没有传闻中的下一代 Model 2 车型，没有技术细节的披露，没有对 Robotaxi 落地运营的规划，甚至连这台有着近似 Cybertruck 外观的 Cybercab 的设计介绍都没有，马斯克只用了短短 20 分钟就结束了这场特斯拉十年来最重要的一场发布会。
20 分钟内，马斯克对外展示了堪称梦幻般的无人驾驶汽车 Cybercab、能承载至多 20 人的无人巴士 Robovan 以及只在科幻电影中存在的服务型机器人 Tesla Bot。
在拍摄过诸多科幻电影的华纳兄弟制片厂中，这些仿佛只在未来存在的产品令人目眩神迷，让人短暂地忘却掉今年特斯拉销量疲软的现实压力。
发布会后海外社交媒体上流传着诸多现场体验视频中，到处充满着惊叹声。人们坐上一台台没有方向盘、没有制动踏板的 Cybercab，在电影片场中流畅行驶。TeslaBot 穿戴着酒保服饰，流畅地和人对话、打酒，自拍时还会比着剪刀手，它脸上漆黑的玻璃面罩反射着人们兴奋变形的面孔。
但除了马斯克那句语焉不详的价格将低于 3 万美元、将在 2026 年量产 Cybercab 之外，外界几乎没有得知任何关于这些产品的具体细节。它们的技术参数如何？感应充电能否实现？无人驾驶的法规问题呢？什么都没有。只有马斯克口中描绘的森林公园城市的宏伟未来。
鉴于马斯克此前多次跳票的承诺劣迹，一些分析人士对 2026 年的时间表仍抱有疑虑——事实上他很快补充了一句，“2027 年之前，这么说吧。”
“Let’s get the party started.”马斯克在演讲最后说道。现场原本被黑色挡板笼罩的玻璃房间中，5 台特斯拉 Tesla Bot 人形机器人开始随着音乐舞动起来——人们甚至不清楚这到底是去年发布的 Optimus Gen 2，还是更新的一代。
总之，在德国歌手 Haddaway 1993 年发布的《What is love》歌声中，派对开始了。
命途多舛的发布会
如同马斯克过去为特斯拉立下的种种豪言壮语一般，这场被马斯克视为足以载入史册的发布会也命途多舛。它最早对外公布的时间是今年 8 月，此后又毫无征兆地被延期至 10 月。
延期的几个月里，不断有媒体爆料称特斯拉研发进度受阻，Robotaxi 量产困难等等。路透社还称特斯拉取消了廉价车型的开发计划，但被马斯克指责是谎言。
在原定的发布会正式开始之前（北京时间 10 月 11 日 10 点），全球各地的媒体记者、汽车行业人士以及科技爱好者们又在屏幕前苦等了一个小时，发布会才正式开始。马斯克在社交平台 X 上解释说，现场人群中有人突发疾病，他们为此耽误了一些时间。
马斯克在 X 上的解释
发布会的举办地点在加利福尼亚州伯班克的华纳兄弟制片厂，这里曾经拍摄过《银翼杀手》等诸多影史留名的科幻电影，用来举办一场被冠以“We,Robot”名号的发布会再合适不过了。已经有不少报道指出这个名字是致敬阿西莫夫的经典科幻小说集《我，机器人》，阿西莫夫正是在这本书中提出了著名的“机器人三定律。”
特斯拉将现场布置成一个拥有诸多不同主题的大型派对，为了防止现场人员迷路，他们精心制作了一张地图，黑色的背景，赛博风格的字体，头戴牛仔帽的 Tesla Bot 酒台被显著地标识出来。
他们还在现场举办了盛大的无人机表演，不知道供应商是否来自中国。无人机群先后摆出特斯拉的 logo、Tesla Bot 机器人以及 We Robot 的字样，引得现场人群发出一阵阵欢呼。
现场的无人机表演
“今晚，我们将在这里体验那个比你想象的更近的未来。”延期一小时后，特斯拉首席设计师弗朗茨终于登台，发布会开始，“还有谁比埃隆更适合向我们展示这样的未来呢？”
马斯克的出场方式也颇具未来感，他在一个装扮成宇航员模样的人员陪同下出现，登上一台特斯拉 Cybercab 前往现场。现场的他看起来颇具信心，走到车前，他特意向在场人群挥手致意。
