7月2日晚间赛力斯突发公告，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

这一收购协议是在与华为沟通好后才公布的。

华为方面回应，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。

问界这一品牌转让，正式标志着华为的汽车业务战略已定。

1 问界品牌很值钱

家用汽车是一种耐用消费品，品牌可以说是这类产品的核心资产。

BBA之所以能长期占据世界豪华车市场的最高份额，品牌影响力是其攻城掠地的利器。

丰田能成为全球第一车企，丰田这一品牌所代表的质量可靠、低油耗理念是企业最为重要的核心资产。

世界上所有消费品企业，都无比重视品牌。

华为虽然早已声明不造车，但是问界品牌在华为手上，就说明其过往这一声明并没有真正成为华为造车的战略。

问界这一品牌的发展，可以说基本上是由华为而不是赛力斯发展起来的。

每一款车型的发布会，华为的余承东才是第一主角，整个过程，赛力斯基本上是一个被边缘化的角色。

问界不但是华为的亲儿子，并且还取得了不错的成果。

据最新公布的销量数据显示，2024年5月国内20万元以上SUV销量TOP20榜单中，问界M9以15723辆的成绩高居第二，超越了多款日系热门SUV，展现出强大的市场竞争力。

问界就是华为目前在汽车业务中打造的唯一爆款产品。仅在2024年上半年，问界M7和M9，销售量就超过了14万辆，总销售额应该超过了500亿。

如果这一态势能持续的话，问界系列作为国内SUV智能汽车的领导品牌是指日可待的。

那么问题来了，在问界如日中天、节节上升的关键时刻，华为为什么要将这一品牌转让呢？

如果品牌转让给了赛力斯，那么华为就将真正成为赛力斯的供应商，而作为供应商，赛力斯是有可能在新的车型中，将华为进行替换的。

而品牌握在手里，赛力斯不过就是一个代工厂，问界真正的拥有者是华为，因为华为可以随时更换问界的代工厂。

这种攸关企业战略性利益的选择，无疑对华为是一次重大的战略调整。

2 华为的困境

中国新能源车出海，已是大势所趋。

问界这一款车型，向海外进军，也是迟早的事。但要向海外进军，华为握有问界的品牌，其实就充满着地缘政治风险。

华为这个品牌，在国内销售各种智能硬件，是有着强大的品牌加持力的，但华为所加持的问界品牌走到国外去，则有可能被其他业务所影响。

特别是在半导体行业中，华为的全面出击，已经成为了西方贸易制裁中的重点企业。

问界出海的话，是属于赛力斯的还是属于华为？这就是一个很难界定的问题。

任正非与余承东在这个问题上，其实一直持有不同的观点。

任正非坚决主张华为不造车，而余承东的所有实际运营，实际上都指向了华为自建品牌、自己造车。

任正非应该是从更长远的全球贸易格局出发，要将华为汽车业务变成一个类博世的供应商业务，不让华为成为贸易战中的焦点企业，从而减少贸易战对华为的影响。

而余承东则是站在智能汽车业务正常的逻辑出发，只有自建品牌，自已造车，才有可能做大做强。

我想，这一次问界的品牌出售，应该是任正非的战略正式落地了，而余承东的观点最终被否决。

这一战略的风险在于，如果华为不能保持在技术上的领先，那么，华为汽车业务就会失去护城河，迅速被合作客户抛弃。

3 华为的新战略

一直以来，一众车企对于与华为的合作都存在顾虑。

华为虽然说自己不造车，却手握问界品牌，华为的所有渠道都为问界服务，很明显，华为就是问界系列产品实质上的操盘者。

这对于大型车企来说，华为不是供应商，而是竞争对手。

那么，华为声称自己是一个独立的智能汽车系统供应商，谁信呢？

数家大型车企老总都认为，企业的核心要握在自己手里，不能被竞争对手所掌握，也因此，华为的汽车供应商业务，一直没有大的进展。

此次，问界品牌的出售，也应该与这一业务的拓展有关系。

战略不清晰，就无法实质性地推动业务，你不能一边要主导品牌，一边要谈供应合作，这是两种不同的业务路径，是不可能兼容的。

不断掉自己造车的路，就不可能取信于一众大厂。

华为面向不同需求的车企提供Tier 1模式、Huawei Inside模式、智选模式三种合作方式。

Tier 1模式下，华为向车企供应零部件，包括电机、电池管理系统、智能驾驶和智能座舱相关部件等，是传统的Tier1合作方式。

在Tier 1模式的基础上，华为推出HI(Huawei Inside)模式，即车企使用华为全栈智能汽车解决方案，包括计算与通信架构、智能座舱、智能驾驶等，外观特点在于车身的“HI”标识。

