新华社北京8月13日电 美联社11日报道，美国海军因面临造船厂工人短缺、设计反复更改、成本超支等挑战在船只建造和维护方面滞后，有专业人士将美海军造船情况称为25年来最差情形。
埃里克·拉布斯长期在美国国会预算办公室担任海军事务分析师。他认为美海军造船情况为25年来最“糟糕”，且“看不到有快捷、简单的方法来解决这一问题”。他说，威斯康星州马里内特海事公司与美海军签订合同建造6艘导弹护卫舰，且有可能增造4艘，但眼下该造船厂人手短缺，全厂一年仅能建造一艘护卫舰。
美国《政治报》网站今年4月报道，美国海军部长卡洛斯·德尔托罗今年1月下令对舰艇建造工作展开评估，其结果显示，美海军5艘在建舰船的建造进度缓慢，分别延迟一至三年。
据美联社11日报道，造船厂人手短缺的主要原因是大批经验丰富的工人退休。为招募人手，美国各地造船厂创办培训学校并与技术学院合作，让工人接受建造尖端战舰所需技能培训。
25岁的卢卡斯·安德烈尼目前在马里内特海事公司任焊接工，在技术学院接受培训前，他曾在废品车部件生产线上任电焊工数年。
像安德烈尼这样经培训上岗的年轻人在美相关造船厂数以千计。为尽力留住劳动力，美国造船厂正提供更好的医疗和养老待遇，以及更好的工作环境、食堂乃至停车场。但按照马里内特海事公司发言人埃里克·登特说法，即便如此，工人短缺问题仍旧遍及美国各造船厂，“劳动力短缺显然构成一大问题”。
另据美国媒体报道，美海军造船问题很大程度上要归咎于“甲方”频繁改变需求，甚至在船只开始建造后要求升级或变更设计等。相关问题导致海军最新型“杰拉尔德·R·福特”级航空母舰的建造进度滞后；因某弹药过于昂贵而致一个隐形驱逐舰项目的火炮系统研发遇阻；一些轻装甲濒海战斗舰因易发故障而提前退役。
《政治报》此前提及美国“星座”级护卫舰的设计变更问题。美海军在其建造过程中不断对该舰的生存能力等方面提出修改要求，希望加入新技术。这导致该护卫舰的设计从2022年8月开始建造起不断变更。美联社11日称，“星座”级护卫舰的设计至今仍未定型。
对于造船滞后问题，美国海军部长办公室发言人表示：“我们继续与行业伙伴合作，找出创造性的方案以解决共同面临的挑战。”（海洋）
不只是航母起火，美国海军“一日两惊”
美国海军几年前因为撞船、火灾等人为事故频发而在全球面前接连丢人。 没想到，这些惨痛的经验教训并没有让美国海军得到警醒——类似的事故近日再度重演。 美国海军学会网站 11 月 30 日报道，在加州海岸附近进行训练的美国 林肯 号航母发生火灾，并造成 9 名船员受伤。 根据美国海军的声明，11 月 29 日上午，‘林肯’号航母上发生了火灾。 在没有其他单位协助的情况下，消防人员迅速扑灭了大火。 从美国海军发言人的后续表态看，该航母仍在继续进行训练任务，表明火灾造成的损失可能并不严重。 但报道承认，9 名水手报告受了轻伤，其中 6 人出现脱水。 这些水兵在航母上接受治疗。 目前该事件正在调查中。 林肯 号航母发生的这起火灾事故，让美国海军学会网站联想到两年前的另一场火灾。 当时号称 闪电航母 的美国两栖攻击舰 好人理查德 号也发生严重火灾，最终造成 21 人受伤，该舰也因损伤过重被迫退役。 正所谓 祸不单行 ，美国 任务与目的 网站 11 月 30 日披露了另一次险些酿成惨痛事故的危险情况。 还是在 11 月 29 日，两艘美国主力战舰在圣迭戈附近海域险些发生灾难性的碰撞事故，美国海军已经对此启动调查工作。 报道称， 阿利 · 伯克 级导弹驱逐舰 莫姆森 号和船坞登陆舰 哈珀斯费里 号 11 月 29 日在圣迭戈湾朝着相反方向移动时险些相撞。 港口摄像头捕捉到了这次差点相撞的场面，当时两舰几乎是正面迎头相向而行，双方互不避让，直到最后一刻才惊险地转弯。 坎贝尔大学海事教授梅尔科利亚诺说： 从视频的角度看起来比实际情况更糟。 理论上，这两艘美国军舰没有违反航行规则，但它们为什么没有就方向和避让问题尽快开始沟通？为什么要等到离得这么近？这似乎是美国军舰的通病。 梅尔科利亚诺说， 阿利 · 伯克 级驱逐舰更为灵活，驾驶起来像法拉利跑车， 哈珀斯费里 号有点笨拙，所以应该是 莫姆森 号提前转向。 美国海军第三舰队发言人说，所幸两舰最终安全地擦身而过，都没有受损，也没有人员受伤的消息。 目前美国海军正在对该事件展开调查。 虽然这起事故并没有引起实质性伤害，但相关视频在社交媒体上仍引起了广泛讨论—— 2017 年美国海军 菲茨杰拉德 号和 麦凯恩 号驱逐舰接连发生的撞船事故不但令美海军颜面扫地，而且付出了数十人伤亡的惨痛代价。 如今这一幕险些再度上演，自然让外界对美国海军是否汲取了之前的经验教训提出质疑。 毕竟不管怎么说，在 11 月 29 日一天之内，美国海军接连遭遇两次险情，这背后的原因恐怕不是一句巧合就能敷衍过去的。
