文 | 苏建勋
36氪获悉，时空智能科技公司“千寻位置网络有限公司”（以下简称“千寻位置”）完成新一轮战略融资。
本轮融资由北京信息产业发展投资基金领投，上海数宇鼎元私募投资基金合伙企业、北京市东城区科技创新产业投资基金、青岛中和星耀创业投资基金跟投。公司整体估值已超过160亿元人民币。
千寻位置成立于2015年8月。公司基于北斗卫星系统（兼容GPS、GLONASS、Galileo）基础定位数据，利用遍布全球的5000多座GNSS（全球卫星导航系统）星基/地基增强站、自主研发的定位算法及大规模互联网服务平台，为用户提供厘米级定位、毫米级感知、纳秒级授时的时空智能服务。
从具体的股东信息来看，千寻位置本轮战略融资，由北京市主力加持，形成首都市、区两级投资机构联动。
其中，北京信息产业发展基金规模100亿元，由北京京国瑞股权投资基金管理有限公司管理运营，围绕国家及北京市信息产业战略性布局开展直接股权投资，重点投向产业互联网、网络安全和信创、北斗、互联网3.0等领域，是北京市高精尖产业发展战略方向的重要风向标。
北京市东城区科技创新产业投资基金由北京市东城区政府批准设立，意在推动东城区国资高效利用，巩固新一代信息技术产业主导地位，聚焦新兴软件和新型信息服务等优势细分领域，加速高端产业环节和头部企业聚集。
另外，千寻位置作为创立于上海市杨浦区的企业，也获得了来自创始地的区域资金支持。
上海数宇鼎元投资基金是杨浦区级国资集团——杨浦科创为打造创新型金融服务平台化发展战略体系、更好的发挥区级资本对经济社会发展的支撑和引领作用而设立的数字经济母基金。母基金主要投资方向为人工智能、产业互联网、云原生、大数据、数字健康、数字绿色经济等。
1、AI大模型时代，时空智能应用迎来大爆发
所谓“时空智能”，就是通过时间、空间的有效贯通，将现实世界和数字世界高精度、高动态精准映射。
这也是千寻位置所做的，2015年，千寻位置将云计算、大数据的能力带入卫星导航产业，开始建设并运营国家北斗地基增强系统“全国一张网”，接收天上的北斗卫星定位信号，实时计算卫星定位误差，为数以亿计的用户提供了高精度定位服务， 让北斗高精度时空智能服务像水、电、煤一样随需而用。
（有关时空智能更多科普内容，可以参考36氪过往报道：36氪专访 | 千寻位置CEO陈金培：从华为手机到学生书包，“时空智能”已成基础设施）
随着近两年AI大模型取得巨大进展，“时空智能”的用武之地，也在各行各业遍地开花。
剧烈的太阳活动会导致地球电离层的异常活跃，从而影响全球卫星定位导航系统，而时空智能，恰恰需要精准掌握这些卫星定位“干扰者”行踪，即使在电离层扰动期，也能持续提供高可用、高精度的时空智能服务。
基于此需求，今年6月，千寻位置发布业内首个“大气推理大模型”（Atmosphere Inference Large Model），采用先进的DiT架构，并结合多项自研技术创新，构建起高效的大气神经网络基座大模型，能够实时监测并推理电离层、对流层等大气层的活跃情况，旨在为通讯及卫星导航定位等相关领域的研究提供服务。
千寻位置在海南建设了一张电离层监测网，为大模型的演进提供基础参数支撑。
“千寻大气增强服务”将广泛应用于测量测绘、行业无人机、精准农业、自动驾驶等领域。目前，生态合作伙伴可通过集成“支持大气增强服务的SDK”让智能终端获取大气增强服务，无需更改核心器件及算法，大大提升接入便利性。
而在AI产业另一核心场景——自动驾驶领域中，千寻位置是国内唯一成熟量产的高精度定位服务提供商。
考虑到智能驾驶的对服务的高标准，千寻位置打造了“汽车高精度定位工业化体系”，在业内率先明确了汽车高精度定位工业化的方案内容、产品性能、服务流程和标准，包括提供风险低至10的负7次方/小时的“完好性”安全指标，实时对卫星定位结果作出判断。
根据千寻位置公布的数据，其与知名德系厂商、广汽、上汽、红旗、理想、小鹏、智己、埃安等40余家汽车厂商达成合作，已在30余款车型上批量交付，定点百余款车型，服务超过160万辆智能驾驶汽车，累计服务时长近20亿小时。
2、成立9年，千寻位置将“时空智能”规模化
