网易汽车7月2日报道 自面世以来，一直以“黑马”之姿高开猛打，冲击新能源汽车市场的“深蓝”，正面临销量目标与盈利的新挑战。这个仅仅成立两年的年轻品牌，主打中高端市场，面向年轻个性群体而来，承担着 长安 汽车的高端化转型的重任。
深蓝汽车也不负长安期望，自2022年4月成立始，就一路高歌猛进，不断创造着新纪录：成立仅三个月后的7月份，首款战略车型SL03上市，并取得上市33分钟订单破万的好成绩；12月，SL03克服重重挑战，单月交付破万，又成为“最快实现交付破万的电动汽车品牌”。
2023年6月30日，深蓝正式发布品牌战略， 深蓝S7 （ 参数 丨 图片 ）大规模交付启动，8月4日， 深蓝S7 交付破万；仅仅用时14个月，深蓝汽车创下了自主新能源品牌最快突破10万交付的创新纪录，近期，深蓝第一款越野SUV 深蓝G318 也上市即火爆，上市5天订单突破1.4万辆。今年上半年，深蓝汽车1-6月累计销量突破8.4万，行业排名较去年同期上涨4位。
截止目前，深蓝全系车型累计销量超23万辆，并取得了20万级增程车型销量第一的成绩。沟通会上， 深蓝汽车 邓承浩表示：今年4 季度目标将实现月销3 万辆。
深蓝汽车一时风光无两，成为车圈的新晋“黑马”， 但在价格战日益激烈的当下，深蓝汽车也面临着越来越严峻的挑战。
在越来越卷的新能源市场， 当 以价换量” 的方式，不能继续提振销量，深蓝汽车又该如何保持“ 黑马” 之势，跑赢智能化下半场的这场造车“ 马拉松”
左手超级增程，右手“遥遥领先”
打铁还需自身硬，与华为的深度合作，或许是破局的关键。
2024年的 北京 车展前夕，深蓝汽车CEO邓承浩现身华为发布会，发布会上，华为智能汽车解决方案BU正式推出全新的智能驾驶品牌“乾崑”，随后，深蓝汽车于北京车展宣布，将携手华为，打造比 特斯拉 更好的智能电动汽车，高调“亮剑”智能化下半场。
其实，深蓝汽车与华为的合作由来已久。早在2023年8月，深蓝汽车就宣布与华为签署合作框架协议。根据合作协议，双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动汽车领域的研发与应用。
2023年11月25日，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，双方将聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
最终合作的达成，不仅仅是两家公司的技术联姻，更是对未来出行方式的一次大胆探索。
直接 剑指” 新势力车企的“ 霸主” 特斯拉，这背后的底气，是深蓝汽车的技术自信。
如今，有了华为“乾崑”的加持，深蓝汽车正式形成了： 左手握着 深蓝超级增程技术” 的“ 混动天花板” ，右手手牵“ 华为乾崑智能” 的 “遥遥领先”的技术格局。
这解决了智能汽车时代的两个兵家必争之地的关键问题： 一是动力技术，二是智能驾驶，深蓝汽车与华为强强联手，最根本的核心是基于发挥各自优势的考虑。
首先是深蓝的“ 超级增程” 技术， 深蓝打造的超级增程技术，可实现超长续航。不仅如此，品牌自研的微核高频脉冲加热技术，可实现零下30℃车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。今年3月，深蓝超级增程2.0技术发布，首发搭载于新车G318。
深蓝超级增程2.0 的技术进化，集原力超集电驱2.0 、原力智能增程2.0 和金钟罩电池2.0 于一身。 其中，原力超集电驱2.0最高电驱总成工况效率达92.59%。原力智能增程2.0，实现1L油可发3.63度电，大幅降低用车成本；安全方面，深蓝超级增程采用金钟罩电池2.0技术，除此之外，深蓝超级增程可实现纯电驱动，拥有天生后驱特质，动力输出线性平顺，行驶稳定。此外，在智慧能量管理策略、啸叫变频主动控制的无感NVH等领先技术赋能下，可实现无感启停、隐声运行，带给用户“永远电车感”的体验。
