2024年行至过半，新势力们也都交出了半年度的成绩单。在过去的半年时间里，理想和问界两家产品贴身肉搏，新势力销量TOP1的位置在两家之间流转，甩出其他几家超2万辆的差距。而零跑和蔚来两家销量稳中有升，整体态势还是不错。随着新势力月销再突破，月销量2万也成了新门槛。
而3月份强势入局的小米汽车，更是在产品、营销到销量，都给行业带来了一点震撼，大有改写造车新势力局势的样子。反倒是曾经连续夺得月销冠军的小鹏和哪吒，今年以来在销量增长上略显吃力。除了上述几家榜单中的常客外，一度月销稳定在2000—3000辆创维，已经多月不曾公布销量。而因资金问题而陷入停工停产高合、爱驰和恒大汽车，仍在通过多种方式自救。
大浪淘沙，始见真章。近乎稳定的新势力销量榜单以及数量越来越少的尾部新势力表明，在经历了四五年的“野蛮生长”后，新势力的“海选赛”已经进入了最后阶段。而接下来的头部新势力之争，厮杀的可能会更加惨烈。
造车新势力：全部销量过万
在刚刚过去的6月，理想销量重回4万辆之上，继续位居新势力第一。销量快报显示，6月份，理想交付量为47,774辆，同比增长46.7%。这主要得益于在新车型理想L6上量、门店效率提升以及全系产品价格下调等多重因素作用的结果。其中，L6月交付量突破2万辆。在此前3月下旬，理想汽车方面曾对MEGA上市失利作出反思，其中就提到要将渠道的销售重心重新放在L系列上。从5月和6月连续两个月销量加速回升来看，理想的迅速调整成效是非常明显的。
今年1-6月，理想累计交付为188,941辆。从已有信息来看，由于理想纯电产品计划的推迟，今年下半年可能不会有新品上市。随着前期积累订单的消耗，后期可能会出现增长乏力的情况，除非给出更多的补贴和优惠政策。此外，理想还将在7月初推出无图NOA的AD Max，并在全国范围内实现全面上市，至于表现如何就要看上车之后车主的实际体验感受了。
问界以约5000辆之差，再一次排在理想之后。6月份，问界销量为42,780辆，首次站上了月销4万辆的关口。其中，M9交付17,241辆，M7交付18,493辆,M6交付7046辆。如果以鸿蒙智行整体来看的话，6月鸿蒙智行销量为全系交付46,141辆，其中，智界S7销量为2995辆。
照此计算，减去问界三款车和智界一款的销量后，还剩366辆，这一数据应该是8月份即将发布的享界S9的。目前，在问界和智界双品牌的助力下，鸿蒙智行的订单仍在高速增长。据鸿蒙智行消息，5月29日-6月30日两天，鸿蒙智行全系车型大定量突破9000辆。这些订单将会在7月份的订单表现出来。
而蔚来继续以超2万辆的成绩，位列第三位。6月份，蔚来交付量为21,209辆，同比增长98%，环比增长，创历史新高。这是继5月后，蔚来连续第二个月销量破2万辆。今年1-6月，蔚来累计交付量为87,426辆，同比增长60.2%。
为了提升销量，蔚来此前已经采用了BasS方案降价、以旧换新的补贴政策，以及2024款车型换代等多种方式。从5月和6月连续两个月的销量表现来看，确实取得了不错的效果。但销量仍然与理想和问界存在较大差距，这是否意味着在目前的产品矩阵下，NIO品牌的销量极限就在这一水平？下半年蔚来公司的销量看点在售价更低的第二品牌首款车型乐道L60上。这款车型已经开启预售，但最终对销量的贡献还要等到9月份上市才能表现出来。但是如果按照目前的节奏来看，蔚来有机会冲击月销3万辆的规模。
零跑在6月位居第四位。6月零跑交付量为20,116辆，同比增长52%。环比增长，这是零跑首次单月交付突破2万辆。其中，C10和C11两款车型销量稳步提升，当月合计交付超11300辆。今年1-6月，零跑累计销量为86,696辆，同比增长。就在几天前，零跑全新车型C16以15.58万元起的价格正式上市。据零跑官方数据，C16上市48个小时累计大定为5208辆，其中智驾版本占比较高。随着C16的上市和交付，零破7月销量有望再创新高。
