（原标题：LG能源二季度利润骤降58% 预测全年电动汽车需求将走软）
财联社7月25日讯（编辑 周子意） 受 电动汽车 需求疲软的影响，韩国电池公司LG 能源 解决方案（LGES）周四（7月25日）公布第二季度利润同比下降58%。
此外，LG能源还预计其2024年销售额将同比下降20%以上，并将减缓产能扩张。
电动汽车需求放缓
LG能源解决方案是LG化学有限公司的电池子公司，为 特斯拉 、通用汽车、现代汽车和其他汽车制造商供货。
该公司的二季度报告显示，今年4月至6月的营业利润为1950亿韩元（合1.41亿美元），与此前的预测相符，相比之下，去年同期的利润为4,610亿韩元；该季度收入同比下降30%，至6.2万亿韩元（合44.76亿美元）。
LGES在一份监管文件中还指出，如果没有根据美国《通货膨胀削减法案（IRA）》获得一些税收抵免，该公司本季度将出现2530亿韩圆的营业亏损。
该公司预测，今年全球电动汽车市场的增长将从去年的36%放缓至略高于20%，其中美国和欧洲地区尤为明显。
鉴于上述电动汽车需求放缓的大趋势，LG能源预计其2024年的整体营收将同比下降超20%，而该公司此前的目标是今年的年度营收增长在1%左右。该公司2023年度销售额为33.7万亿韩元。
LGES在财报中还指出，“下半年，我们将调整扩张的新节奏，或缩减部分项目的投资，同时最大限度地利用我们现有的产能。
截至发稿，该公司的股价在周二早盘时段上涨了2.95%。然今年迄今，该公司股价已累计下跌近23%。
北汽新能源：起落之间 | 新汽车十年·2014
作者|沈天香
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
2024年4月2日，一位在北京市某机关工作的朋友在微信聊天群里发了一张照片，说：“单位新进了几辆公务用车，听说是北汽的，但没见过是什么车。”
照片里一共有5辆车，除了一辆是平日里不多见的BJ30，另外4辆应该分别是ARCFOX（极狐）阿尔法T和阿尔法S——SUV和轿车各两辆。
他说：“听说过这个品牌，但是没有关注过，平时见的也少。”
自2020年10月24日在京西首钢园上市首款车型阿尔法T开始，到现在已3年半，极狐的市场认知度似乎还不是太高。 从销量上看，极狐品牌2023年全年销量仅3万辆，显然尚未在市场上完全站稳。
极狐品牌的发展情况，折射出北汽新能源在现阶段的艰难。
然而，当人们谈论新汽车十年时，绝对不应该绕过北汽新能源。 2013-2019年，这家车企曾连续7年保持国内纯电动汽车销冠，其中，2017年销量甚至超过特斯拉。
北汽新能源是国内首家股份制且首家登录A股的新能源汽车公司。 尽管现在被比亚迪等中国新能源汽车品牌远远甩在后面，但北汽新能源为后来的新造车企业，以及传统车企的新能源事业发展，带来了诸多示范和启迪。 这家车企的历史价值，是不应被忘却的纪念。
两次重大体制变革
2014年3月21日，北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源）在北京经济技术开发区挂牌成立，第十五届中央政治局常委、国务院原副总理李岚清等出席挂牌仪式。
“你们是在真干，而且干出了成绩。 ”李岚清曾盛赞。
这是北汽新能源的一次重大改革——其新能源业务从北汽股份剥离出来，从有限公司转变为股份公司，由此成为国内首家股份制新能源汽车公司。
时间回到2009年。 当年，北汽集团响应国家多部委联合启动的“十城千辆”试点示范项目，全资成立了北汽新能源。 它最初生产的产品，主要TO B，尤其是抓住了以北京为主的城市出租车更换电动车的市场机会。 彼时，北京为了支持北汽新能源，专门在大兴采育经济开发区建设了新能源汽车产业园区，那里开始陆续集聚一批整车、零部件和物流企业。 如今小米汽车落户北京经济技术开发区，与此地庞大的产业链集群密不可分。
资料显示，北汽新能源公司注册资本20亿元人民币，由北汽集团联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心和北京电子控股有限责任公司等共同出资组建，北汽集团以60%的股权控股。
那时，北汽已有近3000辆电动产品在出租、政府公务、租赁、私人用车等领域应用，2013年销售1628辆电动车，位居全国首位。 当年6月，北汽E150电动车开始面向私人销售。
“好风凭借力，送我上青云。 ”从2014年开始，北汽新能源驶入发展快车道。
“好风”之一是政策。 当时，国家决定从2014年扩大城市范围，继续实施购车补助，补助的对象从过去以公共交通为主扩展到了私人用户。 那年，北京开始对购买纯电动车的个人采取单独摇号的鼓励措施。 这为北汽新能源打开私人市场创造了良好条件。
EV150是北汽第一款自主纯电轿车，综合续航里程为150公里，指导价22.08万元~23.08万元，当时补贴9.5万元，市场成交价格为12.58万~13.58万元。
2014年6月，北汽新能源启动“卫·蓝先锋”行动计划，面向北京市民征召500名环保先锋车主，分享北汽新能源提供的总价为2550万元的环保购车基金。 7月13日，北汽新能源在北京采育工厂，向“卫蓝先锋行动”首批200名纯电动车主交付北汽EV150。 这是中国新能源汽车行业最早的优秀营销案例之一。