这其实是深蓝提出的在纯电动汽车上做补能速度的创新，是深蓝超级增程的底层逻辑所在，进一步阐释了什么叫 混动的天花板是深蓝超级增程”
而华为乾崑，则是华为发布的以智能驾驶为核心的智能汽车解决方案新品牌， 带来了全新升级的“乾崑ADS”“乾崑车控”“乾崑车云”等解决方案。“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同，作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。乾崑ADS3.0的一项重大技术突破，是将高阶智能驾驶带入了现实世界，主动安全的进一步提升，车位到车位智驾领航NCA功能，智能泊车的进一步优化，让更多的用户享受到科技平权与普惠的智驾体验。
两大方面核心技术的加持， 让深蓝汽车可以做到科技与智能两手抓，找齐智能化最完美拼图。
智驾平权，在更智能的产品上实现
科技平权与普惠，这与深蓝品牌的战略布局不谋而合。
电动化汽车市场的成熟，让用户从尝鲜者向普及 大众 转变，新能源汽车用户仍普遍存在着因为里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。与此同时，虽然智能化已是未来发展的必然趋势，但不亲民的智能科技又阻碍着智慧出行的大众化普及。
与华为的合作，将更有利于深蓝电动平权、智能平权，以及深蓝数字进化体的打造。这也必将从销量、技术、市场、用户等各个方面，进一步强化深蓝汽车的竞争力，助力其成长为新能源的引领者。
沟通会上邓承浩分享道，下半年深蓝汽车将发布3款新品，包括S07、L07和S05。其中深蓝 S07将于7月底推出；深蓝 S05将于9月推出；深蓝 L07也将于9月推出；并将在明年发布一款大六座SUV，实现7款车型同时在售。
在技术布局方面，下半年开始，深蓝旗下车型将陆续搭载华为乾崑智驾。深蓝S07将搭载华为乾崑智驾解决方案，硬件配置为3R10V12U，或与智界S7所使用的ADS SE智驾方案相同，预计可实现视觉为主的智驾能力，提供高速NOA功能。
深蓝L07将于SL03同堂销售，不同之处在于L07将采用全新设计，同时使用深蓝超级增程。
外观方面，L07延续了SL03类似的设计，因此之前有人推测此款车型是SL03的改款，但按照深蓝CEO邓承浩的说法，L07是一款全新的车型，内饰和动力会是全新的，主打智能科技，成为更智能的L07。
邓承浩表示，“L07虽与SL03同为姊妹车，但L07拥有‘全新用户、全新平台、全新动力、全新智能、全新内外饰设计、全新配置’”。目标人群方面，SL03聚焦“现代乐活族”、L07聚焦“稳健彰显族”，具有更强的家庭属性，更加追求科技、舒适和品质。
乾崑赋能新产品，未来更可期
2024年下半年，深蓝汽车还将推出三款新车，主打年轻人第一台SUV的S05，与SL03同为姊妹车，但是更偏向智能科技的L07，以及深蓝S7的换代车型S07，有华为的加持，三款车型的智能化水平将会更上一层，进一步的完成全方位的市场布局，提升产品竞争力。对于三款产品定位，邓承浩表示 “S07打的是超级增程，乾崑智能，用目标用户人群全是新的。如果开这两台明显可以感觉得到面向的是不同的人群。SL03面对的是运动科技，S07主打智能科技。我们目标也是希望双车协同，站上1万。”
而面向国际市场，深蓝汽车也在不断提速，深蓝S07、L07，于2023年11月进入泰国市场， 年4 月份赶超比亚迪成功登顶泰国 ，成为全品牌纯电动车型销量排行榜首位，展现出强劲的市场竞争力和品牌影响力。明年，L07还将加快出海步伐，进入欧洲、独联体、中东非、中南美等市场，预计覆盖70余个国家。
沟通会上，邓承浩还提到：深蓝汽车目标成为国企中首个实现规模、盈利双突破的新能源汽车企业。 构建 国企深蓝、民企比亚迪、外企特斯拉” 的“ 深比特” 新发展格局。
