IT之家 8 月 10 日消息，据澎湃新闻报道，上海一家蔚来汽车 4S 店销售人员向记者表示，从 8 月 11 日起，购车补贴取消会使优惠车型在价格上 相差至少一万元 。另一家蔚来门店销售人员则表示，“就是有一些赠送的东西会变少，力度不会像现在那么优惠了”。
此外， 理想汽车 、一汽大众等品牌同样传出“收缩优惠幅度”的消息，记者从理想汽车销售人员处了解到，理想 L6 现阶段“贷款利息低至 1.99%，并补贴 5000 元”的特别优惠会在 8 月 13 日截止。
上海某家一汽大众 4S 店的销售表示， 8 月 15 日之后所有车型优惠都会减少 。丰田销售人员也证实了优惠力度收缩，关于涨价的原因，销售人员解释道，企业下半年生产目标不会这么高，预计产量减少。沃尔沃的销售人员也提到了下半年减产的可能。
IT之家注意到，早在 7 月 11 日便有消息称因为价格战导致门店亏损严重，宝马从 7 月起通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。针对于宝马中国将退出价格战的传闻，宝马中国方面回应称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量， 支持经销商稳扎稳打 。
随后，有报道称大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也均决定，从 7 月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。
然而，此前的价格战似乎并未给宝马等品牌带来销量的提升。宝马集团2024 年上半年在中国卖出了 37.59 万辆宝马和 MINI新车，同比减少 4.2％；今年第二季度在华销量达 18.85 万辆，同比减少 4.7％。
盘点2020年汽车市场：阳光总在风雨后
再过十几天，2020年就即将落下帷幕了。
回望这一年的点点滴滴，每个人都感慨颇多。 有人说，从未像今年一般，觉得生活好难。 新冠疫情、洪涝灾害，中美冲突，糟心的事儿一件接一件。 本以为日子越过越漫长，没想到一眨眼，2020年已一晃而过。
对于汽车行业来说，这同样是不平凡的一年，从年初受新冠肺炎疫情影响，市场按下了“暂停键”；到第二季度逐步复苏，第三季度逆势爬坡，第四季度全面恢复，全年销量预期基本实现与去年持平。
先抑后扬的走势，惊心动魄，也令人动容。
中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，11月，汽车产销延续了增长势头，产销量均创年内新高，分别达到284.7万辆和277万辆，环比增长11.5%和7.6%，同比增长9.6%和12.6%。
至此，我国汽车产销已连续8个月呈现正增长，其中销量已连续七个月增速保持在10%以上。 1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月分别继续收窄1.6和1.8个百分点。
这份来之不易的销量成绩单，是每一家汽车企业共同努力的结果，即使在疫情和车市下行的裹挟下，国内车市也没有向困难低头，体现了我国汽车产业的强大恢复能力和韧性。
年初，不少人预测，今年全年汽车销量的下滑幅度应在10%-20%左右，结果到现在11月销量公布以后，这个数值缩小到2.9%，而且从目前的增长趋势来看，全年有可能下滑幅度减至2%以内，大大好于年初预期。
这是一件特别了不起的事，值得每一个汽车人欣慰。 甚至可以说，在后疫情时期，汽车工业为中国经济的复苏做出了巨大的贡献。
但并非每个品牌都能走出先抑后扬的趋势，不少企业，倒在这个寒冷的2020年，再也等不到明年的春暖花开。 而以BBA为代表的豪华品牌，则好像疫情从来没有来过一样，增长幅度高达两位数。
销量数据显示，11月，国内生产的豪华车销量完成30.1万辆，同比增长31.8%。 从4月份以来，豪华车销量一直保持较大幅度增长，销量增速已经连续8个月超过20%，其中，有6个月的销量增速超过30%。
