近日，河北一男孩骑行时意外摔倒被对向车道汽车碾压身亡的视频在网上热传。经顶端新闻记者核实，事发地位于河北容城县贾光乡南后台村附近。8月14日下午，顶端新闻记者联系到贾光乡人民政府，工作人员表示公安部门正在调查中，容城县公安局政务部门也表示事件正在调查。
事发路段相关工程招标公司工作人员称此工程还未验收，容城县交通运输局也称此路段未进行移交。
村民：事发道路还在施工中
顶端新闻记者在相关视频中看到，8月11日上午6时许，一名骑行者在接近中线时不小心摔倒进入对面车道，之后遭对向行驶汽车碾压。另外两条视频显示，倒地被碾压的骑行者是一位男孩，视频中男孩躺在地上，头部周边有大量血迹。
河北一男孩骑行摔倒被车碾压身亡 视频截图
8月13日，经河北容城县卫健局信息宣传组确认，男孩经抢救无效死亡。
8月14日下午，顶端新闻记者联系到一位事发地附近的村民，他向记者确认，出事道路是当地的防洪堤，目前是施工方未完工未交付使用的状态。 针对此说法，顶端新闻记者先后联系了容城县交警大队和容城县交通局，工作人员都回复称不清楚情况。
上述村民告诉顶端新闻记者，附近村民基本都清楚道路还在施工中。该村民还表示，事发前，事发道路的第二条路口被人挪开，目前这条路已于今天早上再次被封锁。
“我们每天早晚都有人上去乘凉，如果没有偷越的车辆还是很安全的，毕竟自行车电动车不会给人造成多大伤害。”该村民告诉顶端新闻记者，该条道路位于雄安新区和定兴县交界，来往车辆较多，因为道路没有红绿灯和限速，很多人会选择走这条路。
顶端新闻记者在当地居民孙先生拍摄的视频中看到，事发路口是被封锁的状态，道路旁多处也有限速15km/h的标识，现场还有施工的吊机在作业，现场也有写明“所有人员车辆禁止入内”的标语。
当地居民表示，事发道路有禁止人员车辆通行的标语 受访者供图
孙先生告诉顶端新闻记者，该条道路北面是河，南边是雄安新区，道路还未完工，基本没有减速带，“它左右两边的所有上下口基本上都是封死的。但是东马营这边有一个口是开着的，到了白沟那块有一个口也是开着的，别的地方基本上都是堵死的。”孙先生表示，有个别的开口是村民为了便利，把封死的口捅开后上这条道路。
律师：路段设有禁行标志路障，司机可能承担主要或全部责任
顶端新闻记者注意到，此次事故的现场视频经网络传开后，引发了众多网友的关注。其中有网友称先前有人劝说过男孩父亲，表示男孩太小不适合骑行，但对方未接受网友建议。也有网友称，司机行驶的道路是未交工验收路段，理应承担其法律责任。
上述接受顶端新闻记者采访的村民和孙先生都表示，此条道路上骑行车辆较多，“这些骑行的一般都是在上午的4、5点钟出发，到南后台歇十分钟左右，然后往回走，基本上在早上7点到7点半以后，(路上)基本就没有骑车的人了。”孙先生表示，道路施工人员大约在上午8、9点开工。
针对众多网友关注的事故责任划分的问题，顶端新闻记者采访了北京市中闻(长沙)律师事务所律师刘凯，刘凯表示， 如果该路段明确设有禁行标志、路障等，司机仍然擅自进入未开放的道路，并因此发生事故，司机可能会被认定为承担主要或全部责任。而在未开放的道路上骑行，男孩及其监护人可能也会被认为有一定的过错。
如果男孩在未开放的道路上骑行，尤其是未遵守安全规定或进入明显不安全的路段，男孩可能被认定有一定的过错，但鉴于未成年人在法律上的特殊保护，其责任通常较轻。监护人有责任确保孩子在安全的环境下活动。如果监护人允许孩子在未通车的道路上骑行，尤其是明知该路段不安全的情况下，监护人可能会被认为未尽到合理的监护职责，从而承担一定责任。