在HI模式下，华为与车企共同定义、联合开发。

华为智选模式是华为深度参与到车企的产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域，并且合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售。

目前，华为的主要合作者，都是小型车企，或较大车企的非核心品牌。

剥离问界后，华为的合作空间可以继续扩大，不管是国内的合资车企，还是国外的知名车企，都有可能进行深度合作。

广汽丰田就其主力车型凯美瑞在与华为开展合作。

华为的汽车业务的逻辑在此刻正式清晰化。

4 华为能成为博世吗？

博世集团，是世界上最为知名的汽业产业的供应商，几乎全世界所有的车企都离不开它。

2023博世全年总销售营收916亿欧元，上年为888亿欧元。其中，汽车与智能交通技术业务销售营收563亿欧元(约598亿美元)。

2023年，华为智能汽车收入仅47亿元，与博世相比，华为还是一个起步者。

华为和博世不同的地方在于，在整车领域，华为的布局比博世要宽泛得多，博世聚焦于车控和驾驶相关领域，而华为涉及智能座舱、车载光等多个领域。

在华为的平台化战略下，整车企业不会甘心沦为只使用华为技术的品牌商，因为这会影响车企整车的竞争力，也是前期很多整车企业对华为心存顾虑的原因。

另一方面，华为自身的三大智能汽车业务模块中的HI模式和智选车模式，都近似涉及整车业务，这会加重整车企业对华为既当裁判又当运动员的顾虑。

博世是一家多元化的公司，不仅提供零部件和技术解决方案，还涉及汽车研发、生产、销售等多个环节。

从这点来看华为想成为中国的博世，会面临更多的困难。

但是全球智能汽车新的产业发展机遇期，是老的博世依旧保持有活力，还是华为作为新入局者能异军崛起呢，我们试目以待。

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为什么任正非会说“社会不需要人太聪明，但需要人有狼一样的精神”？

对于中国企业来说，最近一年是个“多事之秋”。

在公众的眼中，任正非和华为早已成为中国企业家和中国企业的代名词。 他们的一举一动，都在引发举国关注。

2000年，在华为整个财年销售额达220亿元，利润以29亿元人民币位居全国电子百强首位的时候，任正非发表了著名的文章《华为的冬天》，大谈危机和失败，发人深省，震惊了整个IT界。

文章中，任正非写道：

IT业的冬天对别的公司来说不一定是冬天，而对华为可能是冬天。 华为的冬天可能来得更冷，更冷一些。 磨难是一笔财富，而我们没有经过磨难，这是我们最大的弱点。

当所有人都在庆祝华为的成功时，任正非却居安思危，不断在向内看，不断进行深刻的自我剖析：

我们公司的太平时间太长了，在和平时期升的官太多了，这也许就是我们的灾难。 泰坦尼克号也是在一片欢呼声中出的海。

而且我相信，这一天一定会到来。 面对这样的未来，我们怎样来处理，我们是不是思考过。 我们好多员工盲目自豪，盲目乐观，如果想过的人太少，也许就快来临了。

事实上，从小就经历过千难万险的任正非，不论是面对成功还是困难时，都是如此：居安思危，从不抱怨，临危不惧，总向内看。

青少年时期，任正非家的经济状况十分艰难，兄弟姐妹几人都曾到河里挖沙子、抬土方；受父亲审查影响，有的连小学、初中都没读完就被赶出校门，心理压力和身体上的折磨，伴随着任正非一家。

作为长子的任正非，以坚强的毅力考上了重庆一所大学，成了全家人的希望。 在那段极度贫穷、无法看清前路的黯淡岁月中，他没有抱怨命运的不公，反而更加深刻地体会到：想要拯救摇摇欲坠的家庭，他能够把握和掌控的唯一资本就是知识。

