网易汽车8月8日报道 网易汽车8月5日报道2025款领克08 EM-P于8月8日正式上市。新车共计推出120长续航Plus、120长续航Pro 、120长续航Halo 、245超长续航Pro 、245超长续航Halo 、220四驱性能Halo 六款车型，限时领享价17.98万元-24.28万元。同时，此次新车升级不仅新增晨曦蓝车色，还同步了焕新Flyme Auto 1.6.0，并加入“哨兵模式”、氛围灯律动、进水监测、手机NFC钥匙等功能。
新车看点
外观设计：分体式前灯组，盈能晶体贯穿式尾灯，五辐式轮圈设计，新配色“晨曦蓝”。
内饰配置：简洁豪华座舱布局，Co pad设备联动，首搭LYNK Flyme Auto 1.6.0车机系统，手机NFC钥匙，"哨兵模式"，洗车模式，15.4英寸中控屏，12.3英寸智能液晶仪表盘。
新增功能：12V的后备箱电源，副驾驶腿托和记忆功能，后排座椅加热与后排座椅通风。
智驾能力：智能上下匝道、智能驶入快车道、智能拨杆变道、语音控制变道、大车主动避让。
新车外观将沿用家族式设计，保留分体式前灯组和盈能晶体贯穿式尾灯，极具辨识度，五辐式轮圈设计更增强其时尚性。同时，隐藏式门把手、无框车门、双色车身等元素都有继续体现。值得一提的是，本次改款领克08 EM-P新增了车色晨曦蓝，为消费者提供多样选择。
内饰方面，新车采用简洁化的座舱布局，并将首搭Co pad设备上车联动，同时全新升级LYNK Flyme Auto 1.6.0车机系统，增加“哨兵模式”及洗车模式，打造沉浸式智享头等座舱。新车座椅全面升级，前后四座均支持配备通风、按摩和加热功能，成为同级唯一四座舒适功能满配的SUV。此外，2025款领克08 EM-P还将加入手机NFC钥匙，解锁“无感上车”新体验。
与现有车型相比，新车将在整个系列中加入12V的后备箱电源，120长续航Pro版将新增副驾驶腿托和记忆功能；120长续航Halo、245超长续航Halo与220四驱性能Halo将增加后排座椅加热与后排座椅通风。
智驾方面，领克08搭载亿咖通·天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，提供出色的NOA领航驾驶辅助功能，具备8大核心智驾能力，包括智能上下匝道、智能驶入快车道、智能拨杆变道、语音控制变道以及大车主动避让等，缓解了驾驶者的开车疲劳。
最后，2025款领克08 EM-P准备了8重购车礼遇，包含全系至高尊享4,000元抵20,000购车权益的限时膨胀礼、免费升级价值10,000元的哈曼卡顿23扬声器音响包的“高端进阶礼”、至高26,000元的增换购“悦享焕新礼”以及首任车主三电终身质保的“用车无忧礼”等。
限时领享价16.38万元起，领克07 EM-P上市
自品牌诞生以来，领克以其运动、时尚与独特的个性，赢得了众多年轻消费人群的喜爱。 面向20万元以内的中型轿车市场，领克07 EM-P正式宣告上市。 这款采用EM-P超级增程电动方案的新车，将会为细分市场带来怎样的冲击？
领克07 EM-P共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo与126长续航Ultra，官方售价分别为16.98万元、17.98万元和18.98万元。 新车将于5月开启交付，2024年6月30日前下订并完成大定锁单，7月31日前完成提车即可享超3万元限时上市权益，限时领享价格为16.38万元起。
领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，车长4827毫米，车宽1900毫米，车高1480毫米，轴距2843毫米。 车辆拥有中型轿车身材，在空间实用性、效率、智能化和格调等方面，均走在当今市场的潮流前沿。
新车采用所谓“意境式设计美学”，设计风格仍可以看到很多不循规蹈矩的细节。 造型独特的双h型日行灯与前后贯穿式LED灯带十分醒目，前端下方的大尺寸通风口和导流槽则兼具功能与运动感官。
领克07 EM-P配备无框车门，车门把手也是隐藏式的，带来简洁纯粹的视觉感受。 车辆采用全黑悬浮式车顶，搭配撞色设计的后视镜，具有不错的辨识度。 领克还提供了19英寸光切轮毂选项，让车辆看上去更加动感。
车内，领克07 EM-P推出多维感官体验，在空间、座椅、音响、智能交互维度等方面实现四座同享。 车辆前后排均配备Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。