在未开放的道路上组织骑行活动，组织者应充分评估道路的安全性。 如果组织者未能确保活动在安全的环境中进行，未告知参与者潜在的危险，或未采取必要的安全措施，可能被认定为疏忽，进而承担相应的责任。
此外，如果事发路段属于未验收的施工路段，工程的业主方和施工方未在未验收的道路上设置足够的路障、警示标志或封闭措施，导致车辆或行人误入，工程方可能会被认为未履行安全管理责任，从而承担较大的责任。 如果事发路段属于施工区域，且施工方未采取必要的安全措施或未及时封闭道路，施工方可能被认定为存在安全管理方面的过失，进而承担责任。
针对该事件的最新进展，8月14日下午，贾光乡人民政府的工作人员和容城县公安局政务部门都回复顶端新闻记者称，
卖炭翁董事长被车2次碾压身亡肇事者抓了吗？
钱江晚报2月1日消息，还记得那些年你逛过的“卖炭翁”吗？曾经的中国电子商务十大牛商、知名竹炭制品品牌“卖炭翁”创始人方云剑，在1月22日被撞身亡。 据遂昌交警通报，一辆三轮摩托车将夜骑的他撞倒后，驾驶员逃逸；紧接着，一辆小车再度撞上方云剑，司机同样逃逸，方云剑当场身亡。
方云剑出生于1961年，今年57岁。 他的人生经历堪称丰富：1980年入伍，1995年复员，1996年，他到新华社浙江分社《浙江经济报》担任记者。 2001年12月，他回遂昌老家，办起竹炭坊。 2004年3月，他创建公司，并任公司董事长兼党支部书记。
曾是新华社记者
“我最早从朋友那里听说方云剑去世，在我们老同事微信群一说，大家都觉得很突然，因为知道他这些年做生意艰辛不易，更觉得他英年早逝很惋惜，”前《浙江经济报》记者、方云剑前同事徐王婴说。
前同事邱仙萍回忆说，军人出身的方云剑，连吃饭都像去赶火车，匆匆忙忙，扒拉几口，“他说一个摄影记者，只有站在离火线最近的地方，才能拍出最好的照片。”
“敬业”“努力”是前同事们对方云剑的共同印象。 前同事胡鹏程说，方云剑曾随他参加各类理论研讨会，为了拍出生动的照片，方云剑觉得弓着腰拍照不礼貌，就索性跪在发言者的面前对焦，这让专家们感到很不好意思，而方云剑开玩笑说，“他们确实值得我崇拜。 ”
发现竹炭商机
命运的拐点在2001年年末到来。 当时，方云剑和邱仙萍去他的老家遂昌采访竹炭行业，“那个时候竹炭在很多人眼中，还说不清一个所以然。 在遂昌，我们走访了所有的竹炭产业，晚上把企业召集起来开会。 开完会，方云剑和我说，竹炭产业会有很好的前景，他要为家乡人民做点事情，要做民族的竹炭产业，要有自己的品牌。 ”
当时，方云剑让邱给竹炭品牌取个好名，邱随口说，“那就取名叫卖炭翁吧，伐薪烧炭南山中，满面尘灰烟火色，两鬓苍苍十指黑。 卖炭得钱何所营，身上衣裳口中食。 目前我们的竹炭基本上是出口贸易，企业没有自己的品牌，所赚利润些微。 白居易这首诗歌，恰如现在的竹炭行业。 ”邱仙萍回忆说，方云剑当时听了之后，眼睛就亮了，第二天一早，他就打电话给自己的弟弟，想在最短时间内，在北京注册卖炭翁商标。
此后，“卖炭翁”一炮打响，很快就在杭州曙光路上开出专卖店，“从2002年开始，卖炭翁瞬间成了网红，身影出现在各个电视台报纸杂志上，仅仅在广州，2002年到2004年，卖炭翁的专卖店就有48家，一时风光无限，风头无二。 ”邱仙萍说，鼎盛时，卖炭翁在近1000个城市拥有专卖店1360多家。
遭受重创后东山再起
变身为企业家的方云剑，身上仍然充满敬业精神和拼劲。 在微博上，他不仅不遗余力地为自家产品宣传，还经常分享他对网络营销的认识。 有报道说，他曾要求每一位中层干部每天必须写一篇微博，每一位普通员工两天必须写一篇微博。