他静下心来，默默做着承担一切的准备，在逆境中发奋学习，自学了电子计算机、哲学等课外知识和三门外语，为日后创立华为奠定了充分的知识基础。

1974年，30岁参军的任正非，在部队中坚持学习，硕果累累：多项技术发明创造中，有两项填补了国家空白。

但由于父亲审查的原因，他无法入党，也和所有表彰无缘。 即使他所领导的战士每年都大批获奖，他作为领导者也从未受过嘉奖，只得过一次安慰性质的“学习毛主席著作标兵”。

部队生活磨练了他不怕苦、不怕死的精神，也点燃了他对创造的激情。 这也成为日后华为注重创造和研发的最初动力。

43岁那年，转业到国企的任正非一事无成，被国企炒鱿鱼，被妻子要求离婚，一家人居无定所，他被迫创业雇佣自己，华为由此成立。

即使在人生最走投无路的时候，任正非也没有怨天尤人，他不止一次问过自己：我是谁，我来世界干什么，我要怎样活出与众不同的自己。

他曾说：我认为我自己不行，我允许别人比我行，才有华为的今天。

华为尊重每一个员工的创造力，源于任正非对自己清醒的认识和时刻自我批判的精神。 他知道如何发挥自己的优势，如何授权给下属，也曾因自我反省而开心地自罚100万元。

一个人走向成熟的标志之一，就是他开始放下自己，认识自己，不再抱怨任何不公，开始向内看。 只有清醒地认识自己，才能认识到自己的局限和渺小，认识到世界上无限的可能性。

正如王家卫在《一代宗师》里说的：见自己、见天地、见众生。

任正非曾说，华为发展到今天，不会与任何人为敌，也不会把谁看成自己的竞争对手。

对我们每个人来说，人生最大的“敌人”是自己，只有自己能让自己妥协。

而对一家伟大的企业来说，它最大的对手，也只有它自己。

对于未来，华为还将面临一场又一场硬仗。但我们相信：

任正非不会屈服，华为人不会屈服，中国人不会屈服。

一代“标王”，曾力压茅台、五粮液，最终却被沦为笑谈...

商场如战场，一招不慎，满盘皆输！

在中国近代的商界史上我们见证了太多商人的起起伏伏，他们曾是一个时代的翘楚，但最终还是被掩埋在了历史的长河之中！

在90年代时，央视作为中国最具权威的媒体机构，它的广告也成为了商界大佬们的必争之地！

于是乎在那个年代，出现过很多被誉为“标王”的大佬们。 凭借“标王”之称，他们以及他们所代表的企业可谓家喻户晓、风光无限。

而我们今天要说的主人公就是当年央视最有名的标王——姬长孔！

壹

当时坊间流传着一个段子：姬长孔每天向央视开进一辆桑塔纳，开出来的是一辆豪华奥迪！

说起“秦池”的辉煌还要归功于姬长孔超人的营销能力。 如果说没有姬长孔“秦池”或许只是那个时代下数以千万家倒闭小企业其中的一家。

1993年从军队转业后姬长孔被派到山东潍坊市临朐县一个叫做“秦池酒厂”的小酒厂任职。但到任后姬长孔才发现，这并不是一个好差事！

厂里杂草丛生，工人们也十分慵懒，能干活的早跑光了，剩下的都是些好吃懒做的主。 看到眼前的这番景象，姬长孔第一次对自己的前途感到了迷茫。 但军人出生的姬长孔并未因此放弃，他决定做些什么来改变这个现状。

但敏锐的市场嗅觉告诉姬长孔，山东已经没有机会了。 虽然山东向来是白酒生产和消费的大省，但市场早已被一家叫做“孔府家酒”的品牌垄断了。 “秦池”已经没有竞争的资本，想要重振“秦池”只能去开辟新的“蓝海”。