成立9年来，千寻位置坚持做的，就是将北斗卫星的导航定位能力精细化、智能化，变成地上的企业、消费者能够使用的商业产品。
举例来说，北斗提供的能力，就像是大自然的山泉水，千寻位置像是饮用水公司，是把原始的山泉水经过多重加工后，变成诸如矿泉水、蒸馏水等多种产品。
规模，是千寻位置迄今为止能够交上的一份亮眼的成绩单。
600万辆，是千寻位置正在支持的哈啰、美团等共享单车实现全场景亚米级定位的数量级。
通过将时空智能芯片模组植入共享单车智能车锁后，千寻位置可将车辆的实时定位精度从10米提升至1米以内。在运营管理平台上，运营者能实时确认车辆的准确位置。
在软件支持层面，千寻位置通过数字孪生技术，为城市管理要求的停放区、禁停区专门设计相应的电子围栏专用图层，当单车进入电子围栏内方可停放，从源头解决共享单车的违停难题。
3000万，是支持千寻位置车道级导航的手机出货量，覆盖华为、荣耀、小米、OPPO、vivo 等手机品牌的20余款畅销机型。
车道级导航是手机地图APP提供精确到车道级的导航信息的一项服务。当司机需要变换车道，比如临近转向路口或者高速匝道时，车道级导航会提供更精细的车道级动作指引。
在车道级导航的功能诞生之前，是千寻位置联合产业上下游，打通了手机北斗时空智能全链路，包括手机的定位天线、定位算法、定位芯片、成本功耗等技术要素都进行了升级。
而要实现这样的目标，千寻位置构建起一套完整的时空智能技术栈，是全球首家实现从基础设施、基础服务、基础器件到基础软件全链路闭环的时空智能公司。
这套“全链路”，指基础设施、基础服务、基础器件和基础软件四大时空智能底层能力，其中囊括了卫星地基增强系统、时空增强算法、北斗时空智能芯片模组、数字孪生软件能力等。
而在时空智能应用规模化落地的探索过程中，千寻位置逐步形成了“星地一体、云芯一体、软硬一体”三大底层技术能力（简称“三体”）。
与单一的服务平台、硬件平台、应用平台不同，千寻位置“三体”将这三者深度协同，为用户提供更加优质的服务与保障。
“在过去的四五年时间，我们发展出自己的芯片模组、整机产品和系统级产品，这让我们从云走到端，有了三体的能力，完成了时空智能的技术闭环，有了更多机会去通过端的感知，与各行各业的用户去交互，我们将会成为一家以北斗和时空能力为核心的云计算和大数据公司，这是今天我们对自己的定位。”千寻位置CEO陈金培说道。
2019年新造车融资额超268亿元，仍依赖资本救火
[亿欧导读]?风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动，资本趋利。
作者丨钱漪
编辑丨郝秋慧
亿欧汽车根据公开融资信息统计，新造车势力2019年的融资总额超过268亿元。
造车不易，对新造车企来说，前期的研发、销售、管理成本高昂，在多数企业处于巨额亏损的情况下，不得不仰仗资本救火，以蓄力量产交付变现，试图让账面变得略好看一些。
汽车出行领域2019年度披露融资金额的top20企业中，车好多集团凭借由软银愿景基金（SoftBankVisionFund）投资的15亿美元（约合人民币105.82亿元）D轮融资，荣登汽车行业2019年度融资金额榜首。 至此，车好多共计已完成超30亿美元融资，投后估值超90亿美元。
年度融资金额前20位中，新造车企占据半壁江山，其中有蔚来汽车、理想汽车、拜腾汽车、合众汽车、威马汽车、小鹏汽车、博骏汽车、天际汽车、爱驰汽车、奇点汽车，共计10家。
新造车的黎明之战
从注资新造车的投资机构来看，不乏腾讯、网络、美团点评、京东等互联网巨头的身影，经纬中国、高瓴资本、红杉资本等头部投资机构也先后入股成为新造车的资本靠山，可见资本信心犹在。 但在行业洗牌时期，资方对新造车产品力和发展潜力将有更严谨细致的预判和考量，投资必将趋于谨慎。
资本回归理性后，新造车企入局的井喷期已过，对于迟迟未有产品面市的企业来说，2020年的融资只会难上加难；对已量产交付的车企来说，解决产品安全隐患、全面提升产品质量、重视技术研发环节、做好降本增效，才更有机会再获资本押注。