而小鹏、哪吒和小米在6月销量双双破万，基本持平。其中，小鹏6月份共交付车辆10,668辆，同比增长24%，环比增长5%，位居第五。其中，小鹏X9共交付1687辆，上市半年累计交付13,143台，在纯电MPV市场中表现尚属不错。今年1-6月，小鹏汽车累计交付新车共52,028辆，同比增长26%。
接下来，小鹏销量的增长看点在小鹏MONA M03上。据悉，这款车聚焦于15万级市场，将于7月3日首发亮相，将今年三季度正式上市并交付。根据此前曝光，MONA M03的目标是在开启交付后的13个月期内，达到累计10万辆的交付量。
在6月哪吒汽车交付量为10,206辆，同比下滑 15.88%。今年1-6月，哪吒累计销量为53,770辆。在目前哪吒的销量构成中，哪吒L正在加速上量。就在6月底，哪吒 L 纯电版车型现已上市，将于7月开始交付。
在此前的6月26日，哪吒汽车的母公司合众新能源向港交所递交上市申请。由于持续的亏损现阶段哪吒的账面资金所剩不多，即便加上4月份最新融到的50亿元只够撑1—2年。如果此次哪吒能够冲击港股成功，将有助于缓解其资金压力。
虽然小米官方公布了6月销量破万，但并未披露具体的交付数据。按照此前周销量预估，6月小米汽车的交付量应该刚刚破万，由此也很难排列其名次。小米汽车能够在开启交付第三月就交出这样的成绩，实属不易。
据此前小米销售端透露，目前小米累计锁单已超11万，现阶段对小米销量最大的影响就是产能。如果按照此前雷军提到的“今年保底交付10万辆，全力冲刺12万辆”的目标，小米下半年的月均交付量应该在1.25万辆-1.58万辆的水平，这将是小米今年的产能极限。
车企大厂新品牌：
极氪突破2万，极狐智己爆发
在5月终端万元的优惠补贴带来销量短暂的提升后，埃安6月销量出现了回落。6月份，埃安销量为35,027 辆，同比下滑 22.18%，环比下滑12.59%。今年1-6月，埃安累计销量为177,366辆，同比下降15.27%，仅完成了70万辆车的销售目标的四分之一。这再一次说明随着网约车市场的饱和，埃安依靠To B获得销量的增量会越来越有限。不过，随着下半年3款新车的密集发布，埃安所面临的这一情况将得到缓解。
广汽埃安于6月13日宣布，将在2024年下半年推出三款全新车型，以每两个月一款的节奏密集投放市场。首款车型为第二代AION V（霸王龙），计划于7月上市。紧接着，代号为AY3的全新A级轿车将在8月亮相，并预计在9月正式上市。与此同时，为了寻求更高速的增长，埃安也已经转变纯电产品策略，计划布局插混/增程市场。如此，埃安后续的市场潜力很大。
极氪在6月继续位列第二。6月份，极氪全系车辆交付20,106辆，同比增长89%。这是极氪月销量首次突破2万辆大关，创下新高。今年上半年，极氪共交付87,870台，同比增长106%。极氪销量今年以来的高增长，主要得益于新款极氪001的热销，这款车型已经连续3隔越月销破万。接下来，极氪还将推出跨界SUV车型MIX和一款中大型SUV。到年底，极氪将组成6款车型构成的产品矩阵，冲击年销23万辆的目标。
深蓝汽车的销量也在稳步提升，位列第三位。6月份，深蓝月销量为16,659辆，同比增长107%。今年1-6月，深蓝累计销量为8.4万辆。据官方数据，全新车型G318上市5天订单突破1.5万辆。随着后期产能的提升，对深蓝品牌销量将在7月份表现得更加明显。接下来，深蓝还将推出一款全新紧凑型SUV车型深蓝 S05，这款车的销量目标是月销 1.5万辆。随着这款车型的上市，深蓝汽车CEO邓承浩预计，今年4季度深蓝将实现月销3万辆。
