随着8月的到来，各大厂商7月车型的销量也随之公布，得益于国家对汽车报废补贴力度的提升与各地相应政策的相继跟进，在各项措施的综合作用下，新能源的销量出现了明显的上升，这也使得新能源渗透率在7月中成功突破了50%，接下来就看看各大厂商旗下车型的表现吧。
在7月中，比亚迪旗下的多款车型再次发力，秦PLUS再度超越特斯拉的（ 参数 丨 图片 ）成为销冠，月销量达到了39710辆。而Model Y则是环比再次出现下滑，不仅失去榜首的位置，月销量也跌落到了4万辆之下。比亚迪 海鸥 则是依旧凭借着在市场中扎实的基础依旧稳居在前三之中，月销量达到了34789辆。
此外，比亚迪的 宋PLUS 新能源、 秦L 、 元PLUS 、 海豹 06DM-i也都有着不错的销量表现，分别拿下了排行榜的第四、第五、第六、第九。其中，秦L与海豹06DM-i作为上市不久的新车，表现异常强力，月销量分别为32466辆、21659辆，一举超越了不少老牌车企的主销车型。
由于比亚迪车型的强劲销量表现，上汽大众的 朗逸 与东风日产的 轩逸 也成为了前十中合资品牌唯二上榜的热销车型，月销量分别达到了24356辆、21618辆。而理想L6则是前十中唯一一个非比亚迪的国产自主品牌车型。
总结：由于在6月份中，各大车企冲刺上半年销量成绩时，透支了部分7月的市场销量潜力，虽然在国家汽车报废补贴力度增加的帮助下，并没有出现太大的销量下滑，但也因此使得7月中未能有车型月销量突破4万辆。不过由于对以旧换新政策对新能源的补贴来到了2万元，新能源汽车的销量不仅没有受到，反而再次出现了增长，渗透率也得到了进一步的提升。不得不说，也是相当令人期待新能源接下来的表现了。
2023年7月轿车销量TOP20：秦PLUS蝉联销冠
乘联会公布的销量数据显示，7月国内乘用车市场呈现出同比、环比双双下滑的整体态势，7月全国乘用车厂商共计批售新车206.5万辆，同比下降3.2%，环比下降7.6%。 这其中，轿车市场的表现最是低迷，7月的同比降幅超过两位数，共计售车98.2万辆，同比下滑了11.6%。
从轿车市场畅销榜的情况看，比亚迪的强势地位依旧明显，7月比亚迪旗下共有4款轿车产品进入到了月度销量前20榜单，而且四款车型的月销量均在2万辆以上。 比亚迪之外，进入到轿车销量前20榜单的自主车型还有三款，其中仅逸动一款车是燃油车型。 很显然，当前的国内轿车市场上，新能源车的热度还在持续飙升，7月销量超过2万辆的轿车一共有10款，其中6款都是新能源产品。
A0级市场：热度持续高涨
已经沉寂了一段时间的国内A0级轿车市场，正在重新热闹起来，只不过，现在细分市场上的主力车型已经完成了“大换防”，自主取代了合资、电车取代了油车，目前国内小型轿车市场上“当红”的车型，全都是自主的纯电小车。
小型车的优势是什么？小巧、灵活、好开且在经济性方面有优势，这些特征应该是大多数选择小型车来代步的用户，普遍都会关注到的关键因素。 比亚迪海豚能够持续蝉联小型车市场月度销冠的主要原因，也正是因为在这些方面，海豚的表现都不错。 十万出头的预算，选择一款经济适用的日常代步车，在比亚迪品牌力爆棚的当下，海豚确实很难被忽略。
如果预算不到十万怎么办？比亚迪也充分考虑到了，在今年4月正式投放了新车海鸥。 较之海豚，海鸥的尺寸小了一圈，但相应的售价也少了一大截，在小型轿车市场上，算是真正做到了“油电同价”。 海鸥的到来，最重要的目的就是要弥补比亚迪在10万元以下市场上的空白，所以在用料方面，比亚迪也表现出了足够的诚意，7、8万的市场区间中，海鸥算是性价比比较高的产品，新车上市后的上量速度，就是最好的证明。
缤果是宏光MINIEV市场表现“掉线”后，上汽通用五菱在轿车市场上新的依仗，而且很重要的一点是，虽然缤果依旧主打性价比，但从这款车身上，我们明显能看到五菱想要摆脱廉价标签的新尝试。 质感上有所提升，再加上圆润饱满的设计风格很能吸引女性消费者，缤果快速走量填补宏光MINIEV失去的市场空间，也就是顺理成章的事情了。