市场大环境迎来冷却，这对新造车的制造能力、供应链、销售渠道等环节提出更高要求。 资源和财力向头部倾斜的过程中，将形成强者愈强，弱者尤弱的竞争格局。
从其他投融资领域来看，获得中后期融资的企业涉及赛道多元。 其中，智能网联领域企业数量最多，有8家企业获得融资。 科技出行、新能源、自动驾驶、汽车后市场、汽车流通均有企业受到资本青睐，并且大额融资涉及的投资赛道和企业规模整体较为成熟。
自动驾驶步入资本分水岭
自动驾驶赛道获注资前三位分别为地平线、图森未来、千寻位置，其中地平线在今年2月获得6亿美元B轮融资过后，估值达30亿美元，成为全球估值最高的AI芯片独角兽企业。 图森未来本年累计融资额超过2.9亿美元，约合20.74亿人民币。 作为专注研发应用于商用卡车自动驾驶技术的图森未来，成立4年已逐步开拓海外市场，成为自动驾驶细分领域初创企业的翘楚。
自动驾驶已然成为汽车产业链发展的前沿制高点，企业需要找到使用场景和细分市场的缺口，资本终究青睐的是科技本质和技术发展潜力，以及商业化的实现与落地的可能性。
新能源基础设施“攻城略地”
在科技出行领域，滴滴出行、哈啰出行及能链集团（车主邦/团油/快电）分别以42.33亿人民币、28.22亿人民币和7.76亿人民币跻身年度融资前列。 在资本寒冬中能够收获大额融资实属不易，其中，立足出行能源底层数字化的能链集团已在年内共完成B轮、B+轮、C轮3笔融资，发展势头迅猛，2年时间实现400个油电一体化能源新基础设施布局全国，完成能源供需双方的数字化连接。
（新能源基础设施“攻城略地”/Unsplash）
国网能源研究院发布的《能源与电力分析系列年度报告2019》提出，我国能源互联网产业将迎来关键落地阶段，在经历了研究探索（2012-2015年）阶段后，目前已进入工程实践（2016年至今）阶段。 行业数据显示，2020年中国能源互联网产业市场规模有望突破万亿元。 能源产业转型的意义在于加强能源的高效综合利用，形成开放共享的能源生态，实现产业深度融合。 在万亿级消费市场中，资本热度必将持续，投资人或将着眼于企业数字化再造能源消费场景的能力，以及对接消费端和供给端的准确性。
后市场企业头部寥寥
后市场赛道在寒冬中，进入C轮的创业企业同样越来越少，完成大额融资的企业有康众汽配和好汽配2家。 汽配供应链服务体系的整合还有较广阔发展空间，突破汽配件供应链效率和维修服务品质的瓶颈，是明年众多汽后企业将面临的挑战，也是获取资本的巨大机会拐点。
从投融资轮次上来看，汽车行业大额融资主要集中在中后期，获C轮及D轮融资共计有9家企业，占总数的45%。 战略融资企业6家，A轮及B轮融资企业4家。 从金额和资方来看，投资机构相对理性，20起融资事件平均融资额为27.81亿元，投资方也是相对头部的实力派。
高潮迭起，裸泳者谓谁？
在资本紧缩、市场遇冷的年份，汽车全产业链企业在资金方面都面临不小压力，传统车企尚不如意，处于烧钱阶段的新造车势力日子将更加不好过，“降本增效”将成为新造车维持生计的唯一出路。 2020年，汽车产业链各赛道收割资本的难度将进一步加大，要从资方收紧的口袋中提现，企业技术实力和发展空间是核心竞争力。
风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动、资本趋利。 从2019全年投资行为来看，资本市场对于汽车赛道越来越谨慎，投资将更为精准，耐心关注长线的成熟投资人将沉淀下来，更高瞻远瞩、不拘泥于短期效益。
技术驱动产业变革，下一站，资本的机会将同样站在推动汽车全产业链的升级的一端。 汽车生态的细分布局中，用实力说话的硬科技领域资本仍将高潮迭起，裸泳者谓谁？潮水褪去后将一目了然。
编辑：郝秋慧
34岁，她靠500家茶饮店撑起一个IPO 奈雪的茶彭心
