IT之家 8 月 10 日消息，高合汽车昨晚（8 月 9 日）在其官网上发布《致高合车主朋友》， 宣布目前正式进入司法预重整阶段，通过自救方式寻找“重生”的有效方案。
IT之家附上高合汽车完整内容如下：
车主朋友们，大家好。
很久没有和大家进行沟通了。车主朋友们一定也很关心高合汽车的目前进展和状况。
相信大家也看到昨天盐城经济技术开发区人民法院关于同意启动华人运通（江苏）技术有限公司司法预重整的决定书后，会有很多的问题和困惑。
我们想给大家说明的是，目前网络上的部分自媒体和媒体报道的表述存在严重的问题。 高合汽车目前是正式进入司法预重整。
这个预重整的制度能够发挥待重组企业对自身的管理控制权，通过其和各关联主体的共同利益在法律保障下的协商自治， 帮助处于困境中的企业通过自救的方式尽快寻找到“重生”更有效的方案。
司法预重整流程 能够有效地节约时间和成本，集合所有利益共享方的资源和资金，提高重整效率。
最关键的是，预重整“ 进 ”可以通过协议重整，按照整齐划一的方案批量处置债务；“ 退 ”可以随时退出程序，对化解债务、实现重组有极大的灵活性和合规性。
这个司法预重整是逐步解决高合汽车目前困境的重要转机，也是政府、法院、股东、意向投资人认可高合汽车价值，并在司法效力介入下推动华人运通公司解决债权人问题，尽快形成符合各方共同利益的重组再生方案的关键一步。
司法预重整是第一步，在司法预重整达成协议后，我们会进行司法重整。这样我们和债权人的协议就可以锁定，公司也会正式步入正轨。
车主朋友们最关心的问题是：“是不是高合还要等重整流程结束后才能启动？6 个月？9 个月？”在重整流程启动后， 首先实现的是用户售后服务的正常化，其次就是“重整不停产”的平行推进 。
在政府和各方股东的大力支持下，在法律的保障下，我们会与有关意向投资人深入开展有效沟通，与债权人、出资人等进行积极协商，推动早日复产。这样也可以尽快推动公司全面恢复正轨。
“司法预重整”不是“破产重整”，更不是“破产清算”。
在政府的支持下，在车主朋友的理解下，在合作伙伴的陪伴下，在利益相关各方、意向投资人的帮助下，全体坚守的高合员工一定会一起战斗到底， 努力推进复工复产，同时全力保障车主朋友们的售后服务 。
再次感谢所有车主朋友们的理解和包容！
让我们共同期待华人运通公司凤凰涅槃，早日浴火重生！
高合汽车
闲侃 ｜ 高合停摆6个月，下一个“被休假”的是谁？
开工第一天，收到继续休假的通知是一种怎样的感受？
“公司全面进入停工停产阶段，时间待定6个月，工厂不允许进入，1月份工资延后到2月底发放。”
作为高合汽车的员工。你，今天“放假”了嘛？
看到这样的情景，不少车主都在网上开启了售车模式，要知道一些车主才刚买不久啊，网友们也是表示非常理解
，“10万的话我可以考虑接手”，“停产是为了更新生产线，准备出新款X”。
不得不说，这届网友还是非常会安慰人的。
目前高合大多数门店已经关闭。
事实上，有关于高合的负面消息，近些年可以说是接连不断，最早可追溯到“贴牌音响或涉嫌虚假宣传”、“车主联合维权”，之后产品也是爆出各类问题，“买车不到两个月全是毛病”、“洗完车车门电动百分百失灵”、“车门自动开合”、“存在严重的违约问题”，以至于2024开年爆出的那则“所有工作暂停，包括停止发货，停止新项目开发”消息后，不少人都表示，高合要破产了？
结合其2023年7886辆的上险量来看，高合的此次“休假”，好像一切都有迹可循，只不过相比于之前，这一回高合官方却未发布任何消息，也未对停工停产一事作出任何回应。
众所周知，国内汽车市场自从进入到存量时代之后，可以说是卷字当头，拼技术、拼服务、拼价格，而高合也不是第一个发生这样事件的车企，但每每发生此类事件，人们总会陷入一波回忆杀，接着就是一波预测，下一个会是谁？
“买买买，合合合，圈圈圈...”许家印曾用15个字，总结了恒大旗下恒驰汽车的造车逻辑，看看签约的十五位设计师，无一不是功成名就的设计大咖，资历最浅的也有16年工作经验。
然鹅就是这么牛逼的阵容，垮了！恒驰汽车一落千丈，而目前在售的恒驰5，2023年前11月只有937辆销量，月均不足百辆，怎一个惨字了得。
另一边，我们所熟知的标致和雪铁龙也不好过，作为法系车的代表，好似每一次在这个时候都会被人想起，现在主打一个以价换量，但高额的购车补贴并没有换来销量增长，2023年全年共销售8.02万辆汽车，同比下降35.81%。
虽然2024年率先加入价格战，但网友们的反应却是...
