三言科技8月1日消息，日前，新款特斯拉Model Y尾部谍照曝光。
照片显示，该车采用了贯穿式灯组，并且采用了隐藏式设计。和目前大部分采用贯穿式尾灯设计的车型有一定区别。
此外，此次谍照还展示了该车内部一部分，从图片来看位于副驾驶。可以看出，中控台层级较多，门板上氛围灯显眼。
和Model Y死磕到底！小鹏G6这次能否扳回一局？
小鹏汽车旗下车型的产品在很多消费者心目中，一直都是国产新势力品牌第一梯队；但近期不知道怎么了，更新速度跟不上蔚来，销量也拼不过理想。 不知道这样的情况还要持续多久，也着实让不少吃瓜群众捏了一把汗。 最近，小鹏汽车推出了一款全新中型SUV—小鹏G6，目标锁定特斯拉Model Y，不知道能否扳回一局？
外观上，小鹏G6沿用了家族式的设计语言，前脸配备分体式的大灯，贯穿式设计的LED灯组，看起来具有未来感和科技感。 封闭式设计的格栅，远近光灯隐藏在了导流槽的位置，整体的辨识度还是非常高的。
特斯拉Model Y也采用了极简的家族式设计，前脸圆润的车头造型搭配简单的头灯组合，让其看起来颇有几分呆萌可爱的感觉。
车身侧面，能看出小鹏G6颇有几分轿跑SUV的感觉，修长上扬的腰线，搭配隐藏式门把手和无框车门，营造出了浓厚的运动氛围。
特斯拉Model Y侧面与小鹏G6颇有几分相似，同样采用溜背式的造型，不过细看过后两者在线条勾勒和诸多细节上还是有很大差异的。
在车身尺寸方面，小鹏G6长宽高分别是4753/1920/1650mm，轴距为2890mm;特斯拉Model Y长宽高分别是4750/1921/1624mm，轴距2890mm。 从数据上来看，这两台车尺寸差异甚微，同样2890mm的轴距不免让人产生遐想。
车尾部分，小鹏G6造型饱满，细长的贯穿式尾灯搭配大面积的黑色饰板进行装饰；值得注意的是，G6它有一个隐藏的狠活，就是配备了电动尾翼，它可以在70-80km/h的时候自动升起，提高运动性和行驶稳定性。
特斯拉Model Y的车尾，轻微熏黑处理的尾灯加上小鸭尾设计，依然是熟悉的特斯拉味道。 对与这两款车的外观比较，属于有着较高的相似度，包括车身尺寸和轴距，足以看出小鹏这次就是冲着特斯来的，毕竟特斯拉的销量在那摆着。
来看内饰，小鹏G6整体简约时尚，配色很清新，再搭配大面积的软质皮革包裹的座椅，氛围感是营造到位了。 中控台也采用全新的设计布局，配备了平底的双幅式的多功能方向盘，好在没学特斯拉，连仪表屏都不给配；小鹏G6配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的悬浮式中控屏，几乎看不到实体按键。
特斯拉Model Y的内饰大家也很熟悉了，一贯的“毛坯房”，没有仪表盘，15英寸的中控大屏成为了内饰座舱进行交互的主要载体。 不过特斯拉Model Y内饰部分的短板也有很多，比如细节处理比较一般，内饰用料也不够高级，档次及质感都不及小鹏G6。
配置方面，小鹏G6配备了31个传感器，搭载了X NGP智能驾驶辅助系统，支持高速NGP、LCC、ACC等功能，在智能辅助驾驶这方面是同级里顶尖的存在。 另外，它的车机搭载的是Xmart OS 4.0车载智能系统，操作起来也很流畅丝滑。
特斯拉Model Y在辅助驾驶层面，Model Y的Auto Pilot只标配了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、自动紧急制动等功能，想要实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车等高阶功能，还要额外加钱选装。 显然，小鹏G6还是很有诚意的。
来到后排，小鹏G6和特斯拉Model Y轴距是一样的，但空间还是有差异的。 小鹏G6整体后排空间比特斯拉Model Y还是要宽大一点，纵向空间其实差别不大，但头顶空间比特斯拉Model Y感觉要好。