领克携手魅族，打造出LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。 车辆搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龙鹰一号”芯片，配合23扬哈曼卡顿音响、WANOS高品质音源，带来全景沉浸音效。
领克07 EM-P提供92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表，以及Pad、手机的多屏畅联。 基于Flyme Link技术，其首发的12.6英寸Co Pad可拆卸高清智慧屏，集控车、娱乐与后排专属看护功能于一身，让带娃出行的家长在前排也能轻松控制后排屏幕。
领克07 EM-P采用EM-P超级增程电动方案，提供纯电、性能、超级增程、个性四种驾驶模式。 在增程模式下，车辆可根据速度和路况智能调整工作状态，自动切换电驱、直驱、并联，时速88公里以内，系统优先纯电，时速超过88公里，优先并联和直驱。 新车采用智能能量管理策略，匹配3挡DHT，系统可始终维持在高效经济运转区间。
领克07 EM-P搭载1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），系统综合功率280千瓦，综合扭矩615牛米，百公里加速6.5秒。 车辆采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，经过全新轿车底盘调校，兼顾驾控与舒适，麋鹿测试成绩达到81.4公里/小时。
车辆配备18.99千瓦时磷酸铁锂电池，27分钟可完成30%-80%快充补能，支持6.6千瓦外放电功能。 车辆CLTC工况纯电续航里程126公里，综合续航能力超过1400公里，WLTC百公里综合油耗0.99升，WLTC百公里亏电油耗4.8升。
领克07 EM-P针对碰撞、电池、环境、隐私和智能安全进行了重点强化。 整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁采用2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板。 新车电池包采用领克专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。 从电池包到整车，领克07 EM-P经历超次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况超过目前的行业标准。
值得一提的是，领克07 EM-P在细节处也融入了对安全的思考。 其RGB流光环绕氛围灯与音影灵动饰板，联动开门预警功能，当雷达监测到开门有风险时，可通过闪烁、声音发出警示。
智能安全方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，支持32项智能驾驶辅助功能，包括FCW前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等。 领克表示，高速NOA功能将计划在第四季度正式推送。
凭借不到20万元的价格、EM-P超级增程方案、豪华配置与前沿智能科技，领克07 EM-P成为品牌争夺中型轿车市场份额的有力武器。
20万的混动SUV，唐、领克08、摩卡怎么选
文 | AUTO芯球
作者 | 雷歌
又掀桌子了！
比亚迪秦PLUS掀翻了混动轿车圈的桌子后，又来掀混动SUV的桌子了。
而且掀桌子的还不只一家，比亚迪掀完奇瑞掀。
比亚迪唐DM-i以17.98万起售的价格，掀掉了中型混动SUV的桌子，要知道，去年唐DM-i的售价还是20.98万！
王传福说过，10-20万价格的车型，比亚迪有控制权、定价权。这真不是吹的！
接着就是比亚迪宋PRO DM-i，只卖10.98万起，去年还是12.98万起！
这下，其他车企也不得不跟了。
刚刚上市的奇瑞iCAR 03，纯电动车，401km续航，全铝车身，只卖10.98万。你知道上一个卖全铝车身的是谁、什么价位吗？
是路虎发现神行版，但它的售价是35.98万起。
这哪是掀桌子，这是捅天花板了吧。
在这个车企价格战“兵荒马乱”的时候，买车，我建议你别乱选，一不留神就容易变成“含辛茹苦跑滴滴一年赚两万，回头一看车价降两万——白跑了。 “几个月前你要是花20.98万买唐DM-i低配版，现在降价3万，跑滴滴一年都不够亏的。
作为消费者，我建议别着急买车，因为有人比我们更着急。
唐DM-i降价，最急的是谁？
放眼整个车圈，最急的非长城魏牌摩卡DHT和吉利领克08新能源莫属了。