事实上，我们所熟知的威马，并没有正式宣布破产，目前正处于预重整阶段，而与它境况相当的，天际和爱驰汽车也是如此，前者2023年便发布了停工停产的通知，如今过去许久，慢慢消失在了大众视野中；后者曾经被外界认为是最靠谱的新能源汽车品牌，如今总部也已人去楼空，拖欠着供应商的部分款项，员工工资尚未落实，这一切似乎都在表明，其距离破产也仅仅只差一张通告。
除此之外，韩系车的代表悦达起亚压力同样不小，因为资产负债率较高问题，2023年就传出“破产危机”，不知道今年会挺到何时。
作为2022年造车新势力的最大黑马，哪吒汽车从销冠到垫底仅一年光景，网友直言，“不会和威马一样突然‘倒闭’吧？”而近日哪吒汽车CEO张勇的一番言论也是引得网友议论。
还记得华为常务董事、终端BG CEO智能汽车解决方案BU董事长余承东曾经说过，“2030年中国市场的主要玩家数量会小于5家”，反正就是不挤到头几名，日子就不会好过，看看现在活着的车企们，你们觉得今年谁还会倒下呢？
文中图片来自网络
缺席本届车展的汽车品牌，还能归来吗？
本届北京车展，高合、天际、哪吒可以说是以新人的身份出现，蔚来、小鹏早已成为大家熟悉的面孔，车展不断有新人加入，同时也不断有旧人被淘汰，受车市下行和疫情的双重影响，一些车企已不堪重负，他们不得不通过缺席车展来减少成本支出，说不定后面的车展还能见到，而另一些可以说已走到破产边缘，可能见一次少一次了。
工厂停摆、欠薪裁员、经销商退网、车主修车困难等消息在车展前已大规模扩散，现在面对国六排放新规，猎豹都缺乏研发资金，更别说研发新车型了，既然没有新车型，也就没有必要在车展上亮相了。
猎豹汽车当前现状可以用走在破产边缘来形容，不过在今年4月，猎豹汽车旗下长沙工厂被吉利接管，这对猎豹汽车来说是一个好消息，但也只是杯水车薪，只是暂缓了破产倒闭的时间。
为了造车，力帆掌舵人尹明善夷平一座山，用摩托车去养汽车，然而汽车市场的变化总是变幻莫测，现在的尹明善早已被几座“大山”压的喘不过气。 今年8月21日，重庆市第五中级人民法院裁定受理力帆股份破产重整，并于同日指定力帆系企业清算组担任力帆股份管理人。
9月22日，*ST力帆发布了重整进展的公告。 公告显示，截至2020年9月18日，已有62家债权人向管理人申报债权，申报金额高达68.95亿元。 从*ST力帆今年上半年财报可以看到，其总资产已降至169.62亿元，负债总额继续增加至167.71亿元，资产负债率扩大至98.87%，而经营活动产生的现金流量净额只有4204.46万元。
近些年来，力帆内忧外患，虽说有理想注资，但依然无力回天，力帆短期内不会再有新车发布，破产似乎已成定局。
说到众泰汽车，研发技术有哪些亮点我们不好评论，但整活能力是一流，先是模仿大众集团旗下大众品牌、奥迪品牌的车型（途观和Q3），随后直接把保时捷卡宴几乎原封不动的抄过来了，搞得保时捷高管车展时以为走到了自家展台，然后露出了辣眼睛的表情。 网友纷纷表示：还要啥保时捷，这辈子能不能开上兰博基尼就指望众泰了。
别指望了，本届北京车展上众泰消失了，而且9月21日，浙江省永康市人民法院受理登记债权人对*ST众泰的预重整申请，并选任浙江京衡律师事务所为预重整管理人。 也就是说众泰汽车已经进入了破产重组的流程，而且即便众泰能度过难关，未来也不能用拿来主义造车了，“皮尺部”一裁，兰博基泰也就没了。