“好风”之二，即更多销量其实还是来自B端市场，那时北京市要求出租车更新，让北汽新能源几年内都不需为订单发愁。
2015年，北汽新能源开拓了分时租赁市场，与绿狗租车、宝驾租车合作，打开了新能源汽车租赁市场。 后来几年，全国也掀起新能源汽车租赁风潮。
针对出租车运营需求，北汽新能源还探索换电模式，是国内最早推广换电模式的车企。
从有限公司转变为股份公司，归根结底，北汽新能源是为上市做准备。
这并不容易。 受限于政策对于公司盈利能力的要求，北汽新能源只能筹划由S*ST前锋收购北京新能源相关资产来借壳上市，这项计划一直到2018年才完成。
2018年9月27日上午，北汽蓝谷重组更名暨上市仪式在上交所举行，S*ST前锋更名为北汽蓝谷。 这意味着北汽新能源与前锋的重大资产重组事项全部完成，北汽新能源登陆A股市场，成为“中国新能源汽车第一股”。
期间，北汽新能源充当“混改先锋”的角色。 2016年，北汽新能源成为北京市第一家启动混合所有制改革的国企，共吸引22家非国有资本进入，持股达到37.5%。 至此，北汽新能源完成了30.72亿的A轮融资，渤海活塞、国轩高科等上市公司成为股东，股东增至26家，由国有股份制公司转变为混合所有制公司。
新能源汽车在最初是政策催生的产物，严重依赖补贴生存，资产有限，难免束手束脚，但汽车行业具有规模经济效益型特征，资金投入巨大。 如能上市，无论是对车企的资金支持、组织运作、品牌效应等，都有很大帮助。
北汽新能源的创新，对后来的车企起到了示范作用，蔚小理（蔚来、小鹏、理想）等新造车势力就是通过上市融资才获得发展。 同时，东风公司、广汽集团、上汽集团、奇瑞汽车等也都独立出新能源汽车品牌，而且谋求在适当时机上市。
在A股上市之后，北汽新能源规划了两个品牌，其一为新BEIJING品牌，其二即为高端品牌极狐。
新BEIJING品牌，由北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源而全力打造，于2019年10月15日发布。 当天，还首发新品牌旗下首款纯电动车EU7，续航为451公里~550公里，补贴后售价15.99万~17.59万元。
高端品牌极狐则于2019年3月5日在日内瓦车展全球首发，首款产品阿尔法T于2020年10月24日在北京上市，续航最高达653公里，售价为24.19万~31.99万元。
极狐阿尔法T还是首款采用华为HI模式打造的新能源车，然而市场表现不好。 现在，华为和极狐舍弃了HI模式，采用更深入的鸿蒙智行模式合作，首款新车享界S9于2024年4月25日开幕的北京车展上亮相。
尤记得，在阿尔法T发布前的一场试驾会上，极狐方面表示初期目标是做到“纯电第三”，仅次于蔚来和小鹏，但这个目标一直落空。 并且，那时极狐方面对“纯电前三”的预测也不准确，跟错了对象。
苦果埋在高速增长期
尽管在体制机制和开放合作上的步子迈得很大，但北汽新能源在高速增长的过程中，留下了很多隐患，后来者很快超越了它。
根据公告资料，北汽蓝谷预计2023年度归母净利润亏损52亿元至57亿元，上年同期归母净利润亏损约54.65亿元。 数据显示，2020-2023年，其净利润累计亏损超过200多亿元。
对此，北汽蓝谷表示，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响；公司产品销量仍处于提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高。
前文中说到，2013-2019年，北汽连续7年保持国内纯电动汽车销冠。 转折点在2020年，北汽新能源那年从年销15.1万辆，骤然滑落至约2.6万辆。 这是一个巨大的落差。 那一年，比亚迪的新能源汽车销量为17.9万辆。
业界普遍认为，北汽新能源下滑严重，主要原因是过度依赖B端市场。 以2019年为例，其销量占比中，约70%为B端大客户，剩余30%为私人。 据上险数据，2019年北汽新能源对公上险量高于54%的行业水平。
工信部原部长苗圩曾评论：“北汽新能源最早一批尝到了TO B的甜头，遗憾的是，在向TO C服务转换过程中掉了队。”
还有一种说法是，此前北汽新能源有部分销量来自变相的库存，这对后续销售造成了不好的影响，处理起来很棘手。
同时，也正因那段高速发展时期，过度关注销量增长、沉溺在B端市场的甜头中，北汽新能源忽视了提高产品品质和品牌影响力。
品质是个大问题，其最早一批产品——EV150给市场留下了体验较差的印象，比如电池严重衰减，部分车辆大幅降低续航，充（放）电量骤降等。 那时坐出租车，经常听到司机的抱怨。
最核心的问题，是技术和产品更新。 2019年下半年补贴退坡，越来越高的补贴门槛，倒逼企业要不断提高产品品质。 然而，彼时北汽新能源的中高端产品——极狐品牌尚来不及大展身手，低中端BEIJING品牌的竞争力也不足。
时间来到2020年，新能源汽车市场的竞争开始激烈。 根据乘联会公布的全年数据，当年新能源汽车销量排行第一的是特斯拉Model 3；造车新势力中，理想ONE、蔚来ES6位列前十。