2021年，新式茶饮上市潮即将杀到，隐身幕后的年轻创始人们集体登场。 除夕夜，奈雪的茶悄悄递交了IPO招股书。 投资界消息，2月11日除夕当天，港交所文件显示，奈雪的茶向港交所递交招股书，摩根大通、招银国际、华泰国际为保荐人。 这意味着，奈雪的茶率先走向了资本市场，或将超越喜茶成为新式茶饮第一股。 奈雪的茶背后是一个浪漫的爱情故事。 2015年，80后彭心与70后赵林夫妻俩正式创办了奈雪的茶，并在2018年A+轮融资后，一跃成为新式茶饮独角兽，估值60亿元。 如今三年过去，奈雪的茶估值又涨了一倍据彭博社消息，2021年1月的新融资过后，其估值将接近20亿美元(约130亿人民币)。 进入2021年，新式茶饮上市潮即将杀到。 一位一级市场投资人判断，喜茶和奈雪的茶都在争夺第一股。 在这些耳熟能详的茶饮品牌喜茶、奈雪的茶、茶颜悦色等等的背后，是聂云宸、彭心赵林夫妇、吕良等年轻创始人的集体登场。 估值130亿的茶饮独角兽：始于一次相亲，夫妻开出500家店奈雪的创业故事，始于多年前的一次相亲。 彭心出生于1987年，2010年从江西财经大学工商管理学院毕业，最初是在一家上市IT公司做品牌工作，并逐步做到了总监一职。 但与很多女孩一样，彭心的内心中也有一个烘焙梦。 2012年12月，彭心选择辞职创业。 一开始，她自拟了一份商业计划书，主打饮品、烘焙，兼做教学，却一直苦于找不到合作伙伴。 这份方案现在回看起来很幼稚、很外行，想做的东西太多了，又没有经验和资源。 彭心曾回忆。 直到遇见赵林。 2013年3月，在一个朋友的引荐下，彭心见到了当时已在餐饮界打拼多年的赵林。 面对赵林这位餐饮界的前辈，彭心花了两个小时的时间围绕自己的创业梦侃侃而谈。 熟不知，赵林是抱着相亲的目的前来，不是以相亲为目的的社交活动在这之前都被他推掉了。 对于二人的初次相遇，赵林在一次演讲中回忆道：我当时看完她的计划书以后，觉得这个女孩很有想法，但我心里也很清楚这个项目很难成功，没有经验是最大的短板。 于是，赵林给出了一个解决问题的办法，就是彭心成为他的女朋友。 她说可以啊！我说你是认真的吗？她说是的！从此以后，我们俩就每天在一起了，三个月之后我们就领证结婚了。 很快，赵林便与彭心将创业梦付诸实践，在2014年注册了奈雪的茶这一商标。 之所以品牌叫做奈雪，是源自于彭心的网名，看到这个名字，有人会联想到一位漂亮的女孩子在泡茶，有人会想到漫天的飘雪总之，我们希望每个看到这个名字的人，都能联想到到美好的事物。 在一年多的筹备过程中，赵林、彭心遇到最大的问题是选址。 奈雪的茶门店面积均定位在200㎡以上，这在界内并不多见。 彭心曾透露：在当时，没有购物中心愿意将大面积摊位给一个茶饮品牌，所以我们找位置耗费了大半年。 2015年11月，奈雪的茶首店深圳卓越世纪店开业，紧接着一个月内，欢乐海岸店、华强北九方店也陆续开业。 由于是白手起家，为了一口气能开三家店，赵林与彭心甚至还将房子抵押给了银行。 如此激进的想法，现在来看赵林与彭心似乎是赌对了。 凭借创新的茶+软欧包双产品线模式，奈雪的茶走上了火速扩张之路。 招股书显示，截至2020年9月30日，奈雪的茶全球门店数量已达422家，覆盖中国内地61个城市，以及中国香港、日本，并于截至最后实际可行日期进一步增至507家。 而根据彭博社消息，奈雪的茶最新估值已达到近20亿美金，约合130亿人民币。 2020年11月，奈雪的茶还在深圳开出了全新店型奈雪PRO，这是继奈雪的茶、奈雪酒屋、奈雪梦工厂之后的第4类店型。 不仅如此，一直将星巴克视为行业标杆的奈雪的茶，也悄悄上线了7款咖啡，大有发力咖啡赛道之势。 显然，这家新式茶饮独角兽的野心远不止于此。 一年进账25亿最新利润率0.2%，茶饮店如何赚钱？卖奶茶和软包，奈雪靠什么撑起一个IPO？招股书显示，目前奈雪的茶核心菜单有超过25种经典茶饮，及超过25种经典烘焙产品。 其中，茶饮包括鲜果茶、鲜奶茶及纯茶，此外还提供多种零售产品，如茶礼盒、零食及即饮茶饮料。 奈雪的茶凭借创新的现制茶饮搭配烘焙产品概念，自2014年于深圳开出第一家茶饮店后，2018年、2019年奈雪的茶分别开设179家、174家新店，相当于两天开一家，扩张速度十分惊人。 从城市布局来看，一线及新一线城市是奈雪的茶的主要阵地。 截至2020年9月30日，其全国的422家门店中有155家覆盖在一线城市，148家覆盖在新一线城市，在二线城市有98家门店。 