腾势依旧位列第四位。6月份，腾势销量为12,275辆。这是比亚迪发布旗下品牌的数据，所以暂无腾势品牌中几款车型的具体销量数据。根据此前的周销量数据大致推算，D9仍然为销量主力，N7的销量有所起色。今年1-6月，腾势累计销量为59,565辆。另外，腾势在6月宣布开放经销商加盟，将逐步进入到直营+经销商伙伴的渠道模式，随着新模式的落地，腾势或将市场规模快速增长阶段。当然，这也需要靠产品来说话。
极狐在6月份令人意外地跻身第五位。根据极狐官方数据，6月极狐销量为8001辆，同比增长314.77%，环比增长77.80%。其中，考拉销量为3250辆；极狐 阿尔法T5销量为售出3702辆。今年1-6月，极狐累计销量为17,843辆。对极狐而言，如何保持来之不易的高增长是一个难题。
智己紧跟在极狐之后，位列第六位。6月，智己汽车销量达6015辆，同比增长200%，环比增长41%。这主要得益于全新车型L6的上市和交付。这款车型在开启交付首月（5月25日-6月26日）交付了超4100辆。目前，智己汽车旗下L6、L7、LS6和LS7四款车型覆盖了20万-40万元级别的纯电轿车和SUV主流市场。
岚图6 月交付量为5507 辆，同比增长 83%；1-6 月累计销量 30,376 辆，同比增长 102%。在6月中旬，岚图FREE 318降价上市，这款车型对销量贡献应该会在7月份的销量表现出来。在第三季度，岚图还将上市一款全新纯电家用 SUV 产品“岚图知音”，这款车型是这款车主打年轻家庭用户，由岚图与华为合作打造，将搭载华为的智能座舱和智驾系统，将直接对标特斯拉 Model Y。
长安新能源公布了阿维塔1-6月累计销量为29,030辆。据此计算，阿维塔6月销量应该为4682辆，与上月基本持平。这是自今年1月份创7059辆的高峰后，阿维塔连续第四个月保持在这4500辆左右的水平。今年这表明，随着阿维塔12前期订单积累的消化，阿维塔销量已经趋于平稳。下一阶段的销量增长，就要寄托在即将上市两款全新产品和现有产品的增程版本上。
4月新能源销量：小米首月过七千，问界M9拿50万以上销冠
5月第一天，4月份新势力品牌销量陆续出炉，现在基本格局是鸿蒙智行和理想算是新势力第一梯队；蔚来、极氪、零跑属于第二梯队；而小米汽车首月销量破7000辆，已经快要追上小鹏。
01、小米汽车 7058辆
小米汽车首月销量7058辆，这一成绩应该说很出乎行业预期。
首先是因为小米SU7作为一款运动取向的C级纯电轿车，能够实现单月7000辆，这几乎是只有小鹏P7在最开始上市的时候才达到过的成绩，后面中国品牌的运动纯电车型销量大多都一塌糊涂。 其次是小米汽车第一个月能够交付的渠道仅有50多家，这个交付效率也是相当能打的。
当然，小米SU7首月交付成绩也有一些比较特殊的情况，比如雷军推出的创始版，主要是吸引到小米的铁粉、媒体用户和企业用户订购，基本上就支撑了5000辆的成绩。 而之后小米SU7普通版上市、首销权益缩减后是否还有这么稳定的销量不太好说。
但是雷军对小米SU7信心满满，表示目前大定锁单超过了8.8万辆、小米汽车是确保年内10万辆的交付目标。
如果真的能够达成10万辆交付目标，小米汽车就会成为中国汽车行业第一个上市即交付、交付即上量、上量就过十万的造车新势力。
02、吉利汽车 辆
吉利汽车公布了4月销量，超过15.3万辆。 而且吉利汽车是传统车企里面第一个发4月销量数据的企业，看来对于这一成绩吉利自己是比较满意。