作为唐DM-i最直接、最有力的竞争对手，魏牌摩卡DHT和领克08售价都在20万左右。
本来这三款车还在同一个战壕里拼刺刀比性能、配置呢。
现在唐降到17.98万，摩卡DHT优惠后的起售价还在22.18万，领克08优惠1万后的起售价还在19.88万，一下子变得“高攀不起”。
这样一来，最具性价比的就属唐DM-i了。
但从性能素质上来看，领克08还是能打的。
三款车的最低配车型中，领克08的综合性能素质最高，再结合19.88万不算太高的售价，在三款车中也算是性能对得起价格。
在性能参数上，领克08发动机功率、发动机公里和综合扭矩，以及变速箱技术都是三款车里表现最好的。
三款车相比，还有一个非常大的区别是混动技术的差异。
唐使用的DM-i混动技术，这套系统的特点是平顺性好，纯电体验好。
缺点是相对DHT而言动力较弱，因为DM-i的“变速箱”只有一个档，在高速行驶时动力弱，适合中低端车型。
DHT混动技术较复杂，相比DM-i的一个电机，它有两套电机，两个电机可以和发动机之间并联或串联，提供动力或进行发电，效能更高。
2DHT混动技术可以简单理解为在DM-i混动的基础上加了一个2档变速箱，3档DHT就是在DM-i混动的基础上加了一个3档变速箱。
DHT混动技术的优点是比DM-i动力足，油耗低。 缺点是技术复杂，成本高。
总之一句大白话是，混动技术上3DHT＞2DHT＞DM-i。 也就是领克08＞摩卡DHT＞唐DM-i。
混动技术的差别，也就可以理解为什么领克08在电机和发动机功率上优于摩卡和唐了。
这也可以解释唐为什么能卖到这么低的价格，一是比亚迪本身全产业链自研的成本优势，说白了，核心部件都是自己生产的，没有中间商赚差价。 二是本身DM-i技术成本低，车型销量又大，并且规模效应摊薄了边际成本，造价就更低了。
魏牌摩卡的优势是什么？
在性价比、性能和车身配置三大类上，魏牌摩卡DHT所占的优势全在车身配置上。
参看下面这张表格，你就都明白了。
表：唐DM-i、摩卡DHT、领克08低配车型配置区别
相对魏牌摩卡和领克08而言，在配置和性能上，比亚迪唐DM-i的特征是全面平庸，适合家用，是三款车里面唯一的7座车型。 最大的特点是价格低廉。
唐的缺点是车型老，内饰和外观已经沿用了好几年，更显得老气横秋。
在领克08和魏牌摩卡面前，唐像是上一个时代的车型。 更符合中年人审美，而领克08和摩卡更符合年轻人审美。
如果你是年轻人，受不了唐DM-i的老气横秋，追求运动时尚，要在摩卡DHT和领克08中选一个，我也不建议你选摩卡DHT。
过去一年里，唐DM-i月均销量在1万辆以上，领克08也在8000辆以上，摩卡DHT月均只有300多辆。
今年1月份，摩卡DHT只有140辆的销量，按照这个销量继续下去，摩卡DHT坚持不了多久大概率要停产，这个销量的营收是撑不起成本支出的。
毕竟不能招徕顾客的汽车不是好咖啡。
如果你看上了摩卡这个平台和技术，你也可以增加几万的预算，买魏牌蓝山DHT，和摩卡同属“咖啡智能平台”，销量不错，配置和性能更优秀，还是6座，既运动时尚，又适合家用。
总结
苹果停止造车，欧美国家纷纷暂缓电车发展。你嗅到什么信号了吗？
相比纯电车，我更建议买混动车，混动车兼顾油车和电车的优点，规避了纯油车油耗高、纯电车续航焦虑的缺点。
未来几年，电池技术和充电环境没有根本性改变的情况下。 混动车就是那个“稳坐钓鱼台，笑看风云起”的角色。
电车看混动不落伍，油车看混动很前卫。
关键是，同样配置、级别的混动车比纯电车便宜2万-3万元左右。 20万元左右的混动SUV，倾向性价比的、照顾家用的，买比亚迪唐DM-i是好选择。
追求性能和配置的，选择领克08是值得的，三款车型中，领克08性能最好，价格居中。
摩卡配置虽然最高，但价格也高，22.18万只能买摩卡最低配，同样的价格在领克08和唐DM-i的中高配中，可选择的空间要大得多。
但别着急买领克08和摩卡DHT。
去年还一起打牌呢，今年唐2024款已经将价格从20.98万降到了17.98万。
领克08和摩卡要想还能和唐DM-i坐同一张桌子玩牌，手上没几张好牌，是打不过的。
当下领克08和摩卡DHT的现款还是2023款，即将到来的2024款大概率要跟着比亚迪唐DM-i降价，这样才能继续在一张桌子上玩牌。
毕竟降价是唯一的王炸。
聚焦智能汽车，助力关键决策。
叫板3、4、C的领克07 EM-P，武器库里有啥家伙？
属于合资品牌的时代已经过去，中国新能源军团一轮又一轮的猛攻迫使“旧贵族”们不得不退位让贤、偏安一隅。 但头顶光环的一线豪华品牌似乎并不打算交出手中的城池，依然在中国品牌的向上攻坚战中负隅顽抗。 中国品牌该如何应对？领克汽车给出了答案。
