5月22日消息， 人工智能 初创企业周二宣布，公司已在F轮 融资 中筹集到10亿美元，使得公司估值达到了138亿美元，几乎是此前公布估值的两倍。这家位于旧金山的公司迄今为止总共筹集了16亿美元资金。
这轮融资由Accel领投，新加入的投资者包括思科投资、DFJ Growth、英特尔资本、ServiceNow Ventures、AMD Ventures、WCM、 亚马逊 、连续创业投资者Elad Gil以及Meta。
现有的投资者如Y Combinator、Nat Friedman、Index Ventures、Founders Fund、Coatue、Thrive Capital、Spark Capital、英伟达、老虎环球基金、Greenoaks和Wellington Management也参与了本轮融资。
Scale AI在生成式人工智能及大语言模型的发展中扮演着关键角色，该公司处理的数据涵盖文本、图像、视频和语音记录等，这些数据需要在AI技术能有效利用之前进行正确的标注。Scale AI从为自动驾驶模型训练数据进行标注发展到现在为各类组织优化和调整底层数据，支持一些最先进的模型。
公司创始人兼首席执行官亚历山大·王（Alexandr Wang）在一份声明中表示：“我们的使命是建立人工智能的数据加工厂。今天的融资将使我们加速向通用人工智能的道路迈进，丰富前沿数据。”
此外，Scale AI还与美国公共部门的合作日益增加。去年8月，该公司与美国国防部首席数字和人工智能办公室签订合同，旨在帮助提升包括陆军、海军陆战队、海军、空军、太空军和海岸警卫队在内的全军AI能力。
今年5月份，Scale AI推出基于人工智能的决策平台Donovan，这是第一个部署到美国政府机密网络的大语言模型。
在去年12月的华盛顿AI洞察论坛上，王讲述了Scale AI在支持美国及其盟友方面所发挥的作用，并强调：“争夺全球人工智能领导地位的竞赛正在进行中，美国的AI采纳和实施效率将定义未来的战争形态。”
Scale AI还希望在全球范围内参与人工智能发展。今年5月份，公司已宣布计划在伦敦设立其欧洲总部，并寻求支持及合作英国政府的人工智能计划。（辰辰）
硅谷无人车五大家族，谁能C位出道？
作者：Otter
责编：梓
5月底，滴滴出行宣布，旗下自动驾驶子公司完成首轮超5亿美元融资，由软银集团的新愿景基金2期领投。
这是滴滴自动驾驶成立后首次对外融资，也是中国自动驾驶领域最大的一笔融资。在投资Uber和WeWork亏损数十亿美元后，软银似乎想将下一个赌注押在中国的自动驾驶 汽车 上。
无独有偶，近来硅谷自动驾驶最大的新闻就是Zoox拟卖身亚马逊。
2019年10月，Zoox启动C轮募资，先期募集2亿美金，可惜迟迟未能完成。4月，Zoox解雇了几乎所有的合同工，包括参与测试的安全员，大约有120人失业，成为疫情爆发后第一家公开裁员的自动驾驶初创公司。
《福布斯》文章指出，Zoox此前总计近10亿美元的巨额融资可能已所剩无几，公司决策层正面临严峻的挑战。
随后，Zoox被曝出聘请独立投资银行Qatalyst Partners对潜在“战略投资者”和潜在买家的收购兴趣进行评估，正在考虑出售公司。
而据知情人士透露，如果亚马逊决定收购，最终交易价将低于Zoox最后一轮融资32亿美元的估值。
Zoox卖身，Cruise、Kodiak等纷纷宣布不同程度的裁员，自动驾驶卡车Starsky Robotics融资困难、停止运作，硅谷无人驾驶将何去何从？
对于自动驾驶领域来说，过去的2019年是充满挑战的一年，很多公司面临接踵而至的现实挑战。有公司倒闭，有公司联合知名 汽车 制造商和供应商巩固自己的优势地位，也有公司开始走向下坡路，发展之路步履蹒跚。
对于美国市场来说，Zoox, Waymo, Cruise, Argo AI, Aurora并称硅谷自动驾驶“五大家族”。
进入2020年，美国市场内自动驾驶淘汰赛加剧，加之疫情的巨大冲击，无人车努力寻求出路，究竟哪些公司能率先突围？
Zoox：打折出售，急求买家
最近，没有车企爸爸撑腰的Zoox是真的笑不出来。是的，Zoox是目前硅谷自动驾驶“五大家族”中唯一没有车企背书的公司。
成立于2014年，总部位于加州福斯特城，由Tim Kentley-Klay与苹果公司董事长Arthur D. Levinson的儿子Jesse Levinson联合创立。从一开始公司的战略就是自主研发和制造自动驾驶 汽车 ，说白了，就是又要做自动驾驶系统，又要自行造车。
而且，Zoox提出了颠覆性的 汽车 设计——没有油门、刹车板，没有方向盘，可以双向行驶的无人车。
的合伙人Reilly Brennan，专注投资交通领域的创新公司，他对Zoox的评价是： “硬件设计，前所未有。Zoox设计全新硬件适应自动驾驶软件的想法非常大胆，意味着，需要花很多钱。”
Zoox的发展一直非常顺利，不仅得到腾讯、IDG等资本的加持，融资近10亿美元，还在2018年12月份，成为首家获得批准，可以在加州公共场所用自动驾驶 汽车 运送乘客的试点许可公司。