A级市场：家轿市场越来越卷
A级车市场一直都是“兵家必争之地”， 竞争激烈程度可想而知，在当前车市价格战愈演愈烈的大背景下，国内的A级轿车市场，已经卷出了新高度。
秦PLUS能够在进入2023年之后二次发力，最重要的原因就是在年初时候推出了秦PLUS DM-i冠军版，将整个车系的售价拉低到了10万元以内。 市场效果可谓是立竿见影，秦PLUS很快就创纪录的交出了超4万辆的月销量，并连续数月稳定在月销4万辆以上的水平，成为比亚迪屡次刷新月销纪录的关键一环。
AION S是另一款持续爆发的自主电动轿车。 为了迎合越来越挑剔的中国家庭车用户，AION S系列在经历了多次改款之后，目前可谓是把实用性拉满。 以AION S炫版为例，新车车长超过4800mm，轴距达到2750mm，车身尺寸已经完全超越了A级车的范畴，和不少B级轿车都可以“战”个旗鼓相当，在性价比这一块儿，算是成功拿捏了家庭用户的“软肋”，助力埃安品牌，吃足了深耕电动车市场的红利。
7月另一款跻身轿车销量前20榜单的A级轿车是逸动，不同于秦PLUS和AION S“电车新贵”的身份，逸动算是自主品牌在燃油轿车市场上的“老炮儿”。 逸动能够持续热销，高性价比是主要原因，尤其是在加上了PLUS的后缀之后，更加激进的内外设计、长安在燃油车市场上主打的蓝鲸动力等，都是不错的加分项，再加上比较有竞争力的售价，逸动PLUS上市后，助力逸动车系的市场表现更上层楼，成为国内轿车畅销榜上的常客。
与自主家轿主打电动化不同，合资A级轿车目前依旧是油车为主的大格局，能够热销的产品也是多年不变的老面孔。 在合资品牌市场份额被持续压缩的当下，朗逸、轩逸、速腾和卡罗拉这样的老牌合资家轿，靠着持续加大的终端优惠，依旧是不愁销量，月销2万以上，对这些群众基础雄厚的车型而言，难度都不算太大。 思域也是老牌的合资家轿，在上次换代的时候还出现过加价售车的现象，但最近两年，在电动化的冲击之下，思域的关注度下滑了不少，市场表现更是大不如前。 为了稳住销量，思域也开启了大幅度的终端让利，7月销量重新回到了1.5万以上，这也是进入2023年之后，思域的月销量首次突破1.5万辆。
B级市场：价格战力度还在持续加大
国内B级车市场上，外资为主的整体格局还没有太明显的变化，至于原因其实也容易理解，此前多年，国内B级轿车一直都被合资产品垄断着，德系、日系和美系品牌，在B级车市场上都可谓是囤积“重兵”，市场底蕴相当深厚。 此外不得不说的是，在这个细分市场上，目前还没有出现真正意义上的爆款自主电动车，再加上合资B级车持续加大优惠力度，勉强还是保住了市场的基本盘。
特斯拉依旧在中国市场上大打价格战，这也是其能在负面舆论不断的背景下，持续热销的关键原因。 近期，特斯拉Model Y就再次降价了，起售价格已经下探到30万元以内，而国产特斯拉Model 3换代在即，从目前行业内流传的信息看，新一代的Model 3有可能把起售价格下探到20万元以内，如果真是这样，国内电动车市场上势必要开启新一轮的价格战。
有意思的是，此前业界不乏有声音认为，从车身尺寸上看，特斯拉Model 3应该归类为A级车，其之所以能够保住B级车的身份，主要原因是售价区间在B级车的范畴内。 而一旦新款Model 3进一步下探售价，这款车的等级可能也要重新划分了，毕竟现在市面上不少自主A级车的尺寸，已经大了特斯拉Model 3一圈。
凯美瑞、迈腾和帕萨特，曾经都是国内B级车市场上冲刺销量冠军的“种子选手”，但最近一段时间，这些曾经的“明星”车型，在市场争夺战中都有些力不从心了，还能保持住月销万辆以上的最大原因，就是持续不断地加大优惠力度了，动辄3、4万的终端优惠已经成为家常便饭。 对消费者而言，这样的市场态势倒是喜闻乐见，多跑几家店，原本A级车的预算，说不定就能开走一辆B级车。