-整体来看，吉利汽车4月销量为辆，环比增长2%、同比增长约39%，增长势头很明显。 1-4月累计销量已经达到62.9万辆，完成了全年190万辆目标的33%，进度很顺利。
-新能源销量为辆，环比增长15%、同比增长75%。
-海外出口辆，环比增长5%、同比增长75%。
-吉利主品牌方面，中国星高端系列销量为辆、同比增长66%；而新能源银河品牌销量辆、同比增长35%；吉利几何销量辆。 这里看得出来银河品牌正在承受比较大的销量压力，已经铺开了三款车型，但是销量和早期银河L7差不多，整个增量不明显。 这也解释了为什么银河L6、银河L7最近推出了降价版本。 之后银河的销量会放到价格更低的银河E5车型上，瞄准了比亚迪元PLUS。
-领克4月销量为辆，同比增长约34%，说明领克的新能源转型比较成功，带来了很积极的增长。 据说领克07 EM-P订单在张左右，如果按照30%的转化率计算，领克有可能在5月销量重回2万辆。
-极氪品牌4月交付量达到辆，并且实际开票数可能在1.8万辆左右。 个人分析，极氪销量的增长或许得益于小米汽车在4月带来的电动车知识普及，让极氪的很多订单直接转成了交付量。
03、鸿蒙智行 辆
鸿蒙智行4月销量辆，超过理想汽车，成为新势力销量的第一名（不计算特斯拉）。
-其中问界品牌超过2.5万辆，问界新M7销量为辆，交付势头开始下滑。 主要原因是问界通过前三个月的突击交付，基本上完成了7.44万辆的订单总量，加上4月的成绩，已经达到了8.5万辆，这几乎可以看做是问界M7年销售预期。 预计问界新M7接下来几个月销量会逐渐下滑，问界将把销量重担放到问界新M5上面，完成两款车型的“销量交棒”。
-问界M9在2月份开始大规模交付以后，4月销量达到了辆。 这一成绩不仅比自家更便宜的问界M7还多，甚至也超过了之前国产宝马X5的单月销量成绩，成为了中国市场不分能源形式、车型结构、50万以上的细分市场月度销量冠军。 原本，这一成绩是理想希望MEGA做到的，现在问界M9依靠增程混动做到了。
-智界S7在4月调整了产品配置后，4月销量达到了4546辆，应该说完成了自己的首个梯度目标。 作为均价25万元以上的C级纯电轿车，智界S7能够卖到跟小米SU7差不多60%的量，已经算很成功了。
-从5月份的情况来看，如果问界新M5能够准时大规模交付、问界M7能够跌得不那么快，智界S7再卖得好一点，那么鸿蒙智行销量有望超过3万辆，坐稳国内新势力第一的位置。
04、理想汽车 辆
理想汽车4月销量为辆，同比增长0.4%，销量低于鸿蒙智行，和问界品牌接近。 前4个月累计销量为辆，保持了一定的同比增长。 这意味着理想汽车尽管在3月发布了一系列新车之后，销量又回到了原点。
理想汽车4月份已经多次调整了产品销售策略，一个是重新调整24款L系列的价格，降价1.8-2万元，同时将理想MEGA价格调低了3万元，另外还砍掉了之前希望推出的Air版车型。 另一个则是理想L6上市，价格24.98万元，其定单已经达到了台。
最新数据显示，理想L6订单情况很好，目前单周交付了1700辆，预计后期可以达到5000辆左右。 而且尽管理想L6上市了，但是理想L7在价格调整以后销量回升也比较明显、大概在2000辆左右。 而理想L8、L9的表现就没有那么明显，说明高端用户存量是比较稳定的。
05、极氪 辆
极氪4月交付辆，同比增长99%、环比增长24%，再度创下了品牌交付量的历史新高。 并且极氪表示，2024年20万元以上中国纯电品牌销量冠军也是极氪——这个定语就有点多了。
极氪今年1-4月销量为4.9万辆左右，仅完成了今年23万辆销量目标的21.34%。 按照极氪今年的目标预期，极氪需要做到每个月月销2万辆才行。
