江西地处我国内陆腹地，三面环山、北临长江，自然资源丰富，也是文化大省。牢牢把握江西在构建新发展格局中的定位，立足特色和优势，着眼高质量发展、绿色发展、低碳发展等新要求，江西努力在加快革命老区高质量发展上走在前、在推动中部地区崛起上勇争先、在推进长江经济带发展上善作为，担当实干、笃行奋进。
十多年风雨兼程，十多年砥砺前行，现在的赣鄱大地，时时皆是活跃的创造，处处皆有日新月异的变化，呈现出一片蓬勃向上的气象。江西取得了哪些好成绩？一起去感受那里的万千气象。
总台记者 赵丽颖：乘着高铁看江西，深改路上加速度。去年12月27日，国家八纵八横高铁网的重要连接线——杭昌高铁黄昌段开通运营，它串联起南昌、景德镇和黄山这条世界级黄金旅游线路。江西成为全国第一个所有设区市都通“时速350公里高铁”的省份。以“四通八达”的交通优势带动发展，江西建立了2个开放口岸和9个跨境电商综合试验区，朋友圈越来越大。
江西工业制造业历史悠久，紧盯重点产业链现代化建设，十多年间，江西打造出14个千亿产业。在新钢集团，0.1毫米“手撕钢”轧制成功。在江铜贵溪冶炼厂，企业自主研发的国内首条极板无人智能化转运生产线，将12道复杂的炼铜工序，全流程自动化一次完成。
解放思想、开拓进取，扬长补短、固本兴新，作为重要的新能源原材料基地，有色领域有国家级研发平台50多个。2023年，江西电子信息产业营收达1.08万亿元，站稳万亿级台阶。
现在列车正在穿越我国最大的淡水湖鄱阳湖。全球白鹤种群数量仅4000只左右，其中98%的白鹤每年在这儿越冬，作为国家首批三个生态文明试验区之一，十多年间，江西的山水林田湖草沙保护修复、全流域生态补偿、海绵城市建设试点等35项生态文明试点改革不断显现成效。
春潮澎湃，古镇千年。探索深化景德镇国家陶瓷文化传承创新试验区改革，“瓷都”诞生了全球首个古陶瓷基因库，考古人员在遗址中发掘出的2000万片标本，记录着中华民族的技艺与审美，为古陶瓷文化展示和研究提供丰富样本。
当高铁驶向江西的南部城市赣州，这里2023年脐橙产量185万吨，产业集群总产值202亿元，是全国最大的脐橙主产区。人民始终是改革最核心的关键词，赣南脐橙产业从零散种植发展到百亿元产业集群，带动100多万人增收。一颗小小的脐橙是老区人民名副其实的“致富果”。
十多年来，江西实施了一系列农村改革措施，让乡村面貌焕然一新。迈入全面小康。截至2024年5月底，江西脱贫人口务工就业143.5万人，巩固拓展脱贫攻坚成果的“江西模式”在全国成为样板。
昌九高铁建设加速 助推区域未来共繁荣
目前，江西铁路运营里程达到5419公里，高速公路通车里程6742公里，打通了31个出省大通道，实现县县通高速且80%以上的县通双高速，建成运营南昌昌北机场、赣州黄金机场、上饶三清山机场等7个民用运输机场。
昌九高铁作为推动江西与粤港澳大湾区融合发展的新通道，其中的关键控制性工程扬子洲赣江公铁大桥正在建设中，现在它进度如何？
总台记者 刘昀彤：我现在就在赣江之畔，在我的身后正在建设的就是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥的施工现场。就在几天前，离我最近的这座主塔在距离赣江面134米的高空上顺利完成封顶，现在施工人员正在对主墩主塔进行浇筑工作，下一步将进入主塔昌字钢结构的吊装工作。
扬子洲赣江公铁大桥是在建昌九高铁全线的重难点控制工程之一，由于大桥还地处城区的位置，需要同时满足市政和铁路两种用途，因此设计结构、参数都较为复杂。整个大桥的斜拉索设计呈竖琴状布置，我们目前还是只能通过效果图来到它们的样子。
大桥横跨赣江下游西支、中支、南支三条支流，下层中间为双线时速为350公里高速铁路，两侧为4车道城市主干道，在上层则是双向8车道城市快速路，设计时速80公里，上下层公路达到了双向12车道。