其中，华晨宝马11月销量为54,183辆，同比增长6.5%；1-11月销量为550,168辆，同比增长12.6%。 北京奔驰11月销量达56,773辆，同比增长20.5%；1-11月累计销量568,416辆，同比增长9.2%。 奥迪品牌11月销量为67,402辆，同比增长16.8％，创造了新的纪录；1-11月累计销量为618,596辆，同比增长3.5％。
可以说，从销量的角度看，奔驰、宝马和奥迪都交出了一份完美的答卷，虽然豪华品牌的冠军最终只有一个，但在今年这个特殊的年份，三大豪华车品牌可以说都是自己的冠军。
备受关注的新能源市场，并没有呈现出与其关注度相匹配的销量增长。 好在，从下半年开始，新能源车市场开始回暖。 11月，新能源汽车增长势头强劲，单月销量突破20万辆，同比增长104.9%；1-11月，完成销量110.9万辆，同比增长3.9%，结束了下降趋势。
根据中汽协预测，如果12月保持这个势头，今年中国新能源汽车销量将达到130万辆，增幅接近8%。 同时认为明年销量将会有“更大惊喜”，增速会达到30%，甚至40%，销量达到180万辆。
这主要得益于新能源汽车产业链逐步成熟，使用环境优化，消费者接受度增加，以及相关政策的可预期。
不过最令人惊讶的，还是头部造车新势力在今年打了一场完美的翻身仗。 在2019年，蔚来汽车创始人李斌还被称为最惨的人，谁也没想到在大环境更加艰难的2020年，却实现了超级大逆转。 不仅蔚来汽车销量飙涨，甚至一度站在中国车企市值第一的位置。
据数据显示，蔚来汽车11月交付了5291辆，继10月后再超5000辆，截止至11月底，蔚来汽车已累计交付辆，同比上涨111.1%，表现优异。 李斌表示，“蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右。 ”这话语的背后，是难掩的满满自信。
此外，理想汽车在经历召回事件后完全没有影响到销量，单一车型闯天下的理想ONE，在11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录；1-11月，理想ONE已累计交付辆，预计全年理想ONE交付将突破3万，这对于售价在32.8万元起的一款增程式汽车，表现可圈可点。
小鹏汽车11月总销量4224辆，创今年单月销量的最高纪录。 1-11月，小鹏汽车累计销量辆，相比去年同期增长了87%。 其中，小鹏P7销量2732辆，小鹏G3销量1492辆。
从目前的市场表现看来，这种波浪式前进，螺旋式上升的势态，在造车新势力三强身上还会持续下去。
然而，特斯拉ModelY国产在即，特斯拉正在上海超级工厂内扩建ModelY厂房，预计2021年初开始量产国产版ModelY。 且按照特斯拉一贯往下的降价策略来看，这个竞争对手可谓来者不善。
另外，国内的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，东风的岚图，长安－华为－宁德时代合体推出高端新能源品牌，上汽阿里浦东新区合作打造的智己汽车，在品牌策略和价位上，这些都是未来造车新势力三强的潜在对手。
自主品牌今年整体非常艰难，在乘用车市场的份额更是首次跌破40%大关。 但我们看到，头部自主品牌的向上势头并没有为此退缩，而是展现出十足的韧劲儿。 红旗、吉利、长城、长安这四家自主领头羊并驾齐驱，跑出了中国自主品牌应有的风范气度。
销量数据显示，11月，中国品牌乘用车的销量为95万辆，同比增长17.7%，市场份额达到41.4%；1-11月，中国品牌乘用车销量670.3万辆，同比下降10.7%，市场份额下降1.3个百分点至37.7%。
其中，红旗11月销量达2.5万辆，同比增长100%，创下有史以来最高单月销量记录；1-11月红旗累计销量达17.81万辆，同比增长102%，实现了十一连涨。 目前红旗已经完成年销量的89%，如果按照11月的势头发展，完成20万辆的销量目标指日可待。