很快，姬长孔就做出了一个很大胆的决定——把市场转移到“东三省”！

对于“秦池”这个小酒厂来说，把市场转移到“东三省”简直就是天方夜谭，毕竟以前“秦池”连潍坊都没出过。

所以，很多老员工都反对姬长孔的提议。

但这并没能动摇姬长孔拿下“东三省”的决心，拿上了厂里最后的50万家产，姬长孔便去了“东三省”。

不成功，便成仁！姬长孔已经做好了放手一搏的准备！

到了沈阳后，姬长孔找到了当地电视台，几乎把电视台所有的广告都垄断了，天天都播放“秦池”的广告！

不仅在媒体上发力，在线下姬长孔也花样百出。 他租来了一艘大飞艇，停留在沈阳市区的上空，撒下了数万张“秦池”的宣传单。

两边的同时发力，使得“秦池”这个品牌在“东三省”一时名声大噪，几乎无人不知，无人不晓！

而此时，姬长孔很快便召开了新闻发布会，用极富感染力的语言宣布了“秦池”在沈阳卖脱销的消息。

消息一经传播，很快市场上的“秦池”就被抢购一空！

一年后，“秦池”就彻底的占领了整个“东三省”市场，销售业绩节节高升。一家濒临死亡的酒厂，在姬长孔的手下重获了生机！

贰

1994年央视拿出了黄金时段的广告，定于每年的11月8日在央视老楼对面的梅地亚中心举行全国招标会。

为了使得招标会竞争更激烈，广告部还给夺标的企业准备了一个霸气十足的称号——“标王”！

也是从那一年前，每年的11月8日梅地亚中心都成为了无数企业家“梦的起点”，一旦竞标成功，意味着一个新的商业帝国又将崛起了！

而第一年拿下了“标王”之称的企业也是一家叫做“孔府宴酒”的白酒企业。 他们最终以3079万吨天价打败了“广州太阳神”，拿下了95年央视黄金时段的广告。

而也是从那一年开始，“孔府宴酒”从一家地方品牌变成了全国知名品牌，赚的盘满钵满。

当然，这件事情也传到了善于“造势”的姬长孔耳力。

1995年姬长孔带着在“东三省”赚来的3000万第一次踏入了梅地亚中心。

到了梅地亚姬长孔听了同行们的聊天才知道这一年“标王”的起价至少是6000万，自己的3000万完全没有任何的机会，但早在来北京之前姬长孔就暗下了决心势必要拿下这一届的“央视标王”。 于是姬长孔连夜打电话联系了临驹的地方 *** ，寻求支援。

经过一番商量后，地方 *** 决定支持姬长孔和“秦池”，便拿出钱，凑了个6666万元的吉利数字。

但结果会怎么样，谁也没有底。

终于，到了竞标的日子。 “临驹秦池，6666万元！”当主持人声嘶力竭的喊出了这句话时，姬长孔悬着的心才落下，“秦池”也终于拿下了第二届央视的“标王”。

但此时台下的众人却蒙了。 都在相互询问“临驹在哪？秦池是什么企业？”。

直到央视黄金档的广告一播出，全中国都认识了“秦池”和“临驹”。而“秦池”的销售额也因此暴增，当年的利润一下就达到了2.2亿，增长了6倍，姬长孔一下就赚翻了！

1996年尝到甜头的姬长孔再一次如约来到了梅地亚中心。 此时的姬长孔春风得意，对于再夺“标王”信心满满。

于是说下了那句当时流传甚广的：“去年我们开进去的是桑塔纳，开出来的是豪华奥迪。 今年我们开进去一辆奔驰，争取开出来一辆加长林肯。 ”

经过了两年竞标，大家都看出了其中的含金量。 只要谁拿到“标王”，那么接下来等着收钱就行了。

于是，这一年的梅地亚中心，似乎每一个人都窜着一股劲，对“标王”之称虎视眈眈！

爱多VCD的胡志标上来就给出了8200万元的高价，但紧接着春兰空调就把价格追到了1.68亿。 要知道这个价格已经比去年的竞标价远远多出了一个亿，但谁也没有想到广东乐百氏很快将价格提到了1.99亿。

