编者按
一条大运河，半部华夏史。今年是中国大运河申遗成功十周年。6月23日，“何以中国·运载千秋”网络主题采访活动从扬州出发，探寻大运河作为文化根脉、生态绿脉、经济动脉所散发的独特魅力。
“这是一件在淮安本地出土的汉代铜鼓，形制较大，鼓面正中有一个太阳，四周环绕着六只蟾蜍，具有西南少数民族文化特征。”中国漕运博物馆展厅里，讲解员邱云珂向游客介绍着一件特别的展品。有人提问：“西南地区的铜鼓，为什么会在淮安出现？”
中国漕运博物馆。人民网记者 黄钰摄
“我们今天能在这里看到它，正是因为有大运河。”邱云珂介绍，这面铜鼓是运河清淤时，在淮安城郊一艘沉船中发现的。据专家考证，这件来自西南少数民族地区的铜鼓由船运输，途径淮安时沉没于此。
有西南元素的汉代铜鼓。人民网记者 黄钰摄
淮安，位于黄河、淮河、大运河交汇之处，同时处在我国南北地理分界线上。特殊的地理位置，成就了其“漕都”的美名。
“御舟先至候河干，此日登舟暂解鞍。”乾隆第三次南巡时，在淮安写下此诗，描述的是由马到船的“换乘”场景。楚州博物馆副馆长、中国漕运博物馆策展人张驰介绍，因地理差异，我国古代南北交通方式有“南船北马”的特征，即南方以船为主、北方以马为主，“淮安处于大运河的中部，由此往北骑马更方便，往南则乘船更便捷，这便是‘南船北马，舍舟登陆’的由来”。
特殊的地理位置不仅衍生出一个“换乘点”，还让淮安成为历代漕运枢纽。陆运为转，水运为漕，朝廷组织的公粮水运即为漕运。自隋起，朝廷在淮安设漕运专署，宋设江淮转运使，明清设总督漕运部院衙门，以督查漕运事宜，主管南粮北调筹运工作。
大运河的发展、漕运的兴衰、船舶的升级、商贸的繁荣、淮安城的演变……走进中国漕运博物馆，一段淮安和大运河共生共长的历史画卷铺展开来。
清代京杭运河全图（复刻）。人民网记者 黄钰摄
在博物馆内的拐角处，一个堆满碎瓷片的展柜吸引了不少游客注意，这里还原的是一处龙泉窑瓷片堆积遗址发掘现场。展品资料显示，这处遗址位于淮安河下古镇，2008年被发掘，长17米，宽9.7米，堆积着约20吨碎瓷片。这些破碎的瓷器来自著名的龙泉窑，元、明时期烧制，大多为普通日用品，极少量为官器。
经过“质检”的瓷器碎片。人民网记者 黄钰摄
“来自浙江龙泉窑的瓷器，通过运河来到淮安进行检验，不合格的被打碎。”张驰说，这处遗址的发现，见证了元明时期淮安的繁盛，也见证了运河运输的庞大体系，“当时的经济发展水平和水运发达程度可想而知”。
里运河文化长廊夜景。人民网记者 黄钰摄
夜幕降临，如今的运河上游船往来，两岸店铺灯火点点、游人如织。2022年8月，淮安融合地方特色和古运河水景打造的里运河文化长廊正式通过验收。清江大闸、清江浦记忆馆、淮安戏曲博物馆、现代艺术馆、图书馆、咖啡厅……市民、游客在这里夜游、夜购、夜食，感受历史的韵味与现代的活力。
(责编：赵艳红)
淮安楚州区高铁火车站的地理位置
位置：位于江苏省淮安市淮安区席桥镇，北至徐杨路，南至广州路，西至237省道，东至京沪高速公路。
2018年12月7日，淮安东站正式动工；2019年12月16日，淮安东站正式投入使用。 截至2019年11月，淮安东站占地约1.5平方千米，站房面积平方米，建筑面积30万平方米，站场规模为4台10线（预留2台7线）。
淮安高铁东站将作为全省四大铁路枢纽之一，使淮安真正意义上融入长三角经济圈，形成与核心城市的同城效应，为淮安建设苏北重要中心城市提供功能性支撑。
扩展资料：
淮安高铁火车的站建设规划
1、根据规划，该项目体量宏大，包括站房、枢纽广场及地下空间等部分，项目占地261亩，建筑面积30万平方米，仅机动车位就有2000多个；布局合理，枢纽广场及地下空间作为淮安东站与城市交通联系的纽带，正对站房出入口，枢纽广场北侧为游客集散中心。
2、功能完善，包含换乘大厅、出租车蓄车场、社会车库、公交首末站、高架落客平台、公交地面车场、游客集散中心及配套停车场等功能设施，还预留了远期市政交通配套用地。