吉利汽车11月销量150,517辆，同比增长5.1%，环比增长7%。 其中，出口量破万，达到11,769辆，同比增长超过2倍。 历经21个月的时间，吉利再次站在月销15万辆的高峰之上，这也是吉利从今年9月开始连续三个月创造在单月的销售记录。
今年前11个月，吉利累计销量116.6万辆，距离132万辆的年度销量目标还差15.4万辆。 从目前吉利汽车的增长趋势，再加上年底冲刺销量的车市常态来看，吉利汽车很有可能达成目标。
长城距离102万辆的年销量目标也仅有一步之遥。 11月，长城汽车销量为14.52万辆，同比增长26.12%，环比增长7.1%；1-11月，长城汽车累计销量96.14万辆，已完成94%的年度目标，距离今年110万辆的销量目标还差13.9万辆，以现在的势头来看，完成目标已基本板上钉钉。
相比吉利、长城常年来的稳步上升，长安汽车今年的表现也堪称惊艳。 11月，长安销售新车11万辆，同比增长36.8%；1-11月累计销量达180.3万辆，距离力争实现产销超过191万辆的目标距离不到11万辆。 得益于旗下“PLUS系列”和UNI-T的全面发力，长安汽车很有可能将成为今年增幅最大的自主车企之一。
最后，在合资品牌阵营，今年以来，一汽-大众在国内汽车市场表现甚佳。 11月，一汽-大众销量为22.3万辆，同比增长7.9%，市场份额为10.7%，继续领跑国内乘用车。 1-11月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4%，2020年国内乘用车市场销量冠军基本可以锁定。
一汽-大众在国内汽车市场的强势表现，与其今年的产品攻势不无关系。 其中，一汽-大众大众品牌今年在推出包括探岳GTE插电式混合动力、全新数字高尔夫、新CC家族等5款全新或换代产品的同时，也开拓了新的细分市场。
但相比之下，上汽大众却没能止住下滑的势头，11月份销量16.2万辆，同比下滑21.9%，上汽大众，其1-11月份的终端累计销量为辆，同比下滑了19.5%，与一汽-大众的差距正在被不断拉大。
值得注意的是，日系品牌在国内市场份额正不断提升，甚至直逼德系品牌的地位。 日系品牌能够在恶劣的市场环境下，率先实现逆势增长，也侧面反映出消费者对日系品牌的认可。
其中，本田11月在中国市场的终端销量为17.1万辆，同比增长22.1%；1-11月，累计在中国销售新车141.81万辆，同比小幅提升0.5%，距离全年155万辆的销售目标近在咫尺。
具体来看，今年1-11月，广汽本田累销新车70.85万辆，同比提升1.5%；东风本田累计销售70.96万辆，同比微降0.5%。 广汽本田与东风本田的销量已非常接近，这是由于东风本田处于疫情风暴中心，长期陷入停产停工状态，可尽管如此，东风本田凭借下半年的强势表现，基本追赶至去年同期销量水平，可见其强大的产品实力。
丰田中国目前仅公布了11月份的销量数据为17.77万辆，并且实现同比增长16.7%。 一汽丰田1-11月销量累计完成71.5万辆，目前距离全年77万辆的销量目标也仅有5.5万辆的距离。 广汽丰田1-11月累计销量692,849台，相比去年同期增长11%。
在今年这样的大背景下，一汽丰田的库存系数仅有0.6，与绝大多数合资车企动辄1.5以上的库存系数积压相比，再次证明了其强大的流通能力和零售号召力。 这意味着，一汽丰田的发展态势不但稳健，并且更有爆发力和潜力。
日产汽车表现则明显不如两田，且与两者的差距逐渐拉开，出现“掉队”迹象。 日产汽车在中国市场11月销量为156,319台，同比逆势增长5.2%；1-11月，累计销量为1,287,821辆，同比下降6.6%。 市场销量的持续下滑主要是日产汽车市场竞争力较小，仅靠第七代天籁ALTIMA、轩逸、奇骏等几款车型支撑着乘用车事业板块。
结语
虽然年初突如其来的疫情加剧了车市寒冬，给中国汽车工业带来了前所未有巨大的打击。 但是我们看到每一家汽车企业都斗志昂扬，展现出了顽强的拼搏精神，这注定将成为中国汽车工业发展史上浓墨重彩的一笔。
2020年即将收官，希望在最后的冲刺阶段，每一家车企都能不留遗憾，再创新高。
双十二车企“套路”的名场面！新势力与传统车企谁能完胜2020