动力方面，小鹏G6提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中后驱版搭载的是最大功率为218kW的电动机，最大扭矩为440N·m；四驱版搭载的是总最大功率为358kW的双电机，总最大扭矩为660N·m，零百公里加速仅需3.9秒。 续航方面，新车搭载了容量为87.5kWh的三元锂电池组，最高续航能达到755公里，续航优势也是比较明显的。
不过，这么猛的动力，放在小鹏G6上感觉有点不符，其实大部分车主如果买这台车的话，买后驱版就够了。
特斯拉Model Y提供后驱、四驱和四驱高性能三种动力版本。 其中，后驱版最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，零百加速6.9秒，续航可达545km；四驱版最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，零百加速5.0秒，续航可达660km。 无论是动力性能还是续航里程，小鹏G6做得比特斯拉要好。 但如果是performance高性能版的话，那就另当别论了，别看其357kW的最大功率和659N·m的峰值扭矩只与小鹏G6打了个平手，但加速性能更快，0-100km/h加速时间仅为3.7秒，还是有点东西在的。
结语：
综合来看，小鹏G6无论是设计、配置、空间、续航等方面，相比较特斯拉Model Y都具备一定的优势。 新车一共推出了5款车型，官方售价区间是20.99-27.69万元，价格方面的优势也要比26.39-36.39特斯拉Model Y要更具性价比。 小鹏G6确实很多地方和特斯拉相似，他们有着相近的定位，恰巧这也很符合现在消费者的要求；通过此番对比过后，你们认为在20万级的中型新能源SUV市场上，小鹏G6能否借此扳回一局呢？欢迎打在评论区。
30万级纯电SUV阿维塔11对比特斯拉ModelY
在30万元级别的新能源SUV市场中，特斯拉Model Y无疑是一款备受瞩目的车型，凭借其在国内市场的早期布局和品牌影响力，以及车型本身的诸多亮点，取得了良好的销售业绩。 然而，这个级别也有许多竞争者，例如最近刚刚上市的阿维塔11单电机版车型。 我们此次对比的就是这两款车型，看看阿维塔11单电机版与Model Y之间该如何选择。 我们选取了官方售价为31.99万元的2023款阿维塔11长续航单电机版5座车型和售价为31.19万元的特斯拉Model Y改款长续航全轮驱动版车型进行对比。 外观方面，阿维塔11更具动感，尺寸更大。 阿维塔11和特斯拉Model Y都采用了封闭式车头设计。 阿维塔11的整体轮廓饱满敦实，分体式大灯设计前卫，配合贯穿式下包围造型，层次感丰富。 Model Y则延续了家族式设计语言，通过简洁的形面变化和精致的大灯组造型展现出一定的科技感。 此外，Model Y还配备了LED前雾灯。 车身侧面，阿维塔11的侧面造型低矮，溜背式车顶加上饱满的车尾线条，动感十足。 Model Y同样采用了溜背式车顶，线条过渡到紧凑的车尾，视觉效果不错，但以视觉重心而言，阿维塔11更胜一筹。 在车身尺寸上，阿维塔11定位为中大型SUV，长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm；Model Y定位为中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。 阿维塔11在长度、宽度和轴距上均占优势，而Model Y在高度上略高。 值得一提的是，阿维塔11配备了隐藏式电动门把手，而Model Y则配备了全车隔音玻璃。 两车尾部的立体感都十分突出。 阿维塔11采用了贯穿式尾灯组设计，而Model Y的尾灯组造型与Model 3一致，精致耐看。 内饰方面，两车在驾驶辅助系统方面的实力均十分突出，但阿维塔11的配置更全面。 阿维塔11的中控设计层次感丰富，档次感十足，三块屏幕的设计提升了车内的科技感。 Model Y的中控布局则一如既往的简洁，没有仪表盘设计，这可能会影响部分人的用车习惯。 不过，Model Y的15英寸中控屏体验也不错。 