北京时间6月8日，F1加拿大站二练结束。阿隆索全场最快，拉塞尔、斯托尔位居二三。另外，维斯塔潘赛车受损仅排18，一练全场最快的诺里斯排在第20位。
背景资料
在今日早些时候结束的一练中，由于受降水的影响，车手们大部分时间使用半雨胎&雨胎进行测试。 随着天气逐渐变干，二练的重点则是对软胎&中性胎的测试以及长距离的测试。
二练看点
阿隆索吐槽勒克莱尔&法拉利！经典的法拉利作风！
马丁的两位车手领跑！斯托尔主场作战！
注意安全！土拨鼠勇闯F1！
维斯塔潘告知车队闻到了赛车的烟味！他将车开回P房供车队维修！
天气发生变化！雨水再次来袭！大家都回到了自己的P房！
二练成绩
昨天的F1新加坡站比赛谁得到了分站冠军
当然是阿隆索咯
F1一级方程式各车队与车手现世界排名是什么样的?
车手排名：1维泰尔红牛-雷诺612阿隆索法拉利613汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯534莱科宁路特斯-雷诺495韦伯红牛-雷诺486巴顿迈凯轮-梅赛德斯457罗斯博格梅赛德斯AMG418格罗斯让路特斯-雷诺359马尔多纳多威廉姆斯-雷诺2910佩雷兹索伯-法拉利2211小林可梦伟索伯-法拉利1912迪-雷斯塔印度力量-梅赛德斯1513布鲁诺-塞纳威廉姆斯-雷诺1414维尔格尼红牛二队-法拉利415霍肯伯格印度力量-梅赛德斯316舒马赫梅赛德斯AMG217马萨法拉利218里卡多红牛二队-法拉利219格洛克玛鲁西亚-考斯沃斯020皮克玛鲁西亚-考斯沃斯021佩特罗夫卡特汉姆-雷诺022科瓦莱宁卡特汉姆-雷诺023德拉罗萨HRT-考斯沃斯024卡斯基延HRT-考斯沃斯0车队排名：1红牛-雷诺1092迈凯轮-梅赛德斯983路特斯-雷诺844法拉利635威廉姆斯-雷诺436梅赛德斯AMG437索伯-法拉利418印度力量-梅赛德斯189红牛-法拉利610玛鲁西亚-考斯沃斯011卡特汉姆-雷诺012HRT-考斯沃斯0
F1加拿大站谁能夺冠
库比卡为宝马取历史首胜发车：车手小心翼翼 汉密尔顿领先20辆赛车在狭窄的一号弯蜂拥而入，但是大家都非常小心没有任何剐蹭。 汉密尔顿领先库比卡和莱科宁，罗斯博格超过阿隆索升至第四位。 阿隆索险些重复去年的错误几乎在一号弯拐大，着让他险些继续被马萨超过。 第九位发车的巴里切罗上升到第七位，但是4圈之内他就被科瓦莱宁和海德菲尔德反超而回到第九，与中岛一贵、韦伯和库特哈德陷入苦斗。 比赛进行10圈后场面依旧很平稳。 汉密尔顿将领先优势扩大到5秒。 库比卡与莱科宁保持3秒的距离。 后面几位车手直接没有进入超车距离。 第15位发车的皮奎特表现勇猛，他在赛道上超过两辆丰田赛车后上升到了第13位。 莱科宁在第14圈开始加速，他做出1分17秒387的新的最快圈速，与库比卡之间的距离也缩短到了不到一秒。 离奇追尾：维修站三车追尾 莱科宁汉密尔顿退赛就在莱科宁咬住库比卡的同时，赛道上出现了第一起事故：第15圈印度力量车队的苏蒂尔在4号弯道撞到护墙，安全车出动。 这时候，在赛道10号发卡弯的沥青补丁已经逐渐有了开裂迹象。 安全车带队到第18圈，前7名车手同时进站。 这时候，戏剧性的一幕发生了：库比卡和莱科宁同时完成进站，两辆赛车并排在PIT通道上行驶。 但是此时维修站出口仍然是红灯，于是两位车手并排在出口前减速停车。 这时候后面的汉密尔顿刹车不及直接追尾莱科宁！再往后的罗斯博格也追尾到了汉密尔顿，三辆赛车连环撞车。 汉密尔顿和莱科宁同时退赛，罗斯博格更换前翼后还可以继续，但已经落到后面。 莱科宁和汉密尔顿走出赛车后简单对话并互相拍了拍肩膀就各自走开了。 两套策略：五位车手轮流领跑 宝马首胜双保险比赛在第22圈回复，而马萨恰恰在安全车退场的同时再次进站，他的赛车仍然使用硬胎，这意味着他不会一跑到底，法拉利的策略让人看不懂。 这时候没有进站的赛车暂时得以占先，宝马车手海德菲尔德成为领先者。 海德菲尔德只多跑了6圈，也就是在第28圈进站。 巴里切罗成为新的领跑者。 巴里切罗在第36圈从领先位置进站。 库特哈德享受了一圈的领先也完成了首次进站。 接下来是特鲁利领跑两圈，他进站后将头位交给队友格洛克。 格洛克领跑两圈后在第41圈进站，库比卡成为本站比赛的第六位领跑者，海德菲尔德第二、阿隆索第三。 这时候宝马-索伯车队为获得首次分站胜利上了双保险。 库比卡建立领先优势 阿隆索在第三位退赛库比卡领先后立刻加速狂奔，他以每圈比队友快2秒以上的优势扩大着领先，仅仅5圈之后他就拥有了20秒的领先优势。 库比卡在48圈第二次进站，这时候他领先海德菲尔德25秒，出站之后仍然握有领先。 在库比卡加速狂奔的同时，阿隆索和海德菲尔德展开了一场激烈的攻防战。 车况更好的阿隆索几乎在每个弯道都可以向对手发起进攻。 在路面最坏的发卡弯，阿隆索几次几乎超车成功。 但是在第46圈，阿隆索在一个右弯失控甩尾后撞到护墙，阿隆索在第三位退赛实在可惜。 尾声：库比卡首胜 宝马包揽前二50圈之后，比赛再次恢复平稳。 库比卡牢牢占据领先位置并继续扩大优势。 一停策略的海德菲尔德和库特哈德位居第二、第三位。 第四位的巴里切罗以15秒的劣势远远落后，他后面是来势汹汹的两位丰田车手格洛克和特鲁利。 马萨位居第七，驾驶法拉利赛车的巴西人正在竭尽全力往上追。 最后一位发车的维泰尔暂居第八位。 罗斯博格和科瓦莱宁正试图抢占这一得分的最后席位。 中档车队之间的竞争成为最后几圈的看点。 原本排在第四位的巴里切罗因为赛车速度不济和自己的驾驶失误掉到了7位。 与之相反的是马萨，巴西车手凭借几次漂亮的超车最终上升到了第5位。