从每日门店销售额和门店订单量来看，奈雪的茶的门店在一线城市、新一线城市、二线城市的数据表现差距并不大，只是呈现出了逐年下滑的趋势。 招股书显示，2018年及2019年、2020年前三季度，奈雪的茶每间茶饮店平均每日销售额分别为30.7万元、27.7万元及20.1万元；每间门店平均每天的订单量也由2018年的716单降至2020年的465单。 而伴随着门店的迅速扩张，奈雪的茶营业收入也呈爆发性增长。 招股书显示，奈雪的茶在2018年、2019年的收益分别为10.9亿元人民币、25亿元人民币。 即便是2020年新冠疫情这一黑天鹅事件爆发，也并未阻止奈雪的茶营收大涨。 其2020年前三季度茶饮店所产生的收益为19.86亿元，2019年同期则为16亿元。 但收入大涨的背后，是奈雪的茶不容忽视的亏损问题。 招股书显示，奈雪的茶在2018年、2019年及2020年前三季度，分别亏损6973万元、3968万元、2751万元。 而对比2019、2020年前9个月，其利润率则由1%下滑到0.2%。 通过招股书可以发现，经营成本较高是造成奈雪的茶利润率低的重要原因之一。 在各项成本中，其2020年前9个月原材料成本、员工成本、使用权资产折旧分别占比38.4%、28.6%、12.1%。 对此，奈雪的茶在招股书坦言，其营运资金需求巨大，过去曾面临营运资金赤字，需要大量资金来为其运营提供资金并应对商机。 倘若未来仍将继续面临营运资金赤字，其业务、流动性、财务状况及经营业绩可能会受到重大不利影响。 但茶饮市场的潜力同样不容忽视。 灼识咨询资料显示，茶饮市场的增长势头预计将在未来近期内保持强劲，市场规模预计将在2025年进一步增长至623亿元，复合年增长率达到32.7%，远超现制茶饮店行业整体水平。 因此，奈雪的茶认为继续扩大业务规模，以便利用已建立起的品牌知名度推动长期增长符合公司的最佳利益。 根据规划，其将于2021年及2022年主要在一线城市及新一线城市，分别开设约300家及350家奈雪的茶茶饮店，其中约70%将规划为奈雪PRO茶饮店，2023年新开设的奈雪的茶茶饮店数量至少与2022年新开设的数量相同。 一顿午饭搞定融资，天图连投3轮，知名PE入局目前，奈雪的茶已完成了5轮融资。 2017年，奈雪的茶开启融资之路，一路集结了天图投资、深创投、太盟投资集团（PAG）、弘晖资本等VC/PE。 值得一提的是，从天使轮、A轮到A+轮，奈雪的茶都选择了天图投资。 彭心曾说，是天图投资安排的一场培训打动了他们。 天图投资管理合伙人冯卫东专门给我们讲了一堂关于天图对消费品领域的所有分析、对我们行业的报告，以及他们对星巴克的全部研究、对于我们群体的研究，还有就是他们判断消费升级的一些模型，我们觉得这个是很有思考力的。 另一方面，天图投资还满足彭心与赵林不接受对赌，不接受计划性的要求。 而奈雪的茶这笔A+轮融资，更是只用了一顿午饭的时间便搞定了。 我们和天图投资VC基金管理合伙人潘攀吃了个午饭，说了今年的发展规划，想再拿一笔粮草，他就问我缺多少钱，他全要了。 彭心曾回忆。 天图投资合伙人潘攀则说，从全世界来看，大的消费品公司都与饮品有关，咖啡品类有星巴克、COSTA等品牌，估值过千亿美金。 而中国茶有非常好的消费基因，茶饮品类有巨大机会。 这一轮之后，奈雪的茶估值60亿元，成为中国新式茶饮行业的首个独角兽。 此后两年间，奈雪的茶一直没有再获融资，其老对手喜茶也在融资上陷入沉寂。 直到2020年6月，奈雪的茶完成新一轮融资，领投方为深创投。 业内还流传一个小插曲。 奈雪的茶曾经拒绝过来自今日资本创始人徐新的投资。 当时奈雪的茶第一家门店开业，她一个下午来喝了6杯茶，问我们缺不缺钱，我们说不缺。 彭心在一次采访中透露。 2021年新茶饮的第一笔融资，花落奈雪的茶。 2021年1月1日，投资界从奈雪的茶方面确认，其已于日前完成了C轮1亿多美金的融资，领投方为太盟投资集团（PAG）。 这是太盟投资集第一次投资国内茶饮品牌，过去数年间，这家知名亚洲PE多投资于金融、科技类公司。 至此，奈雪的茶最新估值已达到近20亿美金，约合130亿人民币。 实际上，自2020年以来，有关于奈雪的茶的IPO传闻一直没有间断过。 