不过，2018年，联合创始人Tim Kentley-Klay丢掉了CEO职位，此前他一直主张与传统车企划清界限。而接任他的职位的是Intel前高管Aicha Evans，过去15年致力于跟传统车企打好关系。
随后进入2019年，Zoox的发展出现危机，深陷和特斯拉的诉讼，直到今年4月才达成和解。C轮融资也迟迟没有完成。
加上随之而来的疫情，也让Zoox停止了在旧金山和拉斯维加斯的公共道路上测试车辆，原本计划在2020年底推出自动驾驶 汽车 的计划也变得遥遥无期。
既没有母公司支撑，也没有车企撑腰，虽然Zoox也风光一时，拿下 10 亿美元融资，估值更是高达 32亿美元，但在宏伟的目标前，这点钱真的不够烧。
本身自动驾驶投资的热度就不复当初，加之疫情之下，所有资本都变得更加谨慎，融资并非易事。
这样看，打折卖身，似乎也是意料之中。据《华尔街日报》报道，亚马逊正在与Zoox洽谈收购事宜，如果交易推进顺利，将为亚马逊开发自家产品的送货服务奠定基础，Zoox也会迎来新的生机。
如果亚马逊真的决定出手，Zoox背靠物流巨头，应该是算是眼下最好的归宿。
Waymo：含着金汤匙出生的天选之子
说到硅谷的自动驾驶公司，不得不提的就是从Google X 试验室孕育出来的Waymo，从它独立出来，就一直被视为自动驾驶行业的标杆。
自2009年以来一直致力于自动驾驶技术，至今已经十年，估值超过300亿美金。
2019年12月Waymo于亚利桑那州凤凰城投入全球首个商业运营的无人出租车。
公司CEO John Krafcik曾是现代 汽车 的美国区执行总裁，在他的带领下，Waymo有着宏大的发展布局，主要分为三大业务板块，第一块是自动驾驶出租车，第二块是物流、递送服务（比自动驾驶出租车前途更广），第三块则是来自软件和技术授权。
今年3月2日，Waymo宣布首轮融资获得22.5亿美元，领投方为银湖资本、加拿大养老金投资委员会和阿布扎比基金Mubadala，加上另一笔7.5亿美元投资，Waymo从外部投资机构募集的资金累计达到30亿美元。
这是Waymo首次获得Alphabet以外的投资。
背靠母公司谷歌，Waymo就像是含着金汤匙出生的天选之子，但其实公司的发展也并非是一帆风顺的，自动驾驶技术的商业化也存在一系列的障碍，Waymo的首席执行官John Krafcik曾表示，无人驾驶 汽车 的普及“所需时间超出我们的理解”。
在突如其来的疫情之下，Waymo缩减了其在加州和亚利桑那州的自动驾驶测试车队，4月7日宣布整个车队停运，从5月11日开始，才重新在凤凰城区域开始有限的自动驾驶测试。
Cruise：最好命，成立3年被GM收购
而另一边通用 汽车 旗下的自动驾驶公司Cruise, 受疫情的影响就不仅仅是停工这么简单。
根据彭博社5月15日报道，Cruise宣布裁掉约8%的全职员工，以应对疫情期间公司面对的困境。 据报道，近160名员工会被永久解雇，其中40%是工程师。
丹•安曼表示，这是非常艰难的决定，但却是正确的选择。“很幸运我们仍有一个明确的目标和数十亿美元的银行存款。”
Cruise成立于2013年10月，位于加州旧金山，2016年通用 汽车 花10亿美金收购，之后成为了通用发展共享、电动自动驾驶 汽车 的子公司，由前通用 汽车 总裁丹•安曼(Dan Ammann)出任CEO。
2018年6月至2019年5月，Cruise先后引入软银愿景基金、本田 汽车 和其他机构，再加上通用 汽车 追加投资，累计融资额高达72.5亿美元。截止目前，估值达到190亿美元。
Cruise业务的重心一直放在技术研发和商业化应用方面，和其他自动驾驶公司相比，Cruise更专注在旧金山复杂多变的城市环境中提升自动驾驶技术，根据2019年加州机动车管理局发布的报告中，Cruise的自动驾驶平均行驶里程仅次于Waymo。
今年1月，Cruise还推出了Origin自动驾驶 汽车 ，该 汽车 是为共享乘车而设计的，也可以转换为配送车。
一旦商业化运作，Origin将成为Uber和Lyft强有力的竞争对手。虽然Cruise受疫情影响无奈裁员，但有通用 汽车 每年十亿的资金，Cruise依然留有退路。
Argo AI：背靠福特和大众，美国、欧洲双保险
《华尔街日报》6月2日报道，自动驾驶技术平台初创企业Argo AI，获得德国大众集团26亿美元投资。
此举使Argo AI成为了唯一一家在美国和欧洲都有商业合作伙伴的自动驾驶技术平台公司。
Argo AI首席执行官塞尔斯凯(Bryan Salesky)和Argo Munich副总裁施托勒(Reinhard Stolle)表示：“这次注资巩固了我们的资本优势。”
2016 年，总部位于匹兹堡的Argo AI由前Google员工Salesky和前Uber员工Peter Rander联合创办，2017年，被福特以10亿美元的价格收购。如今，随着大众的注资，Argo AI由大众和福特共同控制。