方云剑很注重企业文化建设，称自己的员工和加盟商为“家人”，在企业内部组织每周一次的“夜读”活动。 天不亮就开工，继而加班到深夜是他的生活常态。 “人一降生就进入了竞技场，你如果不去拼搏，去努力，无法在这个处处充满竞争的社会里生存，”方云剑写道。
2010年，卖炭翁遭遇重创。 当时，全国上千家加盟店萎缩到不到100家。 有报道说，在方云剑事业如日中天时，他的家庭出现问题，“那个时候我还借了很多民间借资，日子过得非常糟糕。 ”方云剑对该媒体表示，是网络让他死里逃生，依靠曾经赖以生存的写作能力，用免费营销手段，他重新架起人生和事业的大厦。 有消息说，方云剑一度负债达2500万元，后来，网上来的加盟商络绎不绝，卖炭翁加盟店又恢复到近千家规模，年销售额近2个亿。
他是骑行发烧友
翻阅方云剑的社交网络，不由令人感慨命运无常。 2014年，卖炭翁一位员工家属被小车撞伤，司机不愿赔付，方云剑曾多次前往交涉。 也就在这一年前后，方云剑爱上了骑行。 该年7月，他买了一辆崭新的知名品牌公路车，“从遂昌县城到卖炭翁工厂20公里山路只用60分钟，真是心旷神怡。 ”
此后，方云剑常在微博上晒出自己的骑行记录，他把此视为“自我勉励的意志锤炼”，称自己每天健身、每天坚持两小时骑车，“我常常是在每天清晨天空发出鱼肚白时，起床骑车锻炼身体。 ”节假日，他还经常参加骑行活动，在崎岖的山上一骑就是上百公里。
方云剑还曾提到，“安全是每个人必须注意的问题，要驾驶符合法规车辆，骑车要戴安全帽，要遵章行驶。 ”他出事的地点，在遂昌县城往大柘镇方向。 大柘镇是卖炭翁的工厂所在地，方云剑曾深情写道，“在卖炭翁故里的浙江遂昌大柘小镇上，你骑着单车在小镇上徜徉，那你会领略到许多这山乡夜色的静秘和安逸的享受，让你情不自禁地作深呼吸。
家人：曾因他被民间借贷机构骚扰
方云剑的弟弟说，事发后一小时，他就得知消息，“有人通过现场照片认出我哥”。 弟弟说，这两年哥哥因为骑车，整个人身体好了很多，连酒都戒了一年多。
方云剑弟弟说，虽然家里人没有张扬，但收到的50多个花圈，依然摆满殡仪馆的几个通道。 现在，家里还未安排哥哥的火化事宜。 应公安局的要求，24日做了初步尸检，具体结果要等到20天以后才能得知。 等结果出来后，再做后续的告别仪式。
事发后，肇事者家属也和方云剑弟弟取得联系。 “肇事（司机）的小孩都要给我跪下了，但被我劝住了。 ”方云剑弟弟说，他们并不想看到这样的情况，只是希望交警部门能给出最后的处理意见。
事发后，地方政府慰问了方云剑家属。 此前方云剑在新华社浙江分社的同事，也给方云剑弟弟发来吊唁文，并筹集数千元的慰问款。 方云剑弟弟说他拒绝了好几次，最后决定将这些慰问款捐给当地一个古塔修复工程。
尽管事发至今已有10天左右，但方家人还没敢将这个噩耗告诉方云剑90多岁的老母亲，“我们给她撒了一个善意的谎言，说云剑去美国深造两年”。
至今，弟弟方云剑弟弟还有些介怀，昨晚上，他还在翻事发时的照片、视频，觉得有许多困惑。 “现场有一长条的玻璃碎渣，我哥的赛车后轮也被撞得面目全非。 ”一辆三轮摩托车是否有这么大的威力，让他存疑。
方云剑弟弟也提到，去年，他曾多次受到民间借贷机构骚扰，说哥哥“欠了他们的钱”。 由于方家人基本没参与公司运作，他也不知道卖炭翁的运作情况，以及下一步何去何从。
据遂昌交警，事故发生后，遂昌县公安局交警大队成立了事故现场调查组，视频监控组，卡点拦截组，事故追踪组等四个小组对事故进行全面的追查。 两个小时后，抓住了肇事逃逸的傅某，“他竟然若无其事已经躺进被窝准备睡觉了”。 随后，驾驶小车碾压方某的范某也被抓获。 目前，傅某、范某两人已被刑事拘留，案件正在进一步办理中。