还有一个巨大的变化。 那时，北汽新能源的销量主力是纯电车，但从2020年开始，直至2024年，混合动力汽车产品越来越受市场关注。 尤其是这几年间，比亚迪、长城汽车等中国品牌在插混技术上取得突破，增程式电动车大行其道、大获成功。
但北汽新能源缺席了这一盛宴。 它显然对混合动力汽车市场的把握不够，在开发混合动力汽车整车和相应的发动机上缺少核心技术，最终丢失了这块市场。 这个市场非常庞大，要知道，比亚迪在2023年卖出143.81万辆插混车，约占总销量的一半之多。
<p新能源汽车产业为什么遭遇“寒冬”？
新能源汽车产业为什么遭遇“寒冬”？
导语：
就像2019年的冬天已经到来一样，电动汽车产业正面临着前所未有的难。 ”11月27日，北京大学教授、电池“达沃斯”学术委员会主席其鲁在ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛上近乎悲观地表示。
据了解，今年以来，新能源汽车事故频发、续航虚高和电池残值过低问题等严重影响着消费市场的信心，再加上补贴缩减、外资入华等因素带来的压力，产业洗牌加速，多数企业面临“成本高、价格降、需求降、融资难、回款难”等重重“劫难”。
在2019年第十七届中国(广州)国际汽车展览会上，新能源汽车产业如何应对增量急速萎缩的“后补贴时代”，如何破“冬”迎“春”也成为业内关注的焦点据了解，在本届广州车展的1050辆参展车辆中，新能源车占了180辆，比例有所提高，新能源汽车产业也迎来了提质升级的新时代。
中国汽车工业协会统计数据显示，今年10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比去年同期分别下降35.4%和45.6%。 事实上，这已经是新能源汽车产销量在今年6月达到顶峰后，连续第四个月下滑了。
新能源汽车销量下滑，作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业首当其冲。 中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池“达沃斯”组委会秘书长于清教在接受《中国经营报》记者采访时表示，动力电池行业投资热度正随着车市的低迷开始降温、扩产日趋理性，市场新一轮的深度洗牌已经开启。
接下来，就让我们来看一下新能源汽车遭遇寒冬的几大主要原因吧。
一、车市整体低迷
2018年，全国53.5%的经销商经营亏损，2019年上半年盈利的经销商占比只有29%。 曾经的中国企业500强之一——庞大汽车集团申请破产，更显示出经销商处境艰难。
今年6月，国内新能源汽车市场抓住补贴退坡前的最后“狂欢”，达到了月销量15.2万辆的最高点。 此后，销售行情急转直下，7月至10月连续环比下滑，市场持续探底。 不少业内人士坦言，想不到政策退坡的影响如此之大。
根据中汽协数据，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆而今年前10月与去年总销量的差距约为30万辆。 过去4个月，新能源汽车的销量持续在7万至8万辆的水平，接下来的11月、12月，也很难出现大幅的环比增长。 这意味着，在我国大力推广新能源汽车近十年来，可能会首次出现年度销量的负增长。
受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及前期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。 ”比亚迪在其第三季度财报中表示。
二、补贴退坡，产销陷入“滞涨期”
在补贴大幅退坡的当下，新能源汽车产销量正陷入“滞涨期”，促消费正成为全产业链的布局重心之一。
最新的数据显示，2019年1~10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。 “我们预计2019年度中国新能源车产销将在115万~125万辆左右，与去年持平或略减。 ”于清教表示。
在业内人士看来，在补贴骤降冲击下，新能源汽车销量出现“四连降”，新能源车市销量今年或首现负增长，也是近十年来的首次下滑。
中国汽车工业协会副秘书长师建华也坦言，今年年初，我们预测今年新能源汽车销量将达到160万辆，但随着新能源补贴退坡，新能源汽车销量不断下滑，这一目标曾被下调到了150万辆，但是从目前的销量情况来看，想要完成这一目标很难。
据了解，今年是国内新能源汽车补贴退坡力度最大的一年，国补降低50%以上，地补则提前一年归零，补贴快速滑坡之下，产业高估值泡沫也开始退散，新能源汽车产业链上下游也将迎来更深层次的洗牌。
目前来看，新能源汽车产业受政策变动影响依然很大，而“双积分”、汽车促消费等接续政策的效果还未显现，业界对于政策稳定的呼声高涨。 一位不愿具名的新能源汽车行业专家表示，目前相关部门正在考虑针对新能源汽车的使用环节出台刺激政策，以推动新能源汽车消费市场的发展。
新能源汽车动力电池行业投资热度也随着车市的低迷开始降温，扩产日趋理性中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据显示，今年10月我国动力电池装机量约4.07GWh，同比下降31.35%，动力电池装机量已连续第三个月同比下滑。
三、新能源车市或迎变局