在疫情之前，Argo AI一直忙着开发适用于福特2021年新车的自动驾驶系统和高精地图，然而，受到疫情的影响，福特在今年第一季度的发布会上透露，会将其自动驾驶 汽车 的发布推迟到2022 年。
福特和大众两大车企的合力扶持可谓是及时雨，极大地缓解了Argo 在资金方面的压力，达成了保守中稳步发展的局面。
Aurora：逆势招兵买马
另一家背靠现代和亚马逊的自动驾驶初创公司Aurora，却有着另一番景象，不仅没裁员，还表示自己扩招了比2019年多一倍的员工。
而且还顺应疫情成立了Aurora Academy，为Aurora的员工设计打造有关可视化、传感器研发、数学基础、机器学习等方面的专家级课程。
Aurora的首席执行官Chris Urmson表示，该公司仍处于十分稳固的地位，有足够的资本运作，并会继续招募员工，推进全堆栈自动驾驶平台开发。
Urmson相信，自家自动驾驶车辆在疫情期间的应用，已经证明了公司技术的实用性。
如此信心满满也源于Aurora本身超强的实力，公司由三位联合创始人创立于2017年，这三位大咖分别来自谷歌X实验室、Uber和特斯拉的重要岗位，并且都曾参与自动驾驶研发，推动了自动驾驶 汽车 技术从实验室走向产业化。
Aurora 的核心产品名为 Aurora Driver，这是一套能安装在不同类型 汽车 中的软硬件组合，帮它们实现自动驾驶。
与大众、现代和中国电动 汽车 生产商拜腾等合作，将其系统集成到 汽车 中。2018年，Aurora还与人工智能计算公司英伟达建立了合作关系，英伟达将向Aurora提供Xavier处理器，该处理器可成为自动驾驶系统的基石。
Aurora的目标是建立一个开放式平台，提供整合技术方案，为车企和其他厂商提供建立自动驾驶系统服务。
2019年，Aurora B轮融资5.3亿美元，投资机构包括红杉、普信、亚马逊等。6月又得到了现代 汽车 的投资。自成立以来，Aurora 已经拿到了 6.9 亿美元的投资。
今年3月份，美国研究公司Navigant Research发布了年度自动驾驶技术开发排行榜（根据公司战略部署和执行情况），其中Waymo，Argo AI，Cruise和网络Apollo进入行业TOP4，领先全球自动驾驶市场。
在政策和资本加持之下，国内的自动驾驶公司从一开始跟跑硅谷，到日渐强大，逐渐开始和美国自动驾驶头部企业并行。
在2019年加州公开发布的道路测试里程排行榜上，中国初创企业小马智行力压众多美国企业排名第三，网络Apollo位居第四。
网络、蔚来、北京新能源、戴姆勒、小马智行、腾讯、滴滴、奥迪、重庆金康、四维图新、丰田和北京三快等13家中国公司的77辆自动驾驶 汽车 行驶了104万公里。
滴滴更是挺过疫情，今年5月拿到国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资，6月又成立自动驾驶安全工作管理委员会，系统化、标准化推进自动驾驶研发、测试、运营各阶段安全管理。
在中国，滴滴经营着全球最大的交通网络之一，拥有高达80％的市场份额，提供了海量的路网数据。
2019年8月，滴滴将自动驾驶部门拆分为一家独立子公司。专注于自动驾驶相关技术研发，产品应用和业务开发。
滴滴表示，获得资金支持后，将加大研发测试投入、车路协同及相关AI技术投入， 探索 区域落地，同时进一步加深与 汽车 上下游产业合作，加快自动驾驶量产进程，推动全球 汽车 与交通产业的变革。
滴滴自动驾驶公司正与旗下的小桔车服及滴滴金融合力建立智能出行生态圈，覆盖包括充电桩设立、维保、保险等未来出行整体解决方案。
4年前，无人车是真的香。
2016年，GM花10亿美元大手笔买下自动驾驶初创企业Cruise Automation，Uber给刚刚成立8个月的自动驾驶卡车公司Otto投资6.8亿美元。
美国 科技 界对自动驾驶势在必得。四家市值破万亿的 科技 公司都在研究无人车。
谷歌不用说，坐拥估值第一高（300亿美元）的无人车Waymo。苹果低调，从5年前开始默默研究自动驾驶 汽车 ，今年预计将投入近190亿美元研发。
微软虽然没有造车的想法，但在研究如何为初创企业提供更好的自动驾驶技术和服务平台。亚马逊一直对自动驾驶感兴趣，2019年投资Aurora，估值25亿美金。
按照马斯克的预言，2017年，特斯拉的无人车就能环游美国一圈。按照GM通用 汽车 的说法，2019年就能实现无人驾驶。
然而，自动驾驶错失的不仅是一个个大胆、充满野心的预言，还有资本的耐心。
从2019年开始，融资回落，热潮褪去，一连串自动驾驶初创公司搁浅死。
明星选手，背靠AI专家吴恩达，命悬一线，差点死亡，好在苹果在紧急关头出手收购。从弄潮儿到深陷丑闻、失败不足一年。Otto风光没多久，创始人就被前东家谷歌起诉，被判决“偷窃商业机密”犯罪，赔不起1.79亿美元的罚款，只能关门大吉...
进入2020年，自动驾驶公司似乎更难了。无人卡车Starsky Robotics，融资困难，无奈破产；曾估值32亿美金，硅谷独立发展、规模最大的无人车公司Zoox，紧急卖身；Cruise、Kodiak Robotics、Ike等纷纷宣布不同程度的裁员...