今年双十一预热期间，不知道你有没有感受到被“淘宝能量”支配的恐怖？好久不联系的朋友突然发来一个微信，竟然是请求帮忙进入淘宝页面攒能量！除了预热期间的攒能量，购买期间的组合优惠也让人头大。 天猫购物津贴、店铺满减优惠券、第二件八折、0-1点秒杀，作为一名文科生明显感觉已会的数学不够用了，绞尽脑汁得想获得最大的优惠，甚至还会买一些本来不需要的东西来凑单。
不得不感叹，双十一的优惠“套路”越来越多，实打实的给个优惠价不香吗？而其中这些商家中，车企的品牌店才是玩的最“high”，相对于其他类型产品，只要成交价格确定便足矣，而车企则是推出一系列代金券政策到店核销来冲击销量，虽然11月销量已出，各车企销量排位赛基本算是尘埃落定，但不少车企依然要“搏”一把，在最后一个月进行最后的冲刺，以最优的“战绩”完胜2020年，接下来我们借着双十二盘点下各车企最后一个月冲销量玩起了怎样的“套路”。
一、五菱宏光MINIEV
玩起了年轻涂装风！购车“彩票”
第一个要说的便是五菱宏光MINIEV，作为一款“现象级”产品，从上市之时便一直在新能源行业里话题不断，从当初的有人买？到现在这月销量又是多少。 诚然，五菱宏光MINIEV的市场定位是准确的，而且在受众用户上将本该取代“老年代步车”的愿景变为了年轻人的第一台车，而11月的辆成绩也多来源于年轻消费者吧。
但让我感到诧异的是，作为一款售价2.88-3.88万元的车型，还有优惠的必要吗？毕竟现在一台iphone12都过万元了，这不就是两个手机的价格吗？但综合来看，五菱汽车还是在这样一款车型上做出优惠，双十二期间下订可获免单权、增加年限的免费道路救援等服务。 值得注意的是，五菱宏光MINIEV推出多款改装车贴，有主打运动、主打可爱等多种元素的设计风格，综合来说该车的可塑性还是很高的。
而这些做出的活动也是进一步贴合消费者的需求，结合此前的观察，五菱宏光MINIEV针对的消费者主要分成两大类，一类是某潮流圈人士，不看重宝马MINI、奔驰Smart等精品小车，却将目光锁定至五菱宏光MINIEV中；其二，五菱宏光MINIEV的老年人，前者被打动的点在于可玩性极高的外观设计，后者被打动的点则在于性价比极高的产品卖点。
二、长城欧拉好猫/黑猫
“撸猫”我们是专业的！
长城欧拉这个品牌我还是比较了解。 从当初更名前的欧拉R1、欧拉iQ到如今的欧拉黑猫、欧拉好猫，长城欧拉的进步跨度是很大的，从11月的销量中不难看出，作为当月销量排名第三的新能源车型，欧拉黑猫的表现还是挺令人意外的，其11月份销量高达9463辆，同比大增372.9%！它也是继五菱宏光MINIEV之后的又一“黑马”如果说宏光MINIEV是凭借低价策略取得成功，那么欧拉黑猫便是通过更长的续航以及更大的空间俘获用户。
整车尺寸为3495/1660/1560毫米，轴距为2475毫米，单从体积来看典型的A00级的标准尺寸，但轴距尺寸超过了同级产品，明显好处就是尽量拓展了车内使用空间；同时，这样短悬长轴的设计让四个车轮尽可能靠近车辆四角，获得更好的平稳性。
续航方面，长城欧拉黑猫拥有301公里、351公里以及405公里的三种续航版本，其中高续航版本采用了45千瓦的永磁同步电机，搭配容量为37千瓦时三元锂电池组，NEDC综合工况为405公里。
虽然作为新能源销量榜单的第三名，但长城欧拉依旧在销量上攀爬，相比五菱宏光MINIEV实惠不少，这也让我对欧拉黑猫年关最后一个月销量有所期待。
三、小鹏汽车
线下优惠更实在！
这第三个推荐的新能源车企便是小鹏汽车了，毕竟目前旗下的两款产品均未进入到单月以及1-11月销量总榜前十名，但不可否认，该品牌11月份累计交付4224辆，创下了2020年单月销量的最高记录，同比增幅高达342%，环比增长了38.9%；今年1月-11月，小鹏汽车累计销量为辆，相比去年同期增长约为87%。
小鹏P7单月累计交付达到了2732辆，环比增长了30%，同时刷新了该品牌单月车型销量记录；小鹏P7自从今年6月底开始销量，已经累计销量约为辆，创下了造车新势力品牌单车型销量破万辆最快记录。
（小鹏G3：赠送价值2万元太阳膜或2万积分）