5月17日，领克07 EM-P在京上市，三款车型纯电续航均为CLTC 126公里，指导价分别为16.98万元、17.98万元、18.98万元，另有不少购车权益。 依个人看，这款车的“武器库”里就有足够多有威力的家伙，能让其硬刚3、4、C。
格调设计，是第一生产力
领克07 EM-P是一款插电混动中级轿车，采用了运动化的设计基调，敢于挑战常规的造型使其处处都彰显着个性。
有意用折角打破传统设计定式的灯组造型和后三角窗、用敦实饱满的车身姿态、大溜背车身配无框车门、隐藏式车窗切水条、无边框外后视镜，哪儿哪儿都不落俗套，但组合在一起又不显违和，反倒是具备了几分超跑的战斗气质。
车内部分，一体式运动座椅配上环绕感明显的中控台、可左右偏转的15.4英寸中控多媒体大屏和92英寸AR-UHD、集成氛围灯和音响扬声器罩拿下红点设计大奖的金属饰板，领克07 EM-P通过用料的多样性和工艺的复杂性营造出了内饰品质感。 只不过有别于那种烤漆亮面木饰板的老派豪华，给人一种更现代科技的轻奢风。
总之就设计而言，领克07 EM-P在都市新贵群体当中应该不缺眼缘，并且能较好满足这个群体力求通过展现锋芒寻求关注和认同的心理。 所以3、4、C能带给用户来自格调设计和优越感，领克07 EM-P同样能给到，甚至更多。
驾驭性能，是核心竞争力
作为中国新能源军团中的生力军，领克07 EM-P的核心竞争力自然是其过人的技术，EM-P插混系统的卓越性能，以及品牌基因所带来的赛道级驾控，能让这款车打入3、4、C的腹地。
首先各位要知晓一个事实，3、4、C虽说和5、6、E只相差一个级别，但用户人群之间的差异却十分之大。 购买5、6、E的用户基本不会考虑所谓的用车成本了，而相当部分计划购买3、4、C的用户依然会比较在意这个问题，这就是领克07 EM-P的突破口。
领克07 EM-P全系纯电续航126公里，日常通勤基本用电，不用在上下班路上一直堵着怠速烧油，这已经很具优势了。 更重要的是，领克07 EM-P不但可油可电，不存在续航焦虑，并且其3挡DHT专用变速器能在高速行驶时有效降低发动机转速和负荷，智能能量管理策略还能根据导航线路自动规划哪段用电哪段用油，比其他插混车更节能。
所以领克07 EM-P满油满电实测续航可达1492公里，从北京到杭州中途都无需加油和充电，而即便是高速工况下的馈电油耗也能做到4.3L/100km。 另外，领克07 EM-P零百加速仅需6.5秒，CMA Evo原来生新能源架构也使其麋鹿测试通过车速高达81.4km/h，驾控表现相较3、4、C更出色，也更符合用户的价值期许。
乘坐舒适，是决胜产品力
还是那句话，意向购买3、4、C的用户其实有相当部分也十分注重车辆的乘坐舒适性，不然3系也不会加长轴距且在调校风格上向舒适做出妥协了。 在此方面，领克07 EM-P的表现更优秀。
得益于CMA Evo原生新能源架构的赋能，领克07 EM-P用2843mm的原生轴距就带来了超过3拳的腿部空间，并且后台地板平整。 整张Nappa真皮所打造的后排座椅可是3、4、C都不具备的，并且领克07 EM-P的座椅十分宽大还带有前后排座椅通风/加热/按摩功能，乘坐舒适性没得说。
值得一说的是，领克07 EM-P所搭载的23喇叭哈曼卡顿7.1.4声道3D环绕立体声音响，也能为乘坐和出行体验增色不少。 经历专业团队8个月悉心调试，在配合上首搭在车机系统中的WANOS全景声音频娱乐APP，无论是听歌还是看片儿，都能带来一流的音效和沉浸感。
至于说领克07 EM-P多达100多项功能标配，还有领克携手魅族打造的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，以及能实现高速NOA的高阶智驾，更是领先了3、4、C一大截。 在被动安全方面，领克07 EM-P的铝合金和刚强度钢使用占比已经占到了整车的82%；A柱B柱、车门防撞梁采用潜艇级2000兆帕抗压热成型钢打造，前防撞梁也采用了航天级7系铝合金进行打造。 电池更是拥有领克研发的专利技术进行防护，即便是碰撞事故也不爆燃。 用车不仅舒心，而且更安心。
结语：总体而言，领克07 EM-P“武器库”中的厉害的家伙不少，设计颜值、行驶性能、驾乘体验在当今这个中级轿车消费逐步年轻化的时间节点上无疑是比较能打的，并且其定价也颇具诚意。 更重要的是，作为一款新能源插电混动车，领克07 EM-P可油可电且各种工况下都有着高效的动力表现和经济的能耗，并没有续航焦虑这类明显的短板。 所以这款车只要质量稳定性经得起市场考验，那么其攻陷3、4、C的城池不是没有希望。