在科技感营造上，阿维塔11的15.6英寸中控屏内置了HarmonyOS多媒体系统，配备了高精地图、手机互联、手势控制和面部识别等功能。 Model Y虽然功能不如阿维塔11多，但整体体验和华为鸿蒙系统一样，在业内受到了认可。 在驾驶辅助系统方面，阿维塔11搭载了基于华为开发的底层逻辑的最新一代HI华为全栈自研驾驶辅助技术，配备了13枚高清摄像头、6颗毫米波雷达和3颗半固态激光雷达等高规格感知硬件，并配备了后方碰撞预警、自动泊车入位、自动变道辅助、疲劳驾驶提示和DOW开门预警等功能。 Model Y则搭载了8枚高清摄像头和1颗毫米波雷达，虽然功能不如阿维塔11多，但驾驶辅助体验也有保证。 在配置方面，阿维塔11配备了360度全景影像、模拟声浪、陡坡缓降、对外放电、皮质方向盘、5G网络、Wi-Fi热点、触摸式阅读灯、64色车内氛围灯、流媒体后视镜和负离子发生器等功能。 Model Y则配备了前排中间气囊、倒车影像、真皮方向盘、方向盘加热和后排座椅加热等功能，虽然标配配置方面阿维塔11更有优势，但Model Y也有自己的配置亮点。 在动力方面，阿维塔11搭载单电机动力系统，最大功率为230千瓦，最大扭矩为370牛·米，配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为600公里。 特斯拉Model Y则搭载双电机动力系统，最大功率为331千瓦，最大扭矩为559牛·米，同样配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为660公里。 从动力和续航表现来看，Model Y更占优势。 总结：那么，这两款车该如何选择呢？在科技配置体验上，尤其是驾驶辅助系统方面，两款车型表现相当。 如果你更看重车身尺寸、配置以及车厢质感等方面，阿维塔11是更好的选择，这8000元的差价是值得的。 然而，如果你更看重动力、续航以及特斯拉的品牌形象等方面，那么Model Y可以考虑。
特斯拉Model Y/唐EV/大众ID.6X对比
最近两年国内纯电动车市场很好，不少消费者也在主动选择纯电动车。 随着汽车消费升级，不少人的购车预算已经达到30万元。 今天这期节目，就来说说三款人气很高且销量不错的纯电SUV。
特斯拉Model Y
作为一款在Model 3之后推出的车型，曾经有人对Model Y的外观设计颇有微词，认为它就是加大号的Model 3，但事实上，之前推出的Model X同样与Model Y有很高的相似度。 虽然外观缺乏足够的新鲜感，但从销量业绩上看，不少人接受了Model Y的设计。
封闭式前格栅在2016年Model 3推出时，属于大胆创新设计。 Model Y的车身侧面腰线比Model 3要高且更敦实，溜背式设计增强了车辆的运动感，就车身侧面轮廓而言，Model Y更应该被归入轿跑SUV之列。 Model Y采用无框玻璃设计，不少人觉得这种设计很拉风。 车尾整体设计圆润，视觉重心较高，小鸭尾和尾灯造型与Model 3相似度很高，保险杠下方的大面积防擦护板表明它是一辆SUV。 内饰设计方面，Model Y是标准的简洁设计，大尺寸中控台显示屏是它的标志性设计，贯穿中控台的木纹和哑光装饰条是国内消费者喜欢的设计，三幅式方向盘造型简单。
Model Y长宽高分别为4750mm、1921mm、1624mm，轴距2890mm，身高1.8米的成年人将座位调整到最低，前排头部空间余量在一圈左右；保持前排不变进入后排，头部空间余量依然可以有一拳，腿部空间余量也超过一拳。 因为后排中间地板几乎全平，中间乘客的舒适度也有所提高。 Model Y配备了全景天幕，后排乘客也有很敞亮的感觉。
Model Y后驱版采用后置单电机设计，永磁同步电机最大功率194千瓦、最大扭矩340牛米，0~100km/h加速时间6.9s，它的电池来自宁德时代， CLTC纯电续航里程554公里，用于日常代步通勤完全够用，半径一百公里的周边自驾游也可以轻松胜任。 底盘结构方面，Model Y采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，与它同价位的车型大多采用麦弗逊式独立前悬架。 在调校性，Model Y属于偏向硬朗的设定。