B级车畅销榜上还有两款豪车：宝马3系和奔驰C级。 作为豪华B级车，在大幅度的终端优惠之后，宝马3系和奔驰C级都是年轻人30万开豪车的不错选择。 而且两款车在口碑方面一个更侧重动力操控，另一个更侧重豪华感的营造，让不同喜好的年轻人都能找到更适合自己的豪车选择，这两款车能够热销，也在情理之中。
C级市场：“新旧势力”短兵相接
C级市场已经是传统意义上的高端车市场，此前一直是BBA的主战场，二线豪车品牌都很难有容身之地，更勿论在品牌力上更加难以匹配的自主品牌了，用“市场荒漠”来形容两、三年以前的自主高端轿车市场都不为过。
但就是短短的两、三年间，随着电动化大潮的到来，自主高端轿车市场也终于被盘活了，越来越多的自主电动轿车把市场区间抬高到了20万元以上，开始从一众豪车品牌手中抢市场。
6月登榜轿车销量前20的C级车还是3款，比亚迪汉、奔驰E级和奥迪A6L。
对奔驰、奥迪以及宝马而言，中大型车市场是支撑自己豪车品牌属性的关键，肯定都不容有失。 为了稳住市场份额，德系三大豪车品牌目前都给出了相当可观的终端优惠，这也是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系在7月都能交出万辆以上月销量的关键所在。
比亚迪汉是7月C级轿车市场上的销量冠军，而且是唯一一款月销量超2万辆的中大型轿车。 比亚迪汉之所以受欢迎，比亚迪在新能源领域的品牌力优势之外，另一个重要原因是，比亚迪在新能源领域深耕多年打造的完善产业链，保障了比亚迪能够在不断提升产品力的同时，还能带来不错的性价比。 市场稍有“风吹草动”，比亚迪就能及时的调整产品策略。 此前，比亚迪汉家族也曾出现过销量上的波动，只不过新推出的汉冠军版车型，凭借降价增配的打法，很快就重新拿回了丢掉的市场份额。
比亚迪汉系列之外，在C级轿车市场上，自主电动车的身影还有不少，不少其实也已经形成规模。 如极氪001在去年年底就曾交出过连续破万的月销数据，进入2023年之后销量虽然有所回落，但最近4个月，极氪001的月销量都在6000辆以上。 此外，7月销量超过2000辆的C级自主电动车还有两款，分别是<a href=data-id=749
10款销量破10万的新能源车
对于2024年的初次购车群体来说，新能源车无疑是最佳首选，当前国产新能源车不仅颜值高动力强能耗低，在性价比方面也是可圈可点，除了时不时还能背刺一下创始人之外几乎没有什么大问题。 不过当前国产新能源车可以说是琳琅满目，预算3到50万都能给你挑花眼，很多人担心新出的车型质量不稳定，那今天图说汽车就为大家汇总了10款上市以来累计销量在10万辆以上的国产新能源车，虽然不能保证以后不背刺，但质量方面是比较稳定的。
比亚迪秦PLUS：超150万辆
预算不到10万元想整台省油的新能源轿车？这个问题我甚至都不用思考，答案就摆在那里，还有比比亚迪秦PLUS DM-i更务实的选择吗？自上市以来，比亚迪秦PLUS累计销量已经突破150万辆大关。 如果150万车主的共同选择还不能打消你对比亚迪秦PLUS产品力的质疑，那就再等一等，200万辆里程碑就在眼前。
五菱宏光MINI EV：超120万辆
如果你想买一辆3万元左右的剁椒鱼头，那么“神车”五菱宏光MINI EV绝对是不二之选。 自2020年7月上市以来截止今年2月份，五菱宏光MINI EV系列的累计销量已经突破120万辆，在国产新能源微型车历史销量方面属于独一档的车型。
五菱宏光MINI EV此前曾连续28个月蝉联国产品牌纯电车销量第一的桂冠，不过随着竞品增多和国产纯电陆续崛起，五菱宏光MINI EV未能创造更长的销冠历史，但在纯电微型车市场，五菱宏光MINI EV仍然是销量冠军，今年上半年五菱宏光MINI EV累计售出辆，稳居微型车销量榜榜首。
