（原标题：西藏阿里：高原公路建设忙）
2024年6月30日，西藏阿里革吉县境内中铁十一局原日盐公路施工现场，建设者们抢抓施工黄金期，快速推进工程建设。金伟摄（人民图片网）
2024年6月30日，西藏阿里革吉县境内中铁十一局原日盐公路施工现场，建设者们抢抓施工黄金期，快速推进工程建设。金伟摄（人民图片网）
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2024年6月30日，西藏阿里革吉县境内中铁十一局原日盐公路施工现场，建设者们抢抓施工黄金期，快速推进工程建设。金伟摄（人民图片网）
2024年6月30日，西藏阿里革吉县境内中铁十一局原日盐公路施工现场，建设者们抢抓施工黄金期，快速推进工程建设。金伟摄（人民图片网）
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高原筑路兵有哪些感人事迹
高原筑路兵 阿里军分区道路工兵连担负分区军交道路和边防巡逻道路的维修养护任务。 十几年来，官兵们发扬“特别能吃苦，特别能战斗，特别能忍耐”的老西藏精神，叫响“有苦不叫苦，再苦不怕苦，苦中见精神，苦中建功业”的口号，在“生命禁区”的冰雪世界里，无私奉献，顽强拼搏，累计新修边防公路214余公里，维修养护巡逻道路余公里，抢修毁坏桥梁80余座，为部队和国家节约经费450万元，用青春和生命筑起了一条条奉献之路，谱写了一曲曲感人至深的爱国奉献之歌。 有苦不怕苦，甘做高原铺路人当兵苦，阿里当兵更苦，阿里的工兵更是苦中之苦。 官兵们常年与雪山冰河为伍，与铁锹石字镐为伴。 每年冰雪消融，大地化冻，官兵们就打起背包转战冰河达坂之间，开始为期六、七个月的施工生活。 由于长时间暴露在野外，受紫外线照射和高原风的吹拂，一个施工季节下来，战士们脸上至少要脱掉4、5层皮。 有时在冰河中施工，由于河床落差大，水流急，常被滚动的石头挤伤或擦伤，几乎每个官兵身上都有十几块伤疤。 在海拔 5000米以上的冰达坂上，呆十几分钟就会发生严重的高山反应，许多官兵吃不下饭，睡不着觉，头痛难忍，用背包带绑上也不解决问题，在极端恶劣环境中，超强度施工，许多官兵程度不同地血压升高，心室扩大，心肌缺血，脸色发紫，指甲塌陷，患上了胃病、关节炎、脱发、视力减退等高原性疾病，有五名战士患上了严重 高原心脏病，一名战士永远长眠在了阿里高原。 1994年7月，连队接到抢修格尔贡涧道路的任务，分区要求在9月1日前修通。 官兵们到施工现场一看，正常年份河水只有30公分深，河面只有3米宽的河道，此时却波涛滚滚，吼声如雷，河面宽度达20多米，道路几乎全部被淹，远远超出了分区通报的情况。 从山岗骑马过来的边防营营长廉恒久说：“出动分区全部兵力，没有三个月是修不通的。 ”情况虽然发生了变化，但任务未变，为了不影响分区决心，连队每天施工达十六个小时，官兵们累的端着饭碗打瞌睡。 派往分区拉给养的车辆原计划四天返回，可一直等到第六天也不见回来，当时蔬菜和清油已消耗完了，汽油也只剩下不足50公升。 “一定是车辆在路上发生了故障，不能再等了。 ”连长把全连所有的汽油加进车里，带一名驾驶员往回赶，走了不足70公里，汽油耗尽了，连长带上两筒罐头，沿公路一直往回走，终于在小子达坂下找到了被困的生活车。 只见停车处雨水将路基掏空，汽车左后轮和右前轮悬空，全部重量都落在了后桥上，一动不敢动。 直到四天后分区派来牵引车，才将生活车救出。 而此时，连队已经断油断菜一个多星期了。 