据PitchBook调查，自动驾驶 汽车 初创公司平均每月花费160万美元，是金融 科技 、医疗 健康 公司的四倍。
对于无人车公司来说，不仅成本耗资巨大，而且一旦出现安全事故就有可能全盘皆崩，搏一把的成本太高。（Uber无人车撞死行人事件，导致Uber自动驾驶停工8个月）。
能否获得资金、能不能商业化落地、规模化营收，成为检验公司能否存活的残酷淘汰标准。
《纽约时报》观察员指出，疫情加速了已经发生的行业震动，2020年，一家自动驾驶 汽车 初创公司破产，一家自卖自身，四家发生不同程度的裁员。
不过，疫情下危、机并存。
融资难，但不是没机会。疫情的传染性，突显无接触服务的重要性，无人驾驶技术或将重新获得资本青睐。
Waymo、Cruise、Argo AI背靠大树好乘凉，Aurora积极联手车企，解决资金和商业落地的核心问题。
一直特立独行的Zoox，如今也积极投奔零售业巨头亚马逊。
新一轮淘汰赛拉开了序幕，未来将是更加激烈和残酷的神仙打架。
数据显示，2030年全球自动驾驶市场规模预计将超2万亿美元。逆势扩张，能够抓住机遇的公司，未来未必不能与微软、谷歌、苹果、亚马逊这几家市值万亿美元的巨头一决高下。
福特 汽车 公司发言人丹·皮尔斯说，福特计划2023年前，在其自动驾驶业务上投资超过40亿美元。
对于自动驾驶技术还远远没有准备好的现在，克服当前状况，保证资金持续注入，不断完善软硬件实力是重中之重。
无人车的下一个5年，情怀梦想和填饱肚子之间的选择，现在看很明晰了。
【一周投融资趋势】汽车交通领域热度不减，Intel、Tesla领携累计完成170多亿美元投融资
36氪综合多个信息源，为读者选取各行业具有代表性的、能够反应一定趋势的亿级及千万级投融资案列。 亿级投融资金融360金融计划筹资1亿元近日，据互金咖报道，奇虎360旗下的360金融集团正在寻求投资，在分拆后拟在A股市场上市。 该消息称，360金融预计拟于2021年在A股上市，目前，正在进行B轮融资前的一轮小规模融资，计划筹资1亿元，本轮估值约为120亿元人民币。 滴滴4.3亿元全资收购一九付一九付是高阳捷迅全资子公司，为客户提供专业的电子支付解决方案。 旗下电子支付产品19PAY电子支付平台。 近日，滴滴出行斥资4.3亿元，全资收购一九付。 PingPong金融获得数亿元人民币B轮融资PingPong金融为全国跨境卖家提供一站式金融服务。 Amazon，Wish等平台一键收款直达国内银行账户，1%费率封顶保障卖家利益；双边合规，严格风控保障卖家资金安全；即将推出PingPong旺财信贷产品为卖家解决资金难题。 近日，PingPong金融获得数亿元人民币B轮融资。 广发信德领投，Fidelity等多家机构跟投。 汽车交通车置宝完成近1亿美金C轮融资车置宝宣布获得近1亿美金C轮融资，此次C轮融资的领投方为太盟投资集团（PAG）。 伴随着此次融资，车置宝也将完成对中高端二手车交易平台又一车的战略并购。 并购完成后，双方将以车置宝品牌继续拓展C2B二手车交易业务，并将在近期启用以又一车蓝为主色调的全新品牌标识。 英特尔宣布153亿美元收购特斯拉Autopilot供应商Mobileye英特尔和以色列科技公司Mobileye昨日联合宣布，双方已达成最终的收购协议。 根据该协议，英特尔一子公司将以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部已发行流通股。 基于该交易，Mobileye的股本价值为153亿美元，企业价值为147亿美元。 特斯拉要增发募资11.5亿美元特斯拉近日发表一则声明，表示为“提升其资产负债表（表现），并进一步降低由于Model3量产及公司业务迅速扩大带来的风险”，特斯拉将增发募资，募资总额预计可达11.5亿美元。 特斯拉的声明显示，本次募资将包括发售2.5亿美元的股票和7.5亿美元的可转换债券（2022年到期）。 蔚来汽车完成6亿美元融资，估值达到200亿元蔚来汽车新一轮6亿美元融资已经全部敲定，此轮融资由网络和腾讯领投，此轮融资后，蔚来汽车的估值达到人民币200亿元左右。 美国二手车交易平台Carvana准备IPOCarvana创立于2013年，总部位于亚利桑那州凤凰城，致力于为客户创建二手车在线交易平台。 用户可以通过平台搜索车型，进入页面后可以观看不同角度的车辆图片及相关信息。 如果车辆有划痕等瑕疵，也会非常形象直观的以图片和文字的双重形式进行展示。 文娱新榜获1.8亿B轮融资新榜今天宣布完成了B轮融资，由华人文化领投，华盖资本、达晨创投参与投资，总金额超过1.8亿。 此前新榜获得过两轮融资：2015年10月，新榜获得2020万A轮融资，资方为天奇阿米巴基金。 2016年5月，新榜完成了A轮融资，微影资本领投，真格基金、高榕资本跟投。 万名扬传媒完成超亿元的A轮融资万名扬传媒是一家格斗竞技体育传媒公司，旗下有世界格斗殿堂级赛事《勇士的荣耀》。 公司日前完成超过亿元的A轮融资，领投者为刚刚成立的健盛体育专项基金，该基金由华人文化控股集团与红杉资本中国基金联合发起。 除了健盛外，另有数名个人投资者跟投。 东方网络拟2.17亿元购水木动画剩余股权水木动画是一家动画制作公司，主要业务包括动画项目策划、动画制作、动画发行、动画衍生品生产与销售等，原创动画主打“中国风”和教育线。 近日东方网络发布公告，东方投资与水木动画签署股权转让协议，以自有及自筹资金.88万元收购施向东持有的水木动画33.33%股权。 本次交易完成后，东方投资持有水木动画100%股权。 医疗健康瑞博生物获得2.7亿元B轮融资瑞博生物是一家致力于核酸药物的创新型研发企业，已形成了从临床前到临床的丰富的产品链，极大的推动了中国以及亚洲地区的核酸类药物研究。 