比亚迪海鸥：40万辆
如果你想去码头整点儿薯条，那么累计销量超过40万辆的比亚迪海鸥就是你最理想的选择。 根据今年5月份的报道，比亚迪海鸥上市以来的累计销量已经超过39万辆，而按照今年6月份辆的销量来看，海鸥上市以来的累计销量已经稳稳超过了40万辆，甚至有望在今年四季度前达成50万辆里程碑。
如果你对生活感到沮丧，那就跟我去码头整点儿薯条吧——海鸥。
蔚来ES6：20万辆
上市已经6年多的蔚来ES6终于在今年5月底达成了交付20万辆的里程碑。 据蔚来官方数据，蔚来每卖出10辆车，其中就有4辆是蔚来ES6，这意味着蔚来ES6的累计销量占到了蔚来品牌的40%，蔚来销量人柱力名副其实。
蔚来ES6目前已经更新至第二代，作为上市较早的国产新能源SUV，蔚来ES6能够在经历两代车型之后依旧长久不衰，其可靠性已经无需多言。
问界M7：20万辆
日前我们从鸿蒙智行获悉，问界M7累计销量已经突破20万辆，同时整个问界系列的累计销量也突破了40万辆大关，问界M7毫无疑问已经成为问界品牌的中流砥柱。 预算30万元左右想买增程式家庭SUV，累计销量突破20万辆的问界M7值得考虑。
理想L7：20万辆
与问界M7处于同一级别的理想L7累计销量突破20万辆的时间点要比问界M7更早一些，今年7月初，理想汽车宣布理想L7的累计销量突破20万辆大关，从0到20万辆仅用时16个月，是国产新势力品牌中销量达成20万辆里程碑耗时最短的车型。 如果你有30万元的购车预算同时又想买家庭SUV，那么理想L7和问界M7是“不二之选”。
极氪001：20万辆
今年6月21日，极氪品牌首款车型极氪001达成交付20万辆里程碑，此时距离首辆极氪001交付已经过去了972天。 就其所在价格区间而言，极氪001达成20万辆销量里程碑所耗时间并不算太长，毕竟初代极氪001售价可是在30万元以上，加上其猎跑风格的小众定位，能达成20万辆里程碑成就实属不易，当然这也从侧面反应了极氪001稳定的产品质量，20万消费者用钱包投票已经证明了极氪001的可靠性，如果你正在寻找25-30万元区间综合产品力过硬又有个性的纯电车型，那么极氪001是个不错的选择。
深蓝S07：10万辆
深蓝S7改款之后改名让不少老用户直呼刚买车就绝版咯，实际上深蓝S07只是改了个名字而已，它还是那个深蓝。 自2023年6月上市以来，深蓝S07的累计销量已经突破了10万辆，作为一款售价在15万元左右的增程式SUV来说，深蓝S07的这个销量成绩还算可圈可点。
不过在改款之后，深蓝S07的价格出现了明显上浮，加之补贴政策的退坡，深蓝S07上市以来的大定数据似乎不是特别乐观，如果以目前的定价卖下去，冲击下一个十万辆可能需要挺长一段时间。 当然就产品本身来说，深蓝S07没有问题，上市一年十万辆的销量表明深蓝S07的产品力已经经受住了考验，预算15万想买高颜值SUV，深蓝S07当属首选。
小米SU7：10万辆
手握25万预算想买国产中大型纯电轿车？小米SU7可能是你不得不看的车型。 自今年3月上市以来，小米SU7持续爆火，累计大定订单超过10万辆，产能提升之后目前月交付量稳定在1万辆以上，7月最后一周销量更是接近4000辆，甚至完成了“一米秒四氪”的壮举，上市前的“收手吧雷军，外面全是XX”在不到半年之后已经变成了“收手吧XX，外面全是小米”。
累计销量方面，小米SU7今年1-6月累计销量（3月底上市）已经达到了3万辆，高于同级别的银河E8、智界S7、启源A07、阿维塔12、奕派eπ007、智己L6、哪吒S、昊铂GT、星途星纪元ES等车型，同时半年销量也超过了上市半年多的极氪007。 作为参考，即便是25万元级别标杆车型特斯拉Model 3，今年上半年累计销量也不过7万辆，小米SU7产能上来之后全年销量甚至有望超过特斯拉Model 3。