2020年年初就有消息称，奈雪的茶计划于当年年内在美国完成上市，并计划融资4亿美元。 2020年7月，原瑞幸咖啡首席技术官何刚加盟奈雪，任CTO一职。 当时曾有消息称，奈雪此时引入何刚或因其正酝酿上市；9月又有报道称，奈雪把计划上市地点由美国转向香港，并计划于2021年底之前在香港上市。 一直以来，奈雪的茶始终对外回复没有上市计划，没想到却在除夕夜悄悄递表了。 新一代创始人集体登场2021年，新茶饮上市潮来了中国新茶饮悄悄来至下半场，背后掌门人走到前台。 在这些耳熟能详的茶饮品牌喜茶、奈雪的茶、茶颜悦色、蜜雪冰城等等的背后，是聂云宸、彭心赵林夫妇、吕良等年轻创始人的集体登场。 奈雪的茶最要紧的对手喜茶，掌舵人是一名90后。 1991年，聂云宸在江西出生，后跟随父母来到广东江门。 在2010年大学顺利毕业后，19岁的聂云宸开始创业，在广州开了一家手机店，手机生意并不好做，2012年，聂云宸开了一家名为皇茶的店，做起了奶茶生意。 2016年，聂云宸将其创办的皇茶更名为喜茶，并获得由IDG资本和天使投资人何伯权的1亿元融资，中国新茶饮的故事由此开始了。 自此，聂云宸就带领喜茶一路狂奔，并云集了一众风投机构。 2020年8月，喜茶创始人聂云宸以身家40.92亿元列居深圳创富的第81位，成为当中最年轻的一位。 在此之前，喜茶拿到高瓴资本和Coatue Management联合领投的C轮融资，估值达到160亿。 如今，在新茶饮品牌第一股的争夺战上，奈雪的茶又进了一步。 而在喜茶方面，2020年9月曾有报道称，喜茶计划于2021年底之前赴香港上市，预计融资4亿美元至5亿美元。 业内普遍认为，去年3月的那一轮是喜茶IPO前最后一轮融资。 早在2019年底，喜茶曾进行多项工商信息的变更，这一动作被外界解读为IPO前的准备工作。 最新消息称，喜茶将于今年3月向港交所递交招股说明书。 随后，喜茶回应称，目前没有任何上市计划及动作，目前也没有任何融资事项在推进中。 不过，另一个网红品牌茶颜悦色走了不同的路。 茶颜悦色创始人吕良是一位80后，和聂云宸一样经过了几次创业，先后开过广告公司、卖过爆米花、开过卤味店。 2013年的冬天，吕良在长沙创办了茶饮品牌茶颜悦色，并开出了第一家店，蛰伏多年后，茶颜悦色已经成为与臭豆腐齐名的长沙美食新地标。 2020年底，茶颜悦色刚刚走出湖南，反观喜茶、奈雪的茶等，都已在向海外扩张。 茶颜悦色在成立之初就获得了天图的投资，此后投资方还包含顺为资本、元生资本、源码资本等。 茶颜悦色从去年开始，已经不见投资人了。 一位接近茶颜悦色的VC合伙人向投资界透露。 换言之，VC/PE想投也投不进去了。 在茶饮圈里，还有一个网红品牌也不得不提，那就是蜜雪冰城。 从1998年路边的冷食小摊点，到2001年第一家20平米的小商店，再到如今以新鲜冰淇淋茶饮为主的全国性连锁机构，河南人张红超演绎了又一个草根逆袭的故事。 回顾2020年，中国消费品公司堪称IPO大爆炸既有农夫山泉、蓝月亮等老牌公司上市，也有完美日记、泡泡玛特等属于年轻人的品牌敲钟。 进入2021年，狂奔多年的新式茶饮公司是时候迈向更高的舞台，正如众多投资人所判断那样，新式茶饮上市潮即将杀到，奈雪的茶打响了第一场战役。 作者 I 杨继云 刘博报道 I 投资界PEdaily
华为入局网约车市场，支持跨设备流转
华为入局网约车市场，支持跨设备流转
华为入局网约车市场，支持跨设备流转，这是由华为自主研发、首个支持多设备流转的出行服务，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。 华为入局网约车市场，支持跨设备流转。
华为入局网约车市场，支持跨设备流转1
华为一直称自己不造车，但是华为在车载系统，联合造车等等方面都有涉猎，现在又有消息表示华为推出了新的打车平台Petal 出行，这也是华为在汽车行业的再一步布局。
公开资料显示，Petal 出行是华为最新推出的一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用，需要联网，获取设备、网络、应用运行、位置、订单和账号信息，以提供聚合打车服务。