近日，瑞博生物获得2.7亿元B轮融资，本轮融资由国投创新领投，华润集团、正和元通资本、启迪融创、君联资本、纪源资本、磐霖资本等参投。 硬件玩具公司Makeblock获2亿多人民币融资国内STEAM（科学、技术、工程、艺术、数学）玩具公司Makeblock已完成B轮融资，此次融资金额在2亿多元。 这家成立于2013年的公司，靠mBot可编程智能遥控机器人起家，后者可以理解为金属版的“乐高积木”，用户可以自主搭建机器人，进而实现STEAM教育学习。 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金融鼎然科技获千万美元A轮融资深圳鼎然信息科技有限公司已完成千万美元的A轮融资，本轮投资方包括新毅资本、紫荆创投、中海资本等。 鼎然科技旗下的主要品牌是UBI车险平台“路比”。 本轮融资之后，鼎然科技将加大在车联网硬件研发、云计算、大数据以及UBI精算模型等领域的投入，同时招募人才，壮大技术团队。 韩国P2P转账服务初创公司VivaRepublica获得4800万C轮融资韩国金融科技初创公司VivaRepublica近日宣布获得了一笔4800万美元的C轮融资，领投方是GoodwaterCapital，参投方包括移动支付公司PayPalHoldings、Inc,BessemerVenturePartners、AltosVentures、以及PartechVentures。 广东商联4500万元收购城域科技城域科技是一家致力于银行卡POS终端维护业务的专业化服务公司，旨在为各银行、银联等金融机构提供专业的维护服务。 近日，广东商联斥资4500万元收购城域科技。 汇联金科获得3000万元A轮融资汇联金科是一家互联网金融整体方案提供商。 致力于为以银行为首的各大金融机构搭建互联网金融投融资平台以及其他互联网金融业务解决方案。 近日，汇联金科获得3000万元A轮融资，投资方为贝塔斯曼。 满兜理财获得数千万元A轮融资满兜理财是一个互联网理财平台，现有定期理财、活期理财两种模式，理财产品种类多样。 近日，满兜理财获得数千万元A轮融资，投资方为中房联集团。 ProducePay获得7700万美元融资ProducePay是一款美国支付应用，专注于解决农民的及时收账问题。 近日，ProducePay获得7700万美元融资，具体投资方尚未透露。 dealflo获得1000万英镑B轮融资dealflo是一家金融科技公司，主要向客户提供基于云计算的财务协议自动化软件，从法律角度降低客户的风险及成本。 近日，dealflo获得1000万英镑B轮融资，投资方为FrogCapital、HoltzbrinckVentures、NotionCapital。 文娱意外艺术获2200万A轮融资意外艺术宣布获得了2200万元的A轮融资，估值达2亿以上，领投方是由吴晓波与曹国熊共同发起的头头是道基金。 去年4月意外艺术曾获得来自飞马基金、青骢资本的1300万A轮融资。 教育顶上英语获得数千万人民币A轮融资顶上英语宣布公司已经完成数千万元A轮融资，此轮融资由华创资本领投，天使投资方创新工场继续跟投。 创始人薛淡表示，此轮融资后，顶上英语将扩大教师和服务团队规模，加快新课程的研发速度，陆续推出SAT、ACT、SSAT和雅思等课程，同时强化在线作业等系统的智能分析能力，提高学生作业练习的效率和质量。 乂学教育获得1.2亿元天使轮融资乂学教育的创始人栗浩洋透露，公司已经在去年获得1.2亿元天使轮融资，由景林资本、国科嘉和和新东方教育集团共同领投。 在此之前，乂学曾经获得过3000万人民币的种子轮投资，由青松基金领投、正和磁系资本和俞敏洪个人共同完成。 魔力耳朵获得1000万元天使轮投资魔力耳朵是一家专注5-12岁少儿英语教育的专业教育品牌，提供以“卡通实景互动”为核心的教材，运用最新的在线直播技术，带来了母语纯正的、兴趣盎然的英语学习体验，北京魔力耳朵科技有限公司旗下产品。 公司日前获得1000万元天使投资，投资方为猿辅导（猿题库）。 梦想之巅获得数千万元A轮融资梦想之巅是一家青少年篮球培训机构，除篮球培训外还经营场馆运营管理、校园体育服务和赛事活动等业务。 近日，梦想之巅获得数千万元A轮融资，本轮融资由探路者领投，老鹰基金跟投。 企业服务美国物联网平台提供商Evrythng获得2480万美元B轮融资美国物联网平台提供商Evrythng宣布获得了一笔2480万美元的B轮融资，领投方是知名风投SwayVentures，参投方包括GenerationVentures和BlocVentures。 DyadicSecurity获得1200万美元B轮融资DyadicSecurity是一家云端安全软件开发商，公司的软件能够帮助企业存储、管理和使用密钥，支持服务器、移动终端和物联网设备，在本地与云端均可使用。 近日该公司获得1200万美元B轮融资。 InnovationEndeavors、CitiVentures、高盛联合领投。 汽车交通美国共享单车LimeBike获1200万美元天使融资美国共享单车平台LimeBike获1200万美元天使融资。 投资方为硅谷著名风投机构AndreeseenHorowitz，IDG和DCM跟投。 WayRay获得1800万美元B轮融资WayRay是一家汽车导航设备制造商，主要为司机开发抬头显示器以及最终用于自动驾驶汽车的完全沉浸式AR和VR系统。 近日，WayRay获得1800万美元B轮融资。 阿里领投，红杉资本、500Startups、英特尔、AccelPartners、NewEnterprise、YCombinator跟投。 巴歌出行获得1000万元天使轮融资巴歌出行是一个汽车共享出行平台，通过移动互联网、车联网技术结合电动汽车打造分时租赁服务。 为用户带来实时预订、随意取还的出行体验。 近日，巴歌出行获得1000万元天使轮融资，投资方为宝驾租车。 