当然，从销量来看，极氪目前是新势力第二梯队的第一名，比单月1.5万辆的蔚来、零跑都要更强。 这背后主要是极氪新001确实相当成功，26万元价位给到的产品力目前没有对手可以超越。 另外极氪007也是能够带来比较稳定的增长。 只是极氪X和009的销量还是相当有限，尤其是极氪X目前在口碑上不算太好。
接下来极氪如果要冲击两万辆，需要一款能够和极氪001并驾齐驱的产品。 目前看极氪正在快速导入基于PMA2+平台打造的中型SUV产品，也就是007同平台的SUV。 如果新车能够在今年第三季度顺利上市，那么才有希望进入到月销量2万辆的规模——而且极氪007的销量可能会大幅度下降。
只是今年前期极氪欠下的销量怎么追呢？
06、蔚来 辆
蔚来4月新车交付量达到辆，这一成绩比月初预期高了2000辆左右、环比增长31.6%。 尤其是最近一周，蔚来的单周销量能够摸到5000辆、ET5和ES6车型可以做到3300辆左右。
目前看蔚来比较成功的地方是，之前扛住了降价的压力，通过展车优惠清库，然后把BaaS价格降下来，没有被卷入价格战，稳住了品牌形象。 再加上李斌带来的全员直播，直接让蔚来的流量起来了。 这样在30万元价格区间，蔚来就比特斯拉Model Y、小鹏G9、理想L7这些车型更有溢价，从而保持了销量稳定。
现在就看蔚来的子品牌乐道，能不能在5月发布以后赢得市场的认可，然后看第四季度交付的时候能不能拉升蔚来的整个销量。
07、零跑 辆
零跑4月销量为辆，按照零跑的说法是“SUV双子星C11、C10交付破万”，有点文字游戏了。 乍一看以为是C11和C10都破万，但是看整体销量数据应该是两款车型加起来销量过万。
不过零跑能够在销量上看齐极氪、蔚来，说明零跑学习理想、复制理想、成为理想的路子对了。 <a href=【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。 内容仅代表作者观点，与易车无关】
小米5月交付8630辆 5月新势力品牌销量公布
日前，5月中国市场新势力品牌销量数据公布，其中理想、鸿蒙智行、蔚来成为该月销量的前三名。 其中前八名销量均过万，而小米以8630辆的销量排名第九。 以下是5月新势力品牌销量前几名的具体数据及排名情况。
1、理想 5月销量辆
5月理想汽车销售辆，在新势力销量榜上排名第一。 2024年3月1日，理想首款纯电动MPV——MEGA正式上市。 MEGA特立独行的外观设计使得它有了一个“陆地高铁”的别称。
2、鸿蒙智行 5月销量辆
5月鸿蒙智行销售辆，在新势力销量榜上排名第二。 目前鸿蒙智行包括AITO问界、智界系列。 智界S7是华为智选与奇瑞合作品牌智界的首款车型，定位中大型智慧轿跑，首搭鸿蒙4智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0。 搭载泊车代驾功能。
3、蔚来 5月销量辆
5月蔚来汽车销售辆，在新势力销量榜上排名第三。 蔚来 ET7 于 2021 年 1 月在成都举办的 NIO Day 2020 上首次亮相，定位中大型旗舰轿车。
4、零跑 5月销量辆
5月零跑汽车销售辆，在新势力销量榜上排名第四。 零跑C10是首款基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造的车型，并配备了激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能。 零跑C10延续了家族式设计理念，前后采用贯穿式大灯设计，前脸下方还配备大尺寸窄条幅式进气口，并进行黑化处理，营造出较强的运动感。