在车市寒冬的大环境下，一些造车新势力波动剧烈。 相关机构的调查数据显示从今年9月份造车新势力品牌的销量来看，蔚来、小鹏、威马、合众四个品牌尚存硕果；新特、云度、前途、电咖、零跑等作为第二梯队也有一定份额，不过拜腾、FF、敏安、游侠汽车、陆地方舟等还停留在交付门外，有的甚至已经不知所终。
10月份，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，产量环比增长6.2%，销量环比下降5.9%；同比分别下降35.4%和45.6%。 在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产量均出现增长，但销量则呈不同程度下降。 此外，燃料电池汽车产销环比降幅接近40%，降幅高于其他新能源汽车品种。
对此，中汽协相关负责人表示，新能源汽车销量下滑最大原因是补贴退坡。 1月份至10月份，新能源汽车分别实现产销量98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.2%。 在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速比1月份至9月份出现一定回落，插电式混合动力汽车降幅有所扩大。
业内普遍认为，除了车市整体需求疲软的大环境和市场开放后所带来的外资企业挑战外，部分自主品牌车企过分依赖补贴、依赖合资品牌、缺乏自主核心技术等，也是车企在补贴退坡后利润大幅下降的原因之一。 而想要解决上述问题车企必须摆脱补贴以来，努力打造品牌力，才能保持生存与进一步的发展。
少了新能源补贴的支持，可以让我们反思，此前的新能源销量高增长中，有多少来自消费者的真正需求，又有多少用于出行营运车辆。 否则，新能源汽车销量的一路高增长，很容易让车企甚至是汽车行业产生一种新能源汽车市场发展非常好的错觉。 ”中汽协秘书长助理许海东强调，这是我国新能源汽车经历高增长后，开始反思的好机会，而经过本轮洗牌，新能源汽车市场或将在明年恢复正增长。
四、事故频发 打击消费者信心
和销量持续下滑类似，新能源汽车安全事故频发，也让消费者频频对新能源汽车“望而却步”。
特别是今年上半年，包括特斯拉、蔚来汽车等多个国内外新能源汽车品牌相继陷入“自燃门”，让新能源汽车行业陷入了一场口碑危机。 据了解，今年4月份以来，蔚来ES8在上海嘉定、陕西西安和湖北武汉相继自燃起火，不仅让蔚来汽车遭受巨大的经济损失，也使得蔚来汽车的品牌形象遭受重创。
五、大多企业融资不顺
11月13日，小鹏汽车完成4亿美元C轮融资。 临近年底，这才是今年第三家获得股权融资的新造车企业。 其实，今年以来，造车新势力的融资普遍不顺畅，蔚来此前被传引入湖州政府方面50亿元的融资，但后来遭到否认；还没实现量产交付的拜腾汽车，C轮融资也是一拖再拖……看来，资本和车市同时进入了寒冬这对于资金密集型和技术密集型的造车新势力而言，真是致命性的“断供”，因为没钱也不会有技术。 更残酷的现实是，很多造车新势力已经僵死在寒冬的前夜。
从2010年开始，我国大力扶持新能源汽车发展，不仅国家层面对新能源汽车提供了大量的财政补贴，地方政府也进行了配套补贴。 于是，无数的造车新势力以及传统车企参与进去。 最高峰时，扯起造车大旗的初创新能源企业多达400多家，各路资本也是蜂拥而入。
我国汽车行业起步较晚，传统燃油车产业链始终是欧美日韩企业的天下。 借新能源换道超车，这是中国汽车工业的一个突破性愿望。 如今，十年已逝，从今年年中开始，补贴大幅退坡，新能源汽车市场销量也应声下跌，目前已经连续下跌4个月。 中国汽车工业协会最新的数据显示，2019年1-10月，新能源汽车销量94.7万辆，增速比1-9月继续回落，其中10月销量为7.5万辆，同比大幅下降45.6%。 由此可见，新能源车的高速增长戛然而止。 中汽协认为，即便调低后的全年150万辆目标也很难达成。
与此同时，资本市场也在迅速降温，一些传统机构投资者，包括大的基金和私募基金等，在新造车企业上的投资都非常谨慎。 因此，当小鹏汽车C轮融资成功小鹏汽车总裁顾宏地高兴地说“机构投资者的占比非常高，这意味着主流资本的认可。 ”可是，他报喜没报忧的是，此前小鹏汽车曾预计C轮融资金额为6亿美元，不仅没有达到预期规模，而且距离全年完成300亿元的融资目标，也还是相距甚远。
结语
在车市寒冬的大环境下，随着新能源汽车补贴的退坡、新能源汽车安全事故频发和造车新势力的剧烈波动，新能源汽车产业链迎来了深度洗牌。 但是相信在绿色能源和可持续发展为主题的大环境下，未来新能源汽车还将是发展趋势。 本土企业必须紧紧把握未来并不长的窗口期，持续快速创新，形成自身的独特能力，进而在这场大浪淘沙战役中突出重围，在与包括跨国车企巨头等在内的各类新能源车制造商的同台竞技中赢得优势。
项目策划书怎么写范文
【 #策划#导语】策划书即对某个未来的活动或者事件进行策划，并展现给读者的文本；策划书写作。策划书是目标规划的文字书，是实现目标的指路灯。撰写策划书就是用现有的知识开发想象力，在可以得到的资源的现实中最可能最快的达到目标。下面是 考 网整理分享的项目策划书怎么写范文，欢迎阅读与借鉴，希望对你们有帮助！1.项目策划书怎么写范文 篇一