物流物流管理平台Bringg获得1000万美元B轮融资Bringg是一家按需物流服务初创公司，近日，该公司宣布获得了一笔1000万美元的B轮融资，领投方为知名风投AlephVC，参投方包括可口可乐和之前曾投资过该公司PeregVentures。 医疗健康AliveCo获3000万美元D轮融资医疗技术初创企业AliveCo宣布获得3000万美元D轮融资，投资者包括OmronHealthcare、梅奥医学中心（MayoClinic）以及部分公司现有投资者。 公司计划利用本轮融资加快产品创新，招聘更多的员工，重点壮大工程师团队，并一步拓展公司业务。 生物技术初创企业Egenesis获3800万美元A轮融资生物技术初创企业Egenesis宣布获得3800万美元A轮融资，由BiomaticsCapital和ARCHVenturePartners共同领投，KhoslaVentures、AltaPartners、AlexandriaEquities和HeritageProviderNetwork等参投。 LivongoHealth获5250万美元D轮融资智能血糖管理平台LivongoHealth宣布获得5250万美元D轮融资，由GeneralCatalyst和Kinnevik联合领投，MicrosoftVentures、AmericanInvestmentHoldings、新加坡EDBI以及公司所有的现有投资者（包括KleinerPerkinsCaufieldByers和SapphireVentures等）参投。 公司计划利用本轮融资加快现有业务增长速度，将服务范围拓展到其他慢性疾病的管理，并在未来几个月内进入国际市场。 科技获2500万元天使投资冯大辉通过其微信公众号小道消息宣布，其医疗搜索项目科技获2500万元天使投资，由盈动资本领投，猎鹰创投、明势资本、汉富资本、松禾资本跟投。 除上述机构投资者外，冯大辉的几位朋友作为个人投资者也参与了本轮投资，资金于2016年12月已到账。 BreathTherapeutics获得4350万欧元A轮融资BreathTherapeutics是一家制药企业，公司的产品将免疫抑制剂的吸入制剂与可远程监测的装置连接，使之可以通过使用远程监测技术的雾化器递送。 近日，BreathTherapeutics获得4350万欧元A轮融资，Gimv和SofinnovaPartners领投。 新康医药获得8500万元C轮融资新康医药是一家综合性医疗连锁企业。 公司以城市社区为基础，致力于基层非盈利医疗机构，居民健康管理平台的建设。 近日，新康医药获得8500万元C轮融资，投资方为锐盛投资等。 Kinsa获得1700万美元B轮融资Kinsa是一家致力于人类健康监测的公司，其产品有智能体温计可以检测体温并实时生成“健康地图”。 近日，Kinsa获得1700万美元B轮融资，由GSR，FirstMarkCapital，KleinerPerkinsCaufieldByers联合领投。 Vertiflex获得4000万美元融资Vertiflex是一家医疗器械制造商，公司致力于研发微创脊柱外科设备，其独创的腰椎减压技术为脊柱外科手术提供了新的手术方式。 近日，Vertiflex获得4000万美元融资，由EndeavourVision、领投。 iBaby正式宣布完成数千万元A轮融资iBaby是一个母婴健康问诊服务平台，针对女性备孕、怀孕、生产等孕产问题，供孕妈和医生自主问答，孕妈之间互动交流，成都互联分享科技有限公司旗下产品。 公司日前正式宣布完成数千万元A轮融资，由医启投资领投，天使轮、A轮资方全部跟投。 小柏家护获得3000万元Pre-A轮融资小柏家护是一个高端私人养老护理品牌，公司主要为老年人提供居家上门护理和专业医院陪护服务以及开展专业护理人员培训业务。 近日，小柏家护获得3000万元Pre-A轮融资，投资方为万豪投资。 云夹获得1000万元Pre-A轮融资云夹能全天候监测用户阅读距离、阅读时长、环境光线强度等数据，实时提醒，同时数据实时同步至APP，综合遗传因素，分析用眼习惯数据，提供定制化的科学用眼习惯建议。 近日，云夹获得1000万元Pre-A轮融资，投资方为爱尔眼科。 电子商务沃尔玛以不到7500万的价格收购Modcloth今年1月，沃尔玛斥资7000万美元收购了鞋履电商ShoeBuy；2月，又将户外用品电商Moosejaw收入囊中；3月，沃尔玛把目光转向了女装领域，打算以不到7500万的价格收购Modcloth。 在线时装零售商ModCloth以其复古风格和独立服装而闻名。 时尚服饰租赁电商“衣二三”完成B轮2000万美元融资时尚服饰电商平台“衣二三”完成B轮2000万美元融资，此次领投方为磐霖资本，志拙资本、UOBVentureManagement、非同凡想创投、金沙江创投、IDG资本、真格基金跟投。 跨境电商服务初创公司Flow获1300万美元A轮融资Flow公司宣布获得了一笔1300万美元的A轮融资，投资方是知名风投BainCapitalVentures。 2016年1月，该公司曾募集到一笔270万美元的种子轮融资，投资方是一批电子商务领域里的知名企业家，包括美国母婴用品电商TheHonestCompany联合创始人兼首席执行官BrianLee、美国服装闪购电商Gilt和有“美发界Uber”之称的GlamSquad公司联合创始人AlexandraWikisWison。 本地生活Brooklinen获1000万美元A轮融资床品品牌初创企业Brooklinen宣布获得1000万美元A轮融资，由FirstMarkCapital领投。 公司计划利用本轮融资继续扩大产品种类，壮大公司团队规模、促进规模化生产并进一步推进市场营销工作。 