如今的网约车市场竞争不可谓不激烈，不仅有享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者，哈罗出行、携程用车、网络地图等互联网企业入局者，还有滴滴出行、万顺叫车、神州专车等其他入局者。
对于现在竞争激烈的网约车环境，华为不可能不知道，所以华为自然也是有自己的应对措施的，采用的就是聚合平台的应对措施。
以聚合网约车平台的形式进军该市场，这也是包括美团、高德等互联网科技企业所共同选择的路径。 所谓聚合打车模式，就是将众多网约车运营商聚集在一个平台。
自去年以来，华为已经选择了北汽、广汽与长安三家、相当有实力的车企合作，分别打造3个汽车子品牌。 并陆续推出“华为inside”子品牌的智能汽车。
所以华为在汽车行业的布局已经早就开始了。
基于 HarmonyOS 分布式能力，Petal 出行不仅可以支持手机打车，还支持语音唤醒，以及在平板、电脑和手表上打车。
何刚表示，Petal 出行是首款支持跨设备流转的 HarmonyOS 出行服务。
现在该Petal 出行仅在北上广深等地开放使用。
华为入局网约车市场，支持跨设备流转2
7月27日，华为发布了HarmonyOS 3——这是自华为2019年8月发布鸿蒙系统以来的第三次重大更新。 其基于分布式架构，优势在于能够打通手机、PC、平板、电视、车机设备、智能穿戴等多终端，提供服务流转与实时共享。 据华为终端BG CEO余承东透露，鸿蒙设备数已经突破3亿台。
此次鸿蒙更新，最大的亮点在于聚合打车服务“Petal出行”的上线。 这是由华为自主研发、首个支持多设备流转的出行服务，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。
目前Petal出行已聚合首汽约车、神州专车和T3出行等服务商，华为自身不直接提供运力，具体服务由第三方合作伙伴提供。 据实际测试，目前暂可在北京、深圳、南京、杭州4个城市使用。
鸿蒙系统的一大特点是原子化服务，即把多款应用变成服务卡片，安插在负一屏当中，无需下载安装，包括资讯卡片、华为钱包、华为支付、小艺建议、Petal出行等。 这些应用中的服务也可以成为卡片，比如健康码、行程卡、扫一扫等。
在更新后的鸿蒙3中，每个华为帐号可以自拟形象，并应用于鸿蒙生态中的不同场景。 可以选择系统预置形象，也可通过照片生成，并支持发型、服装、饰品等个性化装扮。 除此之外，华为应用市场、华为阅读、华为浏览器、华为输入法等也都有新功能上线。
据悉，HarmonyOS 3将于9月启动规模升级。 此外，华为参与设计运营的新车AITO问界M5纯电版也将在9月上市。
本次发布会没有手机，但华为仍更新了一系列搭载鸿蒙系统的新品：
华为平板MatePad Pro 11，机身重量449g，厚度5.9mm，支持120HZ刷新率，搭载骁龙8系芯片，售价3499元起；
对比前代产品，MatePad Pro 11新增支持远程操控PC软件，可在平板上进行电脑端的图文处理、工作汇报等。 同时，也能够将手机的蜂窝网络共享给平板，相比开热点更降低手机功耗。 依托于此技术，平板也能够在不插卡的情况下打电话。
华为旗舰轻薄本新款HUAWEI MateBook X Pro，搭配14.2英寸、3.1K分辨率全面屏，屏幕比例3:2，配备酷睿12代处理器及Super Turbo，同时搭载华为移动应用引擎，可在电脑上下载使用超过款移动App，支持跨端搜索、数据跨端流转、处理等。
华为手表WATCH 3 Pro new，支持手表独立导航、打车及ECG心电分析，售价2999元起；
华为FreeBuds Pro 2耳机，支持空间音频技术及动态头部追踪功能，售价1299元；
华为智慧屏S86 Pro，这是华为首款86英寸智慧屏产品，支持手机应用电视玩，家庭影院、健身、K歌、体感游戏、畅联通话等功能，售价元。
华为入局网约车市场，支持跨设备流转3
7月网约车市场有两个大新闻，一是滴滴被罚，二是腾讯华为入局网约车市场。
