在深海尘封500余年
出水时依旧色彩斑斓
可谓惊艳天下
本期《重生吧，文物》
带你了解出自
南海西北陆坡一号沉船的
珐华器
重生自述
不久前，冲上热搜的南海西北陆坡一号、二号沉船遗址考古最新成果，大家都看到了吧?我们就是在“一号船”被发现的“明星团队”——珐华器。在我们“出生”的年代，同样是作为“颜值担当”的装饰品深受大家喜爱。一起来了解我们的故事吧。
珐华
又称为“珐花”“法华”
一种陶瓷装饰技法
是具有独特装饰效果与
民族风格的陶瓷彩绘品种
珐华瓷器
珐华器
最常用壁画的沥粉彩绘技法：
制作时，通常先在经素烧的胎体上
用泥料勾出凸起的纹饰轮廓
在轮廓内分别填入各色釉料
再入窑煅烧而成
贴花、堆塑、镂空等
也是多见的装饰技法
珐华贴金梅瓶
南海西北陆坡一号沉船上的珐华器
常见梅瓶和大口罐
纹饰以莲池纹、折枝牡丹纹、
如意云头纹和璎珞纹为主
珐华器的胎与琉璃器相同
釉的配方也和琉璃器大体相同
只是助熔剂有差异
蓝如深色宝石之蓝
紫如深色紫晶之紫
黄如透亮之金珀
在民国时期专论古陶瓷的
名著《饮流斋说瓷》中
作者用宝石、紫晶、金珀的艳丽
来形容一种陶瓷的色彩
这份殊荣属于珐华器
后世学者常用釉色晶莹肥润
造型典雅雍容来描绘它
珐华瓷器
以珐华梅瓶为例
孔雀蓝打底
凸起的线条勾勒有致
形成凹、平、凸三层立体纹饰
既有工整的图案特色
又有传统的绘画风格
极具清新典雅之气
珐华梅瓶
据中国(海南)南海博物馆
馆长辛礼学介绍
此次一号沉船出水的
部分珐华瓷器的表面
出现了主体纹饰贴上黄金金箔的工艺
这是以前没有发现过的
制作工艺非常高超
珐华器的兴衰发展
很难从单个窑口去观察
却可从其胎釉成分变化管窥一二
珐华釉是一种以牙硝(硝酸钾)
为助熔剂的中温釉
可追溯到唐代中亚地区
传入的波斯釉陶
金代开始出现孔雀蓝釉
元代时部分琉璃上
开始使用孔雀蓝釉
这是珐华的萌芽形态
左：珐华梅瓶；中：绿釉梅瓶；右：珐华贴金梅瓶
明初
山西地区开始烧制典型的珐华器
并逐渐趋于成熟
最晚在明代中期
景德镇在山西珐华器和
景泰蓝工艺的影响下
烧出工艺更精湛、颜色更鲜艳的
沥粉填彩瓷胎珐华器
珐华器发展达到顶峰
珐华梅瓶细节(央视新闻视频截图)
明代中期以后
无论是山西还是景德镇
珐华器都走向衰落
清康熙时
又开始仿制珐华器
珐华
创烧于元代
盛行于明
清代逐渐衰退
乾隆以后很少烧制
由于珐华瓷器在历史上
流行的时期比较短暂
以至于国内考古发现的
珐华器数量并不多
一号、二号沉船遗址考古调查实景拍摄
作为我国沉船考古中
首次发现的珐华器
南海西北陆坡一号沉船
直接证明了明代中期
景德镇珐华器曾作为商品对外销售
成为我国古代海上丝绸之路
贸易往来与文化交流的
又一个重要见证
一号、二号沉船遗址考古调查实景拍摄
南海西北陆坡
一号沉船上的批量发现
有望给专家学者
发现珐华器的种种谜团和未知
提供更多线索
如此精美的文物
用现代的眼光看
还city不city?
想来看看它们吗？
南海西北陆坡一号、二号沉船的考古发现意义重大，遗存文物数量庞大，品类丰富，具有很高的历史、科学和艺术价值。当前，考古调查完成了阶段性工作，出水文物约一千件。待部分文物具备展出条件后将进入中国(海南)南海博物馆展厅，跟公众见面，时间预计在今年“十一”前。
原标题：
重生吧 文物丨出水即惊艳四方！这样的“瓶”谁不想拥有？
请问南海1号沉船文物的去处
●2003年11月，广东省副省长雷于蓝主持召开会议，规划、立项“广东海上丝绸之路博物馆”建设项目。 ●2004年3月，广东省发改委同意筹措资金，在阳江市海陵岛十里银滩建设海上丝绸之路博物馆。 ●2005年12月28日，广东海上丝绸之路博物馆开工兴建。 ●2007年1月16日，考古队前往沉船海域开展打捞前最后一次海底勘查，之后进行了持续9个多月的打捞。 ●2007年12月21日，“南海Ⅰ号”古沉船起吊，12月22日天上午10时，在现场举行“南海Ⅰ号”出水仪式。 ●2008年水晶宫开馆迎四方游客。 已确定采用“整体打捞”的方案，将沉船、文物与其周围海水、泥沙按照原状一次性吊浮起运，然后迁移到广东海上丝绸之路博物馆的“水晶宫”，这次的打捞与建造广东海上丝绸博物馆水晶宫经费将花费2.3亿元人民币：打捞经费7000万+建造博物馆1．6亿。
南海一号水晶宫的文化价值
海上丝绸之路的研究，宋代瓷器的研究。
一带一路 对海南的影响论文不少于三千字
在2000多年漫长岁月里，海南见证了海上丝绸之路这条“海上黄金航道”的兴衰演化。 自唐宋以来，海南就是中西商船往来的避风港、补给港，和大陆、东南亚国家及本岛特产的重要中转集散地。 明朝郑和下西洋，七经海南岛。 南海大量古代中外沉船和出水文物，诉说着古丝路的悠远历史。 海南无可争辩地成为古代海上丝绸之路的重要开拓者、参与者。 昔日的海南是古丝路上的要冲;今天的海南是21世纪海上丝绸之路的战略支点。 今天的海南，是往来“两洲”(亚洲、大洋洲)和“两洋”(太平洋、印度洋)的必经之地，也是通往“两亚”(东南亚、东北亚)的“十字路口”。 作为连接亚太地区与世界最主要的海上运输通道之一，每年经过南海海域的船舶就多达10万艘，中国3/4的外贸出口货物、全球1/3的国际贸易，都要通过南海航线。 这决定了海南作为海上丝绸之路的关键节点，是中国面向东盟地区的“桥头堡”，也是“环南海经济圈”的核心地区。 今天的海南，是中国最大的经济特区和建设中的国际旅游岛，管辖中国2/3的广阔海域，是海洋大省和重要侨乡。 四通八达的交通优势，广泛拓展的外交优势，文化相通的人文优势，都使得海南的战略支点地位凸显。 博鳌亚洲论坛定址海南，更让海南如虎添翼。 溯古追今，特殊的历史、特殊的区位、特殊的作为，奠定了海南在21世纪海上丝绸之路建设的特殊地位。 根据国家作出“一带一路”战略部署：支持海南建设南海资源开发服务保障基地和海上救援基地，加大海南国际旅游岛开发开放力度，把海口、三亚列为海上合作战略支点，强化三亚国际门户机场功能。 21世纪海上丝绸之路，像一条珍珠项链，把世界97个城市和港口串起来，共同享受中国和平发展带来的利益。 参与建设海上丝绸之路，这一海南历史上继建省办经济特区、建设国际旅游岛之后的重大历史机遇，已经来临。