官兵们在紧张的施工之余，打毛刺煮稀饭，每天就靠稀饭和盐巴过日子。 1997年3月，连队受领修5400米的建热钦山口车辆巡逻道路的任务。 4月5日进入施工点后，当时地表还有近30厘米的冻土层，机械发挥不了作用，全靠人力施工，十字镐砸下去只能敲出一个白点，最后就用榔头和钢钎一点一点地往下敲。 八磅大锤轮上几下，人就喘不过气来，憋的脸色发紫，重一点的引起呕吐仍至休克，热钦山口的气候相当恶劣，早晚气温都在零下10多度，中午大风刮得不停，一会还是晴空万里，过一会就是雪加冰雹，打得手脸生疼生疼。 夜晚，成群的野狼围着帐篷长嗥，让人听起来毛骨悚然，劳累了一天的官兵很快进入梦乡，但一到下半夜大家都被冻醒了，都睁着眼睛，听着外面呼呼乱刮的寒风和时隐时现的狼嗥，大家冻得蜷着身子，连腿都不敢伸直，有的干脆两个挤在一块互相用体温取暖，好不容易到天亮，谁知放在床下的洗脸水已成了整块的冰。 早晨洗不成脸，炊事班的面冻得发不起来，施工期间，没有吃上一顿像样的馒头。 战士们靠着一种顽强拼搏的精神，7月初完成任务，被评为优良工程。 在阿里军个特殊环境中，随时都会发生各种各样的险情，作为分区唯一的工兵分队，官兵们义不容辞地担负起了抢险救灾等急难险重任务。 今年一月份，分区接到求救电话，38台地方车辆被大雪围困在多玛沟，123名群众缺衣断粮，生命垂危。 分区指示官兵连立即组成13人的突击队前去救援。 突击队昼夜兼程，挖雪开道13个小时后终于赶到多玛沟。 饥寒交迫的被困群众蜂涌而上，围住救援车：有的一个劲地拍打车门和车厢泣不成声，有的拉着官兵的衣袖跪倒在地，有的头埋在雪地里放声大哭，用各种方式表达再次获得生命的激动心情。 虽然官兵风雨兼程280公里只啃了几包方便面，但群众得救了，那些累，那些苦，又算得了什么呢。 1997年春节前一天，一名受了重伤的战士大小便失禁，如不及时送山下抢救将危及生命。 连队驾驶员火兴全、祖小虎配合军医送病人下山。 大年三十，全体官兵都在张罗着过年，而火兴全与祖小虎只带了一串鞭炮和几个罐头就出发了。 春节中国人最隆重的传统节日，是万家团圆、合家欢乐的日子，午夜十二点，他们在一望无涯、冰冷寂静的雪域里，打开罐头吃了一顿特殊的年夜饭。 二人点燃了那两串鞭炮，响亮的爆声在群山之中孤独地回荡着，大家坐在一起，平时喜欢说笑的他们此时谁也没有说话，想起军营欢乐、祥和的节日景象，驾驶员和军医眼里都是泪花点点，但是为了完成任务大家都把泪水吞进了肚里。 爆放完了，接下来便是无尽的沉默、沉默。 驾驶员实在忍不住了就把汽车启动着试图用马达声来驱赶那心中的寂寞和寒冷，这是怎样的一个除夕夜啊！苦中建功业，雪域荒原写人生阿里高原是坚强者驰骋的舞台，只有强者才能在这千古荒原上绘出最新最美的图画。 机械手刘养进，1992年入伍，整整六年没有离开过阿里山。 1998年7月，正准备出发抢修马阳达坂道路时，他接连收到三份“父病重速归”的加急电报，他多么想回家看一看六年未见面的父亲，看一看故乡的山山水水。 考虑到部队正执行“986”军事行动任务，战备物资急需运到什布奇边防连，作为骨干，他离队后势必会给施工造成影响，他默默地揣起电报，一如既往地投入到施工中。 马阳达坂常发生塌方和滚石，很多驾驶员都不敢开车。 刘养进主动说“连长，大坂上人多了展不开，而且不安全，就留官兵一台推土机行了”。 其余人员都转移到20公里以外的地雅村，只留他一个人在马阳达坂上施工。 白天操作推土机，下班后还要做饭、维修机器。 