三个小时之前，他似乎还在玩《暗黑破坏神》，在社交平台上上传了一条通关 69 级的游戏录像。评论区中有人提醒他说，“别忘了今晚你还有一个演讲，埃隆。”
发布会开始前，马斯克在 X 平台上传游戏录像
真正的无人驾驶汽车
特斯拉最早在 2022 年开始研发 Robotaxi，最直接的推动者是马斯克。如同他过去在Space X以及星链项目上天马行空的想象一样，一开始马斯克就坚定地认为一台真正的 Robotaxi 不应该拥有方向盘和踏板。
2023 年艾萨克森出版的《马斯克传》中详细记录了马斯克最早召集特斯拉管理层讨论 Robotaxi 的经过。马斯克从未怀疑过自动驾驶，他和团队最早讨论的全都是种种具体而微的细节问题，比如乘客忘记关车门怎么办？比如 Robotaxi 怎么进入到一个有门禁的小区或者车库？
最早特斯拉的研发团队试图造出一辆更符合当下现实的车辆，就和目前市面上萝卜快跑运营的无人车差不多，传统的外观、车上配有复杂的仪器、拥有方向盘和一个所谓的安全员司机。萝卜快跑甚至还建立一批远程操控团队，安全员们在模拟驾驶舱内对路上运营的车辆进行监督。
马斯克不赞同这些做法。他认为如果不逼自己一把，未来形态的自动驾驶汽车就不会快速实现。因此，他在 2022 年夏末对团队下了最后通牒，他们一定要造出一台没有方向盘的 Robotaxi。
今天发布会上所展示的 Cybercab 几乎完全验证了马斯克此前提出的构想。它没有方向盘，没有踏板，没有后视镜，驾驶台前只有一块长方形的屏幕。
特斯拉 Cybercab
这台车通体光滑，全身几乎看不到任何外置感应器，它甚至没有充电插口，将使用感应方式无线充电。车门忘记关闭的问题他们也考虑到了，Cybercab 采用的是鸥翼门，自动开启和关闭，不用手动操作。
马斯克在演讲中抱怨了一通当下拥堵的交通和人们低下的出行效率。人们为车子花费的成本太高了，买车、买保险、停车都要付钱，但一台车真正使用的时间少之又少，大部分时间都在停车场放着。他认为，如果完全采用自动驾驶，可以将车子的使用率提高 5 到 10 倍。届时，城市中大量被混凝土覆盖的地面都将变成公园。
马斯克在发布会上展示的 PPT
他认为，随着 Cybercab 真正投入运营，它的出行成本未来可以低至 0.2 美元/英里，未来 Cybercab 的造价也将低于 3 万美元。他将其称之为个性化的出行方式，人们可以在手机上叫车，车辆自动将乘客送往目的地。人们在车子中可以处理工作、开视频电话、看球赛等等。
马斯克说，这将创造出一个崭新的商业模式，一个人就可以管理一支车队，像牧羊人管理一支羊群一样。“这将是一个辉煌的未来。”他说。
现场配备了 50 台 Cybercab 车辆，在发布会结束后现场的观众都可以体验一番。社交平台上流传的视频显示，人们坐进 Cybercab 后，屏幕上会显示地图、周边信息。但这台车似乎仍处于早期测试阶段，屏幕上没有展示任何菜单以及车辆续航等其他信息。
马斯克还在现场展示了一台无人驾驶巴士 Robovan。这台车除了长方形的造型外，几乎不具备任何当下车辆的特征。你看不到车轮，看不到驾驶台，车内的座位横向对放。
特斯拉 Robovan
03｜激动的现场观众，和失望的分析师们
但除了这些颇具未来感的宏伟构想之外，马斯克几乎没有谈及任何技术细节——过去几年，特斯拉每年的发布会上都会披露他们最新的技术路线，比如当下已经被国内车企们盘出油的端到端、纯视觉自动驾驶等等。
马斯克这次没有在 PPT 上展示任何有关于技术信息的内容。他的 PPT 上出现了当下拥堵的交通、停车场变成花园的森林城市、人们通过手机呼叫无人驾驶汽车的未来体验以及服务机器人融入家庭生活美好愿景。只有这些。一些报道中说他只是把过去说过的话又重复了一遍，对此表示失望。特斯拉的股价应声而跌，盘前已经跌去了超 7%。