而在昨晚鸿蒙3.0发布会上，华为宣布HarmonyOS 3正式上线原子化服务“Petal出行”，这也代表华为正式入局网约车。
随着更多的“选手”加入，烧钱补贴留用户的上半场结束了，接下来就看各家拼技术和服务，而新的格局也在重塑中。
华为 腾讯入局网约车
据了解，“Petal出行”由华为自主研发、首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务，不需下载，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。
Petal出行还提供包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务。 且华为自身不直接提供运力，具体服务由第三方合作伙伴提供，目前已聚合首汽约车、神州专车和T3出行等服务商。 此前媒体报道中介绍，“Petal出行”具体计费规则由提供服务的第三方网约车供应商设定，计费模式与市面上的同类型打车软件基本持平，已面向北京、深圳、南京、杭州四座城市开放。
此前，腾讯微信的出行服务里，也新增了“打车”服务，分为经济型和舒适性，在不同城市接入不同服务商，包括曹操出行、首汽约车、如祺出行、T3出行、阳光出行等主要品牌，最高可享6折优惠。
目前，在北京、上海、武汉等一二线城市的用户已可使用该服务。 当然，滴滴被排除在外。
此次，腾讯和华为入局网约车市场，有一些共同点：都是采用聚合模式；都不用下载APP，腾讯靠微信提供入口，华为则通过手机预装和鸿蒙系统的轻应用来实现。
所谓聚合打车模式，就是将众多网约车运营商汇集到一个平台，用户使用一个软件就可以约到不同平台的网约车。
目前网约车有三种发展模式：一纯自营出行平台，如滴滴出行、曹操出行、如祺出行、T3出行等；二自营+聚合出行平台，如美团打车；三纯聚合出行平台，如高德打车、网络地图等。
当然，聚合平台发展过程中也面临不少问题。 最重要的就是安全问题，网约车信息聚合平台是否需要取得网约车平台经营许可、信息聚合平台与接入的网约车平台公司之间权利义务关系如何确定等等。 网约车业态的监管虽然日趋完善，但对于聚合平台的相关政策还需进一步明确与规范。
巨头被罚
7月21日，国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
此前，滴滴已经从美股退市。
2021年7月初，网络安全审查办公室对滴滴出行启动网络安全审查，随后下架“滴滴企业版”等25款APP；7月16日，国家网信办等七部门进驻滴滴出行，开展网络安全审查。
网约车市场竞争加剧 拼技术的下半场开启
在滴滴下架的一年时间里，各家都想分一分这块“群龙无首”的蛋糕，于是美团打车、高德打车等纷纷出击。 其中，高德除了提供聚合打车服务以外，还成立了网约车运营公司，并注册网约车业务品牌“火箭出行”。 而美团打车APP则重新上线，并在一百多座城市开通了服务。
与此同时，随着网约车烧钱补贴的上半场结束，随着网约车行业合规化进程稳步推进，网约车的下半场开启。
2021年9月，交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，定期公布36个中心城市网约车合规率排名。
随后，交通运输部又会同中央网信办、工信部、公安部、市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德打车等11家网约车平台公司进行联合约谈，要求停止恶性竞争、自查违规行为。
统计显示：截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9%。 2021年网约车行业投资升温，新一轮融资热潮出现：9月，曹操出行和T3出行先后宣布完成了38亿元以及77亿元的巨额融资。 11月，哈啰出行宣布完成新一轮2.8亿美元的融资，企业竞争加剧。
（图：网约车融资情况）
随着华为、腾讯入局网约车市场，加之有高德、网络、美团等等，新的格局也在重塑中，下半场开始拼技术、战略，这才是竞争的关键。