未来，深蓝汽车联合华为乾崑智能，将以1+1＞2的效果，打破现有新能源汽车发展限制，成为汽车产业电动化和智能化提速最典型样本。
9月新能源销量数据埃安/理想依旧稳健，深蓝/创维异军突起
“金九银十”一向是汽车行业公认的销售旺季，而刚刚过去的9月同样也是“疫情危机”回暖后的第一个黄金销售期。 同时在新一轮“购置税减半”等政策的刺激下，9月的新能源汽车市场销售量的确呈现出了“高开高走”的良好态势。
据相关单位统计，今年9月乘用车市场销售量约为125.6万辆，其中新能源车市场销售量约为50.8万辆，占比40%左右。 新能源汽车头部位置，除了销量居高不下的特斯拉外，其余已基本被自主品牌接管。
持续霸榜的比亚迪，9月新能源汽车销售量达28.75万辆（含王朝和海洋两大系列），而紧跟其后的广汽埃安（AION）与理想汽车也分别交上了5.16万与3.61万辆的销售数字。
销量是可喜的，市场是残酷的。 包括埃安和理想在内的销量前四，排行稳健，基本维持多足鼎立的稳定态势。 而五到十位的排名，则一向是水深火热的战场，这里有试图回归前五的小鹏，也有人气“网红”哪吒汽车等。
而最受关注的无疑是长安汽车的新锐造车品牌——深蓝汽车。 深蓝汽车9月销售/交付达成量为辆，相比8月增长2634辆，环比增长近17.9%。 9月单月销售/交付数字超越蔚来汽车11%，超越领跑汽车9.9%。
作为一个目前仅有两大车系的年轻品牌，深蓝汽车能够达到这样的销售业绩实属不易。 其中，上市较早的深蓝S7车系最先撑起了品牌的门面。
深蓝S7是一款新能源中型SUV，涵盖了增程式与纯电两种新能源形式。 纯电版车型共计两款，指导价区间为18.99万-20.29万元；增程版车型则更具性价比，提供三款车型可选，指导价区间为14.99万-16.99万元。
深蓝S7的综合表现较为全面，尤其是在设计、科技与舒适性配置方面都有见长。 它犀利的外形带来了充足的运动感与未来感，具有不错的辨识度。 而简约化内饰的点睛之笔，则来自于可左右倾斜15度的15.6英寸中控屏，并在副驾遮阳板背面提供了令人惊喜的娱乐显示屏。
宽大的车身带来了舒适的驾乘空间，而前排的一体式零压座椅则更是对使用体验的继续优化。 纯电版两款车型CLTC续航里程分别为520km和620km，零百加速时间至高达到6.7秒。 增程版车型依旧主打高能低耗，其中搭载31.73kWh电池组的车型，CLTC纯电续航将达到200km，超越了同级车型的应有表现。
截至当前，深蓝S7已经完成了连续两月销量破万的成绩。 由此可见，这个综合表现十分全面的车系，已经成为了深蓝汽车销量的顶梁柱。
深蓝汽车的第二款产品是一款中型轿车——SL03。 该车除了延续了S7增程+纯电的新能源传统，更开创性地带来了较为罕见的氢电系统。 纯电版车型涵盖CLTC 515km和705km两种续航，四款车型指导价区间为16.39万-22.19万元。 和S7一样，它的增程版车型依然主打性价比，指导价区间为14.59万-15.69万元，同时也提供了至高200km的CLTC纯电续航性能。
在外形方面，SL03外形虽不像S7那样激进，但运动感视觉仍然在线。 2900mm的轴距尺寸除了让它拥有四轮四角的视觉表现，更为车内空间奠定了基础。 车内方面，14.6英寸的中控屏同样提供了左右15度的转角功能，能够满足主副驾驶席不同的观赏需求。 极简化的内饰+科技感+乘坐舒适性依然是这台车座舱的生命线。
在性能方面，纯电版车型零百加速时间将推进至5秒级。 深蓝SL03作为一款上市一年左右的新车，已经通过良好的价格体系完成了“上卷”；并通过具有竞争性的产品力实现了“下卷”。 SL03与S7组合成的深蓝“双子星”带领品牌向上突破，已经实现了对诸多老牌劲旅的销量反超，让深蓝汽车成为了头部市场中的一匹黑马。
当然，我同样想把“黑马”之名，赋予给一个你或许曾经轻视过的品牌——创维汽车。 没错，创维汽车就是那个造电视的创维。 创维汽车虽不是新势力造车创业者的第一批，但绝对是目前跨界造车行业中较为成功的典范。