2019年几百套房产一出售，海马汽车便在当年扭亏为盈，然而2020已所剩不多，面对疫情的冲击，海马汽车该如何保障利润？从海马汽车的技术储备来看，相比众泰、力帆、猎豹还算拿得出手，有国六车型还在开发电动化。
为何海马汽车缺席本次车展，预计原因有以下两点：一是一汽海马正在重组中；二是海马汽车本届车展没新车新技术展出，不如节约些成本搞研发。
虽说本次车展华晨汽车并为参与，但华晨汽车现在正在积极求变，阎秉哲上任后对华晨汽车集团进行了大刀阔斧的改革，制定了2025年整车销量195万辆的目标，作为集团主营业务，华晨中华未来的规划目标是30万辆。
后续V3、V6、V7这些产品都会在相应平台上做全新的产品开发换代，预计从明年下半年就会陆续推出，换句话说从明年下半年开始，会是集中的产品推出的时期。 然而受疫情影响，本届车展期间华晨汽车的新车来不及推出，只能缺席了。
斯威汽车缺席本届车展是快不行了？一查销量数据，今年1-8月累计销量辆，8月销量3712辆，同比增长21.35%，环比增长13.38%，这不是活得好好的吗？本届车展缺席的原因不出意外就是没有新车推出。
不过近两年来，斯威汽车在汽车圈中的声量并不高，难道是在闷声憋大招？
小鹏、蔚来都来了，理想却放了鸽子，细品之下不难看出，理想汽车现在就理想ONE一款车型，也没有其他新车推出，展台光秃秃的多尴尬？
不过从理想汽车CEO李想近期在社交活动的曝光状况来看，“朋友圈讨论为啥干不过特斯拉？”、“爆粗口”、“与大众集团约战”等已占据各大媒体头条，有如此曝光量，还要啥车展？
现在观致和DS都归属于宝能旗下，而观致参展了，DS却没来，在车展之前，全新车型DS9和DS全新的品牌理念已亮相，本届车展缺席，是要把悬念留到广州车展吗？也许那时还会有新的惊喜，但不可否认DS品牌当前比较惨淡，结合雷诺、标致、雪铁龙等法系伙伴的现状，想要翻盘实属不易。
每一年车展，都会有新的品牌加入和旧的品牌退出，在当前车市大洗牌的背景下，这种“新老交替”会越演越烈，这一切说明当前车市各大车企如逆水行舟，不进则退。 与此同时从另一个角度说，车市洗牌的加速也会优化车市资源结构，有利于长期发展。
高合汽车的老板是谁？网易丁磊和高合丁磊是一个人吗
2017年12月12日，于2017年12月12日成立了中国运有限公司，担任董事长兼董事长CEO，2019年7月31日，全新豪华纯电品牌高合汽车正式发布HiPhi。
丁磊出生于1963年的上海，毕业于复旦大学，拥有研究生学位和物理学硕士学位。 他也是一名高级工程师，从1988年7月开始正式进入社会工作。
丁磊曾担任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理、上海张江有限公司党委书记、总经理。
他的个人发展并不局限于工作，他也是政治领域的一员“大人物”，丁磊于1993年10月加入中国共产党，是江苏省第十二届政协委员之一。 他还担任上海浦东新区副区长，为特斯拉顺利引进中国做出了贡献。
网易丁磊和高合丁磊是一个人吗？
不，网易丁磊出生于1971年的浙江宁波。 他现任网易董事长兼首席执行官。 他毕业于电子科技大学，并于1997年5月成立了网易公司。 他是一位白手起家的企业家。
自2003年以来，网易的丁磊一直在福布斯中国富豪榜上，2021年以1932亿元的个人资产排名全国第九，而高合的丁磊则排名第九。
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