公司设置专门机构负责新产品的市场销售策划方案调研、开发、制定营销策略、销售方案，用市场销售方案经济观念全面打造某某第一终端网络。 配备市场销售方案管理和财务人员，打破传统的用人机制，从社会上招聘若干名业务精英。 确定区域市场销售方案业务代表、业务主管、业务主任、业务经理，组成专业的营销团队，建立重点市场销售方案销售分队，对客户实行专人管理，对单品实行承包销售，在新产品上市前完成营销团队的组合。
一、销售策划方案产品的设计
由于老产品的价格透明、结构老化，难以满足消费者的需求，也难以支撑高昂的营销费用，产品无法构成市场销售方案优势，因此，需要开发组合产品。
1、按某某的香型来开发，力求产品个性化明显，使其成为主打品牌。
2、按某某的度酒开发产品，构成高中低度系列产品。
3、有针对性的开发产品，在销售过程中不断进行市场销售方案调查，跟进产品，到达产品结构的组合。
4、按市场销售方案价格来开发产品，建立合理的产品价格体系。
二、网络系统建立销售策划方案
对原有的经销商网络进行有效的整合，先帮忙原有的经销商进行助销，掌握第一手资料，摸清市场销售方案底细。 为下一步营销工作打好基础。 新产品上市工作可按下列销售方案策划步骤向市场销售方案推进。
1、确立主攻市场销售方案，建立可行的县级目标市场销售策划方案，制定市场销售方案开发规划。 销售人员直接为一级商服务，由一级商对业务人员进行考核，在销售区域市场销售方案选取信誉良好的酒店、商超、商店，对产品进行全面集中铺市。 打造样板市场销售方案，力争市场销售方案的铺货率到达80%以上。 透过一个月的铺市后，强化和筛选客户，确定一、二级客户，建立和完善客户的档案。
2、对一级经销商管理的下线客户由业务人员协助管理，实行一、二级客户供货卡管理制度；对一、二级客户印制并发放供货卡。 目的是掌握与控制市场销售策划方案货物流向，有效的控制市场销售方案砸价、窜货，彻底杜绝假货的出现。
3、对一、二级经销商的奖励政策进行合理的区分，保护一级经销商，扶植和支持二级客户。 视业绩大小奖励二级客户。
4、对客户采取晋级管理的办法。 当二级客户业绩到达或超过一级经销商时，二级客户能够直接晋升为一级经销商，享受的待遇随之变化。 最终构成强大的、具有拓展潜力的销售一、二级网络。
三、销售策划方案市场销售方案资源的利用
1、配置送货车辆，制作车体形象广告。
2、业务人员统一服装、名片，佩带胸卡。
3、任命业务代表、业务主管、业务主任、业务经理。
4、公司能够掌控的资源统一调度，统一管理。
四、产品利益分配和销售策划方案的费用
（一）产品利润分配销售策划方案
合理的分配各个环节的利益关系，做到资源的利用，对此，将按照产品价格的空间关系予以层层分配。
1、制定统一的市场销售策划方案销售价，包括酒店价、商超价、零售店价等，合理分配利润空间，按月返利和年奖励两种形式对经销商进行嘉奖。
2、销售产品进行的有机组合，制定单品的市场销售方案操作办法。
3、对于阶段性的促销活动按出货的总量设置奖励标准。
4、随着市场销售方案逐步成熟，各个环节上的费用相应的予以减少或者取消。
（二）销售策划方案营销费用的管理
1、对销售产品采用费用包干的办法，公司承担业务人员的基本工资、出差费用、电话费用等。
2、车辆费用、办公费用、库房费用。
3、业务人员的待遇采取底薪+提成+奖励的办法予以发放，基本任务保基本工资，业务提成上不封顶。
4、易拉宝、招贴画、公益性广告等宣传费用。
5、铺市阶段的宣传和造势活动以及阶段性的销售活动产生的费用。
（三）销售策划方案直销工作的步骤；计直销操作办法（一品一策）
1、公开招聘业务人员，进行短期培训，安排具体岗位。
2、制定直销产品上市造势活动方案。
透过直销运营能够有效的对市场销售策划方案进行掌控，对市场销售方案的进行不断的补充和完善，到达太某某网络的扁平化，为运作大市场销售方案打下坚实的基础。
2.项目策划书怎么写范文 篇二
一、展会项目研究
1、北京国际车展简介
于1990年创办的北京国际汽车展览会（AutoChina），每两年定期在北京举办，已连续举办了xx届，至今已走过20年的发展历程。 北京国际汽车展览会自创办以来，规模不断扩大，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口、全球最前沿技术创新信息交流的平台、效的品牌推广宣传舞台。 展品车展。 秉承展品精、品牌全、国际化的办展理念和特色，北京车展已成为目前在国际上具有较高知名度的品牌展览会，为我国汽车工业的发展，自主汽车品牌的创立、发展发挥了重要的作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极巨大的贡献。
2、市场环境分析
（1）近几年来，中国汽车市场一直呈现快速增长趋势，根据统计，2010年汽车总销量同比增长25.16%，2011年同比增长10%。 2011年商用车市场整体销量较为平淡的情况下，但客车市场却呈现增长的趋势。 加之校车市场、政策等利好因素，20xx年无疑对汽车市场，更是快速增长一年。 根据20xx年我国汽车销量总体数据来看，汽车市场增长趋势呈现平稳增长趋势。
（2）2011年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。2010年1-10月，全国限额以
