新京报贝壳财经讯 8月10日，宁德时代举办全球首家新能源生活广场开幕式，宁德时代副董事长李平现场表示，“宁德时代曾经承诺不造车，在这里我也想说，我们也不卖车。”
李平表示，不造车和不卖车这两点，宁德时代绝对要贯彻下去。“我们搭建这个平台就是供消费者去看所有品牌的车。至于卖车，这还是主机厂商的事，跟我们没有关系。”
编辑 林子
校对 赵琳
华为坚决不造车，但有比造车更大的野心
导语：华为“不造车”的决心，无疑让很多期待华为牌汽车的公众感到失望。 但在这一表象背后，华为其实有着更大野心，就是在车企加速向“新四化”迈进的时代浪潮下，其要扮演支撑众多车企转型升级的背后巨人。
张军智?|文
所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年”。 每个时代有每个时代的英雄，每个时代有每个时代的领军企业。 二十多年以前，像戴尔、惠普、康柏、联想、宏碁、东芝这样的电脑公司，正是领时代风骚的企业，但是在电脑制造业逐渐式微后，人们发现电脑普及浪潮中的最大赢家并不是这些电脑公司，而是其背后供应商，比如研发软件系统的微软、制造CPU的英特尔、提供GPU的英伟达……
十多年以前，手机产业进入智能机时代，苹果、三星、华为、小米、OPPO、vivo红极一时，但是现在人们都知道，能提供手机系统的谷歌、能生产顶级CPU的高通、能制造OLED屏幕的三星，要比大多数的手机企业有价值得多。 它们才是众多手机企业背后的巨人。
如今，一个比电脑、智能手机体量更为巨大、涉及的技术更为复杂，前景更为广阔的产业，也踏上了时代的浪潮，它就是新能源汽车产业。 在浪潮之巅的新能源车企，今年个个红的发紫。 成立仅17年的特斯拉，虽然年销量不到丰田汽车的三十分之一，收入不足丰田的十分之一，其市值却几乎相当于丰田、奥迪、戴姆勒、通用四大车企市值总和。 成立仅6年的蔚来汽车，市值一度位居车企全球第四，中国第一；小鹏汽车的市值一度也超越老牌互联网企业网络……
作为中国最具科技实力的龙头企业，华为承载了国人在很多产业中的梦想。 或许是因为这种原因，近年来，关于“华为造车”的舆论时有传出，特别是10月30日，华为年度旗舰智能手机Mate40上市发布会中，华为宣布了智能汽车解决方案品牌HI的成立，更是让这种舆论甚嚣尘上。
但对于这样的舆论，华为坚决表示否认。 在近日任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中，特别用粗体文字强调，“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商”。 为了强调“不造车”的决心，文件中载明，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。 文件的末尾显示，这份文件有效期为3年。 显然，不仅仅是普通大众，包括华为内部很多人都希望华为进军汽车制造领域。
华为“不造车”的决心，无疑让很多人感到了失望。 但在这一表象背后，华为有着更大野心：在车企加速向“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)迈进的时代浪潮下，华为要扮演众多车企转型升级背后的巨人。
而且这样的“野心”已经进入到实施阶段。 10月份的广州车展前，长安汽车董事长朱华荣就宣布，将携手华为、宁德时代，一起打造高端智能汽车品牌。 11月20日，沃尔沃发布了首款搭载HMSforCar华为智慧车载解决方案的新车——沃尔沃XC40RECHARGE，该车的车载系统集成了华为应用市场、华为快应用、华为智慧助手等服务。 11月27日，北汽新能源副总经理、ARCFOXBU总裁于立国透露：“我们和华为联合打造了ARCFOX极狐最新款产品HBT。 新车搭载3颗96线激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波传感器，华为提供的芯片算力达到352万亿次每秒。 ”