5、极氪 5月销量辆
5月极氪汽车销售辆，在新势力销量榜上排名第五。 2023年12月27日，极氪旗下首款纯电动三厢轿车极氪007正式上市.这极氪007采用800V架构、最大续航可达870km、0-100km/h加速时间最短2.84秒、配骁龙8295芯片、支持高阶智能驾驶辅助系统。
6、深蓝 5月销量辆
5月深蓝汽车销售辆，在新势力销量榜上排名第六。 长安深蓝 S7是深蓝汽车推出的第二款车型，深蓝S7定位新能源中型SUV，提供增程式混动、纯电动及氢电版三种动力供消费者选择。
7、小鹏 5月销量辆
5月小鹏汽车销售辆，在新势力销量榜上排名第七。 2024年1月1日，小鹏X9正式上市。 小鹏X9采用星舰设计语言，整个外观轮廓采用了很多凌厉的线条，造型十分前卫。 这种立体感十足的型面雕塑设计让整车的视觉效果更具冲击力，打破MPV“方盒子”平庸造型。
8、哪吒 5月销量辆
5月深蓝汽车销售辆，在新势力销量榜上排名第八。 哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年 ，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品质智能电动汽车触手可及。
9、小米 5月销量：8630辆
5月小米汽车销售8630辆，在新势力销量榜上排名第九。 小米SU7是小米汽车旗下的纯电动轿车，定位“C级高性能生态科技轿车”。 小米SU7采用流畅曲线车身设计，搭载小米超级电机V6s及碳化硅高压系统，采用小米智能底盘，内置智能耦合制动系统、Xiaomi Pilot智能驾驶系统，以及基于Xiaomi HyperOS的智能座舱系统。
10、阿维塔 5月销量：4559
5月阿维塔销售4569辆，在新势力销量榜上排名第十。 2023年11月10日，定位为豪华中大型新能源轿车——阿维塔12正式上市。 阿维塔12秉承“未来美学 Future Elegance”的整体设计理念，采用碟翼式前脸，前风挡下方配备有极为独特的上弦月造型Halo屏。 简约的无中网前脸仅靠两侧的车灯来装点，极富未来感。
在5月的新势力品牌销量排行榜上，鸿蒙智行和理想的销量差距为5000辆，而蔚来和鸿蒙智行的差距则达到了一万辆，相信随着鸿蒙智行后续品牌车辆的上市，它极有可能成为新势力品牌的销量冠军。
新势力2023销量榜解读 华为理想飘红 蔚来小鹏堪忧
回看2023年的中国车市可谓热闹非凡，有些事情符合人们的预期，也有一些则超出了想象。 整体来看，中国汽车整体销量不出意外的将会冲破历史高点，尽管最终统计数据还未出炉，但根据中汽协预估，2023年中国汽车销量有望达到3000万辆左右，创历史新高，其中新能源汽车产销将超过900万辆。
当然，在一片热闹繁华背后，各大车企在过去一年的竞争角逐也当真是“血雨腥风”。 特别是对于普遍进入到2.0时代的造车新势力们来讲，从年初的踌躇满志到年终放榜时的“原来人间悲喜并不相通”，如今敢称在汽车行业占据一席之地的品牌也就十之一二，反而分化趋势愈发严重。
从目前已经公布2023年全年成绩单的造车新势力品牌数据上看，大多数车企的交付量都有着同比较大幅度的提升，头部格局更加清晰，而其中也不乏表现不那么尽如人意的。
“蔚小理”座次已被打乱，2024年继续“搏杀”
理想汽车以37.6万辆的交付成绩一举拿下了2023年国内造车新势力车企的销量冠军，不仅超额完成年初的销量目标，并且相较2022年同比增长182.21%。 值得一提的是，理想在去年12月份成功站到了月销5万辆之上，继当年10月突破4万辆之后，再次刷新了自己的单月销量新高。 可以说，凭借着三款在售车型，并且售价均在30万元以上，仍能够取得如此强势的表现，理想从市场认可度到产品盈利等方面，已经与后方集团拉开了明显差距。
