近日，随着最后一对500米长钢轨稳稳落在省职教城特大桥终点里程的双块式混凝土轨枕上，标志着由广州地铁集团珠三角公司负责建设的广清城际铁路北延线（下称“广清北延线”）长轨铺设作业全部完成，实现全线“轨通”。而在不久前，该线首座10千伏配电所也成功送电，完成了阶段性建设目标。
完成长轨铺设实现“轨通”
一个月前，广清北延线在清城站正式开始铺轨，为了按期完成既定目标，珠三角公司提前筹划、周密部署，在广铁集团的大力支持下，联合各参建单位安排专人紧盯长钢轨焊、配、装、运、铺等诸多关键环节，保证了全线铺轨作业在一个月内顺利完成。
在长钢轨运输和铺设施工过程中，施工单位中铁二十二局项目部严卡施工节点目标，对铺轨工作各个环节进行细化拆解、责任到人、环环相扣，包括租用三台DF4B型内燃机车利用运营线夜间天窗点进入工程线进行直铺法施工，利用6列T11列车完成运输任务，最终共铺设了39.913公里长钢轨，铺轨作业全程安全、有序、可控。
接下来，珠三角公司将协同各参建单位紧锣密鼓开展焊轨、应力放散、轨道精调等工作，积极推进站房及四电工程建设进度，确保9月底完成静态验收工作。
清远东站10千伏配电所送电成功
广清北延线起点为清城站，途经燕湖新城站、清远东站、飞霞山站（预留），止于省职教城站，线路全长19.7公里，设计速度为200公里/小时。全线设有清远东站、省职教城站两座10千伏配电所，本次接电的清远东站10千伏配电所外电源由清远岭塘变电站引接，引入电缆全长2.48公里。
项目建设过程中，珠三角公司严格按照规范化管理要求，强化现场安全质量管理，组织参建各方认真进行送电前安全技术交底及安全检查工作，从源头消除安全隐患。参建单位广清北延2标中铁建电气化局四电工程项目部积极对接地方规划、道路和供电等管理部门，严格落实设备安装及送电要求，采用物探技术和探挖结合方式，提前摸排地下管网位置深度走向，合理规划顶管深度位置路径，通过新型定向钻孔机实时掌控钻探方向、深度及地下岩层硬度，及时调整修正顶管参数，实现电缆施工安全、优质、高效，首座10千伏配电所送电圆满成功。
拥有发达交通网络，是105、106、107三条国道和京珠高速等五条高速公路交汇，京广铁路线穿境而过，白云国
广东省的花都区地理位置十分重要，素称“省城之屏障，南北粤之咽喉”．既是珠江三角洲交通交汇之地，也是沟通珠三角与内地的桥梁和枢纽，拥有发达的水、陆、空立体交通网络，是105、106、107三条国道和机场高速、广清高速、京珠高速、广州北二环、北三环高速五条高速公路交汇之处．京广铁路线穿境而过，白云国际机场也座落在此，广州火车北站就位于花都．故选：D．
佛清从高速公路最新进展
2日至4日，省交通厅组织专家在佛山和清远分别召开佛(山)清(远)从(化)高速公路(以下简称“佛清从高速”)工程可行性研究报告评审会。 经过与会专家和代表认真审查，一致同意佛清从高速工程可行性报告通过评审，标志着该项目进入建设实质性阶段。 佛清从高速是清远市公路网规划(2006—2030)中的“一横”。 考虑到清远与珠三角地区经济交流日趋频繁，广清高速作为联结清远与珠三角东部、中部、西部地区唯一快速通道，未来难以适应经济发展的需要。 清远市公路网规划，广州市公路网规划，分别提出建设佛山至清远、清远至从化高速公路，佛山市公路水路交通“十一五”规划也提出了建设佛山至清远高速公路。 经广州、佛山两市同意，清远市委托武汉中咨路桥设计研究院有限公司编制工程可行性研究报告。 