家政服务初创企业Helpling获1100万美元融资家政服务初创企业Helpling宣布获得1500万新元（约1100万美元）融资，由新加坡初创企业孵化器AsiaPacificInternetGroup领投，公司部分现有投资者参投。 公司计划利用本轮融资为用户增加新的家庭服务，并在公司当前所有市场，包括新加坡，推出这些新型服务，以实现在明年盈利的目标。 好色派沙拉获数千万B轮融资成立于2015年7月的“好色派沙拉”团队透露，他们已在近期完成数千万人民币B轮融资，投资方为弘毅投资旗下香港上市公司百福控股。 此前项目分别在2015年底是和2016年获得PreA轮和A轮融资。 房产服务麦家公寓完成数千万人民币A轮融资麦家公寓对外宣布完成数千万人民币A轮融资，投资方为保利资本，本次融资用于全国战略布局开拓新市场和研发智能硬软件系统，提高麦家自身的流量转化。 拜登集团获得1500万元天使轮融资拜登集团是一家综合性住宿业品牌管理运营商，旗下现运营三大酒店品牌，包括“瑞普兰顿”“朗优”“爱朗”依次定位于高端、中端、类快捷酒店。 近日，拜登集团宣布已获得1500万元天使轮融资，由北京玛莎资本管理有限公司和上海熙米酒店管理有限公司领投。 GuesttoGuest获得3500万美元A轮融资GuestToGues是一个房屋共享和互换平台，通过社交网络将乐于提供房屋的人们连接在一起，让人们之间以一种非正式的方式互换房屋。 近日，GuesttoGuest获得3500万美元A轮融资，投资方为MAIF、AlyanGroup等。 DayDayUp获得千万级人民币Pre-A轮融资DayDayUp致力于创建国际化联合办公社区，创始成员来自长城会管理团队，在三里屯创建了首家联合办公空间。 北京飞牛科技有限公司旗下产品。 近日该公司获得千万级人民币Pre-A轮融资，投资方为微投基金、KikaTech、英威诺、点亮基金以及中科创达以及昊翔无人机董事长江文彦等。 文娱云印技术获得数千万元A轮融资云印技术是一家个性化印刷包装行业O2O公司，实现网络接单合版印刷快速交货。 云印技术深圳有限公司旗下品牌。 近日，云印技术获得数千万元A轮融资，投资方为普思资本。 Roblox获得9200万美元C轮融资Roblox是一个用户游戏生成平台。 在该平台上，玩家可以在多人游戏中成为自己3D世界的建筑师，比如他们必须在自然灾难中生存下来，或与他人合伙经营商店。 近日，Roblox获得9200万美元C轮融资，领投方为IndexVentures、MeritechCapitalPartners。
无人驾驶物流风口已起：亚马逊、京东、苏宁抢滩，数十亿美元进场
文| AI财经 社 饶翔宇
编辑| 张硕
进入2019年，多家自动驾驶初创公司先后宣布获得融资。值得注意的是，致力于物流行业自动驾驶技术的企业正在获得资本越来越多的认可。
2019年3月1日，专注于无人驾驶货运的飞步 科技 获得来自青松基金、和玉资本的数千万美元 Pre-A 轮投资。
2月13日，专注于研发无人驾驶卡车的创业公司图森未来宣布完成新浪资本领投的9500万美元D轮融资，此轮融资后图森未来的估值超过10亿美元。
2月12日，硅谷自动驾驶公司Nuro宣布完成来自软银愿景基金的 9.4 亿美元融资。Nuro的首款产品主要用于本地货物配送的自动驾驶服务。
2月8日，自动驾驶初创公司Aurora宣布获得来自亚马逊、红杉资本和壳牌投资部门的超过5.3亿美元投资。亚马逊的入局被视为Aurora接下来将在自动驾驶物流方面进行发力。
刚刚过去的2018年，多家物流行业的无人驾驶创业公司也在融资方面取得新进展。比如2018年4月，普洛斯和物联网 科技 公司G7、蔚来资本出资组建了无人驾驶新技术公司嬴彻 科技 ，同年10月，为物流行业提供解决方案的G7完成3.2亿美元融资；2018年11月15日，智加 科技 宣布完成A+轮融资，随后与一汽解放、满帮集团联合宣布，将用3-5年让无人重卡进入干线物流。
如此高密度、高额度的资金进场，正预示着经过了此前乘用车自动驾驶创业公司的融资热后，无人驾驶的风正在物流领域吹起。事实上，相比于乘用车的落地场景，物流行业全封闭或半封闭的行车环境、两点间程式化的用车需求显然更有利于无人驾驶技术的落地。
不过，技术落地是一方面，技术商业化则是另一方面，底层计算平台的成熟度、车规级激光雷达的成本、特定场景算法都将成为后者能否实现的关键。从目前来看， 无人驾驶的落地与商业化就像是一场马拉松，物流领域的玩家已经跑在了相对靠前的位置。
无人驾驶的风向变化
2016年底至2017年初，一批包括禾多 科技 、驭势 科技 、文远知行、、Momenta等在内，专注于乘用车领域的无人驾驶创业公司相继成立。在一到两年时间内，这些公司都纷纷宣布获得多轮融资，最高单笔融资额更是达到上亿美元。
虽然入场较早、融资频频，但是受制于自动驾驶乘用车的应用场景过于复杂，上述创业公司在系统的稳定性和行车的安全性上，还有很多技术性的问题需要解决，比如激光雷达的成本控制和精准度的提高、底层计算平台的成熟度都远非短时间能够解决的。
除此之外，文远知行和两家公司还相继发生了高管内斗、联合创始人因收受回扣遭“解职”的事件，由此暴露出了技术出身的创始团队在公司管理上能力不足的问题，频繁的人事纠纷也进一步阻碍了上述公司的技术落地和商业化进程。
实现乘用车的自动驾驶还有很长的路，但是在物流行业，自动驾驶已经有了商业化试运营案例。
获得软银9.4亿美元融资后，Nuro创始人朱家俊称，未来，Nuro还将和多家合作伙伴一起推出无人配送服务，包括餐厅、药房、生鲜超市、服装百货、干洗等。
今年2月，零售巨头亚马逊在一个星期内，拿出超过12亿美元分别投资了无人驾驶创业公司Aurora和电动卡车公司Rivian。不仅如此，亚马逊此前还连续三轮投资了被称为“货运版Uber”的卡车物流平台Convoy。