当所有人都以为广东乐百氏将拿下此届“标王”时，两家山东不知名的酒厂又“杀”了进来。

“2亿”！山东金贵酒厂爆出了天价！

但此时，另一家山东齐名思酒厂很快把价格提到了2.2亿！

就在竞标也进入了白热化阶段时，全场都安静了。大家将目光放在了前一任“标王”姬长孔的脸上，因为大家都知道姬长孔一直还没说话！

“临驹秦池3亿2121万1800元”！姬长孔的报价震惊了在场的所有人！

最终“秦池”也再一次拿下了这一届央视的“标王”称号！

后面有记者曾问过姬长孔：为什么会给出3亿2121万1800元这个价格？

姬长孔笑了笑说，这是我手机号码的尾号！

叁

木秀于林，风必摧之！

“秦池”和姬长孔高调的行事作风也为之后的灾难埋下了伏笔！

实际上以3.2亿吨天价拿下这一届的标王对于“秦池”来说是很大的负担，毕竟3.2亿是“秦池”全年利润的数倍。

但姬长孔也深知，如果不拿下这届“标王”，秦池酒销量同样会下滑，因为第一届标王“孔府宴酒”就是最好的例子。

所以，姬长孔也是不得已而为之。

但俗话说得好：福无双至，祸不单行！

很快姬长孔和“秦池”迎来了一波极大的危机！或许是因为姬长孔的高调，又或许是因为央视3.2亿的天价使得其他媒体眼红，总之“秦池”拿到“标王”后就被其他媒体盯上了！

不久后，《经济参考报》的一篇报道就彻底把“秦池”拉下了神坛。

针对秦池酒对外宣布的一年生产15亿销售额的白酒，《经济参考报》的记者们对“秦池做了明察暗访后发现，“秦池”的产能只有3000吨，“秦池”私底下找了很多供应商给他们供酒，其中还有很多“勾兑”的酒。 最后打上“秦池”的品牌销往全国。

此事一出，市场上便迅速传开了！人们对于“秦池”的口诛笔伐也越来越激烈，此时的“秦池”已经成为了众矢之的！

很快，秦池酒的销量就大幅度的下滑，失去了60%的市场份额，从此一蹶不振，慢慢的消失在了人们的视野之中！

1998年，姬长孔也离开了秦池，被调入了北京某部位任职，从此便失去了消息。

2000年，秦池也因拖欠供应商贷款被法院起诉，最终被迫变卖商标抵债。

一代传奇就此落下的帷幕！

肆

从商业的角度出发看“秦池”的失败的话，哪几点是致命的呢？

很多人将“秦池”的失败归结于三点：

1、媒体公关意识的缺乏；

2、秦池依赖炒作、造势，产品没跟上；

3、民众消费意识不成熟。

这三点应该是对“秦池”失败案例一种比较公允的评价！

但归根结底，综合这三点来看，都落在了一个关键问题上——营销！

首先毋庸置疑的是为品牌打广告是毋庸置疑的，这一点姬长孔无疑是对的，当年他凭借6666万拿下了央视的“标王”，达到了一鸣惊人的目的，将品牌知名度彻底的推了出去。

毫无疑问，这一点上姬长孔是成功的！在营销里，这个阶段的产品叫“导入期”，需要的就是将品牌的知名度推广出去。 而“秦池”则将这一点发挥到了最大化，成功的将产品带到了“成长期”。

一般而言，处于“成长期”的企业已经不需要过度的造势来完成品牌知名度的再次提升了。 而是需要一种“内核”的成长。

举个例子，今天“华为”这个品牌几乎已经无人不知了，所以相比于其他手机来说市面上我们能看到的华为宣传几乎很少，更多的宣传的是什么？

是“内核”！也就是一个企业的精神和形象！

比如说今天我们所看到的文章讲的都是任正非的精神和他的魄力，包括华为自己的广告也是用公益歌曲的手法呈现一种坚持、努力、向上的精神。而这种精神上的植入，才是消费者购买的真正理由！

反过来说，如果华为的广告一直都是在打“外核”，比如说和苹果硬拼性能、拼外观、拼技术，那么现在打华为又会怎么样呢？

那我们再回过去说“秦池”这个案例。

很多人把“秦池”的失败归结于广告的大肆宣传，但产品却跟不上宣传。

但实际上，关于山东白酒企业从四川收购散装酒的传统早已是行业里大家都默认的规则了，秦池不仅不是第一家，也不是最大的一家。 而且，“白酒勾兑”也是行业中一个重要的技术变革，以食用酒精“勾兑”的白酒，比传统固态发酵工艺更为先进，决对不会影响白酒的品质。

有一句话是这么说的：“我们关心的是真相，媒体发现的也是真相，至于我们是否被骗了和真正的对错，并不重要”。

所以，真正使“秦池”致命的并不是《经济参考报》突如其来的揭发，而是“秦池”毫无公关能力，加之产品“内核”的严重缺失，使得“秦池”但负面新闻使得该品牌在消费者眼中一落千丈，最终导致品牌全面崩盘。

很多做企业的人经常会说“我知道我的广告费有一半打了水漂，但我们很难判是哪一部分奏效了，哪一部分打水漂了？”