在刚刚过去的9月，创维汽车销量“双喜临门”，该品牌单月共交付量为3635台，海外出口量为1420台，同比增长142%。 这样一个数据对于一位跨界者以及一个仅凭EV6和HT-i两款车型闯天下的“新品牌”来说，已经来之不易。
参考9月销量榜的其它品牌，极狐月销量为2016辆，岚图汽车月销5010辆，跨界而来的创维汽车凭借3635辆的单月销售数字已经逐步跻身于自主二线品牌阵营。
对于这个略显神秘的汽车企业，我们曾深入工厂，并带回了多篇报道。 其中给我留下较深印象的，是去年上市的创维HT-i以及在今年9月顺利召开的创维秋季技术生态大会。
创维HT-i是一款混动车型，“混动”虽然叫好叫座，但对于这个跨界品牌来说混动系统应该是一个难以跨越的门槛。 创维汽车选择另辟蹊径，与比亚迪深入合作，获得了与DM-i系统同宗同源的HT-i技术，并成功上车，解决了这一难题。
同时产品深度发挥了创维在家电领域的生态布局，几乎与华为Harmony OS系统同一时期带来了可远程遥控家用电器的物联系统。 并且，针对驾驶者健康监测、午休等环节需求深入洞察，创维汽车带来了首款车内健康监测系统以及主要服务于驾驶者的“零压座椅”。
在创维秋季生态大会中，品牌与巨湾技研共同带来了灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案。 在800V高压快充系统的加持下，30%充电至80%，耗时还不到7分钟。 得益于此，车辆充电效率将更加接近于燃油车的补油效率。 “光储充运一体化”能力打造灵光超充系统，无疑对品牌形象的提振起到了巨大作用。 而将这套高压快充系统率先上车的产品，就是创维汽车的纯电车型——EV6 II。
创维汽车诞生的时间，正是国内造车新势力乱象频发的岁月，“PPT造车”、“技术期货”泡沫湮灭之后，大浪淘沙才见真金。 或许你也曾对这个跨界品牌嗤之以鼻，对它的新品发布不以为然，但也正是这个“电器大王”的跨界造车品牌，让中国800V高压快充阵营多了一位生力军，也让造车新势力的二线阵营涌现出了一个富有朝气的“新实力”。
9月销量发布的时间正值十一假期，而这也正是十月销售黄金期的有利开端。 从数据来看，今年10月的汽车销售市场应该会继续维持“高开高走”的上升态势。 我们关注的新能源领域，在接下来的一个月又会创造出怎样的精彩表现呢？我们拭目以待吧。
超越蔚来，冲击造车新势力前三，深蓝汽车的小目标能不能行？
日前，埃安、理想、蔚来、小鹏等新能源汽车品牌先后公布了其8月份的销量情况，头部造车新势力的排名也随之出炉。 给大家划一下重点：头部车企马太效应愈加明显，埃安、理想、蔚来分别位居榜单前三。 而行业分化严重也给了部分品牌超车的机会，比如深蓝汽车则一举超越了零跑、小鹏、哪吒等老牌新势力选手，位居第四位。
作为新能源汽车圈的“后来者”，尽管深蓝汽车成立时间不长，但凭借着精准的定位，接连打造出爆款产品，显示出比老牌造车新势力更迅猛的创新力量，不断在中国新能源行业上演了“深蓝加速度”。 按照目前的增长势头来看，深蓝下一个小目标可能就是：超越蔚来，冲击造车新势力前三。
增程+纯电+氢电，精准切入市场发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。 近几年，中国新能源汽车渗透率持续攀升。 数据显示，今年上半年，新能源渗透率更是突破32.4%。 不过纯电车面临续航焦虑、配套设施不完善等用车痛点，而深蓝汽车则选择增程+纯电+氢电多种形式，精准切入新能源市场。
不得不说，深蓝汽车的定位确实比较精准，增程+纯电+氢电三线并举，有效完成了对当下以及未来的技术路线布局。 以深蓝S7搭载的“超级增程”技术为例，无论高速还是低速，用户都能享受媲美“纯电”驾享乐趣。 最高纯电续航达200km（CLTC），可能满足市区纯电，且馈电油耗可以做到4.95L。 最后，高达1120km（CLTC）的超长续航，让用户远行也没有里程焦虑，真正完美考虑了时下用户的用车场景。