在大桥建设过程中运用了多项新技术、新工艺和新设备，通过科技装备与智能软件相结合，推动施工的数字化升级，能够实现项目信息的一图总看、一屏统管、一键指挥。
这座大桥建成后，将创造六项世界纪录：世界首座320米主跨时速350公里无砟轨道斜拉桥、世界首座集12车道于一体公路车道数量最多及通行能力最大的公铁合建桥梁等等。同时通过AI的图生视频能力，让效果图动起来。未来，坐上昌九高铁途径赣江两岸，映入眼帘的将会是水清江豚跃，天高万鸟翔的美丽场景。
昌九高铁是一条连接南昌市与九江市的高速铁路，沿途共设5个客运车站。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分。未来，从北京直达香港，既可以走京广、广深港高铁，也可走京港高铁。
昌九高铁对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线的经济社会高质量发展具有重大意义。它将会成为江西对外开放的新窗口，为沿线各城市带来更多发展机遇，加快江西乃至长江中游地区的城市化步伐，推动区域经济的共同繁荣。
（央视新闻客户端）
为什南昌做为省城市，却没能带领江西富起来？
个人一直认为江西没能富在全国前列，与南昌的引领作用不大。 福州不如厦门，福建照样发展得好。 济南不如青岛，山东也还不错。 江西的落后有二大重要原因:一是交通落后，以前全国铁路少，江西有浙赣铁路，江西那时的经济是跑在全国前列的。 后来高铁建设，京港高铁过湖南，江西高铁滞后全国，经济也就与周边省距离越拉越大了。 二是上层战略决策失误，江西长期以来搞的是昌九工业走廊建设，全部人财物用在南昌至九江线上，从而忽视了江西的纵深腹地。 南昌~吉安~赣州，萍乡~宜春~抚州~鹰潭~上饶，这才是江西的纵横主轴线。 仅一个赣州市人口就近全省四分之一。 江西的振兴战略，光顾了昌九少部人，放弃了绝大部分人口和地域，不能不说是重大失误。 至今京九铁路赣州至广东还没修通高铁。 如果十年前南昌到深圳就修通了高铁，今天的江西一定完全不一样。
中国江西第一条高速公路
江西第一条高速公路是昌九高速公路公路概述昌九高速公路这是江西省建成的第一条高速公路。 是一条全立交、全封闭的汽车专用公路，它起自南昌市省庄，止于九江市大桥前端。
赣县站高铁在哪里建
赣县站高铁在江西省赣州市赣县区吉埠镇建设。 赣县北站是昌赣客运专线中的一个站点，设在江西省赣州市赣县区吉埠镇境内，距离兴国西站37公里左右，距离赣州西站40公里左右，昌赣客运专线（京九高铁江西省部分）项目按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。 同时赣县北站也是连接昌赣深高铁与赣瑞龙复线（渝长厦快速铁路组成部分）的纽带，在车站南端东北方向设联络线连接已经通车的赣瑞龙复线。 扩展资料赣县北站的建置沿革：2013年4月，昌赣（南昌至赣州）客运专线项目进入了工程可行性研究方案的设计阶段，工程拟于15年底正式开工，赣州境内将建设三个新站点，分别是赣州西站、赣县北站和兴国西站。 2013年9月2日，国家发改委正式批复“新建南昌至赣州铁路项目建议书”。 2013年12月12日，昌吉赣客运专线进行环境影响评价公众参与第一次公示。 2014年年底开工建设。 昌吉赣客专是“十二五”期间江西省铁路建设的头号工程，属国家铁路中长期规划和“十二五”规划建设项目。 昌赣客运专线的建成通车，将会极大的促进赣县区地方经济的发展。 参考资料来源：网络百科-赣县北站参考资料来源：人民网-昌赣高铁将与昌九、向莆等高铁相衔接沿线设13座车站