美国最新撞船事故调查结果出炉，都是谁的错？
美军先进军舰频发撞船事故，到底是自己无能，还是“敌人”太厉害？美军“麦凯恩”号导弹驱逐舰撞船，第七舰队司令也被撤职，然而各种奇思怪想的“阴谋论”仍不断涌现，连撞船的故事情节都变得日益丰满。
可疑的中国商船
新加坡《海峡时报》8月27日报道称，美军“麦凯恩”号被撞，其中的一种说法是，该驱逐舰是网络袭击的受害者，黑客攻击了它的系统。 有分析说，“麦凯恩”号在相撞前已经失控。 《简氏国际海军》防务分析师里兹旺•拉莫特表示，可能是有军舰发出电子干扰信号，影响了其他舰船雷达系统的准确性。
被撞后的麦凯恩号
哪国的军舰这么神通广大？英国《泰晤士报》给出的答案是，中国商船“广州湾”号下手的可能性非常高。 报道援引一名英国前皇家海军指挥官的话说，确定中国商船“广州湾”号的活动，或许是找出“麦凯恩”号事故起因的一个关键因素。 船舶跟踪数据表明，利比里亚籍油轮撞上“麦凯恩”号之前，其后面一直有一艘中国船只尾随，这艘中国船只在事故发生前却掉头而去。 这名前军官声称：“这让人觉得，舰队得从更广的范围调查潜在的问题——黑客攻击、船员训练、他们如何导航、确认执勤水兵观察船只的标准等。 ”
《泰晤士报》称，美国海军在调查今年发生的第二起致命撞船事故时，没有排除网络攻击等破坏因素。 上述英国皇家海军的前指挥官认为，美国军舰或者油轮的转向系统可能受黑客攻击，中国商船“广州湾”号可能从中发挥了作用。
商船追踪网站“船舶资料库”发布了一段显示“麦凯恩”号军舰与油轮撞击过程的视频，从中能够看到就在两船相撞前，油轮向左转了几乎90度。 由于这是一个追踪商船的网站，视频并没有显示美军驱逐舰的位置。 对此，上述英国前海军军官解释称，涉及事故的利比里亚注册油轮Alnic MC当时的动向有几种不同解释，油轮可能是因为撞击的力量而偏离航线，也可能是它为了避免撞击而转向，还有可能是受操控去撞军舰。 他认为，“如果你从一开始就观察中国船只的航迹，就会发现它一直跟着油轮，一直到油轮改变方向前，中国船只右转向北驶去。 事故发生时，中国船只已经远离出事地点。 ”
中国商船广州湾号
或许觉得这种说法太过耸动，《泰晤士报》援引另一名看过视频的英国前高级军官的话进行平衡。 此人认为，事故看上去更像是“美国军舰横穿航运线路制造了混乱。 要故意制造撞船事件，需要多方协调才能办到”。
美军还要在南海行动
新加坡《海峡时报》报道说，第一起事故发生可能是意外，第二起事故发生可能是巧合，但再发生第三起事故就会有规律性。 自然而然，对“麦凯恩”号撞船事件的解释会出现“阴谋论”。 一种看法是，黑客破坏了“麦凯恩”号的计算机系统，或者商船的计算机系统。 美国网络安全公司Crowd Strike创始人乔治•克茨对《海峡时报》表示，“麦凯恩”号的计算机系统可能没有遭到破坏，但值得审视的是，是否有人通过操纵全球卫星定位系统（GPS），使该驱逐舰偏离航向。 他还声称，对撞船事件的任何评估都应该置于地缘政治背景下考虑。 “麦凯恩”号撞船事件发生前，该驱逐舰刚刚完成在南海的“航行自由”巡航。 在巡航期间，“麦凯恩”号遭到中国军舰多次警告。
美国反复炒作中国黑客攻击
实际上，撞船消息一传出，不少美国人就怀疑“中国捣鬼”。 前两天一位朋友告诉记者，事发当晚，他与一名颇有身份的美国人见面谈起此事，这位美国人竟然说，如果有证据证明，美舰被撞“是中国捣的鬼，那就是战争行为”。 当时记者还以为他要么是说笑，要么只代表个别美国人的臆想。 但后来记者与某知名美媒的驻华记者站负责人共进午餐，该负责人说，他为了写文章问过美国军方、使馆和国务院的朋友，大家都觉得事情不那么简单，可能是中国的网络攻击，排查正在审慎地进行。
美国官方承认，没有发现黑客攻击的证据。 与此同时，又表态声称，撞船事故不影响其在南海的“航行自由”行动。 据路透社报道，正在亚太地区访问的美国太平洋空军司令奥肖纳西上将25日表示，“麦凯恩”号的撞船事故不会影响美国在该地区的防卫能力。 他说，“这些事故不会影响到我们的行动……我们会坚定地在任何国际法允许的地方航行和飞行。 ”