男子骑共享单车身亡家属起诉ofo，共享单车安全吗？
首先对本起事故男孩表示惋惜，11岁遭受意外，父母肯定心如刀割。
经过查询了解，该起事故是这样的：男孩违规解锁开车，骑车上路并逆行，与客车相撞，导致事故发生。
这件事责任其实很明晰，并且警方也已经做出了判定：
（1）男孩负事故主要责任：违规私自开车并逆行，导致与大客车相撞；
（2）客车驾驶员负次要责任：未能及时规避儿童，导致事故发生。
在这起事故中，ofo并没有负主要责任，而且ofo在车身有明确提醒：未满12岁儿童不得骑车上路。 但因为ofo密码锁长久以来存在的问题，让儿童钻了漏洞，骑车上了路。
我国《道路交通安全法》中规定：未满12岁是不能骑共享单车上学。 OFO作为共享单车，已经在车身做了未满12岁禁止骑车的提醒。
共享单车的安全与否，我想主要取决于用车人是否遵循规则。 如果用车人遵照道路交通安全法，同时遵照共享单车所列出的规则用车、行车、停车，共享单车相比较而言还是安全的。
但是若用车人无视规则或者钻规则的空子，像本起事故中男孩采用非正常手段开车、逆行，甚至有一些成年人将孩子放在前方车篮中行车，这种行为都是非常危险的，这会导致悲剧的发生。
但尽管本起事故中男孩有错在先，需对事故负主要责任。 文中父母提到的：立即收回所有的ofo机械密码锁具并更换为用户用完后必须锁住且儿童无法轻易打开的锁具。 这一要求，我认为是很有必要的。
ofo的车辆一直存在密码能够无需扫码直接解开的现象，我就见过许多儿童挨个拨ofo的密码锁，试上三五辆就能解开一辆，然后就违规上路了。 儿童对自己行为无法负责，父母监管教育不到位，很容易发生事故。 这种情况很早就有了，相信ofo官方团队也不是不知道。 但一直未对这种现象采取过什么措施。 这次事故不管法院最后如何判定，也算给ofo一个教训。 希望ofo能尽早解决这个问题，从根源上杜绝儿童违规开车违法上路。
结论：在遵循规则的前提下，共享单车是比较安全的。 但我国现在人口素质有高有低，违规用车的人大量存在，导致骑共享单车危险重重。 加强共享单车的安全，首先是要提高人口素质，提升人员安全意识，加大监管处罚力度。 其次，作为单车的提供者，共享单车负责团队也应该进一步加强自身车辆的安全性，从自身设备上最大减少用车人“钻空子”的情况。
上海一男孩骑共享单车被撞身亡是怎么回事？
在3月26日，一位骑共享单车的小男孩在上海浙江北路、天潼路路口上被大客车碾压后身亡。
当天14时许，有网友发帖称，“午饭后路过天潼路、浙江西路口，目睹了一起交通事故，一个骑着共享单车的大约的小男孩在机动车道上不幸被一辆灰白色大客车碾压，救出时已经血肉模糊，而且身边并没有家长。”
事故发生在3月26日下午，事发时一辆大巴车沿着天潼路由东往西行驶，行驶至浙江北路路口左转弯时与一名骑着自行车的男生相撞，事发后相关部门迅速赶赴现场实施救援，整个自行车被压在大巴车下，将男生救出后送医，经抢救无效死亡。
另据知情人透露，男神今年上小学4年级，不满12周岁。
由于浙江北路与天潼路交叉口的一侧全部被绿色围板遮挡，且没有人行道，骑车人从南往北骑行确实只能骑在机动车道上，而且视线不是很好，当大客车沿着天潼路由东向西行驶到路口向浙江北路拐弯向南行驶时，骑车人很难提前看到。
据悉，出事时人与车都被压在大客车下面，当被消防员拖出来时，自行车前轮已经没有了，小男孩也不动了，随即就被救护车送往医院。