上企业商品零售额达到4.6万亿元，其中汽车的零售额1.3万亿元，占到28%。 中国新车销量与美国比，已经拉开了距离，成为世界第一大新车市场。
（3）行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对20xx年车市总体预测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长，且这种增长将持续到2013年。
（4）中国汽车业“十二五”规划，据介绍，在汽车业“十二五”规划中，新能源汽车的发展重点将以汽车电动化和动力混合化两大技术结合为标志，进行产品换代与产业升级。 国务院办公厅日前发出的“关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定”也指出，5年后，知识技术密集、物质资源消耗少的战略性新兴产业增加值将占到GDP比重的8%。 而10年后，新能源汽车等产业将成为国民经济的先导产业。 国家工信部最近宣布，中国未来10年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持新能源汽车生产。 使中国成为全球的新能源汽车生产国。 综合分析：综上所述，可见汽车市场在中国呈现出乐观上升趋势。 汽车行业在中国的发展也越来越规模化，而汽车市场的竞争也越来越激烈。 各项政策也有利于汽车行业的发展壮大。 为了适应形似的发展，国内汽车业都必须实现新的改革与创新，而车展正是为了汽车业能够更好的交流与合作，为汽车业提供了相互学习，技术交流的平台。 同时，随着汽车消费的加大，随着人们对汽车需求的增大，这展也为消费者提供了一个完整的平台。 “十二五”的提出，使得中国汽车将逐步由传统汽车向新能源汽车发展，由此可见汽车行业是常青树。
3、展会项目分析
（1）从2003年起，在国内，北京、上海、广州等地陆续举办了xx届又xx届大型汽车展览会。 且从2005年起各类汽车配件展、汽车装饰展业陆续开展。 至今，国内比较知名的是上海国际汽车展览会和北京国际汽车展览会。 作为附着汽车行业发展的车展，伴随着汽车行业这棵常青树，车展也将长青不倒。
（2）随着国内外汽车行业的发展，不论是旧的燃油汽车还是到新能源环保汽车，汽车作为一种时代必须的交通工具，作为身份与地位的象征受到了广大消费者的喜爱。 伴随着经济的发展和社会的进步，汽车也从奢侈品慢慢转变成了生活必需品。
（3）汽车行业是一个有强大生命力与发展潜力的行业，作为展示汽车舞台的车展也受到了广大汽车制造业、汽车装潢、汽车服务、消费者的喜爱，且每一个展会都为举办方带来了巨大的利益。 作为一个展示着时代必需品和潮流的展会，汽车展拥有强大的生命力，和盈利能力。
（4）“十二五”规划的提出，使得国内汽车行业逐步由传统汽车向新能源汽车进行结构调整。 而新能源汽车的发展也需要一个展示和交流的平台，这就为车展提供了广阔的市场。
4、风险预测
（1）、目前社会各界广泛关注的国内通货膨胀问题，关键不在于通货膨胀现象，适度的通货膨胀会推动经济发展，关键在于社会各界对通货膨胀预期敏感，一些社会现象已经比较明显，而11年四季度和10年汽车狂热购买现象，其中也有通货膨胀预期的影响因素。 20xx年汽车市场也可能出现萧条现象，而20xx年车展也可能会受到影响。
（2）、由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。 所以20xx年车展也可能面临观众、参展商稀少的问题。
（3）、随着汽车行业的火热发展，各地的汽车展也此起彼伏，由于没有统一的规划，各种规模不一，定位不清的车展泛滥，容易混淆参展商和参观者的目光，会对20xx北京车展照成影响。
二、会展方案
1、展会名称与主题
会展名称：20xx北京国际车展
主题：游北京，看车展。
2、办展地点和时间
地点：中国国际展览中心
时间
3.项目策划书怎么写范文 篇三
一、策划缘起
东部旅游节日在即，全城热销海岸生活
7月22日，在广东省文化厅和深圳市盐田区政府主办的“首届亚洲少儿艺术花会暨广东省少儿艺术节”即将召开，在“东部旅游文化节”同时开幕的喜人背景下，盐田的旅游旺季和置业高 潮已经到来。 随着万科东海岸和心海伽蓝的陆续开盘，东部家居生活不断朝着海岸新时尚升级。 云深处悄悄入伙等好消息启发人们，盐田需要宣传，盐田需要更加时尚的海风吹拂。
二、合作优势
《××周刊》，先锋时尚为东部海岸生活冲浪领航
同是7月22日，全球时尚生活资讯，白领精英读本《××周刊》正式创刊。 《××周刊》是深圳市公开发行的全彩色铜版纸印刷、在深莞两地同时发行、直投的第一张周报，经过7月8日试刊后，受到读者和业内外一致好评。 证明这一独特崭新媒体深受市场欢迎。 用精美的图片、优美的文字、精确的策划，《××周刊》为盐田生活传递信息。
三、媒体互动
《××周刊》与分众液晶电视互动，开创最新传媒模式
为了充分传达东部海岸生活气息，更加准确锁定白领、金领人士置业盐田，《××周刊》与名震全国的分众传媒机构联手，在遍布深圳、东莞的高档写字楼、高尚酒店、住宅等电梯间开辟液晶电视广告。 凡在《××周刊》投放特殊版位整版彩色广告的客户都将同时得到分众传媒赠送的滚动播出的一周每天48次每次5秒的宣传广告，产生更为广泛的传播效果，达到其它任何媒体无法做到的事半功倍之效。
