逐级提速试验，是指根据联调联试试验大纲要求，安排高速综合检测列车在线路上逐步提升试验速度。为了跑出385公里的最高测试时速，铁路机务部门精心挑选优秀司机，采集各项数据，通过精密计算，确定安全互控点，确保试验安全。
时速385公里/小时！合安高铁“试跑”最高速度
据长三角铁路微信公众号消息，合安高铁自9月10日拉开了联调联试大幕，各设备运营管理单位和建设、施工单位，严格按联调联试、动态检测大纲要求，做好高速综合检测列车上线条件确认，确保了联调联试顺利进行。 10月6日，G次动车组试验列车在合安高铁联调联试中，跑出了时速385公里最高速度。 当天，高速综合检测列车对合安高铁下行线进行了最高速度试跑，10月7日又对上行线进行了最高速度检测。 至此，合安高铁逐级提速综合检测试验顺利结束，为下一步试运行奠定了基础。 合安高铁是合肥至南昌间快速客运主通道，线路承南接北，北端在合肥枢纽衔接商合杭、合蚌、京福等高铁，沟通京津冀及山东皖北等广大片区，往东南沟通江浙沪等区域，南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联，沟通江西、湖南、珠三角等片区。 这条高铁建成通车后，将拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离，对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展，推进沿线城镇化进程具有重要意义。
最高检测时速385公里青岛造高铁印尼飞驰
印尼当地时间11月16日，一列由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研发制造的高速铁路综合检测列车，在印尼对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行了全面检测，获取的各项指标参数表现良好，标志中国和印尼合作建设的雅万高铁试验运行取得了圆满成功。 此次试验运行的综合检测列车，由中国铁路应用中国成熟的高速铁路基础设施综合检测技术，结合印尼当地运行环境，采用中国标准设计制造，最高检测时速385公里。 列车在高速运行状态下，可检测轨道、接触网、通信、信号等设备状态和列车动力学响应等60余项参数，具备精准检测、故障诊断、实时报警、数据处理等先进功能，将为雅万高铁养护维修、保障运行安全提供有力支撑。 试验运行结果表明，该区段工程各项指标参数表现良好，完全符合设计要求，为雅万高铁后续工程建设和开通运营奠定了坚实基础。 据悉，在中印尼两国元首亲自推动下，经过中印尼铁路建设者的共同努力，目前雅万高铁建设进展顺利，全线13座隧道全部贯通，箱梁架设工程完成，正线铺轨正有序推进；雅万高铁高速动车组和综合检测列车已研制完成；德卡鲁尔站至4号梁场间14公里线路建成，并成功开展了动车组列车在接触网带电情况下的热滑试验。 雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长142.3公里，最高运营时速350公里，于2018年6月全面开工建设，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准，由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头的中方施工联合体承建。 项目建成后，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，将极大改善当地交通状况、带动沿线经济社会发展，对深化中印尼两国务实合作、促进共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”战略高质量发展，具有十分重要的意义。 雅万高铁项目列车是中国首次出口国外的高铁列车，共11组高速动车组和1组综合检测列车。 综合检测列车采用黄色涂装，主要承担雅万高铁综合检测任务；银、红色涂装的高速动车组，用于载客运营。 目前已全部在中车四方股份公司完成生产制造，其中3列车已运抵印尼，预计本月底将有4列车装船发运，剩余列车计划将于明年初全部陆续运往印尼，为后续雅万高铁开通运营做准备。
动车组最高时速是多少
动车组的最高试验速度达到时速385公里。 动车组 是有动车的车辆组：个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合。 带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 动车组还可分为动力集中式和动力分散式。 动车组技术源于地铁。 中国动车组有三大级别：高速动车组（标号G）主要用于高速铁路；一般动车组（D字头列车，所谓一般是大多数）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多）；低速动车组（南车青岛公司研究时速140公里的 ）适合将来的城市轻轨。 高速铁路主要用高速动车组G而兼行一般动车组D，快速铁路主要用一般动车组D而兼行普通列车如丹大快速铁路。