3、地上地下空间整合利用，地上站房共2层，地下空间共3层，其中，地下一层主要布置枢纽换乘大厅、社会车库、出租车蓄车场、公交首末站，预留游客集散中心、市政设施换乘大厅及交通配套用地通道，地下二三层为社会车库。
4、淮安高铁东站综合客运枢纽中的公路客运站规划了5条长途班线、6条城乡班线，设置了47个长途大巴车位、57个城乡大巴车位、12个旅游及社会团体车位，设计日客流量达人次。
大运河从哪里到哪里
大运河从哪里到哪里
京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2 东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。
大运河哪发源 流到哪里?
大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。
大运河都经过哪里
隋朝的首都是西都长安、东都洛阳，修运河由扬州出发，先要向西北走，斜穿安徽淮河流域，经河南的东北部，入黄河流域，到达洛阳，此为下半部；然后向东北走，经河北东南部，入海河流域，到涿郡（北京南），此为上半部，合起来整体上走“之”字。
隋运河始建于公元605年，用360万民工挖通济渠，连线黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连线淮河长江，构成下半段。 三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，到北京南，构成上半段。 又过两年，重开江南运河，直抵余杭（杭州）。 至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长2700公里，成为世界上最伟大的工程之一。 中国有两条巨龙，一条是盘踞在高山峻岭上的长城，一条是横跨五大水系的大运河，其中隋唐大运河有一半还埋在黄土中，这两条巨龙是世界级的人类伟大工程，是中华文明的伟大象征，是中华精神的代表，而且大运河比长城更为积极。
隋朝大运河从哪到哪？
京杭大运河北起北京，南至杭州，经北京、天津及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。 京杭大运河始凿于公元前五世纪春秋末期，后经隋（七世纪）、元（十三世纪）两次大规模扩充套件。 1949年以前只有其中一小段勉强维持季节通航，现江苏北段的400多公里河道千吨级驳船可畅驶长江、淮河。 1981年4月，我国新开辟的古运河无锡至扬州、无锡至杭州的旅游线路，引起了国外旅游者的极大兴趣这条运河北与海河相连，南与钱塘江相接，将海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，连成了统一的水运网。 这是我国古代劳动人民改造大自然的一项奇迹。 是世界上最长的运河，也是世界比较早的运河。 国外著名的大运河有苏伊士运河、巴拿马运河、前苏联土库曼运河等。 这些运河的长度不但都比我国的大运河短得多，而且也都比隋朝开凿南北大运河的时间晚1000多年。 运河开凿最早是在春秋时期，吴王夫差，为了争霸中原，向北扩张势力，在公元前486年引长江水经瓜洲（今江苏省邗江县南部）北入淮河。 这条联络江、淮的运河，从瓜洲到末口（今淮安附近），当时称为邗沟，长约150公里。 这条运河就是京杭大运河的起源，是大运河最早的一段河道。 后来，秦、汉、魏、晋和南北朝又相继延伸了河道。 其后，公元605年，隋炀帝杨广下令开凿一条贯通南北的大运河。 这时主要是开凿通济渠和永济渠。 黄河南岸的通济渠工程，是在洛阳附近引黄河的水，行向东南，进入汴水（今已湮塞），沟通黄、淮两大河流的水运。 通济渠又叫御河，是黄河、汴水和淮河三条河流水路沟通的开始。 应该说开凿运河是杨广的历史功绩之一。 当时开凿运河是时代的需要和历史的必然，不能把隋炀帝杨广这个暴君穷奢极欲，爱好游玩，当成主要原因。 但这是劳动人们付出极大代价换来的。 晚唐文人韩偓写的《开河记》中描写了修河民工的悲惨生活。 文中写道，隋炀帝派遣了酷吏麻叔谋主管修河，强制天下15岁以上的丁男都要服役，共征发了360万人。 同时又从五家抽一人，或老，或少，或女子，担负供应民工的伙食炊事。 此外杨广还派出五万大汉作为监工，因为劳动负担很重，监工督责太急，动不动就用棍棒毒打，所以不到一年，360万民工死者竟达250万人。 运河的最后阶段是在元朝时期结束的，明清又加以完善。