如今，华为正越来越频繁地登上汽车新闻，越来越多地为车企提供助力。
华为智能汽车解决方案品牌HI，正是华为助力车企升级的载体。 华为智能汽车解决方案BU总裁王军所说，“HI带来全栈智能汽车解决方案，我们继承华为三十年的技术积累，和汽车行业深度融合，并追求跨越式技术发展，实现领先与超越。 ”
华为的目标是让HI品牌成为汽车行业“要素品牌”的代表，被各大车企广泛采用，车内用华为的技术，车身印上HI品牌的LOGO，给予车企品牌加持、背书。 同时在HI品牌的赋能下，消费者也能够信赖华为的科技，信赖与华为合作的车企，信赖华为和车企共同“造”的车，以及共同“打造”的“品牌”。 “新车型使用车企的品牌，HIlogo将在车身上呈现”，王军说。
在业内人士看来，“华为不造整车，而是聚焦ICT技术(信息与通信技术)，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商”，也是一种非常明智的选择。 因为ICT是华为的强项，传统车厂的弱项，华为由此切入，以做增量业务为主，阻力小，合作空间大。
资料显示，华为HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构，以及智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云5大智能系统，还有目前应用较少的激光雷达、AR-HUD等智能化部件，几乎涵盖了汽车智能化的所有领域。
HI的技术实力如何？应该说非常深厚。 自动驾驶、智能座舱、电控、车云，都涉及到大量软件和算法。 而华为在无线领域和人工智能领域积累了大量软件、算法的人才与经验。 最近华为的自动驾驶，获得了德国莱茵T?V集团颁发的《ISO：2018功能安全认证设计阶段确认函》，这是业界首个通过ASIL-D功能安全评估的高阶自动驾驶全栈系统，而且不同于以往在高阶自动驾驶领域只针对管理流程的简单认证，此次安全评估是针对产品本身的完整认证，突破了传统标准认证范围。
在操作系统上，华为的鸿蒙车机OS是单独为汽车开发的操作系统，包括鸿蒙座舱系统HOS、智能驾驶系统AOS、智能车控系统VOS。 数据应用更是华为的强项，王军举例：“如果把电池的数据分析、计算之后，（电池事故）我们现在目标是5分钟提前预警，我们年底的目标是做到提前一天预警。 ”
另外像自动驾驶的关键设备激光雷达，华为的目标成本是做到200美元甚至100美元（约合人民币1300元、650元），而市面上的激光雷达动辄高达上万美元。 据说华为激光雷达已经成为了主机厂抢购的爆品。 如果一切顺利，仅这一项就能改变全球自动驾驶落地进程，甚至自动驾驶技术格局。
目前，华为与车企的合作模式有三种：第一种，做传统的Tier1，直接给车企提供激光雷达、ARHUD等智能化零部件；第二种，基于智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台以及AOS、HOS、VOS三大操作系统，给OEM提供平台化业务，供OEM与第三方合作伙伴进行上层的应用开发；第三种，为客户提供全栈的HI品牌解决方案，车型上会打上HI品牌标识。 据悉，最早有HIlogo的车型将在2021年底面世。
王军曾向媒体提供过一组数据：“当汽车智能化程度每提高1%，全球汽车零部件（除美国市场外）市场空间可能就会扩大33亿美元；如果智能化程度和电动化程度同时提高1%，整个汽车零部件的空间就会扩大60多亿美元。 ”而目前车企大多数的车企，智能化和电动化征程才刚刚开始，从中，我们也可以看到这个市场未来的巨大潜力。
参考及引用数据及资料：
《何必造车？华为可以inside每一辆车》?作者：刘宝华
曾毓群：宁德时代不会造车，围绕电池服务领域拓展
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，宁德时代董事长、总经理曾毓群向外界表示：“我们不会去造车，同时，我们不断会创新商业模式，在围绕电池服务领域进行拓展”。 现阶段，宁德时代在推进CTC（电芯一体化智能底盘项目），会为造车企业做好基础工作。