有一天，山岗边防连的几名官兵路过施工路段，发现一个穿迷彩服的人爬在小溪边一动不动，以为发生了什么意外，当他们急匆匆地跑过去时，那人猛地从地上跳了起来，原来是全身油腻，满头大汗的刘养进。 由于一个人单独施工，既是战斗员又是炊事员，为赶进度，没时间烧开水，在推土机上烤得实在受不了，就爬在小溪边喝水。 战士邹德光，在参加燕尾山改道工程时，在冰水中整整奋战四小时，直到累得吐血才被官兵强行拉上岸休息。 今年，邹德光同战友拆地雅区木桥时，他被汹涌的河水卷入河心，幸亏抱住一根木头爬上岸。 这位服役四年没有探过一次家的老战士，同其他官兵一样，没有什么豪言壮语，当工作组的领导在施工现场问他苦不苦时，他总是那句简单得不能再简单的话：“习惯了”。 是啊，官兵们都习惯了。 雨里淋，水里泡，雪里爬的野外作业生活，战士们已经习以为常，见苦不苦了。 战士赵建成，1991年入伍以来，一直担任连队刮路机手，从没有探过一次家，无论任务多么坚巨，施工地段环境多么恶劣，从不喊一声累、叫一声苦。 五年中，他参加道路施工11次，单独执行刮路任务3次。 先后荣获“昆仑卫生”一次，荣立三等功一次，多次获嘉奖。 由于连年在海拔4500米以上的地带施工，高原缺氧，使他得了严重的心脏病，1996年底，他经常心痛、胸闷，但仍然坚持参加施工。 1997年初，病情再次发作，经诊断，心脏出现早搏、漏搏现象，如不及时治疗，会有生命危险。 分区让他下山到乌鲁木齐总医院进行手术治疗。 临行前，他再次仔细检查了一遍刮路机，默默地“再见了，兄弟，等我病好了，我们再一块去修路。 ”由于心脏功能已严重衰竭，医生只好给他装上了心脏起搏器，以帮助心跳。 出院后，他要求上山，分区考虑到他的身体原因，把他调到留守处工作。 他虽然离开了心爱的机械，离开了曾经倾注了心血的工作岗位，但他的心仍然想着道路施工，经常打电话询问连队的施工情况，以此来寄托对战友们的无尽思念，寄托他对高原道路施工的留恋之情。
去西藏阿里旅游有什么注意事项
一、最佳旅游时间阿里地区被誉为西藏的西藏，位于青藏高原的脊梁处，平均海拔在四千五百米以上，有些地方甚至超过五千米。 该地区年平均气温大约为0摄氏度，而4月至9月期间，平均气温约为10摄氏度。 尽管此时温度相对较高，但早晚温差较大，夜晚气温通常在零度以下。 7月至9月是西藏的雨季，降水较为频繁，此时气温也会较低。 因此，前往阿里地区旅游时，需准备好足够的保暖衣物。 阿里地区南线的路况相对较好，而北线则较差。 雨季时，道路状况会更糟，行走更为困难。 5月至6月以及9月至10月是温度适宜、天气晴朗的时段，降水稀少，是最适合旅游的时间。 二、阿里地区吃住行娱购1、吃由于阿里地区人口稀少，物资匮乏，因此沿途只有较大的县城或乡镇才有餐馆提供川菜或藏餐。 自助游的游客建议携带至少三天的干粮，以备不时之需。 如果无法找到就餐地点或未能到达城镇，可以尝试向藏民求助，他们通常以羊肉、牦牛肉和酥油茶为食，味道鲜美。 餐后，留下一些钱或物品以示感谢。 2、住阿里地区的住宿主要集中在县城或乡镇，有招待所和家庭客栈，价格实惠，每个床位三四十元。 如果晚上无法到达城镇，可以选择在藏民家中借宿或在野外露营，狮泉河是该地区住宿条件最好的地方。 3、行阿里旅游有阿里南线、阿里小北线和阿里大北线三条线路可选。 虽然现在路况有所改善，但相比其他地区仍然较差。 夏季时，阿里南线常被水淹，北线则变成泥石路，泥泞难行，连越野车也难以通过。 阿里地区交通不便，主要是货运车辆和旅游包车。 2010年，阿里开通了航空路线，建立了阿里昆莎机场，可以从拉萨直飞。 