面向2024年，理想汽车也毫无意外的大幅上调了自己的目标，挑战年销80万辆，以及单月交付量达10万辆、单车月交付量达3万辆、超充站数量达2000座。 新车方面，理想MEGA预计将于本月正式上市，作为品牌首款MPV车型，这款车能否成为理想纯电领域的“开门红”尚未可知，但结合已知的产品力和理想的市场热度，MEGA已经具备了又一款爆品潜质。
蔚来汽车以全年交付16万辆，同比增长30.66%的成绩排在次席，尽管相较2022年也有着不小的涨幅，但从数据上能明显看出，作为曾经国内造车新势力的“领头羊”，蔚来似乎正在经历着自己的“中年危机”，不仅与理想之间的距离被逐渐拉大，单月销量也时常被小鹏、零跑等品牌反超。 去年12月分，蔚来汽车的月销量为辆，最终仅完成其全年目标的65.3%。
在去年岁末的2023 NIO DAY期间，蔚来汽车创始人李斌坦言了过去一年蔚来汽车所面对的困境和不足，但同样也表达了对未来的信心。 除了全新旗舰轿车ET9带来的强大曝光和热度外，其第二品牌不出意外会在今年正式入局20万级的大众家用市场，这或许也将成为蔚来汽车新一年反击战的最佳“弹药”。
交付量位于蔚来身后的是零跑汽车，没错，并不是大家想象中的小鹏。 2023年，零跑汽车累计交付新车14.4万辆，同比增长超29%。 不得不说，经过去年售价下调之后，零跑汽车的销量增长是显而易见的，尤其是在12月份交付量达到了辆，虽然未能突破月销2万辆，但仍然刷新了交付量历史新高，实现119%同比增长，最终成功跻身国内造车新势力年销量前三名。
一直以来，零跑汽车给人的印象就是主打性价比，事实上，零跑也是目前造车新势力中为数不多坚持“全域自研”的品牌，成立八年来累计交付已超30万辆，可见从产品，到技术，消费者的认可程度正在逐年升高。 另外，零跑汽车在2023还成功“出海”，并于Stellantis达成全球战略伙伴关系，再加上后续C10、C16等新品将相继发布，使得人们对新一年的零跑走势更加可期。
排在第四位的便是小鹏汽车，2023年全年共交付新车14.2万辆，同比增长17%，虽然与其年初制定的20万辆年销目标依旧存在较大的差距，但整体来看，在经历了上半年的销量低谷，以及组织调整、高管贪腐、阿里减持等一系列风波之后，最终还是稳住了阵脚，第四季度更连续3个月交付量达到2万辆以上，为2024年的进一步发力打下了基础。
要说小鹏去年的高光时刻莫过于主打智能化和高性价比的G6大规模交付，以及与大众汽车达成了战略合作。 2024刚开年，首款MPV车型X9正式上市，从定位和价格上不难看出，品牌冲高和利润转正依然是小鹏汽车接下来的工作重心，但越发内卷的市场环境无疑是个不小的挑战，在一轮轮淘汰赛过后，小鹏的先发优势正在被抹平，甚至被反超，如何迎头赶上将是新一年的最大看点。
如果说前面的蔚来和小鹏在过去的一年存在些许失意，那么哪吒汽车的最终表现恐怕就只能称之为“失望”了，全年12.75万辆的交付成绩，同比下降16.16%，几乎只完成其年初定下25万年销目标的一半，特别是在其他品牌大享年末红包行情的时候，哪吒汽车12月份销量更是出现断崖式下滑，仅为5135辆，是被统计中当月唯一销量同比下滑的造车新势力品牌。
必须要说的是，在2022年，哪吒汽车以15.2万辆的表现，成为国内造车新势力品牌的销量冠军，被视为当之无愧的黑马。 然而，进入2023年以来，哪吒汽车的交付量便开始逐渐放缓，最终不升反降，已经有了掉出“一阵”的趋势。 在《一品汽车》看来，去年的价格战让本身主战场就处在中低端市场的哪吒汽车很被动，再加上主销车型竞争优势不突出，以及后期新品冲高效果不佳，都成为了其整体销量下滑的原因。 显然新的一年里，无论从产品、营销还是内部管理方面，哪吒都还有很多功课要做。