（小鹏P7：赠送价值950元电动尾门+950元充电枪或2万积分）
本来还想看看小鹏汽车在双十二的优惠中会有怎样新颖的政策，但除了以往的抵扣代金券之外并无过多线上优惠，相反，线下店内优惠更实在一下。（线下店面优惠）
四、别克微蓝家族
传统车企产品增势明显
相比较燃油车而言，新能源车型是很多车企的“销量噩梦”。 有时候，某些品牌的新能源车型在一年的时间里都难以卖出几台。 但别克旗下的微蓝新能源家族，却为别克的销量贡献不小。
其中，11月份中，微蓝6与微蓝7共销售2089辆，环比增长116%；前11个月累计销售辆，同比增长5倍以上。
微蓝家族从上市以来，铺开线上营销策略，通过手机、PC端下单，享受到的众多优惠，为年轻消费者带来了不小的吸引力。 而这样的创新营销模式，也是未来新能源竞争中的一大重要竞争力。
不过综合来说，目前微蓝家族与双十一的优惠政策差异化不大，依旧采用代金券形式，大家说这个优惠价格够吗？
邦点评：
今年以来，受疫情影响汽车行业线下渠道纷纷被迫按下暂停键，各大车企加快转向线上的步伐。 而综合来看“双11”之后，车企也找到了线上营销的节奏，从“赚热度”转为“促销量”。
总而言之，有了电商平台的助力，汽车行业正迎来新的机遇。 不过目前经过调研，如蔚来汽车、几何汽车、理想汽车等新能源品牌并未对双十二线上购物节有更多优惠政策，所以很大程度上，销量的增势还是要靠自身实力，（此次优惠盘点为不完全版，关于后续优惠政策，邦老师想会在下方进一步明示。 ）
面对疫情，最难的是理想、爱驰、天际、拜腾这些第二梯队车企
文/白杨
摩拳擦掌蓄势待发，这两个词用来形容2019年末时的理想、爱驰、天际、拜腾再合适不过了，彼时的这几家造车新势力第二梯队厂商，要么“子弹”刚刚上膛，要么是离大展拳脚只差临门一脚。 谁也没有想到，一场意外的疫情打破了原有的节奏，让原本紧张的追逐战被动陷入“静坐战”。
截止发稿日，这场意外的疫情，已致使造车新势力企业生产经营活动陷入停滞长达半月以上。 对威马、蔚来、小鹏、哪吒这些已有成熟车型在售的第一梯队厂家，不仅可以在疫情后消化库存，而且持续负利润率的情况下，整个汽车消费市场按下暂停键，也是给了结构调整的喘息机会。 而受此次疫情影响最严重的莫过于，理想、爱驰、天际、拜腾这几家第二梯队厂商。
虽然新势力造车企业都背负着较大的资金压力，但面对疫情，这几家企业同样展示出了各自的担当。 蔚来捐赠价值30万元的医疗物资，并成立500万专项基金。 威马汽车捐赠价值400万元的医疗物资，小鹏汽车捐赠价值300万元的医疗物资。 理想汽车捐助资金200万元，爱驰汽车捐赠价值100万元医疗物资，哪吒汽车捐赠资金100万元及40辆应急防疫用车。
理想one赶在了2019年交付的末班车，并交出了首月上险量1101辆的好成绩，而在急需一鼓作气的时候，却面临着再而衰，三而竭的境地。 2月3日，理想汽车发布公告称，受疫情影响，原预计交付时间为2、3月份用户，将延期交付交付，时间会控制在一个月以内。
和理想汽车处境类似的还有爱驰汽车。 爱驰汽车首款产品U5在2019年12月上市交付，并在2020年1月完成首批交付。 受疫情影响，爱驰U5的上量计划被迫后移，想看到爱驰出色的销量成绩，就最少需要等到4月份了。
而原计划2020年第一季度交付的天际ME7，这受到了疫情更为直接的打击，针对天际ME7是否会延期交付这一问题，AutoLab线上采访了天际汽车。 天际汽车相关负责人并未否认延期交付的可能性，并表示：“目前天际ME7还没有上市销售，但疫情对整个行业来说增加了发展的不稳定性。 汽车生产制造业、4S店延时开工，同一链条上的某些企业暂时无法复工，导致企业受到串联影响，对整个汽车行业来说是一种损失，但国家利益高于一切。 和国家和人民一起共同抗击疫情是天际汽车第一位的事情。 ”
受疫情影响，首款车型交付可能延期的车企，还有博郡汽车、拜腾汽车、金康SERES。 按照原计划，这些车型都将在2020年完成交付，目前疫情尚不明朗，但可以肯定的是，此次疫情必然会对这些车型的如期交付带来更大的压力。
