中国基金报 晨曦
新一轮油价调整来了！
7月25日，国家发改委官方消息显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年7月25日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低145元、140元。
折算成升价后，92#汽油、95#汽油、0#柴油每升将分别下调0.11元、0.12元、0.12元。按照油箱容量为50L的家用轿车计算，加满一箱92#汽油将少花5.5元，暑期居民自驾出行成本小幅下降。
物流行业方面，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口（8月8日24时）开启前，单辆车的燃油成本将减少213元左右，物流运输成本有所下降。
在本轮油价调整落地后，今年以来国内成品油共经历15次调整，其中7次上调，5次下调，3次搁浅。也即，本轮油价下调为年内“第五跌”。
合并计算后，今年以来标准汽油累计上调555元/吨，标准柴油累计上调535元/吨，折合升价为92#汽油、95#汽油、0#柴油分别累计上涨0.44元、0.46元、0.45元。以油箱容量在50L的家用轿车为例，较年初相比，加满一箱92#汽油将多花22元左右，95#汽油将多花23元左右。
回顾来看，本轮计价周期内，国际原油价格持续走低。美元走强以及对石油需求的担忧，加上中东紧张局势缓解的预期，盖过了美联储降息前景的支撑，原油利空消息面占据主导。
国家发展改革委价格监测中心预计，短期内需求低迷和供应充裕将继续主导国际油价窄幅震荡下行。目前美国大选正在进行，市场对美国明年能源政策存在不同预期，将对国际油价产生扰动。
卓创资讯成品油分析师郑明亚表示，美国商业原油库存连续第四周下降，对原油价格带来一定支撑，但宏观因素引发投资者风险偏好降温，金融市场的悲观气氛导致基本面利好的反弹并不流畅，短期内国际原油价格或继续偏弱震荡。按照当前原油价格测算，重新计算后的变化率仍处于负值范围内，预计下周期伊始成品油零售价格仍处下调预期。
后续国际油价将有怎样的变化？隆众资讯认为，近期油价的走软和承压表现，主要利空来自需求前景的疲弱和对美国大选前景展望后的不安，此外地缘紧张氛围略有缓和也助长压力。不过OPEC+减产立场坚定，美国传统旺季利好犹存，油价底部支撑并非不堪一击，预计未来出现深跌概率依然有限。
编辑：小茉
审核：木鱼
《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。
授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）
油价上限有多高？油价政策调整有哪些
油价上限是指政府设定的油价的最高限度，它是政府控制油价的重要手段，也是政府控制油价的重要政策。 近年来，油价上限的调整一直是政府油价政策的重要组成部分，它不仅影响着油价的变化，也影响着消费者的消费行为。 那么，油价上限有多高？油价政策调整有哪些？ 一、油价上限有多高？油价上限是政府设定的油价的最高限度，它是政府控制油价的重要手段，也是政府控制油价的重要政策。 油价上限的设定是根据经济发展情况、油价变动趋势、消费者消费能力等因素而定，具体的油价上限根据不同的和地区而有所不同。 例如，中国政府规定的汽油油价上限为每升7.5元，柴油油价上限为每升8.5元，这是中国政府为了稳定油价，保护消费者利益而设定的油价上限。 二、油价政策调整有哪些？油价政策调整是政府控制油价的重要政策，它不仅影响着油价的变化，也影响着消费者的消费行为。 政府在调整油价政策时，会考虑到经济发展情况、油价变动趋势、消费者消费能力等因素，以确保油价的稳定，保护消费者利益。 油价政策调整主要有以下几种：1. 调整油价上限：政府可以根据经济发展情况、油价变动趋势、消费者消费能力等因素，调整油价上限，以确保油价的稳定，保护消费者利益。 2. 实施油价补贴政策：政府可以实施油价补贴政策，以减轻消费者的油价负担，保护消费者利益。 3. 实施油价调节政策：政府可以实施油价调节政策，以稳定油价，保护消费者利益。 4. 实施油价控制政策：政府可以实施油价控制政策，以控制油价的变动，保护消费者利益。 三、油价上限和油价政策调整的重要性油价上限和油价政策调整对于维护经济稳定、保护消费者利益具有重要意义。 政府在调整油价政策时，要考虑到经济发展情况、油价变动趋势、消费者消费能力等因素，以确保油价的稳定，保护消费者利益。 油价上限和油价政策调整的重要性，不仅体现在政府控制油价的重要性，也体现在消费者消费行为的影响上。 政府调整油价政策，不仅可以稳定油价，还可以促进消费者的消费行为，从而促进经济发展。 因此，油价上限和油价政策调整对于维护经济稳定、保护消费者利益具有重要意义，政府应该加强对油价上限和油价政策调整的管理，以确保油价的稳定，保护消费者利益。