四、报道方法
全景描绘盐田生活，为置业东部展示立体画卷
1、介绍盐田简史：概括山海盐田，几年巨变
2、描述旅游东部：处处美景处处家的环境
3、谱写豪宅颂歌：聆听海、山无与伦比的天籁
4、展示成熟配套：记录时尚小镇故事
5、图说东方夏威夷：动感都市的社区广告
五、其他配合
全面互动，《××周刊》期待合作
1、采访国土局、交易中心领导介绍盐田规划与发展蓝图
2、组织看楼专车免费服务
3、赠送老板、总经理专访文章
4、请中介公司、专家畅谈置业盐田的多重优势
5、其他合作另行协商
4.项目策划书怎么写范文 篇四
自上初中以来我便开始住校，深知令人头疼的吃饭问题，也就是食堂的饭菜问题。 由于学校食堂普遍都是以大锅菜的方式做的，因此虽然价格较低但很少能真正让学生欢迎。 而学生对食堂饭菜的抱怨则更是自古有之。 虽然大学生可以到校外就餐，但大多数学生迫于经济因素，还是愿意在校食堂就餐。 饭菜质量得不到保证，会导致很多问题，学生营养跟不上，甚至有的学生经常不吃饭。 于是，营养不良、胃病等不该出现在大学生中的病症也屡见不鲜，这为学生身心健康埋下了隐患。 因此我决定整合食堂和饭店的优缺，开一家学生自助营养快餐店。
一、店面简介
本店位于大学聚集中心地段，主要针对的客户群是大学生、教师、以及打工人员。 经营面积约为80平米左右。 主要提供早餐、午餐、晚餐以及特色冷饮和休闲餐饮等。 早餐以浙江等南方小吃为主打特色，当然本地小吃也是少不了的。 品种多，口味全，营养丰，使就餐者有更多的选择。 午餐和晚餐则有南北方不同口味菜式。 而非餐点又提供各种冷饮，如果汁、薄冰、冰粥、刨冰、冰豆甜汤、冰冻咖啡、水果拼盘等。 本餐厅采用自助快餐的方式，使顾客有更轻松的就餐环境与更多的选择空间。
本餐厅装饰自然，随意，同时负有现代气息，墙面采用偏淡的温色调，厨房布置合理精致，采光性好，整体感观介于家庭厨房性质与酒店厨房性质之间。
二、发展战略
1.本餐厅开业之前，要作广告宣传，因为主要客户群是针对学生的，而学生中信息传递的速度与广度是很大的，所以宣传上可不用费太大的力度，只需进行传单或多媒体(如：音响)等形式的简单广告即可。
2.本餐厅采取自助餐的方式，免费茶水和鲜汤。 并且米饭的质量相对竞争者要好，可采用不同的做法(如：蒸熟，是一种南方饭馆常见的米饭做法)，使口感与众不同，以求有别于竞争者，给顾客更多的优惠，以吸引更多的客源。 此外，本餐厅还推出烧烤+冷饮、八宝饭等情侣套餐，由于休闲饮食的空缺，这也将成为本店的一大特色。
3.有许多学生习惯于三点一线的生活方式，许多时候为了节约时间会选择最近的就餐地点而不愿到较远点的餐馆，所以在地理位置选择上不会与学校大门有太大的距离。 餐厅在适当的时候还将推出送外卖的服务，根据不同情况采取相应得做法。 如：若有三份以上(包括三份)的叫量可以免费送货上门，单独叫外卖的需交付一定的送货费，这样还有一个好处，如有一人想叫外卖，为了不出送货费则会拉上另外的两份外卖，如此也是能增加销量的。
4.餐厅使用不锈钢制的自助餐盘，即节约又环保，而废弃物也不能随便倾倒，可以与养殖户联系，让其免费定期收取，如此可以互利。 据悉，竞争者在这方面做得并不到位，因此良好的就餐环境是可以吸引更多的顾客的。
5.暑假期间虽然客源会骤降，但毕竟还有部分留校学生、附近居民以及打工人员，届时可采取减少生产量，转移服务重点等方式，以改善暑期的经营状况。 寒假期间就考虑修业一个月，已减少不必要的成本支出。
6.市场经济是快速发展的，变化的，动态的，因此要以长远的眼光看待一个企业的发展，于是可根据PDCA循环(即戴明环)，进行分析，并制作出长期的计划，每过一个阶段就该对经营的总体状况进行总结，并做出下一步计划，如此呈阶梯状的发展模式。 在经营稳定后，可以考虑扩大经营，增加其它服务项目，并可以寻找新的市场，做连锁经营，并慢慢打造自己的品牌，可以往专为学生提供饮食的餐饮行业发展，总之，要以长远的眼光看待问题，如此才能有企业的未来。
三、市场分析
在大学中一直被诟病的就是大学食堂的饮食问题，大学的饮食质量不高已成为公认的问题，仅仅是满足了学生们的温饱问题,而质量却远远没有达到学生们的要求。 部分大学的饮食状况令人担忧，甚至有的大学食堂出现了集体中毒事件。
本企划就是根据这一点,为了保障大学生的饮食安全，提高大学生的饮食质量，成立大学饮食联盟，旨在为高校大学生提供价格低廉安全高质并富有特色的食品，并且同时为各高校提供一定的勤工助学岗位，帮助贫困生更好的完成学业。
优势与劣势：
本餐厅经营解决了学校食堂饭菜口味单一等问题，也无流动小摊卫生没有保证的担忧，并且与食堂同样方便快捷，节约时间。 另外，本餐厅采用自助选择方式，应该很容易受到顾客欢迎，并能节省部分人力资源。 同时，非餐点还提供冷饮、冰粥、等，并提供免费茶水。 简洁舒适的装修将是餐厅的一大特点，学生普遍喜欢在干净、服务态度好的餐馆就餐，因此令人满意的服务也将是本店的一大特色。 此外，学校食堂有明确的就餐时限，而校外很少有餐馆出售早餐，因此在校外的本店则可以较容易地抓住这部分因时间差而导致丢失的市场份额，换句话说就是由在就餐点前后的一段时间要就餐的潜在客户群所产生的市场份额。