至于纯电以及氢电，则更多的是中长期的布局考虑。 未来，一旦充电或者电池技术得到突破，纯电也能迅速铺开。 而深蓝汽车率先量产中国第一款氢燃料电池轿车，打破了几乎被丰田“垄断”氢燃料车型的局面，实现了中国品牌在氢燃料领域轿车零的突破。 未来一旦氢电技术突破，成本下降，深蓝汽车亦能快速转变赛道并实现领跑。
SUV+轿车齐步走，智慧工厂保品质对于大多数新能源品牌而言，基本上都是以SUV车型为切入点，尤其是主打增程的理想，目前也全都是SUV车型。 而深蓝汽车则选择轿车这块硬骨头，推出了深蓝SL03。 在迅速站稳脚跟之后，深蓝S7也随之而来。
目前，深蓝汽车已经完成了深蓝SL03以及深蓝S7的产品布局，形成轿车+SUV的“双子星”组合，最大程度满足用户的购车需求。 首先在定价上，两款车基本在15-20万元这个价格区间，这也是目前中国新能源品牌向上的主力区间。 不过，深蓝“双子星”组合也确实把这块“硬骨头”啃下来了。 其次在产品上，两款车在设计、空间、智能科技以及动力系统等方面，都拥有同级领先的产品力。 可以说，预算20万元左右，买一辆新能源车型，深蓝“双子星”组合一定是绕不开的选择。
最后就是品质。 以深蓝S7为例，诞生于南京智慧工厂的它，从零部件原材料到整车交付，共经历了11道质量墙，让其出生就自带品质光环。 同时，在智能柔性检测系统、机器人代替人工的自动装箱系统、焊点在线检测技术、双色漆涂层喷涂工艺、三重防错工艺（可视化、EP、精准防错）、底盘自动合装等领先技术加持，最终让深蓝S7在设计、漆面、装配等细节上散发着档次感。
冲击造车新势力前三也正是凭借着精准的市场定位、SUV+轿车双线出击以及南京智慧工厂保品质，深蓝汽车不断突破自我，持续刷新交付纪录，成为了中国新能源行业乃至汽车工业当之无愧的黑马选手。
给大家分享一组数据，来看看“深蓝速度”究竟有多快。 上市第5个月，深蓝SL03实现单月交付破万辆，助力深蓝汽车成为了中国最快实现单月交付破万的全新新能源品牌。 随后，深蓝S7上市后35天内累积交付破万辆，成为累计交付最快破万辆中国新能源车型。 如今，深蓝S7上市两个月即实现单月交付破万辆，成为单月交付最快破万辆的新能源车型。 稳健且快速的发展势头，让深蓝汽车冲击造车新势力前三更有底气。
一方面，深蓝与蔚来差距不大。 从最新的8月份数据来看，埃安（5.2万辆）、理想（3.49万辆）、蔚来（1.93万辆）分别位居榜单前三，深蓝汽车以1.47万辆紧随着其后，但与蔚来的差距大概在5千辆左右。 另一个方面，深蓝增幅预期明显更强。 数据显示，蔚来8月份销量环比下滑了近6%，这表明虽然官降后的蔚来产品性价比提升了不少，但在订单方面其实不是很理想。 反观深蓝汽车，单月销量环比增长近12%，这样的增幅在造车新势力中处于第一梯队，后劲也更足。
接下来，深蓝S7以及新款深蓝SL03将上演“稳基盘+上增量”的戏份。 深蓝S7就不多说了，本身处于产能爬坡期间，随着订单量的不断释放，9月份销量大概率持续破万辆，并刷新自身销量纪录。 而新款深蓝SL03日前也于成都车展迎来上市，新车针对设计、舒适性、配置等全方位升级，再配合14.59万元起的售价，将实力搅局15-20万元的新能源轿车市场，为深蓝汽车带来可观的增量。 销量差距不大、未来增幅预期更强，意味着“撸起袖子加油干”的深蓝汽车超越的可能性非常大，且很有可能在9月份就能完成“新势力前三”的小目标。
《车壹圈》认为，“深蓝速度”确实让人比较眼红，但背后却是深蓝汽车对于行业、用户需求等多维度洞察的结果。 如果用三个字来总结就是：“准、稳、快”。 一是“准”。 新能源渗透率的持续走高，但用户存在续航焦虑，深蓝汽车则以增程+纯电+氢电，打造专属的差异化技术尖点，精准切入市场，很好地解决了当下用户痛点，并为未来做好了技术储备。