“阴谋论”的逻辑缺陷
“中国黑客攻击，导致美国军舰南海巡航后被撞”，这样的故事虽然吸引人，但却很难回答外界的诘难。 德国全球新闻网8月27日称，这样的说法很难解释，为什么美军在半年内发生了这么多的同类事故？如果说此前的事故也是黑客所为，那么美军为什么没有阻止？显然这样的猜测说服力很低。
除了中国，俄罗斯也是背黑锅的对象之一。 美国有网站称，虽然意外事故的确发生，但现在完全有可能的情况是，此次意外并非意外。 中俄都成功地验证了他们在海上的网络战能力。
美国“麦克拉奇”网站援引美国得克萨斯州大学教授托德•汉弗莱斯的分析说，导航系统遭到黑客攻击，影响船只作业过去也有先例。 GPS今年6月在黑海东部遇到“诱骗式”攻击，有20艘船受到影响，导航设备无法正常工作，黑客诱导船只驶向错误位置。 汉弗莱斯认为，当时的“诱骗式”攻击，应该是来自俄罗斯的信号，这种黑客入侵方式，不需使用昂贵的设备和软件的深层编码技能，现在只要简单的软件就能执行。
“菲茨杰拉德”号撞船事故
俄罗斯对于来自美国的猜忌已经见怪不怪。 “又是普京的过错？”俄罗斯《真理报》说，美国有人声称，此前，美国一直指责俄罗斯黑客干涉美国总统大选，现在又将撞船事件责任推到俄罗斯身上。 在俄罗斯社交网上，有网民称，美国传出的这一说法让人感到失望。 美国再次将自己的过错推到俄罗斯人身上。 他们目前的逻辑是：美国出现任何问题都是俄罗斯人的过错。
美国《大众机械》杂志评论说，“麦凯恩”号不是GPS攻击的受害者。 美国的敌人确实想破坏美国军方倚仗的GPS系统，对其进行干扰或者“欺骗”。 但问题是，假设敌对国家发出信号诱骗美国驱逐舰，这些信号必须达到可以引发事故的强度，而这样的话地区船只不可能收不到这些干扰信号。 阴谋论者忽视了这样一个事实：GPS系统不是美国海军用来航行的唯一手段。
美国《商业内幕》网站称，近期的网络攻击引起了人们对海上导航安全的高度重视，当下的海上导航高度依赖计算机网络，而个人或者非国家行为者获取干扰GPS系统所需的软件和电子设备变得更加容易。 但一些专家认为，黑客攻击导致“麦凯恩”号撞船的可能性不大，因为渗透海军指挥导航系统是非常困难的。 一些人认为，撞船背后有国家层面指导的攻击，这种可能性不大，因为这属于滥用资源，战略上非常不明智。
新加坡《海峡时报》8月27日称，新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院地区安全专家毕辛格认为，美国海军面对的更大挑战是心态疲倦以及自鸣得意。 报道说，美国海军的组成人员是人不是神，他们也承受巨大压力，而且其手头的资源正在捉襟见肘。 （据人民网）
【订阅关注“国防时报排头兵”，更多精彩内容与您不见不散！】
11万吨超级航母漏洞百出
11万吨超级航母漏洞百出
据俄媒2019年12月17日报道，美国海军最先进的核航母“福特”号在研发与建造的过程中 一直“漏洞百出”，所消耗的军费达到130亿美元（折合人民币近千亿），远超早期预算22%，且这一数据还在提升。 西方军事专家表示，对于美国海军而言，建造“福特”号这种难度大又烧钱的航母可能有点浪费。
美国从上个世纪开始就一直将海军的发展划为重心。 美国海军坐拥11艘满排在10万吨以上的尼米兹级核动力航母，加上这两艘“福特”级，可以说在短时间内没有哪个国家的海军实力能够赶超它。
而和尼米兹级核航母不同的是，“福特”号是美国海军排水量最大的水面战舰，满排达到吨，且引用了诸多的新型技术。 “福特”号较之前的航母拥有更强大的核动力装置，能搭载的舰载机也更多，同时所服役的年限也更长。
然而在引进新的技术同时，问题也接踵而来。 “福特”号原本在2014年交付美国海军，但因为设备出现故障，导致这一日期推后。 而在下水之后，又发现舰载机起降系统出现问题。
最为糟糕的是，在2019年6月4日，美媒称“福特”级的另一艘航母“肯尼迪”号不能够正常弹射起飞 和 回收F-35C舰载隐身战斗机，可以说这一系列乱七八糟的问题，让美国国防部感到十分头疼。
然而即便如此，五角大楼称在21世纪内不会放弃使用航母。 而据相关消息，美国海军已订购了4艘福特级航母，且截至到2058年，美军计划要坐拥10艘“福特”级航母。