彭博社在报道中强调了过去马斯克屡次夸大的承诺。比如 2019 年他曾对外表示特斯拉将在第二年拥有 100 万辆 Robotaxi 上路，但在那之后几年，特斯拉没有部署任何一台 Robotaxi。彭博社那篇报道的标题是：《埃隆·马斯克关于特斯拉 Robotaxi 的预测全错了》。
马斯克对 FSD 拥有极强的信心。自特斯拉开始在美推送真正端到端版本的 FSD V12 版本以来，外界好评不断，包括英伟达的 CEO 黄仁勋以及国内小鹏汽车 CEO 何小鹏都曾对外称赞 FSD 的飞跃式进步。
即便 Cybercab 的到来仍有一段时间，但马斯克强调目前市面上的特斯拉车型都将实现无人监督的完全自动驾驶。他在演讲中称，明年将会率先在美国德州及加州落地完全无人监督的 FSD，现有的 Model 3/Y 等车型都可升级。“特斯拉的自动驾驶解决方案基于 AI 和纯视觉，不需要昂贵设备，现有的 Model 3/Y/S 等都可以实现无监督 FSD。”
这已经不是他第一次这么对外表态了。不少分析师在接受媒体采访时认为马斯克在逃避问题。彭博社引用 CFRA Research 分析师加勒特·尼尔森 (Garrett Nelson) 的说法称，他们对特斯拉近期产品路线图缺乏细节感到失望，认为这次发布会对改变特斯拉的中期盈利前景几乎没有作用。
尤其是今天没有任何关于廉价车型的信息。特斯拉今年的销量承压，前三季度大概只交付了 130 万汽车，距去年 181 万销量还差 51 万辆。过去特斯拉从未在单季完成这一数字。更新的廉价车型被视作拯救特斯拉销量的指望。今年 4 月，特斯拉开始了一场全球规模的裁员，目前股价较 2021 年的高点已跌去了 40% 以上。
马斯克依然我行我素——如同他过去一直对外展示的那样，他讨厌这些分析师、讨厌那些在他看来捕风捉影的财经媒体。他在 X 上说，“The future will look like the future。”发布会结束后，他专门将自己的 X 头像更换为“We,Robot”的标志。
现场观看发布会的人们或许有着与马斯克类似的兴奋。在社交媒体上流传的现场视频中，人们一个个排队乘坐真正的无人驾驶汽车 Cybercab，兴奋地和打酒的 Tesla Bot 机器人合影，询问对方“How are you”。
“The future。”有人在 X 上说。视频中，几台 Tesla Bot 机器人正在人群中穿梭，它们的行动稍显迟缓，但确实像真实的人类一样，手指灵活，步伐稳定。
参加派对离亲妹妹至少3米，中国7岁小女孩报bug，马斯克却亲自回应，这样的马斯克让人感到极度陌生
马斯克回应中国小女孩特斯拉BUG的行为引发了热议。 一位7岁的小女孩茉莉，在父母的帮助下，录制视频反映车机问题，视频迅速得到马斯克的积极回应，表示会关注并修复。 这使得马斯克在公众眼中显得亲和力十足，许多人称赞他的情商高。 然而，马斯克的真实人际关系并非表面上那样轻松。 他早年因为天赋过人，3岁就被送去幼儿园，但因注意力过于集中，导致在社交上遇到困难。 他曾在野外生存营地经历霸凌，与父亲的关系复杂而痛苦，这影响了他的情感成长和社交技巧。 大学时，他选择女王大学而非专业更强的滑铁卢大学，就是为了寻找更易交到朋友的环境。 马斯克通过接近共同兴趣的人，如朋友法鲁克和任宇翔，逐渐融入社交圈子。 尽管他在寻找友谊的路上面临挑战，但他仍努力尝试，用实际行动驱散孤独。 这个故事提醒我们，即使像马斯克这样的人也需要朋友，找到合适的社交土壤和热爱的事业对于建立友谊至关重要。
马斯克回应“骚扰空姐”：向她发出挑战，这件事的原委是怎样的？
马斯克回应“骚扰空姐”：向她发出挑战。
近日美国《商业内幕》网站爆出特斯拉CEO马斯克的性丑闻。 称SpaceX公司公务机机队的一名空姐指控马斯克对他进行了包括暴露私处在内的性骚扰。 但随后被SpaceX公司以25万美元的封口费压住了。 之后马斯克在推特发文称，这是对他的政治攻击，意在干扰他对推特的收购，他还给这则丑闻起了个名字，埃隆门，并向爆料空姐发出挑战，说出一件外界不知道有关他的事，比如伤疤或纹身。