佛清从高速以佛山和广州行政区域线来划分，分为南段(即佛山境路段)和北段(即广州、清远境路段)，北段推荐路线起点位于花都官坑(市界)，顺接佛清从高速公路南段，经赤坭镇官坑、白坭、国泰后进入清远清城区，经石角镇兴仁、民安、龙塘镇松树岭，路线沿大燕河向东跨越广清高速和国道107，经洲心南侧、源潭南侧、良洞、杨梅根后进入广州从化，经鳌头镇石咀、象新、柿树脚，终于从化市西南面的井岗，接已建成的街北高速和规划的大广高速公路(见上图)。 路线长度85.993公里，其中清远段43.92公里，广州段42.07公里。 项目均规划为双向六车道，设计时速120公里/小时，投资估算约84.49亿元。 佛清从高速公路的建设将在清远、佛山、从化之间形成一条快速通道，能够缩短清远与佛山及珠三角西部地区的时空距离。 这个项目对促进佛山、广州从化和清远三地经济交流，增强优势互补，对加快沿线地区资源开发利用和增强优势互补、促进优势产业升级，带动沿线地区的经济社会快速发展，促使清远早日融入广佛都市圈，发挥清远作为广佛清都市群“客房”功能具有积极意义。
二广高速公路连州市连接线在哪个地方呀
据了解，二广高速公路（北至内蒙古二连浩特，南至广州）是南北高速大动脉，从湖南进入连州、连南、连山，再进入肇庆、佛山，到达广州终点站，是清远北部山区通向广佛、北方的快速通道，对连山、连南、连州地区发展意义重大。 对于二广高速连接连州市区问题，廖卫华表示，连州市政府曾专函（连府函［2009］40号）恳请省交通运输厅规划建设二广高速公路与清连高速（通连州市区）连接枢纽处修建一条至连州城南民族工业园的高速公路出口连接线。 国家发改委、交通运输部、省交通运输厅已分别对二广、清连高速公路连州市区连接线的设计和建设进行了批复。 根据相关批复，二广高速与清连高速连接线为二广高速连南铜锣营互通至清连高速沙子岗立交互通出入口，且从清连高速沙子岗处延伸公路至清远民族工业园和市区。 但目前，二广清远境内预计今年通车，而通向连州市区工程一直未开工。 据连州交通局相关负责人介绍，二广清远境内经过连州市5个乡镇，分别是三水乡、丰阳、东陂、西岸、连州镇，但只在丰阳、东陂、西岸有高速出入口，清连高速和二广高速连接线一直未动工，“高接高”工程延伸至连州市区及市区民族工业园的工程一直未动工。 “2014年通车后，二广高速公路粤境连州至怀集段会出现在连州市区没有出入口的窘况。 ”廖卫华感叹道。 影响 连州市区上二广要经连南民族工业园或被边缘化 据连州交通局负责人介绍，原本规划的沙子岗出入口离连州市区只有2.5公里，从连州市区及民族工业园通过高接高连接线可快速到达二广，经过二广可通达广州、佛山等珠三角地区。 而如果二广未通向连州市区，连州市区及民族工业园车辆只能先从连州市区通过清连高速到达连南，再从连南上二广高速。 “绕了一圈，且经过连州、连南城区，特别是民族工业园的物流车辆会对连州、连南城区造成拥堵。 ”连州交通局相关负责人表示。 廖卫华也认为，大量要进入二广高速的车辆会涌到连州，造成连州市区拥堵。 “从清连高速公路下来要北上二广高速公路的大量车辆，只能从远离连州市区16公里的连南互通和21公里外的二广高路西岸互通进入二广高速公路，会造成大量从永州方向南下或清连高速北上经由二广高速的车辆在连州市区拥堵，给道路交通带来严重的安全隐患。 ”廖卫华表示。 “此外，因二广不通广东清远民族工业园，作为清远北部地区的重要园区，民族工业园区位优势或也将被边缘化，虽然清连高速通向民族工业园，但毕竟二广高速是南北大动脉，通向广佛等地更近、更快速，清连高速到清远后还要经过清远市区上广清。 ”廖卫华表示。