4、娱阿里地区娱乐设施有限，只有在较大县城才可能有卡拉OK等娱乐场所。 在草原上，可以欣赏到牧民的载歌载舞和当地特色的藏式舞蹈锅庄，也可以加入其中共舞。 5、购阿里地处偏远，交通不便，经济生活落后，特产和工艺品较少。 但仍有一些特产，如藏刀、佛器、藏银饰品等，虽然数量不多，但确实是正宗的西藏特产。 普兰的国际市场汇聚了西藏、印度和尼泊尔的特产，有兴趣的游客可以前往参观。 三、旅游景点推荐及建议1、阿里景点推荐自然景观：神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错、鬼湖拉昂错、扎达土林、班公错、措勤天湖和可可西里景区观赏野生动物。 人文景观：古格王朝遗址、日土岩壁画、羌塘草原牧民风俗。 2、旅游建议前往阿里旅游时，应选择合适的时间，最佳时间为5月至6月和9月至10月，建议旅游时间至少13天，具体取决于选择的路线。 出行以越野车为宜，如果没有自己的车辆，可以在拉萨包车。 7月至8月是雨季，出行时要关注天气，做好计划。 3、相关联系方式公安外事旅游投诉阿里地区外事旅游局
西藏阿里地区自驾游有哪些值得注意的方面？
西藏阿里地区是中国西藏自治区的一个地级行政单位，位于西藏西部，与印度、尼泊尔等国家接壤。 这里有着壮丽的自然风光和丰富的藏族文化，是自驾游的热门目的地之一。 然而，由于其特殊的地理位置和高原气候，自驾游西藏阿里地区需要特别注意以下几个方面：车辆准备：自驾游西藏阿里地区，首先要确保你的车辆适应高原行驶。 最好使用四驱车，并进行全面检查，特别是刹车系统、轮胎、发动机和供油系统。 携带必要的备用零件和工具，如备胎、千斤顶、扳手等。 此外，随车应配备车载GPS导航和纸质地图，以防万一。 高原反应预防：阿里地区平均海拔在4500米以上，极易发生高原反应。 建议在出发前进行身体检查，确保身体状况适合高原旅行。 出发前和旅途中可以服用红景天等预防高原反应的药物。 同时，要保持良好的休息，避免剧烈运动，饮食以易消化的高蛋白食物为主。 行程规划：阿里地区的交通条件相对落后，道路多为砂石路，部分路段可能存在塌方、泥石流等自然灾害。 因此，行程规划时要留有足够的时间余量，避免夜间行驶。 了解最新的路况信息，尽量选择官方推荐的路线和时间。 环保意识：西藏自然环境脆弱，自驾游时要有强烈的环保意识。 不乱扔废品，不破坏植被，不捕猎野生动物。 尊重当地的风俗习惯和宗教信仰，不在宗教场所大声喧哗或拍照。 应急准备：由于阿里地区偏远，医疗资源有限，自驾游客应携带常用药物和个人急救包。 包括止痛药、消炎药、创可贴、消毒液、止血带等。 同时，准备充足的食物和饮用水，以及防寒保暖的衣物。 通讯设备：在偏远地区可能没有信号，建议携带卫星电话或其他紧急通讯设备。 同时，告知家人或朋友你的行程计划，以便在紧急情况下能够及时联系到你。 法律法规遵守：尊重当地法律法规，特别是涉及到边境地区的管理规定。 未经许可，不要擅自进入边境地带或者军事禁区。 旅游保险：购买适合高原自驾游的旅游保险，以防万一发生意外。 当地向导：如果条件允许，可以考虑聘请当地向导，他们对当地的路况、天气和文化习俗更加熟悉，能够在遇到困难时提供帮助。 尊重当地文化：阿里地区有着深厚的宗教文化底蕴，自驾游客应尊重当地的宗教信仰和习俗，不要随意触摸或破坏宗教设施，不要干扰当地人的正常宗教活动。 总之，自驾游西藏阿里地区是一次非常难忘的经历，但也需要充分的准备和谨慎的态度。 只有做好万全的准备，才能确保旅途的安全与愉快。