比亚迪唐EV
对于绝大多数准备购买纯电动车的消费者，比亚迪是一个不能忽视的品牌，唐是它的高端SUV。 唐EV采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，前脸为全封闭式，哑光银装饰条采用上扬式设计，和前大灯相连接。 前包围两侧配有通风口，用于引导前方的气流到前轮区域。 车身侧面造型偏向运动风格，采用两段式腰线设计，D柱为隐藏式设计，带来悬浮式车顶的视觉效果。 车尾采用贯穿式尾灯，车顶末端还配有小尾翼。
内饰采用简约风格，为对称式设计，15.6英寸中控台显示屏非常抢眼，可以自适应旋转，配合12.3英寸全液晶仪表盘，带来不错的科技感。 方向盘是王朝系列的最新款式，采用两幅式造型。 唐EV搭载DiLink 4.0智能网联系统，支持双频定位导航技术，DiPilot智能驾驶辅助系统包括多项智能安全配置，让日常用车更方便、更安全。
比亚迪唐EV长宽高分别为4900mm、1950mm、1725mm，轴距2820mm，采用三排七座设计，从实际乘坐体验来看，它的第三排具有一定实用性，第二排和第三排乘客互相迁就一下，都可以获得满意的空间。
唐EV 600KM 尊享型是低配车型，采用前置永磁同步电机，电动机最大功率168千瓦、最大扭矩350牛米，百公里耗电量15.7kwh，CLTC续航里程为600公里，从日常使用的角度来看，600公里的续航基本够用。 驱动方式上，唐EV 600KM尊贵型是一款前驱车型，采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。
上汽大众ID.6X
上汽大众ID.6X是一款基于大众MEB平台打造的车型，有六座和七座两种版本可选。 外观设计方面，ID.6X采用ID家族的设计，车头设计层次分明，中间位置带有菱形镀铬装饰，包围下方配备镀铬装饰带。 车头中间为两条LED灯带设计，这也是它与ID.4X的最大不同。 车身侧面是标准的SUV式设计，D柱为隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。 车尾设计注重层次感，使用了大量横向线条，尾灯为贯穿式设计，与前脸形成呼应。
内饰方面，ID.6X与大众燃油车有明显不同，采用对称式设计且追求立体感。 中控台液晶显示屏为悬浮式设计，尺寸达到12寸，液晶仪表盘的尺寸为5.3英寸，虽然不是很大，但常用信息都可以清楚显示。 同时，ID.6X还配备AU-HUD抬头显示功能，可以投射导航和辅助功能。 中控屏下方的空调、音量等常用按键采用触控式设计。
上汽大众ID.6X长宽高分别为4876mm、1848mm、1680mm，轴距2965mm；除了顶配版车型之外，都采用三排七座设计；因为是基于纯电动平台打造，车内空间更容易优化。 从实际乘坐体验来看，第三排用于成年人短途应急不是问题，如果是长途出行，就有些遭罪了。
两驱版大众ID.6X采用后置电机设计，电动机最大功率150千瓦、最大扭矩310牛米，采用后驱的方式。 ID.6X入门级车型的CLTC续航里程为460公里，极智长续航版为617公里。 底盘结构为前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。
写在最后
在30万元预算区间内，可选的纯电动SUV很多，小编选出的这三款是很有代表性的车型。 特斯拉Model Y在价格门槛多次下调之后，价格已经接近很多新品牌同级别车，显示出很高的性价比，但它的做工不像大众、丰田那么精致。 比亚迪是国内新能源市场的销量冠军，唐EV是它的高端车型。 上汽大众ID.6X是一款基于MEB平台打造的车型，上汽大众覆盖面很广的销售服务网络是它的优势，同时，作为国内一线合资车企，它在品控方面也具有一定优势。