WEAKNESS(劣势)分析：由于刚起步，快餐店的规模较小，如就餐的人力资源、服务项目等都比较有限。 而校区内外的竞争也是比较激烈的，因此还存在着不小的劣势。 另一方面，因为学校假期是固定的，寒暑假期间的客源会骤降，而寒假期间会比暑期更少，这将会是一个比较难以解决的问题。
OPPORTUNITY(机会)分析：据我们的市场调查与分析，本店产品的市场需求是存在的，并具有一定的竞争力。 而本人正是学生----这个客户群中的一员，所以更能了解顾客需要什么样的产品和服务，从这些方面来看，是应该是很有机会挤入该餐饮市场的。
THREAT(威胁)分析：餐厅的服务与产品质量的高低与经营成本又有直接和必然的联系，如此则产品价格必然不会比竞争对手低，虽然总体上价格并不会太高，但相比之下，客户的经济承受能力就成为一大考验了。 并且，成本与利润也是直接挂钩的，盈利的多少则又是能否在竞争中生存下去的一大决定因素。 再者，各地风俗与饮食习惯的不同，又产生了另一个问题，即是否大多数顾客都能对产品认可或满意呢，这也是需要接受考验的。
5.项目策划书怎么写范文 篇五
本项目位于鲁北及冀东南地区，沿渤海海湾，覆盖黄河三角洲地区。 本线北接朔黄、黄万铁路，南连大莱龙、龙烟铁路、益阳铁路，与黄万、大莱龙、龙烟铁路一起形成环渤海海湾铁路运输通道。 本线与朔黄铁路共同形成了神东煤田及山西煤炭下海的便捷通道。
一、项目概况
1、线路概况
沪昆客专是为了缓解东西铁路运输紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力、快速度的客运通道而修建的。 沪昆客专长昆段是沪昆客专的西段，东起湖南省长沙市，向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州。
本分部工程范围起讫里程为DK202+790～DK2I7+366.15，正线长度14.58km。 主要工程数量：特大桥4569.3米/3座；大桥1766.8米/6座；涵洞30米/8座；隧道5253米/4座；混凝土集中拌合站2处；级配碎石拌合站1处；新建车站1处；无柞轨道双线铺设14.82k二公里，合同总价8.3亿。 其中：路基3022.8m，占正线长度的20.7%；桥梁6335.87m，占正线长度的43.5%；隧道5253m，占正线长度的36%；桥隧比例为79.5%。
2、工期目标
3、主要工程项目及数量
主要工程项目为：钻孔灌注桩，桩径1m、1.25m、1.5m，挖井基础，明挖基础，承台，圆端型实体桥墩，圆端型空心墩，24m、32m简支梁，（40+64+40）m，（48+80+48）m，(32+48+32)m连续梁，其体工程数量见下表:
4、项目工程特点
隧道工程：我分部隧道总长5281米，均为不良地质Ⅳ、Ⅴ软弱围岩，砾岩裂隙发育、节理裂隙发育、岩溶发育强度为中等，伴随有岩爆、断层、突水、突泥等现象。
桥梁工程：桥梁结构形式多样，桥梁下部为：岩溶发育区钻孔灌注桩，大于5米以上挖井基础、大体积承台、实心矮墩、空心薄壁墩，桥梁上部为:24m，32m简支箱梁及4处悬浇箱梁，跨径分别为:2*（40+64+40)m、1*(48+80+48)m、l*(32+48+32)m。
路基工程:路基段处于高填、深挖施工垂直开挖高度为33.6米，填筑高度8.46米，均为路基过渡段，基地处理复杂，沉降控制难度大。
轨道采用SK-2型双块式轨枕无砟轨道。
二、自然特征
1、地形、地貌
本桥所处低山丘陵区，地处新化，以碳酸盐岩组成的溶蚀丘陵为主，海拔一般在150-350m，总体地势较平缓，地形起伙不大，切割较浅，河溪较发育，资水中游流经本区。
2、工程地质条件
沿线地层从新生界至元古界均有出露，仅缺失水泥上志留统。 雪峰山以东相对地形略缓，地层主要为古生界孕碎屑岩及碳酸盐岩，基岩风化层及第四系覆盖层较厚，完整基岩出露较少；雪峰山区地形陡峭，地层主要为元古界浅变质岩，基岩出露较好：雪峰山以西地形较陡，地层主要为元古界浅变质岩及白至系泥岩、砂岩等陆相碎屑岩地层，在河流阶地及丘间谷地分布了新生界第四系松散堆积层。
3、水文地质
沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基木类型。 岩溶水大面积分布于下三叠统上部、下二叠统、石炭系及上泥盆统、中上寒武统等碳酸盐岩出露区，是沿线最主要的地下水类型，分布席广、水量大，主要赋存于溶蚀管道及溶蚀裂隙中，地下水的赋存受地质构造及岩溶发育程度控制，地下水系发育，大流量水点较多，但富水性极不均一，水质主要为重碳酸钙镁型淡水，地下水一般不具侵蚀性。
基岩裂隙水主要分布于红层陆相碎屑沉积岩、碎屑岩、板溪群浅变质岩、岩浆岩中，大面积分布于新化、怀化至镇远一带。 总体来说基岩裂隙水水量相对贫乏，但在断裂带、断裂交汇部位、岩体与围岩接触带等，水量富集。
第四系孔隙水分布于新生代坳陷或断陷盆地中及河床沟谷中，沿线第四系分布较为零星且类型繁多，厚度一般小于10m，在河漫滩处地下水含量比较丰富，一、一级阶地的地下水的补给及赋存条件较差，高阶地上侧很少有泉水，地下水一般不具侵蚀性。