这件事的原委是怎样的？
《商业内幕》报道称，爆料人是涉事空姐的一位朋友，此人签署了一份支持空姐指控的声明，报道的相关细节来自这份声明及其他文件，包括这名朋友与当事人的电子邮件和其他记录。 这名空姐指控的事情发生在2016年年底一次飞往伦敦的航班上。 当时，马斯克邀请这名空姐到他的私人舱内进行全身按摩。 当她进屋时，发现马斯克“全身赤裸，只有一条床单遮住下半身”。 按摩过程中，马斯克“露出了他的私处”，然后“抚摸了她，并表示如果她能‘做更多’，就给她买一匹马”。 声明说，这指的是性行为。 空姐拒绝了，但继续完成了按摩。
总结。
这件事情我们公众都不知道是真是假，不可做太多的评论，只需要静静的等待这件事情的结果就行。 我个人认为这件事情或许是假的，因为马斯克在发出挑战之后，这名空姐并没有做出任何的回应。 如果这件事情是真的话，那么她一定会跳出来接受挑战。 性侵事件在当下是非常高频率的一个事情，经常都能爆出此类的新闻，我们能做的就只有理性的看待。
德国工人不吃马斯克那一套
撰文?/朱???琳
编辑?/张??南
设计?/赵昊然
12月1日，特斯拉公司首席执行官埃隆?马斯克（ElonMusk）向员工发送了一封电子邮件，敦促员工继续专注于削减成本，以继续实现季度利润，防止特斯拉飙升的股价出现逆转。
尽管特斯拉在被纳入标准普尔500指数（S&P500）之前，其股价已创下历史新高。 但马斯克警告说，一旦投资者担心特斯拉实现利润预期的能力，该公司上涨的股价可能会遭到“重创”。
“从我们的实际利润率来看，去年的利润率非常低，只有1%左右。 投资者对我们未来的盈利能力给予了很大信任，但如果什么时候他们觉得这不会发生，我们的股票就会立刻像大锤下的舒芙蕾蛋糕一样被砸得粉碎！”马斯克在电子邮件中写道。
另一方面，特斯拉在继续建工厂，一家位于得克萨斯州奥斯汀附近，一家位于德国柏林附近。 其中，特斯拉德国工厂是其首家欧洲工厂，这将是对德国汽车业的一次重大打击。 随之而来的是，这家美国硅谷创业公司与德国传统汽车行业工会的矛盾也愈演愈烈。
随着柏林超级工厂的兴建，埃隆?马斯克一直在展开无情的魅力攻势。 他承诺创造数千个就业机会、在推特上用的德语好得惊人，此外，在9月份的上梁仪式上，他穿上了厚重的粗织背心和宽边黑色毡帽，就像当地工匠的传统穿戴一样。
这一信号受到了热烈欢迎，政客们迅速批准了该工厂的建设，而当地居民则叫嚣着要在这个难以吸引投资的地区找到工作。 11月30日，这位特斯拉首席执行官几个月来第三次来到德国首都，接受颇具影响力的小报《图片报》出版商颁发的一项创业成就奖。
这是特斯拉在柏林郊外建设的新超级工厂的合成图。摄影师：SEANGALLUP/GETTYIMAGE
但是在德国经济的一个角落里，这种“相爱”感觉更像是“相杀”：强大的德国金属行业工会（IGMetall）拥有230万会员。 该集团正与这位亿万富翁发生冲突，威胁要破坏马斯克的野心，否则就会削弱这个组织的力量，该组织长期以来一直在德国汽车工业中扮演着举足轻重的角色，因其对提高工资和改变战略的要求，由非常实际的罢工威胁所支持。
冲突的焦点在于特斯拉拒绝签署德国标准的集体工资协议。 在该公司忽略了金属行业工会寻求对话的一封信之后，事情开始变得棘手起来。
在柏林的一次抗议活动中，数百名工人谴责特斯拉从戴姆勒公司挖来一名关键经理。 一位地方工会领导人发表了一项声明，告诫马斯克不要将工资协议视为“魔鬼的作品”，而应该明白它对维持和平的劳资关系至关重要。
德国总理安格拉?默克尔（AngelaMerkel）所属党派的劳动派系副主席克里斯蒂安?鲍姆勒（ChristianB?umler）表示：“与金属行业工会永久冲突对汽车制造商不利。 工会拥有组织力量、有金钱、有经验。 它可以承受长期的战斗。 ”