刚刚获得融资的图森未来也公布了公司在无人驾驶物流卡车研发上的最新进展。据介绍，在美国，图森未来无人驾驶卡车日均完成3-5次货物运输，服务13位终端货主客户。在中国，图森未来在中国北方某港口持续试运营超过300天，并将在上海临港地区开展无人驾驶示范运营。
国内的京东、菜鸟、苏宁等巨头也在不断进场。
比如，2016年京东就成立了专门的“X事业”，专注于“互联网+物流”，希望打造着眼未来的智慧仓储物流系统。目前，京东第四代无人驾驶物流车已经在北京的开放道路上，开启了全场景常态化配送。菜鸟ET物流实验室也在云栖大会现场发布第四代新零售物流无人车。苏宁的“卧龙一号”则是国内首个能与电梯进行信息交互的无人车，可以实现从户外到室内的配送。
“无人驾驶已经不是一个讲demo的时间段了，现在更强调落地。在无人驾驶乘用车落地变得遥遥无期的当下，场景相对简单、市场规模超过万亿的物流行业自然有着更多的机会。”无人驾驶领域的创业者张驰（化名）对AI 财经 社表示，以Nuro为例 ，低速物流车相对更安全，落地也会更快。
根据张驰的说法，物流领域最快落地的应该是低速无人配送车和港口、码头、仓库、矿产等封闭场景的无人驾驶卡车；其次，就是负责干线物流运输的自动驾驶；最后，则是 社会 化道路上行驶、场景最复杂的无人驾驶城配物流车。
“事实上，在全封闭的工厂和仓储园区，已经有了无人驾驶的小规模的商业化应用。”钟鼎资本合伙人汤涛对AI 财经 社表示，此前钟鼎投资过一家专注在场内物流领域做无人叉车和无人牵引车的公司，现在该公司已经开始出货并陆续产生营收了。
汤涛对于物流无人驾驶领域这一波投资浪潮并不意外。在他看来，物流行业目前面临着越来越严重的“用工荒”的问题，越来越多的年轻人不再愿意从事枯燥、繁重的运输工作，所以物流行业对于无人驾驶技术的需求要比乘用车市场来得更加强烈。
此外，今年资本市场整体上开始偏谨慎，大家更喜欢投一些盈利时间表更明确的的公司。在自动驾驶的实现方向上，无人物流车可能会更快商业化——一方面因为技术上更容易实现；另一方面从政策角度上来讲，商用车可能会更快跑出来。
投资未来
2019CES前夕，网络利用旗下的自动驾驶车队，从长沙运送了一个包裹到拉斯维加斯。整个过程中，除了跨洋飞行外，在干线物流、支线物流、终端配送的各个环节均是网络无人驾驶车队在工作。这个全球首次完成的自动驾驶物流闭环，让很多人看到了物流行业技术节点的到来。
“从各种条件来看，距离物流无人车的大规模商业化应用还需要较长的一段时间。”张驰表示，目前整个无人驾驶行业主要的3大环节——底层的计算平台、各个场景的算法以及车规级的激光雷达都还未发展成熟，改装一辆无人车的成本可能超过200万元，成本过于昂贵。受此影响，物流领域无人驾驶技术的爆发还需要继续等待。
事实上，除了无人驾驶整个产业链还尚未成熟，国内外的相关政策法规也还未完全放开。
在美国，针对自动驾驶道路测试的管理规范主要由各州自行立法。截至2017 年底，美国有内华达州、加利福尼亚州、佛罗里达州、密歇根州等共 21 个州通过了地方层面的法案，另有 10 个州发布了行政命令，支持自动驾驶 汽车 道路测试，明确申请测试的资格要求及测试过程中的管理要求。
目前，美国自动驾驶 汽车 发展最具代表性的地区是加州，当地开放的政策使得几乎全球所有的自动驾驶公司都会选择在此进行道路测试。根据加州机动车管理局(DMV)公布的数据显示，截至 2018 年 12 月 7 日，共有62家来自不同领域的企业获准在加州测试自动驾驶 汽车 的许可，其中 Waymo是唯一一家获得无驾驶员在车内的自动驾驶测试资格的企业。
在中国，截至 2018 年 12 月 25 日，北京市、上海市、重庆市、杭州市、江苏省共 15 个省市区公布了地方级的测试管理实施细则，准许企业申请自动驾驶 汽车 道路测试的许可。在牌照发放方面，截至 2018 年 12 月 25 日，国内共有 27 家公司获得了共95 张测试牌照。其中，网络分别从北京、平潭、重庆、长沙、天津五个城市共申请获得了 51 张测试牌照。
同时，国内的无人驾驶路测场景也变得更加多元。
2019年1月21日，公安部交通管理科学研究所宣布建成我国首个专门用于自动驾驶测试的封闭高速公路。该封闭高速公路位于江苏省无锡市通锡高速公路（S19）南通方向，全长4.1km。1月22日，网络旗下的22辆“阿波罗”自动驾驶数据采集及测设车辆，在山西省五盂高速阳泉段进行了相关测试。
高速公路路测场景的开放，对于做干线物流无人驾驶技术研发的G7、智加 科技 以及图森未来来说，显然是一个有力的政策加持。事实上，在政策逐渐放开的同时，物流无人卡车的场景联动也已开始。
2018年11月8日，智加 科技 宣布与满帮集团达成独家战略合作。据统计，中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员。满帮庞大的交易数据和交通数据将能很好地加速智加 科技 干线物流的无人驾驶技术落地。
“政策的制定是与技术的成熟度是密切相关的。现在各地政府对无人驾驶都是非常支持的，但是路测到真正的商业化还有一个过程，接下来能拿到商业化牌照的，肯定是技术跑在最前面的。”汤涛表示，政策的管制只是暂时的，未来当物流无人车这个大方向上出现成熟、安全的解决方案后，政策自然就会进一步放开。
按照汤涛的说法，所有入局无人驾驶的投资机构，不管是乘用车还是商用车，都是在投未来。
“其实，短期算账是算不过来的。这个核心逻辑就是你信不信自动驾驶的卡车会在未来的物流行业占到一定比例。这类公司是不会有太多家的，最早开始做的，容易收集到更多的corner case，然后就能把系统修改得更稳定，然后成本也会更低。”汤涛表示，在这种情况下，市场上的头部公司就会把主要的份额都吃掉。
至于怎么去制定估值模型，投资的创业公司怎么去盈利，这就是一个时间表的问题了。