安平镇启程到通州大运河公园坐938到哪里下车
安平镇启程到通州大运河公园坐938[东段]到武兴路口站下车或者乘坐938路[东段] → 通58路到张辛庄东口站下车：
公交线路：938路[东段] → 通58路，全程约29.2公里
1、从安平镇运河新村步行约220米,到达成辛庄站
2、乘坐938路[东段],经过30站, 到达梁各庄村站
3、步行约180米,到达梁各庄站
4、乘坐通58路,经过2站, 到达张辛庄东口站
5、步行约530米,到达大运河森林公园
公交线路：938路[东段]，全程约26.4公里
1、从安平镇运河新村步行约220米,到达成辛庄站
2、乘坐938路[东段],经过29站, 到达武兴路口站
3、步行约530米,到达大运河森林公园
运送金丝楠木修紫禁城运河是从哪里到哪里
，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。 北起北京(涿郡)，南到杭州（），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通、黄河、淮河、长江、五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。
现在运河从杭州到哪里
山东
元朝的大运河东起哪里
隋唐大运河与今天的元朝大运河是有所区别的，因为隋唐大运河是以洛阳为中心的，而今天的大运河已经离洛阳很远了，今天的大运河是元朝的时候的原来的基础上，把大运河改直了，原来是不经过山东省的，现在就经过了，再由于历史上黄河几次改道，使得原来的运河已经大部分被掩埋了，今天的大运河主要是清朝的时候修建的，而且今天的大运河比隋唐大运河要短很多，它在山东济宁以北的河段现在已经不能通航，只有以南的这段还能通航。 隋朝大运河是世界上伟大工程之一。 大运河的长度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和宽度及通航能力也是最大的。 它的完成，体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力。 和我国古老的长城一样，大运河千百年来饮誉世界。
大运河淮安至扬州间的淮扬运河又称什么
大运河淮安至扬州间的淮扬运河又称邗沟、里运河、渠水、韩江、中渎水、山阳渎等，这是京杭大运河开凿最早的一段河道。
春秋时期，吴王夫差为了攻齐方便，便打算修建一条可以兼顾运输的水道，利用长江与淮河间密布的河流，又人工开凿了几个湖泊，把这些水域连接起来，就成了最原始的里运河。
游客游览淮扬运河，可以在淮安游览一下当地的“里运河文化长廊”。 这条长廊位于清河区与青浦区交界的轮埠路上，沿着河边走走吹吹风就是一个很不错的体验。
除了在河边散步，游客也可以选择乘坐淮扬运河的游船，如果在夜间游览，感觉会很棒。
淮扬段运河的现代功能
新中国成立后，淮扬段运河进行了改造。 淮安城区中的运河河道——里运河结束了货运的职能，作为城区的景观河道而存在。 运河货运职能由新建的大运河河道所替代。
淮扬运河段执行货运职能的河道为二级航道，是中国大运河全线标准最高的航道之一，货运年通过量位居中国大运河各河段首位，是中国大运河最繁忙的河道。
淮安市积极打造里运河文化长廊项目，利用淮扬运河淮安段串联起沿线的遗产点，集高端论坛、文化旅游、生态养生、商务休闲以及特色主题乐园多功能于一体。
扬州市开辟了大运河水路游览线，拟打造“历代商业风情体验”、“瘦西湖风光游”以及“江河交汇水上观光游”等旅游项目。
以上内容参考：网络百科-淮扬运河