9月3日，马斯克驾驶特斯拉汽车参观超级工厂。摄影师：ODDANDERSEN/GETTYIMAGES
同样，马斯克也拥有强大的权力和丰富的经验，尤其是金钱——2020年11月，他超越比尔?盖茨成为世界第二富有的人——而且他很少在战斗中退缩。
随着他的工厂在柏林环城高速公路旁的沙地上迅速崛起，他成功地化解了官僚主义的抵制，这种抵制可能会减缓德国大型项目的进度。
他还不遗余力地向德国经济部长彼得?阿尔特迈尔（PeterAltmaier）等高级官员示好。 阿尔特迈尔承诺将不惜一切代价在2021年中期之前建成并投入使用。 当地政府迅速批准了援助和建筑许可，抓住了他们眼中的刺激增长的巨大机会。
阿尔特迈尔在11月24日的一次会议上表示，马斯克向电动汽车施压，开启了汽车行业的一场“成功革命”。 “如果没有他，我们永远不会取得这样的成就。 ”
2020年9月3日，马斯克在柏林附近的格吕海德特斯拉超级工厂建筑工地向媒体代表讲话
特斯拉的工厂是德国20年来新建的第一家汽车工厂，有望在德国东部创造多达4万个就业机会。 二战期间，该地区失去了大部分重工业，并在德国几十年的分离中萎缩。 由于电池驱动的汽车需要更少的零部件和更少的工人，德国国内制造商和供应商预计将裁员数万名。
该工厂是特斯拉欧洲增长计划的核心，并向宝马、戴姆勒和大众发出了一个信号：他们长期轻视或忽视的美国新贵已经来到了他们的家门口。
马斯克不是劳工组织的朋友。 2017年，当特斯拉加州工厂的一名员工向美国汽车工人联合会寻求帮助，让该工厂成立工会时，马斯克发了一封电子邮件，暗示这名员工试图破坏该公司，后来又暗示，这家工厂建立工会组织将意味着不再拥有股票期权。
2019年，一名法官批评特斯拉多次违反《国家劳动关系法》，该公司已对此裁决提起上诉，称这是工会“抹黑运动”的结果，没有事实依据。
对于金属行业工会来说，人们担心特斯拉会步亚马逊公司的后尘。 尽管多年来工会组织了抗议活动，但亚马逊已经在欧洲最大的经济体系中扩张，却没有为其仓库工人签署工资协议。
马斯克想把他的工厂经营得像硅谷初创企业那样——用不受监管的工资和股票期权来吸引员工，并承诺提供额外福利，比如拥有一辆汽车大小音响系统的“超级狂欢洞穴”派对空间。 如果他成功了，他很可能会威胁到金属行业工会从其他汽车制造商那里得到它想要的东西的能力。
11月12日，工人们和德国金属行业工会成员在戴姆勒在柏林的一家工厂举行抗议。摄影师：LIESAJOHANNSSEN-KOPPITZ
对于工会来说，权力斗争正处于一个微妙的关头，因为工会成员冒着失去汽车界数十年来所承诺的安全就业的风险。 随着德国汽车业高管与金属行业工会商讨大幅削减成本、以支付对电动汽车的投资，他们可能会指出特斯拉的成本更低，从而给工会官员施加压力以抑制其需求。
马斯克已经帮助德国高管确立了一种更具对抗性的基调，他们长期以来一直感到受到工会的限制。 大众首席执行官赫伯特?迪斯（HerbertDiess）直言不讳地称自己是特斯拉老板的粉丝，他多次与德国金属行业工会发生冲突，并对这家全球最畅销汽车制造商“陈旧臃肿”的公司结构感到遗憾。
零部件供应商大陆集团和舍弗勒集团不顾工会的强烈批评，誓言要裁员数千人，关闭或出售工厂。 戴姆勒首席执行官康林松（OlaKallenius）削减了一些不受限制的雇佣合同，取而代之的是更灵活的安排，这引起了劳工的愤怒。
杜伊斯堡-埃森大学的汽车研究主管费迪南德?杜登霍夫（FerdinandDudenhoffer）表示，尽管马斯克的公司对德国大型汽车制造商构成了威胁，但他进军内燃机的诞生地，最终可能会证明是因祸得福。
相比之下，对工会来说，这几乎没有什么好处，因为马斯克的到来代表着，一种可能已经走到尽头的模式所面临的风险越来越大。
杜登霍夫说：“我们的企业文化倾向于保持事物本来的样子。 马斯克是一个能够打破这种局面的人，这就是这里的主要机遇——对德国汽车制造商也是如此。 ”