问界M9：10万辆
预算40-50万元要买大型新能源SUV？那么你问10个人会有8个人向你推荐问界M9。 问界M9自今年2月上市以来，累计大定订单已经突破10万辆，成为AITO问界品牌旗下最畅销的SUV，甚至比20多万的问界M5还要畅销。 今年1-6月，问界M9的累计交付量已经达到了辆，超越理想L9成为今年上半年最畅销的大型SUV。
问界M9火爆的原因不仅仅是产品力层面，而且还有产品附加的社交属性，现在问界M9在不少城市的能见度已经快赶上理想L9了。 如果你手握50万元预算想买一台产品力过硬同时又兼具商务社交属性的SUV，那么问界M9应该非常符合预期。
7月新能源汽车车型销量排名，比亚迪上榜三款，特斯拉销量暴跌
导语：乘联会在近期发布了7月份各款汽车车型的销量排名，新能源车方面7月零售共销售22.2万辆，同比增长了169.4%，与传统燃油车形成了较为强烈的反差，本文在这里就为大家盘点7月份新能源汽车销量排行前十名，一起来了解下吧。 7月新能源汽车车型销量排名1.宏光MINI宏光MINI因为其价格优势和丰富的马卡龙颜色一经上市就备受人们的喜爱，而这款由五菱品牌推出的人民的代步车7月累计销售辆，是七月新能源车型中唯一一辆销量破万的车型。 2.比亚迪秦PLUS DM-i比亚迪作为全球第二大充电电池生产商，推出的这款新能源车型在7月的新能源市场上依旧表现良好，累计销售出9127辆，虽然较上月销量略有下降，可却是这款车型第二次排进新能源车型销量排行榜的前五位。 3.奔奔EV在六七月份的新能源畅销车型中，自主品牌的表现都较为强势，而由长安汽车推出的纯电动微型车奔奔EV在7月累计销售出8701辆，同比去年7月同比上涨1679.3%，是自主品牌中同比上涨最多的车型。 4.理想ONE理想ONE是一款售价33.8万元起的于2018年10月推出的智能电动中大型SUV，才用的是最先进的增程电动技术和智能科技打造，在2019年交付后，次年就去得了中国新能源SUV市场销量冠军，7月累计销售8589辆，这也是这款车型第二个月排新能源汽车销量前五名。 5.比亚迪宋DM这款车型是由比亚迪汽车公司推出的新能源紧凑型SUV，外观采用X型前脸，侧面采用隐藏式设计营造出悬浮式车顶的视觉效果，车内配置方面配备有多媒体系统、全景影像系统等装备，在7月共销售出7085台，且比亚迪品牌在本月表现尤其突出。 6.特斯拉Model 3特斯拉Model 3是一款于2015年10月首次发布的隶属于特斯拉Model X系列的新品，采用全新电池和汽车架构，在2021年1月厂家推出了新款标准续航升级版，新增的功能包括有电尾、新大灯等元素。 7.小鹏P7小鹏P7是首都亮相于2019年广州国际车展之上，并于2020年4月正式上市的中型纯电动轿跑车，搭载的196kw电机，最高续航里程可达650km，在7月份的销量超过6000辆，虽然在上个月未上榜，本月却排名第七，同比增长了251%。 8.比亚迪汉EV汉EV是一款售价在22.98至27.95万元之间的中大型电动车，在满电情况下最高续航里程可超600km，在7月份共销售5592辆，较上月有所下降，却较去年7月同比增长了364.1%。 9.奇瑞eQ奇瑞eQ是一款基于QQ平台，且外观方面依据延续QQ车型设计与2014年11月5日上市的纯电动微型汽车，根据官方显示最高续航里程可超200公里，在7月销量超过广汽埃安S，共销售5565两，同比增长了82.1%。 10.埃安Aion S这款于2018年11月16日广州车展上正式亮相的品牌首款纯电动车型，是基于广汽新能源第二代纯电专属平台所打造，在内部配置方面，合资品牌车型拥有的ICA集成巡航、APA自动泊车等辅助装备这款车型也均有装备，在刚刚过去的7月份共销售5502两，同比增长了49.3%。
