地。 探索国际铁路联运和海铁联运“一单制”，争取将中欧班列（西安）纳入“安智贸”计划。 建设运营好中国（西安）跨境贸易电子商务综合试验区、综合保税区，探索飞机租赁保税试点，积极申报综合口岸试验区。 深化与美、欧、日、韩等在高新技术领域、与新加坡及港澳台地区在现代服务业领域的合作。 进一步扩大外商投资市场准入和对外开放范围，全面实施准入前国民待遇加负面清单外资管理制度，开展提升企业跨境贸易和投资便利化行动。 推进陕西电子口岸和国际贸易“单一窗口”建设，推动口岸通关一体化建设。 逐步提升西安陆港、空港、海关特殊监管区、口岸等四大平台功能，加快形成“三港三网”联动发展格局。 依托航空枢纽和现代综合交通运输体系，集聚发展航空运输业、高端制造业和现代服务业，建设西安临空经济示范区。 6、建设国家综合交通枢纽。 加快发展“枢纽联通、洲际覆盖、特色鲜明、量质并举”的国际航线网络，尽快开通西安至马德里、洛杉矶等世界主要城市的直航航线，到2020年国际航线数量达到100条，打造面向“一带一路”的西安国际航空枢纽。 在西安咸阳国际机场探索实行部分国家人员144小时过境免签政策。 推进西安火车站改扩建工程，加快建设西安城际南环线等，规划建设西安东站、新西安南站等综合客运枢纽。 加快西安地铁5号、6号、9号和1号线二期建设，启动大西安城市轨道交通新一轮建设规划报批工作，尽快开工西安地铁8号、14号和1号线三期等。 推进西安外环高速公路（南段）、京昆高速涝峪口至蒲城段等高速公路建设。 加快与西咸新区交通融合发展，加强富平和阎良的交通联系与路网布局，强化与周边城市互联互通。 完善公铁联运功能，建设运营新筑铁路综合物流中心，推动中欧班列加密频次和扩展区域，向西加强国际班列干线网络建设，向东常态化开行连通青岛港等港口的“五定”班列，向南主动融入中新互联互通南向通道，形成面向欧亚的国际陆路物流枢纽。 加快开展中国—中亚跨境路缆建设，搭建丝绸之路经济带综合信息服务平台，建设畅通全球的信息枢纽。
中欧班列钢铁驼队助力一带一路建设
在两千多年前，汉武帝就派张骞开辟以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道，因主要运输中国古代出产的丝绸，所以命名为“丝绸之路”。 现在，昔日的丝绸古道奔驰着一列列中欧班列“钢铁驼队”，以前根据道路选择使用马车、骆驼运输，现在，由中国开出的中欧班列直接全程一站式服务，横跨中欧大陆。 运输的货物已不单单是丝绸，中国的茶叶、果酱、五金产品、服装、科技产品等在欧洲也是备受欢迎。 “钢铁驼队”运输的不单只是货物，还承载着各国的文化，促进了东西方天文历算、文学语言、生活习俗等社会生活的交流互鉴。 共建“一带一路”，倡议各国之间紧密联系，在这方面，中欧班里在共建“一带一路”起着重大作用，铁路跨国联运加互联网的模式，不仅进一步推动了商品、服务、金融、人口和信息的流动，也将助力沿线国家开启21世纪协同发展，互利共赢的新局面。 中欧班列不仅为进出口贸易提供了便利，还成为了“一带一路”建设的重要载体和平台。 随着“一带一路”的深入推进，中欧班列品质也在不断提高。 由2011年只开行17列中欧班列，到2018年全年开行6363列，2019年1-8月，中欧班列已开行5266列。 这一列列满载集装箱的列车，不仅有效促进了沿线各国间的经贸往来，也有力带动了我国开放型经济的快速发展。 现今，中欧班列越开越红火，一列列“钢铁驼队”由我国内陆通过戈壁沙洲的北疆进入欧洲，悠长的汽笛声在古老的丝绸之路上长鸣。 在伟大战略“一带一路”面前，中欧班列正努力融入“一带一路”战略思想，成位助力“一带一路”建设的重要品牌，使中欧班列成为中国对外开放的一张亮丽名片。
中欧班列助陕西跑出开放加速度
8月13日，一列载着新能源产品组件、机械设备等零部件的中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司新筑站顺利开出，一路向西奔向意大利，填补了西安开往南欧地区中欧班列的空白，畅通了意大利与中国内陆的贸易往来。 今年3月，意大利成为首个正式加入“一带一路”倡议的G7国家。 此次，德国铁路集团与西安国际陆港投资发展集团有限公司多式联运公司强强联合，依托中欧班列西安至意大利维罗纳线路常态化往返运行，进一步推动双边贸易持续稳定增长。 据介绍，在此之前，前往意大利的中欧班列大多为“桥接模式”，即中途需中转两三次，而此次中欧班列从襄阳始发，在西安集结开出后，运输期间无需中转停歇，运输时间从之前的25天缩短为15天，大大提升了物流效率。 目前，西安正在打造全国中欧班列集结中心。 襄阳、徐州、蚌埠、石家庄等地的货物通过铁路在西安高效分拨集结，通过“有来有往”的多元通道，沿陇海线经霍尔果斯口岸出境，凸显出铁路枢纽中心的集聚效应，有效提升了国际货物流通效率。 2013年11月28日，西安局集团公司从新筑站开出首趟西安至哈萨克斯坦阿拉木图的国际货运班列，载着中国制造的机械设备、工业配件等走出国门。 5年多来，西安逐渐成长为中欧班列的到发枢纽，“朋友圈”不断扩大。 一件件印着中文、俄文、英文等标识的集装箱搭乘着中欧班列，驶往欧亚44个国家和地区。 各地货源源源不断集结，使西安开行的中欧班列呈现阶梯式增长，2018年，年到发量首次突破1000列。 今年1月至7月，西安局集团公司中欧班列到发量为965列，其中6月有202列，为陕西经济发展打通了快速通道。 今年上半年，陕西省对“一带一路”沿线国家和地区进出口贸易额为212亿元，同比增长10.9％。