而“秦池”的案例就是最好的解答。

一个成功的企业不会永远都在冲锋的路上，在适当的时机他们懂得停下来制定战略，为最后的胜利养精蓄锐。

而像“秦池”这样一路冲锋的企业，早晚因为“内核”的缺失倒在进军的路上。或许打败他们的都不是敌人，而只路上的一些小陷阱罢了！

最后还是那句话：商场如战场，一招不慎，满盘皆输！

从问界M5智驾版上市，我们看到华为更大的野心

依稀记得两年前的上海车展媒体日，展馆里几乎所有人的朋友圈都被华为+极狐的高阶智能驾驶视频刷屏。 近日，网上又曝光了问界M5智驾版的辅助驾驶城区实测视频，展示了该车在各种复杂场景下的智能驾驶表现。 而这些让业界震惊的智能驾驶能力，完全得益于HUAWEI ADS2.0的高阶智能驾驶系统。 在2023上海车展前夕，华为又发布了HUAWEIADS2.0及鸿蒙OS3.0、iDVP智能汽车数字平台、智能车云服务和华为车载光最新产品。 而问界M5智驾版是首款搭载ADA2.0和鸿蒙OS3.0的车型，新车售价为27.98万元-30.98万元。 与此同时，AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在发布会首次重磅亮相，增程版及纯电版将于4月17日开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。 华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界M5智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，首次上车的ADS2.0系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度。 ”

ADS 2.0发布 ，“遥遥领先特斯拉”

和震撼大家两年多的 ADS 1.0 相比，ADS2.0做了很多的升级，运用了道路拓扑推理网络，使得导航辅助驾驶应用摆脱了对高精地图的依赖通过，利用各种智能传感器包括激光雷达更接近人工判断，识别率远远比业界的高，同时计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台。

其中，ADS2.0的一大突破便是不依赖高精度地图。 结合道路拓扑推理网络，问界M5智驾版更能“看得懂路”，实现有图无图都能开的类人驾驶体验。 据了解，ADS2.0将在今年Q3、Q4分别在全国15、45座城市实现无图商用辅助驾驶。

ADS 2.0在安全方面是非常有看点的，其采用 GOD 网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，对侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等异性障碍物也能顺利识别并减速刹停。 余承东在发布会现场表示，当前面出现停止的障碍物时，特斯拉处于20Km/h的速度，都停不下来，而华为ADS2.0在达到80km/h时，都能识别，并停下来。 高速NCA也同样表现优异，ADS 2.0体验升级，高速上面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升，使得平均人工接管里程从ADS 1.0的100km提升到200km，，实时监控并预测周围目标车道的车辆行为。

同时，针对停车场停车难的痛点，ADS2.0系统也给出了更多解决方案。 APA（智能泊车辅助）支持360°自动搜索车位，提供160种车位的智能泊车，并针对小于0.4米的极窄车位，可通过RPA完成直入直出。 另外，ADS 2.0未来还提供AVP（代客泊车辅助），将实现业界首个跨地面、地下停车场，在地面上即可激活，跨楼层最优路径抵达，在车位被占时可自主漫游。

至于华为ADS2.0高阶版的价格：一次性购买元、包年7200元、包月720元，可提升智能汽车辅助驾驶的体验和安全性。 未来，极狐阿尔法 S HI 版和阿维塔 11 也将跟进引入该系统。

鸿蒙3.0，带来同级更优智能体验

准L3级别的ADS2.0智驾系统，可以为用户带来更安全更便利的驾驶体验。 但在日常出行的时候，大家坐在车内更关注的会是内部的智能车机系统。 而问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，重点提升了系统流畅性和系统响应速度，并且能实现 一机带五屏 。 据官方介绍，新一代车机智能感知更进一步，提供行业首创的HUD高度、座椅位置及后视镜自适应调节功能，让座舱主动适应用户。 还有，全新的超级桌面功能让手机头部应用无缝直达车机，应用内地址一碰车机即可导航；此外，车载小艺智慧助手与优质停车服务商捷停车合作。

值得一提的是，后排华为MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、双屏接入会议等，让问界M5智驾版成为用户的专属书房或会议室。 另外，华为还将带来新一代HUAWEI SOUND车载空间音频，官方称不仅带来了超高的音质，还有7.1 以上的沉浸声场。 虽然不亲自下场造车,但华为近几年对汽车领域的热衷有增无减。 回看它在智能汽车上的发展历程不难发现，其对中国消费者需求的变化有着精准的洞察力，并且凭借雄厚的研发实力和强大的制造体系力，每次更新都能让人感到惊喜。

可以说，不再依赖高清地图的ADS2.0将是未来智能汽车发展的重要趋势之一，此次升级的问界M5智驾版将不仅仅只是一辆汽车，而是成为最安心、最懂你的出行伴侣，其未来市场表现也非常值得期待。