油价或迎年内第二次上调 为什么油价又上涨了
2023国内成品油新一轮调价窗口将开启，油价或迎年内第二次上调，预计国内汽油、柴油上调幅度为每吨220元，折合汽油、柴油每升上调0.18元左右。 那么为什么油价又上涨了？下面小编带来介绍。 油价或迎年内第二次上调根据十个工作日一调整的原则，下一轮调价窗口将于2月17日24时开启，机构预计，国内成品油价格将再度上涨。 对于后市，隆众资讯提示，近期利好因素虽偏强一些，但国际原油市场仍然存在着不可忽视的抑制因素：一是全球经济衰退的事实仍然存在;二是短期内原油市场供应仍然相对充足;三是全球央行加息进程没有结束。 因此短期来看，当下的原油市场仍然属于空好博弈的局面，稳固的涨势或跌势均尚未形成。 金联创也认为，来自亚洲地区的原油需求表现强劲，且随着西方国家制裁俄罗斯石油产品的临近，石油供应或紧张，这将在一定程度上支撑油价。 受此影响，国际原油价格或呈现先抑后扬的态势。 为什么油价又上涨了消息面上，2月1日，OPEC+联合部长级监督委员会会议重申去年10月份达成的协议。 此前，该联盟成员同意在2023年底前将日均总产量减少200万桶。 不过，EIA库存数据加重了油价下行压力，因炼油需求疲软和出口低迷，至1月27日当周，美国原油库存增至2021年6月份以来新高。 今年以来，国内成品油价格已进行了两轮调整，呈现“一涨一跌”的格局，汽油价格累计上调45元/吨，柴油价格累计上调45元/吨。 据金联创测算，截至国内第9个工作日，参考原油品种均价为82.90元/桶，变化率为5.21%，对应的国内汽柴油零售价应上调220元/吨。 距离调价窗口仅剩1个工作日时间，本轮成品油零售价上调已成定局。 另据卓创资讯测算，截至国内第9个工作日，参考原油变化率为5.32%，预计汽柴油上调220元/吨。 距离调价窗口开启还有1个工作日，本次成品油零售限价上调概率较大。 按照目前的幅度计算，预计92#汽油和0#柴油的涨幅分别在0.17元和0.19元，加满一箱50L的92#汽油预计将多花8.5元左右。 以上就是全部内容，更多精彩请继续关注小编。 查看更多相关的资讯
油价再迎调整!92号汽油调价后,司机们瞬间开启“停驶”模式?
油价又要变了！最近，92号汽油的价格又有所上涨，这一消息在司机们中间引起了不小的震动。 很多司机纷纷表示，这油价涨得他们都快开不起车了，甚至有人直接选择了“停驶”模式。 其实，这不仅仅是对油价上涨的反应，更是对汽车行业中的一系列问题的集中体现。 首先，我们要清楚，油价上涨并不是单一原因造成的，而是多重因素综合作用的结果。 其中，国际原油价格的波动是一个重要原因。 国际原油市场的变化会直接影响到国内油价的调整。 然而，国际原油市场受到很多不可控因素的影响，如地缘政治局势、产油国政策等，因此油价波动也在所难免。 除此之外，汽车行业自身也存在一些问题。 从汽车的生产到销售，再到售后服务，每个环节都需要消耗大量的资源。 在油价上涨的情况下，汽车的使用成本也在不断增加。 同时，随着环保意识的提升，不少人开始寻找替代汽车的出行方式。 公共交通工具、共享出行等新兴业态的兴起，对汽车行业也造成了一定的冲击。 另外，新能源汽车的崛起也是导致传统汽车行业面临压力的原因之一。 电动汽车、混动汽车等低油耗甚至零排放的新能源汽车逐渐进入了人们的视野。 这使得传统的内燃机车型面临着巨大的压力和挑战。 汽车制造商也不得不加大研发投入，推出更加环保、节能的汽车产品。 当然，油价上涨对司机们来说，最直接的影响就是经济压力的增加。 他们需要面对生活开销的增加和经济负担的加重。 在这种情况下，一些司机选择了停驶，以此来表达对油价上涨的不满和抗议。 然而，停驶并不能从根本上解决问题，反而可能会对交通运输产生一定的影响。 那么，面对油价上涨和汽车行业的问题，我们应该如何应对呢？一方面，我们可以通过提高燃油效率、减少不必要的行驶等方式来降低汽车的使用成本。 另一方面，我们也可以关注新能源汽车的发展，推动汽车行业的转型升级。 只有这样，我们才能更好地适应市场需求的变化。 最后，当油价再次调整时，司机们将会采取何种行动？是继续停驶，还是选择其他方式来应对经济压力？这个问题的答案或许会引发更广泛的讨论和思考。 但无论如何，我们都应该认识到，油价上涨和汽车行业的问题不仅仅是司机们需要面对的挑战，更是整个社会需要共同思考和解决的问题。