二是“稳”与“快”。 相较于理想等专注于SUV车型，深蓝汽车迅速完成了深蓝SL03以及深蓝S7的布局，SUV+轿车齐步走，最大程度满足用户的多元化购车需求。 同时，依托南京智慧工厂配备的多项首发工艺技术，更是保障了产品稳定品质。 也正是如此，深蓝汽车展现了快速且稳健的发展势头，创造了中国新能源行业的“加速度”。 对于深蓝汽车而言，有技术、有产品、有服务，冲击造车新势力前三只是时间问题，但深蓝汽车的小目标绝不止前三那么简单。
深蓝S7：20万元级新能源SUV狙击者？
在中国市场里，新车的定价十分重要。 这个重要，不仅仅是够不够低，事实证明很多车的价格在下探之后也不能对销量有所促进。 再比如，很多车的价格在不断波动，却依然能吸引人买，就比如Model 3和Model Y莫名其妙的涨价了2000元，高端车型涨价1.9万元。
而中国车企在这方面往往有着新的思考，从销量上也证明了确实它们更懂中国人。
随着2023上海车展的结束，一批批新车开车陆续真正进入市场，眼前深蓝S7全球预订正式开启，公布先享预订价格16.99-23.99万元，也快速成为汽车领域的聚焦热点。 那这款新车表现到底如何，显然是值得好好挖掘并且解读一下的。
价格区间上看，它会是20万级电动SUV新爆款？关于深蓝S7，官方强调了其三大特点：驾趣、智能、制造。 所谓驾趣，即驾驶乐趣，智能为整车的科技新装备，而制造则为品质优势。
除此之外，随着预订价格的发布，网络上涌现出一种观点 “20万元的价格，40万的体验”。 根据目前所发布的相关价格，名符其实。 预订价格区间为16.99-23.99万元，用这样的价格进行同级横向对比，增程版目前在市面上没有直接对手，15-20万元之中的增程版主流车型本就很少。 PHEV技术的新能源SUV数量较多，不过多数为“油改电”产品，另外因为深蓝S7为中型SUV定位，也基本处于一个高打低的姿态。 纯电动领域，深蓝S7所面对的对手相对比较多。 但，纯电中型SUV在20-25万元之间，尚无明星选手，此价格区间中多数为紧凑级SUV。
从产品来看，深蓝S7的特点其实比较明确，大概为三点：1. 新能源技术的优势比较强，是如今20万元级别里的佼佼者；2. 整车是深层考虑了舒适二字的，不止是常规的驾乘舒适，还融入了很多场景化的思考；3. 底盘悬挂的表现，也能达到高位。
第一点，好理解。 很多车现在还在油改电阶段，而深蓝S7的EPA1平台，同时兼容纯电、增程、氢燃料等动力形式，设计初衷就是为电驱而来。 原力超集电驱中，电驱总成效率为95%（目前行业最高），再加上微核高频脉冲加热技术，-30度超低温车辆可正常启动，电池从零下30度到零下10度最快只需要5分钟，让车辆动力性最高可以提升50%，充电时间缩短15%。 纯电版则提供160kW和190kW两种单永磁同步电机，电机功率相对同级别明显更高。 CLTC纯电续航520km和620km，也处于行业高位。
增程版中，CLTC纯电续航为121/200km的版本能实现满油满电综合续航最高1040/1120km，动力由1.5L自吸发动机和175kW后电机组成，电池容量为31.73kWh，综合油耗最低0.63L/100km(CLTC)，馈电油耗4.95L/100km(CLTC)。 基于动力系统协同设计与控制、路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，最终开发了超高效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。
第二点，是智能、舒适、场景化的强融合。 8155芯片打底，15.6英寸的大屏像向日葵一样能跟随驾驶者进行左右最大各15度的旋转，且能在智能场景下自动偏转实现送宾。 除了中控屏外，深蓝S7的副驾遮阳板区域还有能实现0-135度旋转的12.3英寸副驾超感智慧屏，支持语音控制、触控、手机近程控制功能，再配合前排双零重力按摩座椅，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。