去年底，宁德时代旗下全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股深圳壁虎新能源汽车科技有限公司，后者是纯电动车滑板底盘技术研发商，未来可以提供乘用车、商用车等相关城市物流、商务、家庭、共享出行领域的产品。
作为全球电池领域的龙头企业，宁德时代已形成包括高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的产品系列，目前正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。
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2020全球十大锂电行业富豪榜:比亚迪创始人王传福被反超
随着科技的发展，全球的电池行业，尤其是锂电池行业的市场保持着高速增长。 今天本站为您介绍的就是世界十大电池业的富豪，一起来看看他们在这个领域的成就和获得的财富吧!2020全球十大电池行业富豪排行榜1. 曾毓群2. 黄世霖3. 王传福4. 刘金成、骆锦红夫妇5. 李平6. 梁丰、邵晓梅夫妇7. 曹骥、曹政父子8. 王明旺、蔡帝娥夫妇9. 周庆治、赵亦斓夫妇10. 李缜、李晨父子1. 曾毓群财富值：138亿美元曾毓群于2011年与黄世霖等人创立宁德时代新能源科技公司，从技术员一路蜕变为高级管理人员。 他在东莞设立两个高科技产业园区，发展锂电池事业，是真正的电池行业专家。 2. 黄世霖财富值：63亿美元黄世霖是宁德时代创始人之一，也是宁德的副董事长。 宁德时代是全球销量顶尖的电动车电池供应商，黄世霖为此付出了很多。 作为中国电池行业十大富豪之一的他，在该行业世界范围内也处于领先位置。 3. 王传福财富值：49亿美元王传福在1994年看准了镍镉电池的市场，于是放弃铁饭碗创业，成立了一个小厂造电池而这个小厂如今已是家喻户晓的比亚迪。 短短几年时间，王传福就把比亚迪打造成世界电池之王，跻身中国民营企业500强。 4. 刘金成、骆锦红夫妇财富值：32亿美元刘金成，亿纬锂能股份有限公司董事长。 当初凭着自己敏锐的见识，瞄准锂电池这个未来新兴的市场领域，刘金成带领公司在锂亚电池领域自主创新，成为这一细分领域的国内领军企业。 刘金成、骆锦红夫妇作为亿纬锂能全资拥有者，财富可想而知。 5. 李平财富值：29亿美元李平，1968年出生的他拥有复旦大学学士、中欧国际工商学院EMBA学历，现担任宁德时代新能源科技公司副董事长，财富由宁德时代而来，于2020年登上胡润富豪榜。 6. 梁丰、邵晓梅夫妇财富值：29亿美元梁丰与妻子梁晓梅直接和间接持有璞泰来新能源科技公司1.899亿股，该公司主营锂离子电池关键材料领域，拥有十几家全资子公司。 梁丰实现了从基金从业者到产业资本家的转型。 7. 曹骥、曹政父子财富值：22亿美元曹骥等人于2011年创立杭可公司，专营锂离子电池生产，曹骥担任杭可科技董事长至今。 曹骥之子曹政现任杭可科技董事。 曹骥、曹政父子控制公司股份比例约为69.69%。 8. 王明旺、蔡帝娥夫妇财富值：17亿美元王明旺，中山大学高级工商管理硕士，1997年与王威共同创立欣旺达，现任欣旺达董事长。 该公司是目前国内锂能源领域顶尖企业之一。 王明旺、蔡帝娥夫妇于2020年跻身全球富豪榜。 9. 周庆治、赵亦斓夫妇财富值：16亿美元周庆治1991年辞去公职下海经商，创业领域涉足建筑、公路、电池，第一桶金正是电子产品带给他的。 周庆治现任南都集团总裁，带领集团参与各种慈善活动，把公益事业当做第二次创业。 10. 李缜、李晨父子财富值：14亿美元李缜为国轩高科动力能源公司实际控制人。 该公司专业从事新型锂离子电池及其材料的研发和经营，磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组等都是该公司主要产品。 李晨是李缜的儿子，曾在美国学习，这位90后也因父成为亿万富豪。