“新玩家”持续入场，新能源赛道仍暗流汹涌
在造车新势力第一阵营持续“搏杀”之际，随着新能源汽车市场的渗透率扩大，2023年另一个不容忽视的现象便是互联网和手机厂商对于涉足汽车领域的热情也在不断增加，譬如网络、华为、魅族、小米等都纷纷通过各种形式入局汽车赛道，而要说风头最盛的，必须得是华为了。
虽然华为一直表示自己并不会亲自造车，但如今在新能源汽车领域，华为的身影几乎可以说是无处不在了。 目前，华为汽车的合作模式分为零部件、华为HI以及鸿蒙智行三种模式，其中与赛力斯合作打造的问界系列，在新M7上市后，交付量正在显著提升。
通过官方公布的数据显示，刚刚过去的12月份，问界的交付量首次超过2万大关，达到2.45万辆，环比增长近30%，其中仅新M7一款车就在交付了2.06万辆。 此外，不久前刚刚推出的问界M9，上市七天累计大定也已突破3万辆。
值得一提的是，问界2023年全年累计交付量为9.44万辆，虽然整体距离造车新势力“第一阵营”的10万辆门槛还有一步之遥，但是从去年9月份开始，每月环比净增长都超过25%，已经足见其成长潜力。 而按照华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东的说法，问界2024年起单月交付能力预计达到3万辆，并将冲击全年60万辆的销量目标。
当然除了问界之外，华为与奇瑞合作的智界系列也正处于销量爬坡期，首款车型智界S7去年11月底时预订量就已突破2万单，已经具备了车市“黑马”的苗头。 不过，随着华为在汽车领域的路越走越宽，未来如何平衡多家合作品牌之间的关系，或许也将成为华为的主要工作之一。
2023年末的压轴大戏莫过于小米汽车的正式登场，和华为不同，小米是真正下场造车了，耗时1003天，首款车型小米SU7于12月28日正式亮相。 要知道，小米作为曾经手机市场的“价格屠夫”，其新车在汽车圈里的表现自然也是备受期待，不过小米创始人、董事长兼CEO雷军已经明确表示，小米SU7的价格并不会如很多人想象中的便宜，9万9和14万9就不用再想了，其目标是要在2024年，进入智能驾驶行业第一梯队。
不难看出，小米SU7的最大优势将来源于智能驾驶技术以及小米澎湃OS生态，而按照计划，这款新车预计将于今年上半年量产上市，这也意味着之间可能会有将近半年的空窗期，以目前新能源汽车市场的发展趋势来看，届时小米汽车还能拿出多少新东西出来，现在我们也只能画上一个问号。
可以明确的是，目前无论是已经有所建树的华为、魅族、网络等，还是刚刚下场的小米，它们尽管还只能算是汽车赛道上的初生牛犊，但释放出来的野心却都不小，2024年的压力已经给到了排在前面的“蔚小理”们。
写在最后：
综合看下来，如今依旧留在台面上的这些造车新势力品牌，大部分都在2023年实现了销量的同比增长，不过除了理想汽车之外，其余均未能达成此前制定的销量目标。 诚然，2024年新能源汽车的市场前景不容小觑，但对于每家品牌而言，无疑也面临着一个更为残酷的竞争环境。
在《一品汽车》看来，从理念的1.0时代，到踏踏实实造车的2.0时代，再到由华为、网络、小米等科技公司掀起的全面智能体系化3.0时代，造车新势力的竞争格局已经出现更加明显的分化，前有像特斯拉、比亚迪、埃安这样的新能源头部巨头阻拦，后有如深蓝、极氪、岚图、智己以及大众ID等传统创新品牌的追击，谁能够挺过销量更大、市场更卷、行业发展水平更高的2024年，或许才真得能算是在市场中站稳脚跟。