关于车内乘客的舒适彩蛋还有，驾驶者能体验到AR-HUD全息式增强显示系统，可选择性投递行车、导航、娱乐、设置等信息，而前排乘客则能获得120度躺平的舒适姿态，在车内休息。
第三点，是开起来的感觉。 EPA1平台耗时5年研发而成，这一电驱动专用平台比较突出的特点是搭载了H臂多连杆独立悬架系统，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升。 设计了前后轴平衡的配重架构，达成了50：50的前后黄金轴荷比。 此前，在体验深蓝SL03时，这种同时满足舒适和运动的调校风格就得到了明显的好评。
所以综上，能够看到深蓝S7在20万元级的潜力很大。 原因一是，本身的产品实力就很强，给到的创新技术、配置都很丰富，除了上述的三个亮点之外，深蓝S7身上还有着诸如1.9㎡超大全景天幕、64色氛围灯、125L超大前行李箱、DEEPAL 14 扬声器、无框车门、隐藏式门把手、21英寸运动轮毂、彩色运动卡钳这一系列的配置表现。
第二点原因，要从深蓝汽车的企业策略来看。 深蓝SL03+深蓝S7组成双子星这种布局，两者的相互配合之下，相信能达成1+1＞2的结果。
销量新黑马？深蓝S7该不该等车不错，至于要不要买，或者要不要等，这就要在整个细分市场里做对比了。
那么从车型的具体表现上看，深蓝S7在工业设计、性能、智能这3个点的实力不错，会对现有产品进行很强劲的挑战。 工业设计上，新能源车追求更好的风阻，0.258Cd的数值要低于宋PLUS的0.32Cd以及大众ID.4 CROZZ的0.28Cd。 性能上的表现，深蓝S7的2个版本能分别交出纯电版后驱车型百公里加速成绩最低6.7秒和增程版后驱百公里加速最低7.6秒的成绩，比亚迪的相关表现为7.9秒/8.5秒。
再到智能和配置角度，15.6英寸向日葵大屏幕的尺寸是同级别里的第一梯队表现，但副驾驶12.3英寸娱乐屏绝大多数车型并未配备，而AR-HUD则是同级独有的装备。 再进一步挖掘科技配置的话，深蓝S7的人脸识别、无感登录也是比亚迪没有的。 智能语音上，同级车型大多数支持主副驾驶双区控制，而深蓝S7还进一步兼容了后排，再加上手势控制、手势学习，基本上把日常的使用便利性拉到了一个新高度。
再从产品结构来看，深蓝S7的三种动力布局会比大多数车型更能匹配消费需求。 除了代表未来的氢能源之外，市面上目前很少有车同时兼具PHEV+BEV属性的，而二者的组合，从之前的深蓝SL03就能看出，会更好的满足消费者序曲，大体上丰俭由客，使用情况更适合哪个就选哪个。
另外，当下的新能源汽车处于良莠不齐的阶段。 虽然有不少车企已经黯然退场，不过仍有不少造车资历尚浅的车企存于其中，另外很多传统大厂的转型也并不算顺利，所以关于新能源汽车的乱象并不少。 不过，对于深蓝汽车来说，其上市至今的表现一直不错。
长安原力电动技术所主打的安全、耐用，纯电动技术的远程监控、电池监控等，都得到了消费市场的好评。 所以，从产品品质上，消费者对它也是相对认可的。
深蓝汽车在上市不到1年的时间里就有超过5万台的销量成绩，得到的消费者认知不错，这也将有助于深蓝S7更快实现销量攀升。
写在最后：就在当下这个特别卷的汽车时代里，通过深蓝S7这款车，其实能发现中国主流品牌们是在如何思考的。 卷技术进步，深蓝S7给到了极致的低能耗，还有应对极端高低温场景的使用和安全信心；卷极致体验，智能化的创新应用，再有场景化的很多体验，已经让它跳脱出20万级的表层定义，直接奔着30万元以上的车型而去；卷颜值，它很轻松的打破了消费者的原有认知，同时不突兀、不乖张。
所以，基于这种产品力表现和品质表现，关于深蓝S7的结论也很好下，如果在后半年有对新能源SUV的新想法，这辆车无疑是值得被关注的。
